2参菲,那就是《易经》的精神莽攻。第三个暴持,今天的连接是移动的连接壕嗓,还有MOBILE撑顶,MAN TO MAN唱粕、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来联拾。    今天电动汽车很重要的一个崩,大家买得起用得可靠秽恕。智能化以后共,因为有各种各样的基础设施和商业模式握汲,我不展开了苍淀淋。    从电动汽车变成一个智能的汽车僵沃书,从智能的汽车再变成一个智能的交通故,从智能的交通再变成智慧型城市颈蓝。我们附加值可以产生很多斯。根据《易经》价值精神芯,通过交通网考失、能源网脊疚、信息网钾查狠、人文网可以产生无穷的价值机会菲菠。利用交通资源的全时空动态感知坞,交通工具的全过程运行管制东瞎,无处不在互联是臀激、感知绰咀、管控和服务努糠丧。    怎么布局旦挫床?怎么把电动车进一步变成智能汽车呕,如何布局智能网联汽车技术烙?我认为菩,不但对中国林,对全世界都做出更多的贡献备梅,第一是制定网联汽车法规标准扮处、智能技术翔滦、环境桶暴彪、HMI技术税类售、空置执行技术悍、智能网联的实验翘期、网络和信息的安全斑唾说。    怎么做到网络和信息的安全丘膳?这是一般的云颊哼逢,怎么把一般的云变成安全的私人的云风韶非?有很好的结构栋铺,处理器太、传感器瞳蓟讼,不能把所有的数据放在上面可能要分层次辜。第一是收集材料创垒,就地处理辖丧。第二是从收集材料到云之间要慢亮,一个是单点控制夸烧随,能量控制或者功率控制贰。一个是多点控制水,能量控制或者功率控制臣酱呜,这是全局性的良骨。要及时处理逆,要经常互相认证泻罚,变成安全的云操。    跟大家分享一下我做的一些工作未。怎么从理论上去证明这个是可持续的瓶溅需?我一直在思考所有的工业革命缆,基本就是能源更新冈篮。第一次工业革命仆城许,瓦特发明蒸汽机统,电话下概媚。第二次工业革命卤襄,美国抢占先机来闻忿,电气化弟晦,主要能源专项与信息建设凛。现在第三次工业革命来了滤,中国能不能抢占先机侠?我们要做新能源乌碧凭,信息大数据时代盾嗡,我们百人会能不能更好地发挥作用品?今天早上的研究会很好菲赂,我建议做一个尝试的机构畔牛切,每年召开百人会国际研究会议壤超锰,形成品牌冲。    信息跟能源能不能有机联系起来呢棋?我提出储能熵的概念安。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量扇沉煎。一个系统里面假如是孤立的厦、系统是不可持续的曹泄,一个是做功癸盆豁、一个是废料是不可持续甭乖。如果是物理系统诺叙嫉,分析储能熵巍商,熵代表可以再利用慈无。总的来说突截辽,一个系统熵不能增加溜诺,熵要减少舜唬倾,熵减少系统可持续澈蒂。熵是储能熵牌,熵是不用的熵胶,下一次可以用饯势伞。总的来说熵是在减少巷呐。    包括中国的历史丧梁末,中国封闭的时候中国就不可持续懂,中国开放中国就可持续镭剖恒。近亲繁殖以后熵增加不可持续报。系统要做可持续性龋,系统熵要减少膘,你的收入不能是单一的蒲瞥、不能是孤立的系统散姜帕。因为一部分是做功捞,一部分是废料拼,从废料里拿出来侧沉硅,通过证明熵减少瀑。从废料里面可以再循环擅,那么你的系统就可以持续了挡成。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来掀翅,后续需要时再利用的能量的熵酞畅,通过储能熵概念的引入滩笔岁,希望用来解释可持续系统的演化过程绿窜扦。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态搐亨。    综上所述般娜番,不管系统是生物的或人工组成梳慑参,维持系统发展的条件具有外界能量的输入梨热。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳访缛选,而这些系统工程特点是剖垄,即使在系统研究过程中虐,一个熵有增加的过程念鼓堵,总体在系统不断迭代发展的过程中型,系统将进入熵减的状态手,因为系统具有自己生成复熵的能力蓖彼档,从而保证了系统的可持续性巳。    应用在电动汽车日躬,这个是分布式的发电柔舱齐,这个是分布式的负荷朔湘故。电动汽车就是分布式的负荷惰力,还有分布式储能技,电动汽车有储能醚齿前、有电池晾木烤。电池可以双向的纬,分布式地发电沮黎梅、分布式地负荷扁,在分布式的储能识潜吮,这三个系统可以持续离臀肖,这是我要证明出来的貌话骗。我证明只要你的熵是减少的酮膝同。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望困。    感知苯歉沙、认知查呜间、行动身县,不断可以纠正人的行为阿材菠,比真正的司机还要好奇都敌。    最后伤,希望我们以后的交通系统是舒适的孙、生态的惦天唐、方便的和安全的纶。要做到这一点饥阮,什么是成功钨?因为里面的成功是3个S浅螺臼,SUCCESS信恳罕,在S猴镜量、E里面画一条线都是欧元跟美元粟,今天是国际合作弗我令,虽然人民币还不是儒穗,是一篮子化的乘,人民币准备好了簧畔。ESY就是人民币射达粳。    要有六个眼睛类几,有四个眼睛不够省搞。第一要把眼睛放在前面解放思想凛钵头。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维亢栓,电动汽车下一年布局市惩俑濉,也要有前瞻思维投还。眼睛放在后面汲取历史教训堂滩李,要有全局观念上炬。要看到旁边的需要烂湾。然后要把眼睛放在右边学习欧美粉磋领,不得不承认高端人才密集地在西方萝。所以把眼睛放在西方学习坷,它沉淀了100多年阑杭。四大发明中火药是中国发明的沤,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的侨圈猜。全方位都看到了动搔茶,所以英文眼睛叫做EYE拉。第一个I是Inspiration链,有了激情可以有想象力沦,然后有创新护脱,但一定要融合戮樊,一定要集成槐淳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题鲜梅娄。科学要把自然归结起来倪金葱,工程有十几种跑核,要把科学疚、技术底荷、管理结合起来那就是工程捐虱颇,那就是要集成逃缆。特别今天要跨界地融合欧、跨界集成拖穗,这样才能实现存。但没有钱也不行凹,今天招商局也来了很多金融机构秀,要融资溪。    谢谢大家!    (根据发言整理碳惠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔讳:李芳" "   回顾已经结束的2016年悸肃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展悉泉蔑。在政策的全面推动下秸,我国电动汽车年产销量再创新高恒铰吝,达到50万辆左右苟膜,充电桩数量达到20万个霜,遥遥领先于世界各国农逼另。更为可喜的是富释透,在规模市场的推动下蹿,技术创新全面展开倦膝秆,技术进步全面加快窟悉梧,正在全面逼近世界先进水平糙。但是艰,在这大好形势下固兜让,质疑之声渐起隧。比如闻,我国电动汽车发展主要靠政策推动厕琅番,能不能持久滤?政策是否过于宽松森,以致于出现骗补情况辽豪?另外窝拈,由于发展形势良好翁玲,一些激进的观点也在抬头险曙噶。比如糠,要挡住国外产品进入中国市衬怼,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车揽吝,准备放弃传统燃油汽车空。    作为一名资深的亲历者变沸,笔者认为欺李,在这新旧年度转换之际履怪昂,有必要分析我国电动汽车的发展形势惕称,梳理其发展历程监,以利于业界对形势有清醒的认识滔、清晰的判断撂,明确今后的行动方向哼。    一慰鸽、我国电动汽车发展形势良好    当前琴讥,我国电动汽车发展形势良好悄,主要表现在两方面授燃:一是电动汽车技术创新全面展开画琶孙,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快浑,技术创新和商业模式创新层出不穷吠跨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面箱,比亚迪烧携、北汽断糠壁、江淮广溺藩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品韧。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车杜官,而是专门设计的电动车门,续驶里程达200~300km甚至更多沽下,能效明显提高税列驾,动力性不驳粪、平顺性拔戏惭、舒适性咀、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平食肚。事实上抠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布妮汐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鸥驹冀。另外芥号偷,我国电动大客车产销美筏、应用占全球份额的90%以上触,技术达到世界领先水平谐。    在动力电池方面溉,我国产量已超过日本妒、美国鸿褂、韩国金,跃居世界第一副僧,且市场份额超过全球的1/3厦厘论。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面韦,呈现高能量比帕、高安全性甸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势扔。同时碧,产品水平迅速提高眠吮茅,与前一年相比夯挪,平均能量密度提高30%嘶蛇镁,成本下降30%左右锚。    在驱动电机方面蓖膜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机插,总体性能进一步提高牧洽肉,成本下降30%左右功岁蔫。在电池管理系统广拆、混合动力系统蔽、电动助力转向途丝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面品临花,也都有明显进步孤牧。    在基础研究方面成擂弹,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌赶何。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展史草,电池热失控固、硅碳负极材料筏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快莎。    2. 充电基础设施建设加快煽钢铃,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下结,政府有关部门出台了实施细则桂棚,多个地方政府建立了城建房窍纳、电力摹瞬、规划等多部门联动的领导机制梗,大大促进了充电基础设施的建设速度竣狭。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上宝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计狸叭,我国充电桩总数超过20万个踏,远远领先于世界各国霜帕。    在市场带动下澎狭翔,技术创新不断涌现堂补龄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术卞取、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法陶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术落鞠、节省设备投资的车端交流快充技术胎描漏、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用激童。    在商业模式创新方面沪链,呈现出各类优势企业多种形式合作板收沟,加快充电设施布局摩、建设颇点、运营的趋势晦痕。众筹建桩乳开、合资运营煎、利益分成等运营模式迅速发展芦姬藕,公交车辛镣上、环卫车侧棠、物流车哨、出租车吹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模吐巾临,广告推送测腐挖、免费无线热点接入等增值服务开始出现箩革。    在互联互通方面煌坤牵,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施糙媒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段琉尝叛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成娇浅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定境,以企业级广、城市级监控平台为基幢摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坎、信息互通的国家信息服务平台即将建立耻典。    二棠、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说憾巷,我国电动汽车的发展道路与美国溜、日本擞倪皋、欧洲等国家和地区有所不同阮模,主要区别有两点当珐检。    一是政府干预模式不同贿芹。我国采取的是政府强干预模式啼紊楞,政府进行顶层设计凶,制定国家发展规划错虹,多部门联动制定全面的鼓励汗悲撇、支持政策汲泼刮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵椤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车匠骑,在市场发展中不断加强研究开发酵项,技术水平逐步提高;同时价拦,充电基础设施建设逐步完善李维。而美日欧政府多采用弱干预模式褐丝恫,政府支持共性骄、基础技术研究伶赎,给予一定的政策郎锌、税收优惠啸,逐步培育市撤玫奕妗;企业则根据自己的战略规划泌,首先研究技术林癌结,同时有选择边壤沛、有重点地开发产品秆。    二是企业战略不同佳报涪。我国企业多为在政府引导下被动式发展径俺,初期技术积累明显不足味,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显谋即,产品方向受政策影响大讼耽荣,各企业虽进度不同锭荒,但呈全面开花之势芒钒胸。而国际大公司多为主动式发展详溉,厚积薄发泡热侈,技术有所侧重屯短,产品形成特色逢,如丰田的混合动力和燃料电池欣坦、日产的纯电动董、通用汽车的插电式柑牵、宝马的碳纤维轻量化技术等盖秦墙。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点掇茄拷。中国模式的优点是市场拉动技术发展彩船羚,不受油价等其他因素干扰玩焙骚,迅速形成规模市潮,全产业链技术进步锑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟疵想,发展中有不协调情况胳哇席,如充电基础设施滞后巍,部分企业盲目跟随茸痊,发展不扎实戎,少数企业以谋取政府补贴为目的茎,甚至出现骗补情况同。美日欧模式的优点是技术扎实滔哺,发展均衡;缺点是市场发展慢谐犀,产品更新慢广倘揉,影响技术进步杏,受外界因素干扰滦,如油价低迷则市场难以扩大桶逞酚。    笔者认为溪,中国模式适合中国国情撅说。我们不应过多盯住充电难奇继、骗补等不协调现象斗帘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上贯、技术追赶的大好局面杭。从另一方面讲光,中国模式也有赖于我们的制度优势漆的晦,只有中国的强势政府才能如此运作监擎壤,很多外国同行都很赞赏偷氯、甚至羡慕中国的条件任送。    另外琶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面淑臼局,近两年有明显变化捞。目前已经形成各大公司都在研究电动技术防、开发电动汽车产品圈坛,而且各种技术路线都受到关注的局面味筹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出备去卸。中国各大企业都重视电动汽车没有错夸熔淖,在现阶段已不能算分散重复哀淋苦,但难处在于电动汽车不好做甩并,需要有很强的烘鼎集、全面的技术积累和投入被。那些技术实力不够的企业墒陵,在电动汽车这个高难度“弯道”面前惺嫉阀,不应存有“弯道超车”的侥幸心理刀陇努,而应准备应对“弯道翻车”的危险侧。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过扣,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时平,可分为几个阶段孺:当市场份额超过1%时雷奴,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%拧陆,则意味着市场条件全面成熟阀衔惰。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年臀琳,又主管我国科技工作多年从,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结崎督。    对照电动汽车的发展乘,在我国蠕犯,市场份额已经超过1%;在美国和日本嫡燎吼,即将超过1%玻凰瓢。这说明罢甭,电动汽车技术正在接近成熟敖魂。笔者冒昧估计褂妇蝎,大约再过5年左右时间搭附戒,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题萝,其他性能与传统动力汽车相当我岛涧,加速性优于传统动力汽车妥涡,成本的差距大幅缩写ヅ帷;再过5~10年时间浮沸,电动汽车性能可全面赶上响、部分性能优于传统动力汽车分帮,成本与达到当时排放天链阮、油耗标准的传统动力汽车相当怪。但即使到那时跺,传统发动机也不会消亡倘,而是电动驱动与发动机平分秋色递地,或更多的是融合发展毋。基于以上估计杉乔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车胚瀑孤,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车连灿辰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展琳。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作惊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理贡吨。2009年荣芥马,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研搓泌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告傅吼。回首往事臂爸,扪心自问桥捂材,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的挨累箩。至于些许不协调现象肠庭刀,是产业发展过程中的必然复瘁建,是白璧微瑕类小、瑕不掩瑜接。笔者断言叹旦踏,按目前态势再发展10年瞎粱,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界伎丁,并以此跻身世界汽车强国之林彻十绣。    三炬冠慷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一密蒙,整车生产企业要更重视电动汽车辫。首先要制定好发展规划和生产布局薯疤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视恫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调劲努掠,不能两张皮雌融版。其次要重视研究与试验嚎涣泡,需建立完整的墙瞎嫡、一流的研究和试验体系炕鞠,规墓裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统确吧。电动汽车相关技术发展很快囤羌讽,要靠自己去研究发展笨聪,别人的经验会很快过时谩括眉,更不能只靠“挖人”搞产品铣娘涸。再次要全面布局必藏煞,围绕全技术链开展工作随,不但要重视整车开发看洁砰,还要研究电池和电机钙投篱,重视电池管理系统瓤,这是当前我国的短板瘫,此外还要注重轻量化和系统可靠性晌灭。    第二屑贯,要建立相应的零部件体系桥妻黔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱实,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的堕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展醛磁。    第三朵书,要开放发展径。需鼓励串缸垢、支持合作伙伴引入先进技术和产品力,像华晨与宝马脊顶处、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好码画嘲。历史将会证明攘钱,开放发展电动汽车会比关门发展更快未钦淑。更何况奉套废,在全球经济一体化的今天弧谴,关起门来自己发展是不现实的卤酪。    第四藐菇梯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作孰颠抵。今后相当长一段时期煞握沏,将是传统动力与电驱动并行发展害、融合发展的阶段努琶梆,单搞电动汽车很难成功嚏纽距。对于只做电动汽车的特斯拉扔,笔者并不十分看好虹坤。    2. 对产业界的建议    第一坊,要加强合作颂梳福。需沿产业链肖公锑、跨行业合作广弹,整车企业要与电池企业饰类附、电机企业涉、其他电动系统生产企业深入合作堕。以动力电池为例陵鳖,需要电池设计与正负极材料胚寂殿、隔膜详钉、电解液炉绥、电池制造装备鹤俩、试验装备壁确、电池管理系统全面合作秀。优势企业和研究单位要分享成果孰匈,互补短板食。我们一定不能辜负当前大好的市场条件介兜,要形成轰轰烈烈的大协作局面急,合作创新窗奠澈,百舸争流付蔫采,才能迎头赶上并超过世界先进水平泼卯廊。    第二梧,要注重实践堵。汽车产品与其他工业产品不同钉,一是使用环境广且复杂潦彩纫,二是生命周期长莎烤,三是对可靠性土、安全性要求极高敦。这些都决定了仅在工厂涤七烫、实验室不可能完善产品粗纽,必须通过多轮的使用实践烷。与电动汽车产品研究开发相比毋,充电过程更需要实践蓖杜孝。像电动汽车充电过程这样长时间睦颈袖、高电压添、大电流写、室外继、无专业人员值守的工作状况单,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验磁嫁暴。    第三匠寥梧,在充电基础设施建设与运行中敛焕,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善抗。充电基础设施建设是一个新行业勾,在管理上涉及电力嘘、规划入、城管怀茶处、工商管理等多部门体饰边,权力交叉香,管理流程各异;参与者涉及各种所有制看饥卯,利益主体错综复杂隶糖。单靠一纸文件不可能面面俱到踞某,必须经过相当长时间的实践壕炬,完善流程彪拓瞥,积累经验蘑人。    第四村,要加强标准化工作湃篮袖。领先的研发摩淌、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇技唷,而及时总结经验冠杠、制定标准又能为继续实践路齿罗、创新提供重要保障僻脾。当前短帽兢,恰逢政府推进标准化工作改革赋,要求标准化工作密切结合生产茬抬、创新实践哎,要求鼓励发展更灵活传腹希、更接地气的行业标准紊鹃、社团标准镐构疽。对此家菜苦,业界应给予足够重视配千姐。    3. 对政府的建议    第一铃,要保持政策稳定岸炉。正如前文所述勿贬,我国政府的强干预政策非常正确壤,发挥了制度优势醒扒抚,已取得很好的成绩寸,应该继续保持兔。电动汽车的发展涉及多个行业墨,需要长期积累抨,需要几十年的时间才能成就大业埃,切不可存立竿见影采凸宫、一蹴而就之心苇。    第二酗,要及时对政策进行微调和补充完善畅闻缆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列捞伤,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴谱宝,又由于此项事业发展快充戈错,新情况舷、新问题倒吐、新技术层出不穷啦,因此及时应对翟杜、调整跺巴、完善是必然的涎。    总而言之虱,我国电动汽车产业的发展已走上快车道宿,迅猛发展正当其时我。笔者衷心地希望朝野上下霸强骑、业界同仁能认真努力工作牟疵仿,自信且坚定发展曹趴酿。假以时日麻农,我国必能引领世界电动汽车技术潮流肉,并以此为契机巨患尉,跻身世界汽车强国之林稳喂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉广:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年浅素手,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年沥捍。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题吗裴痕,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日椭沫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示垢略矮。    他认为露,现阶段僧骏,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题撵,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配马盖,但从长期来讲磊毋欣,新能源汽车技术发展路线要从电动化入剧、轻量化绩甩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合譬使樊、轻量化与制造生态化结合佰、智能化与网联化结合新享。    尤其在电动化方面沙,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车仕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力厩葛狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力骸,就是家用主流A级轿车复,在性能价格比上与燃油车竞争丰碉迁。目前全世界都在朝这个方向努力赖燃,如特斯拉Model3净镐、通用Bolt瀑,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车殿。”欧阳明高说蹭轰。    欧阳明高说蔑纽瓦,但要满足这个要求叭,电池必须降低重量答漂笺、体积以及成本默贰。此外驮梧酞,电池的比能量必须大幅提高搓辖模,达到300-350瓦时每公斤锈擒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标樊。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知试朴腹,锂离子电池发明至今只有20年领,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年庆蕉猎,2007年第一次在日产聆风上开始使用看萍,可见动力电池的进步非常迅猛戈。”欧阳明高说鲍腑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期开排。    但此前怀,主流的观点认为局,纯电动车跟其他类型电动汽车相比巩徽,从性价比来看校,其优势主要体现在100到150公里的里程范围瞧驮妈,但现在随着锂离子电池技术进步誊攫蠕,里程提高一倍库魄,即在300公里的范围内继青妨,仍然在性价比方面有优势长池。    从技术上来看垂,在单位重量复岔滇、单位体积下储存的能量越来越多脐,成本越来越低究,才能体现出电动汽车的水平和技术灸守律。    一个好消息是蔷团慷,我国电池成本每年大约能够下降20%筷。据介绍箩,五年前赎庭呐,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元块,去年平均价格为2.5元左右薯,2016年为2.2元暑,考虑到大量的电动汽车是大客车涣榷,其电池价格相对会比较高一些嚎的。    “现在国内开发中的电动轿车仟唤,最低的系统成本在1.3元每瓦时乒,单体成本在一块钱左右捅南罗。美国通用Bolt电动汽车拦簧,单体成本为150美元一个千瓦时搪。”    如果按照这个标准衬段,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到冬嗽,但是按照现在2.2元林,逐年减少10%到20%晴劫鸡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蹈捣骡。    “加上循环再利用做到1元畅虐,也就是说粱浓脐,一千瓦时电池一千元人民币之内盲为聪,是可以做到的施竿晃。”欧阳明高称汹短。    对于具备性价比蔼叮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说凹惋,现在一百公里约耗电15度嵌比横,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内修卸露,接近10度电一百公里先碳籍。    “要实现这个目标孩趁柑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗怖甭车。目前电耗的降低空间还很大贪墟。如果能够实现上述目标视,一百公里的成本约在一万块钱伞,如果电池能达到300公里就是三万块钱混绣,考虑到使用周期内省电和维修省钱敞韩,将具有商业竞争力壤驾坟,这是电动化下一步最大的目标隆。”欧阳明高说铂眷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出潜使。纯电驱动真正实现产业化是在2014年亲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长熄俊,但仍属于比较粗放的发展模式泼榔,今年电动汽车发展逐步趋于理性夯。总体来看篮新,走到今天闭帅菱,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位煽。”欧阳明高说垃柬蘑。    事实上剩鹿陵,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一横辛般,由于销量超过全球50%以上套,在国际上引起了强烈反响毙,无论是政府还是厂家撑,都感受到了来自中国率先发力的挑战午坏。更值得注意的是廊谐,2016年如德国大众和日本丰田嘿彤链,纷纷调整技术路线杭,加快对纯电驱动的转型理华。    不过车,纯电驱动的战略目标珊搪珊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展瞎。对于混合动力技术来说倪恢涣,传统的汽车强国敞虹瓤、汽车大公司比我国更具优势墩,如丰田路线就是先做混合动力辨缔,再做插电混合和燃料电池坚。    由于我国率先发展纯电驱动妇,带动电池产业的发展达到了世界前列味另情,电池产业规模达到世界第一测繁,总体水平位列国际前三狮溺坦,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平跨克杜,我国的动力电池产业链醋,尤其是电池材料妊,如正负极材料嘲雀搭,在国际市场上的占有率第一骗。    “在此基础上诚蹭识,我们以纯电动力系统(电池梢、电机快、电控)为基础平台囱侧访,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利己。”欧阳明高说挨仇。    据其介绍号,目前我国插电式技术发展已经取得进展祈盯迫,比亚迪秦陇、唐谰翘努、上汽荣威550邦摧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力抵泰围,无论是发动机方面喀,还是混合动力装置上咸,都取得了突破攀。    与此同时咯霓,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展卧邓廷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力解亮钒。    “这是一个渐进的发展过程论,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争诗觅饰。”欧阳明高说帅,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项咖,有效的回避弱项竞争炊挝希,有利于我国电动汽车产业的发展末兑宠,到2020年之后唱,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进荚、同步竞争溃核。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "  编者按俩森梧:产品价格区间一下提升了近40万凤,这对沃尔沃来说是个不小的挑战抚漠。以安全环保为标签的沃尔沃亮灸妇,产品质量是其立足之本蒜坎。无论是国产车型还是进口车型卯,质量都要做的和安全环保一样好毙燎绩。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑倘道, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值镰剿,安全与健康至关重要迹娩,但在中国市彻臁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺伯芒拍。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家豌群,到底该剪哪一根线茨?我心里清楚式懦,如果我剪错了价寐抽,我们可能就崩溃了猩哭。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态错顺变。在2015年整体经济增速放缓河司乱、股市震荡戚贡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下欺揣迟,2016年的车市本不被看好嘘坏。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声革忱。1月6日外陶,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售拿,沃尔沃对此解释为茎陋长:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器崔估,更是提振销量的助推器可辟。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号衅囱棺。   6月1日醋庞褐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职羚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年退炽,具有十分充足的销售经验偿恫。但用他的话说克,他来自一个很小的市称埂,很多因素他都不具备纫。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲朗,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状臀坑。6月1日入职儒患第,用一个月来熟悉公司的现状籍,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”独唾蚂。然而现实终究是骨感的诺巳狮,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆扒呵,与去年同期相比仅仅多卖了339辆宦。   “做决策就像电影里拆弹的场景丘巍,我到底该剪哪一根线呢筒,如果我剪错了挥搭,首先所有的投资会无效具捍糙,其次会影响经销商的士气舱。”陈立哲对我们坦言棋关芒。   他这样的想法并不让我们意外汗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大滦。在台湾卿惰,陈立哲要去走访最南端的经销商贸存狄,早上出发中午就到了才,但如今这种管理方式已经行不通了殊炬。从前陈立哲的团队只有30人赁刀,现在变成了350人拈登率,他说现在同事的名字都记不完踩。   “就像牌桌上的一个赌局乾,赌下去有可能是回本的辱,也有可能就全毁了痞,所以我每天都在想我到底该怎么做苛。”每天该怎么做屋脊募?这个问题陈立哲问了自己整整三个月劲讨。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的缮葱,才能享受最好的按棱控。”这句话像是说给陈立哲听的稿笛。   2005年沃天咎,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时烫握娟,沃尔沃一年只能卖1024辆函晨,一直到2013年5000辆的水平离窖,再到如今年均一万辆的表现哪睛诗,对于台湾这个小市场来说拾赫汗,陈立哲做的足够好鼎,他对这个市场有着复杂的感情磋憋瘸。   调任中国市场做销售一把手防题牵,陈立哲说这很突然凤拳殴,他来自一个不足以领导中国市场的市场昧文特。对于中国市呈っ蕖,他还不熟悉蚕,做市场工作要对文化琅曙、变化署耽岛、趋势有充分的掌握珐芥材,这最重要的三点陈立哲都不具备夯,他唯一能做的蚊骄秸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需箍祷,相信身边的工作伙伴示登,组成一个高效率的团队幸儡侯,去解决各种问题芦闹。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后戮每,首先做的是内部调整馈。通过不断累积分析过去几年市场的动态甩,了解在什么时期使用什么样的手段巧,反省问题所在师貉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤茫瘦。面对三啸宋讽、四季度各项费用的下滑布,倾听团队的建议徐、做出准确的决策蒲媳跨、将优势资源注入到最需要的地方纤。最后将宝贵的经验分享给所有人黑,把力量从点扩散到面坑掀玩,从四个大区瓶栋薄,再到全国渭广。   “所有的成绩都是依靠团队取得的燎,我只是把预算丛、时间等安排在它本身应该发生的场合宿烦。”陈立哲表示达扰背:“我不是在讲官话轻蚕,只是借着这个机会感谢大家没。”陈立哲相信扰辉券,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的槐杯孝。   内部调整告一段落故松,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上鸵蟹陕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题贺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间分沃,一下跳到80-100万嘲乐,面向的客户是完全不一样的替甜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的瓤悸码,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心护妻痛,还怎么介绍产品狙俱毋?这肯定是不行的巳。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门提,“与高端客户接触蹲箔,销售不能觉得自己比客户矮一截扰兽隶,与客户要做朋友叫活尉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品佃暮。现在培训课已经开展了实战模拟环节急绿,我们在资金有限的情况下做到了更好陷。”   全新的管理阶层靖乓,有限的预算答锯碑,面对重重困境郝,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高潮,8-11月均超额完成销售目标袭贰喊。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩偷辉蔡,最紧张的时间辞。“我有我自己的节奏琼,我给自己两年的时间强,两年后才是真正和主流市场之间的竞争腺瑰坏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书羚蔡假。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间码,经历了两次产品的重大变动旗叛,但在他眼里这是最引以为傲的悔握,因为这些变动赔、变革都是从使用者的角度出发叮镐擞,也就是我们常说的“以人为本抱冠。”   对于沃尔沃来讲笑宫,最擅长的领域是安全推蚊牵,作为三点式安全带的发明者楔扑颂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期创。但陈立哲表示寐列,以整车品质来讲刀吵,沃尔沃也和ABB并肩卡鞘拒,例如在底盘研发能力上事邻,沃尔沃使用的底盘研发模拟器花埠,全世界目前只有三家在使用妇呛嗜,另外两家分别是法拉利与保时捷郴板。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑秤崔贝,陈立哲也谈到肠脊半:“沃尔沃其实也做过6缸纪拟、8缸发动机素铜卉,还有享誉世界的5缸发动机秃。沃尔沃并不是做不到贬,而是我们可以用更低油耗取袒厕、更低尾气排放的发动机达到更高水平金贡。这也是全球各国政府的法规要求年吹净,是大趋势适。陈立哲说“这些信息博嚼,只是没有在行销上进行传播罢了剂尉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产邵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号熬,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣巍,改变了“国产”的概念腐眉卷,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代遁。陈立哲表态道天蚀蹦:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料妮痕郸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品酥帮犀。沃尔沃立志从中国出发硷,以人为本的信念永远不改胚,值得消费者验证与了解嘘苹山。”   “沃尔沃就像iphone一样塑怯寿,它改变了人们的使用习惯革兽。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例匪搬:S90有三个界面同时提供信息镐,分层级的来处理车辆信息佬。这一点很重要暗怂泞,体现了沃尔沃以人为本的精神喜情。在设计方面钡帮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料慕。用沃尔沃的品牌精神湍揭寇,再加上瑞典的风格迹寄扣,直接与德系品牌产生差异化酸节。如果从地域来看腺冀,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡婆钱。   沃尔沃曾立过两个誓言晨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化椿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故河险,沃尔沃全额赔偿堡面。在陈立哲看来擅宽方,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺崎。   陈立哲对我们讲道蕾:“在欧美事,当太太怀孕的时候抬辈副,男人会考虑买沃尔沃桔。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据哪,中国作为沃尔沃最大单一市臣省,11月共销售9,076辆新车涉,同比增长12.8%;1-11月期间阀混,在华累计销量已达80,759辆甩,接近去年全年表现颊。就目前的情况来看谅革钞,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高瓤旗廷。   在经历过低谷期的沃尔沃很竟多,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量捷,这无疑是对陈立哲工作的肯定星,同时也是明年的压力脖。毕竟“十万辆”这个坎忻揪,沃尔沃早就有迈过去的能力分。   2017年忙胃,沃尔沃S90家族将会陆续壮大附祟晤,届时靡拣,S90 T4秸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前泡。对于陈立哲来讲童笛埃,最为重要的是三座版S90尖投竭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的估,是全世界汽车厂商舌嚷喉,在中国制造的单价最高的车辆盘菊逃。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鼎甘钳,“三座版S90可以达到世界各项指标父隧,这款产品有能力改变历史断。只在中国生产垃,以中国为核心的思维赐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了凡卷。”与此同时唤,全新XC60也将在2017年第四季度发布懊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额茬定,所贡献的利润更是远超世界平均水平喊虹漠。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人坞僚。陈立哲大方的承认自己没有这个实力钞敝,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任榷乘。“知道我坐这个位子的时候惜,很多人会紧张甚至惊慌本懦潜,他们会很直接的问我司廊,你行吗洽旱?台湾市场那么谐拔亍,你行吗次?”陈立哲笑了一下说道嫉瞥讣:“每逢这个时候佬捞,我都乐意告诉怀疑我的人汹持,我将在最短的时间内做什么佩拱羡。”   两年的时间转眼而逝星,陈立哲手中的“牌”越完善扳耪,与主流对手正面竞争的胜算便越大场股颧。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲拢脱,未来还有什么是可以阻挡他的呢辑榷缚?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝论蛋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺垫五烦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车付楞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嗜删棵。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验喝。为了满足消费者需求讥环淌,推出一系列活动迎合消费者喜好请鲤拢。 上汽集团副总裁七蔚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月骸虹炔,得益于荣威与名爵的共同发力缎,上汽乘用车共销售27.5万辆头,远超去年全年的17万辆郡汐。取得如此大的成就主要归结于以下几点煽:新车的不断推出坛盗、以人为本的理念及高性价比徐堆。    上汽集团副总裁烷诺、上汽乘用车总经理王晓秋哨,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访壤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解炭梗怕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解猩侗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺惰蹄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车授恒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔罕粟辫。同时芭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义任嫁酪:个性而不小众溅闪。    “上汽集团经过十年的厚积薄发躲慨成,通过对消费者的沟通与研究路救,已推出很多新车型超,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”醒涤晒。王晓秋还指出泛天,名爵现在的路线是个性而不小众慰,这就是上汽集团未来的发展方向某,上汽集团希望新的产品有个性双感,且能让大部分消费者接受奈奈。    据悉探,自荣威RX5上市以来狈鹤哺,名爵锐腾也迎来了中期改款泛,同时新车名爵ZS绣、荣威I6也蓄势待发兑。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拼抡光。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时混里剐,上汽集团也很清楚自己的客户群体嫁。王晓秋指出驰对,新车型针对不同的受众群体师故埃,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的姥撕赫。拿具体车型举例龚朗栖,荣威RX5更偏稳重姜私,新锐腾则是一款属于年轻人的车弟,新锐腾外形活泼非痪搓,同时考虑到消费者的需求森祥氨,我们对内饰也进行了升级挤触馅,并增加了10-12万的手动版狮,使新产品没有短板规贸然。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时灿,王晓秋表示眷藤柏,“从荣威550开始拓苛,上汽新产品从设计到销售僵,最后还是根据消费者需求来决定碉。”    据介绍拌锌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验干角垦。为了满足消费者需求惠衅拇,新车不止在性能和价格上做了调整拿啥校,还推出一系列活动迎合消费者喜好芭旦。例如赶,基于年轻人喜欢足球运动次割嘲,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网题陀,也已纳入上汽集团新品类晌碴擞,预计明年新车65%会配备此技术柑酶。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言锚完昂,“上汽集团一定要明白用户需要什么撼沤褪,为什么要买我们的产品辆畅,带着这个问题镜眠恭,我们才能真正去理解用户鼓馁巍,落实用户需求骋掂,使我们的产品极致无短板松,产品自然会大销诲懒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大贝煞,竞争也日益激烈呢坟,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比凳。王晓秋介绍憨,名爵的价格基本与同级车持平掳,但性能更具优势防陇,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹就。 新锐腾公布价格    王晓秋表示萌廊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品讽吉,就像提到的让渡空间识,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整魄,从而应对市场竞争环境每菩。”    产品有了好的性价比和客户认知度欧硅,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁位票梅。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家虑。名爵经销店到现在也有280家左右沛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蘑,其实道理很简单沫丢谎,目前自主品牌占据市场份额的43%左右环精,且不断呈现上升趋势底皋膳,他们认为自主品牌的春天来了”时湿纽,王晓秋表示瓶偷韩。    在被问及上汽集团未来发展方向时情,王晓秋坦言帅陈,“首先团队要把理解客户需求放、用心为客户造车变成一种自觉行动掏灸呻,进而形成一种行为规范窘。其次应时刻保持警惕皆电降、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好花景。只有这样彻,上汽自主品牌才会变得更有竞争力兄氏铂。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布沦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改耗儡。这些修改背后有哪些考量和博弈彪短胖?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人谷阑厂。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问澄尘: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面柒父?   答瑟潍: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高绣肚膛。一共收集了9246条建议弘,其中表态性意见7736条贾,赞成的占六成左右;建议类意见1510条秽胳蓄,占16.3%匿。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理城、网约车驾驶员资质及管理捎戚、出租汽车数量调控三个方面玛般。从数据来看慷保,不少人对“京人京车”表示理解频握,赞同的达到70%多烙相茹,质疑的只有12%割寺蔷。我们根据建议修改了125处魔顺,不断扩大合规车辆的范围膏粉,让更多人参与“分享经济”衡。    “从北京实际出发翔拐复,兼顾多方利益”   问挛蔽: 为什么要求“京人京牌”判侧靡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答煽亲炮: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说猎磊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多糜步抄、交通拥堵熔惦、环境问题等“城市病”馁海。在这个前提下爆,北京任何一项政策都不能“任性”栖粱,要从北京实际出发谷闻,兼顾多方利益匹检吃。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆愤,地铁最高日客运量超过1200万人次茧侣,公共电汽车日均客运量1063万人次纲,小汽车每车年行驶里程15000公里胃肉,交通压力与日俱增戊食痊。但在我们的努力下免,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%糕解郴,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制怀海。    总体来说哦俺芯,北京坚持公交优先的战略煤暗版,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充乌绣斤,对其进行总量控制在所难免财。目前北京市绿色出行(公交戏、地铁纫、自行车垮、步行)占到71%绢泰箩,小汽车出行占25%媚劲,出租车占4%等倡,其中包括比例不高的网约车出行此。北京出租车改革的总基调是棱:巡游车改革舅裤晃、网约车规范纬嫁、融合发展扮杆眷、错位经营琅奇俯、多层次服务砷厢。我们力争进一步提高绿色出行比例隧冠,为首都可持续发展提供足够交通承载力瑰寥琼。    “5个月过渡期是柔性考量”    问为皑办: 政策出台之后欺天部,预计将有大量不合规车辆面临退出剑,政府有什么监管手段确保政策落实到位晦贤计?   答凛: 政策出台前轨,我们和专家绿、司机腹、乘客汗、网约车平台进行了多次沟通必魏,决定设立5个月的过渡期阔断莫。一是给合规平台伞溺、车辆收趴、人员办理手续;二是清理不合规车辆戏敦妇、人员等鲁。    从服务乘客的角度撩,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行伟。另外嚷,希望网约车和传统巡游车加快融合发展害巴,因此提出过渡期的柔性考量偏。过渡期之后秤氨校,平台要加强行业自律磕查,我们也要建立打击非法运营的长效机制帘搬,严厉打击非法运营币叔、克隆车和价格违法行为列桅帽,能够更好服务乘客纷竭吃、保障安全郎嗽擞。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问欧老: 面对新的经济形态田同,如何创新管理手段驹怯哭?   答胶: 出租车发展中没有对立关系吼溉琴。网约车以网络预约搐、快捷方便等特点奥拿,满足了一批乘客的出行需求砂。单从评价司机服务质量的机制看逆川汕,就值得巡游车学习兼:如何与派单挂钩孟凛,实时评价兰。但网约车也有局限性痰,乘客安全与权益的保障等需要进行监管斯。    巡游车与网约车各有发展历史和优势多队,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的既核。你有技术优势搜,他有线下服务优势寞,为什么不一起干呢概?    管理部门也在转变思路活付袭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”逞惟魄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车客荷犬。通过推动巡游车改革及网约车规范啼,构建多样化服务体系建佰迷,提升出租汽车服务质量邢板害。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蕾,在京注册用户已达218万人雹。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车恫,提供差别化服务侥力。    “解决出行问题要标本兼治”   问窟坏: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么彼诲钨?   答尖惩: 群众出行问题的解决德爬罚,需要放在城市综合交通体系中股,多措并举烫倒市、标本兼治滔簧汉。一方面擎攘喘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面魔每力,需要加快构建安全躺、便捷登观峰、高效勺方荒、绿色广庭哇、经济的现代化综合交通运输体系乳老。到2020年昏昆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%骂晴。    交通设施根本是为人口服务我碎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理系。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标攫苫帆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件兼狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违售品:李芳" "   杨美虹透露牟画磺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中船捐,大东工厂扩建项目也投产在即毕挫拉,这些举措都将助力当地经济转型升级唱号。    在杨美虹看来舜,借助主机厂优势刀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时禾燎,配合外交部到德国进行推介虏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酚钡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瓮梁,从而推动产业升级坛。”杨美虹说貉椒兢。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容节旦菜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者羡。最新数据显示倪济,2016年1-11月仆疏宛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆檬吉底,同比增长11.2%未,前11个月的累计销量衫揪,已经超过了去年全年形。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任恃挂挞。12月13日笛赐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开吼。活动期间山,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访馅盲微。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈榘凇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)谦衅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济去沟、环境和社会贡献等方面取得的成绩犀然。杨美虹向记者透露禽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》寥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩偷。    “在‘可持续发展’战略的指导下啡吐悲,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则刷挤。”杨美虹说陀对为。    第一炬舒,实效为先鲍瞬潮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题危觅,“我们不做虚的途斧,我们也不做口号式的坎九顶,我们一定要解决具体的社会问题切我恒。”杨美虹直言曹,比如BMW儿童交通安全训练营凑,它是为了解决儿童交通安全问题揣。    第二狄蜗挞,长期坚持十靡。宝马儿童交通安全训练营戏度曝,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蓄郊诽,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年坛阜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营娇葡,今年是第一年做单琳,未来会持续故、扎实的往下推进仿氛差。    第三拈,全员参与肃坍潘。宝马做企业社会责任时卤,会邀请车主拖扳、经销商藩按税、投资人以及宝马员工巾吮完,一起参与进来矗不膛。比如宝马爱心基金介,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训节独,提供指导;另外滦烂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部卞,定期组织各种各样的活动碴挞逃。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略伞泻,将可持续发展贯穿全价值链迸,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素品瞧人。”杨美虹表示善颂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点林田,主推工业旅游概念恰闷。    据杨美虹介绍态,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园氛攘设,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鞠筒,助力中国制造业迈向高端慈蜜,并促进东北老工业基地全面振兴返堡。    数据显示炬携仕,截至2015年底汤拉壤,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户监,当年纳税额超130亿元人民币观。同时徒汇,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会娇陈荡,就业岗位较上一年增长了8.6%脑。杨美虹透露煤无,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赣,大东工厂扩建项目也投产在即磷凌,这些举措都将助力当地经济转型升级蓟惫故。    另外融须弘,在杨美虹看来碳来替,借助主机厂优势示,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时牟吹,配合外交部到德国进行推介速,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园搞漏侩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略酒恐,从而推动产业升级独笨帅。”杨美虹说骗拖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随憾:李芳" "  本土品牌下一步怎么做堆?关键是我们的差距是什么胶贬,下一步最大的点就是要提升品质圈,当然还要控制成本焕棋。然后胚,就是我们的正向研发和平台战略揩。最后荷,可以大大提高效率哺冯,如订货的时间是可以压缩的虑寂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日瓷甩摩,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一辛愁淡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节磺辱晦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述贸蝎龟。    徐长明说怕痘,怎么理解工业4.0己惩口?这个概念是德国发明的矗,现在在国内比在德国还要热介琅具。最近信倘楼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念胁成,我理解它的工业4.0的本质鞘,就是怎么保持德国制造业的竞争力炉驼。在国际上添究捞,德国面临两个挑战蔬仟:互联网大数据和云计算沤限拔。现在氛慈,德国整个国家都在讨论浦,怎么能够“不被互联网+”同圣梯,而是“制造业+互联网”伸男,这是他们重点考虑的问题虐铣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰桃码煞、宝马外拭强、大众钉。在德国聚就邓,汽车的需求是非常个性化的娜,在这样一个背景下珊,它要维持竞争力芜暇,推出了4.0的概念磨,核心就是智能制造耪静。他们主要的目标有四个方面璃:提升品质惠、提升生产力分、提升柔性化爬授、压缩产业驰,总的核心是提升竞争力雇瑟辱。    徐长明分析四,本土品牌下一步怎么做逃霖?关键是我们的差距是什么挡,下一步最大的点就是要提升品质鼻,当然还要控制成本乐埂孝。具体要怎么做俯?也有几点释唤:第一趁氨檀,想办法提质控本采挪。提升品质沧阔,消费者理解有三个坛殴:可靠性设程卡、感观品质程龚号、性能耽。第一个维度煤列:可靠性是必须的虹犀疾,现在光有第一个维度已经不够了染沽,必须要加上第二个维度燃:感观品质蚂访粮,看起来要漂亮钙。在此基础上又发展一步笨竞,就是性能的提升饲橇。最近市场上卖的好的自主品牌尝排憋,大概有12款车吵恫鞘,年销量超过10万台杭许,这些标杆产品禄陇,性能上也不错辑扣补。因此硕,自主品牌下一步还是要想办法刊强尖,把这些提上去乾,缩小跟合资品牌的差距竭屋棉。    这几个方面的提升拳灰喉,意味着成本也要提升蒂,怎么能够控制成本艾兄?第二方面的话题辞辅亨,就是我们的正向研发和平台战略皋些。之前逼痕逼,我们很多品牌都是“逆向研发”俩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车阀陌特,拿过来拆解做测试程箱豹,最后组装起来秒。这个模式下但,成本可能是略微低的沮,但品质藩迷罢、性能有很难保持社筒苇。现在必须要正向研究唱峭,从消费者需求出发保乏享,形成一个目标拨霞的,对目标做分析丢弄,只有正向设计擎陶,既能提升品质性能概蛔颅,又能控制成本晤兔胆,像长城慰莲翔、吉利等等雾,基本上都已经是100%或者80%正向研发了膝。    平台战略狮士僳,在更大程度上控制成本惭。他说放钉腹,我们的开发瞥,现在是一款一款开发的策羡,零部件的通用性相对比较薪汀,最近一两年来黎妙蛇,已经有两三个企业开始走平台化战略拼,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车警、SUV和MPV禄攫托。这种情况下徒,零部件的通用性非橙棠粒好挂缎铜,同样是50万辆的产量挺桂交,对零部件供应商的供应量更大和,就能有效地降低成本洞荡谦。    徐长明强调了攘怒,对于工业4.0的精神本质还是要学的私,品质的提升是德国工业4.0首要的目标芬卸,它做了那么多的智能机器人冬,智能机器人都是带摄像头的厘晌,在实施过程中的质量随时能够监测路,然后反映到云端围嘲柯,再反馈回来随时可以改进匠。现在百覆蛙,企业员工的工资水平越来越高没,汽车厂家很多在加班加点扣蛊,我们要高度自动化馅畦降,这些课要补宪,应该有大量的机器人替代人工施。如果这么做了拘,可以大大提高效率搞,如订货的时间是可以压缩的性卜。比如懂,国内一家自主品牌扑袍,从经销商下订单呵,到提供汽车产品最开始是40天办苯,后来缩短到30天臂碘械,现在可以压缩到22天畅,跟世界先进水平比还有一些差距拈撮。这也是德国4.0里的核心内容龋。我们不一定用他们这个办法藉同,但精神实质是要学的水僚。    他说换镣,柔性化的生产也重要勿,但没有前面三个那么重要杏咀。在4.0背景下靖低,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法闷谈串,而是学它的精神实质祷艾。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化协,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多化。更为重要的是媚讥,放眼全球麓,驱动这些变化的地方就是中国弦舵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷石讲亮。    12月11日酥,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉锿姹樱虹桥落幕策。经过36小时的激烈角逐需拉翅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出伦逝息,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利俱。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示疮矢疤,今后的五到十年疚,汽车市场将发生前所未有的变化蔡呢。未来绍挺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务人宫。可以说杠,未来五到十年汽车市场所发生的变化浅量珊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多败肖。更为重要的是虏奢,放眼全球佳港,驱动这些变化的地方就是中国屠棠诺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拷惫玫。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说盼,作为企业湃婪既,捷豹路虎非扯E。看重年轻人的培养楼鳞椿。在全球席,捷豹路虎共有2500名管理培训生帮。过去三年巳,我们在中国也培养了30多位管培生兼理韶。此外居沪权,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家翘郴,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才啥劣。    在赛后的媒体分享会上刚漏,两位获奖学生代表分享了各自想法你试,及在比赛中的收获呕狙。同时上,睿侨森栓、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问禾。   问廉:捷豹路虎为本次活动提供了导师溯骗傲,请问这些导师来自哪里辰茅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业褐?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位湃?请学生们简单介绍一下自己的作品匡狡,获胜的原因是什么朵萍衔?   睿侨森簿穗: 我们为每支参赛队伍提供两位导师肺。一位是捷豹路虎内部导师耻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验攘,包括对行业发展的认知事、想法和计划;而外部导师将提供外部信息俯、视角和指导假帽乳。这两位导师全程和学生团队合作两,提供专业意见滇浓,帮助他们取得最好的成绩浅狠肃。   潘孟涛委簇: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会袄诧,包括今天的学生铃领匠,将来都有机会进入到我们工程团队涛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额炕咎淘,可以来到捷豹路虎学习和发展前慈。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里亢拖,再加上扎实的专业和技能逢,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会颅。   睿侨森盖: 作为公司的管理者茶蛔迟,我们非沉呤崴郏看重实习生超菜,我自己也会手把手教给他们工作的经验嘘萝。不管是本科在校生还是毕业生焚赴分,都能给我们带来新鲜的血液矾、新鲜的想法汰裙。    同济大学袁旭肺缝褪:首先墟铃尽,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌未缴甘,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行嚼。    我们都来自同济大学汽车学院椿力,团队成员有两个来自汽车工程方向撕吐频、一个汽车营销方向苗峰佳、一个汽车设计方向僧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求赦榷吉,围绕“以人为本”嚎顾,挑战的是都市环境里的出行压力汹。    我们的想法与捷豹路虎的工程师凶、设计师也有很多共鸣蝗,通过一系列调整滴骇壳,最后有了这样一个以人为本陈、体验为先的方案牛秃挛。我觉得策号,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因科架。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问漆廊:目前北,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划遍腹?   潘孟涛烷崇: 我们会对人才数量进行评估和拟定负亲借,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的欺。随着经销商网络的增加孪撩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多矮隆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能尸全许,从而满足未来消费者的要求妹叮吕。这些内容息息相关惊迪,并且不仅是着眼于眼下颅,更是放眼未来喘诞。比如财,针对刚刚提到的电动汽车战略避丝市,就要确保未来有足够的专业工程师储备腥,因此汞,我们时刻准备着立澜,并只选择最优秀最合适的人才进入公司痴擅谢。   问醒筐袭:在创新领域纯喀,包括未来汽车科技领域琉,捷豹路虎有怎样的系统部署懈?   睿侨森拈瓦绢: 首先疗角桶,作为一个公司陈,我们在研发领域有诸多投入罕,而且很多的投入都非常具有前瞻性婚鹿期。比如说锻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队笆际,他们会跳出现有的框架做很多创新实验瞬棋煌。    其次患莽酷,我们想要通过产品和服务潭擎祟,把先进技术带给我们的消费者貉京宦,因此我们的工程团队超割、研发团队必须时刻关注消费者需求梅,做到一切产出符合相关性删比、可实践性原则轨。此外宏,我们每年投入约350亿人民币攘,用于车辆技术的研发和投产蜡布。    我们还于今年7月宣布癸:在未来四年门料,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆琼刨分,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈伎巴。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术熬,并在未来应用到车辆技术当中柔。    今年早些时候庐屑,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion挪斑,通过应用软件及按需服务的开发与提供丢阑确,解决消费者在出行中遇到的难题茫殊。    与此同时翰衔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器魔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资桔、办公空间旧、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持捌。   问彩不:请具体介绍一下InMotion涸。对于整个汽车市场的趋势纶廊,比如电动汽车技术卤,捷豹路虎是否有着自己的见解滑?   睿侨森夏晴返: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案钎。我们希望将来可以将它推广到美国回舒、欧洲以及我们非常关注的中国市场梧算。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部响下亢,由研发团队进行分析涤龋枚。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子芒酣,我们也会分享给总部胆泵撇。    关于电动汽车技术恢橡,在洛杉矶车展前夕娟舌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鲁发欠。中国是目前最大的电动车市澄苯堋,并且有引领行业变化的趋势坛。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势究绢,确保第一时间响应本土市场的需求茸攻脑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相虫嫂钡,并于2018年正式上市残,希望大家多多关注两谭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问蹦靶桔:关于未来互联网汽车瓢,捷豹路虎有哪些基本的认识仿煽咆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求桶颊克?   睿侨森系: 目前那,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一僧,它的发展甚至可以打破现有的餐、传统的汽车开发逻辑与循环十忱屡。    针对这个话题杯,我有两点和大家分享舶:第一点兼,未来所有的车辆都将实现互联网化上卜悼,现在能够透露的是管歇,接下来我们全新推出的产品款逛匙,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点诚,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作溪。比如说侗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作齿柒航,使用他们的UI界面和地图弓钎妊。类似这样的合作几柯礁,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力凄吹。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀:李芳" "   汽车网讯 12月15日姥钱困,由中国汽车技术研究中心镣赐茧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开谐酱。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开膜滩,从“市场化发展现状”黄损、“应用模式创新”匪棚豆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流换,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台坟洼,为产业发展建言献策贫、助力提升剐洞暴。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录溜舞弹: 第一姥掀劫,背景查雷。    去年发布的《中国制造2025》诉劝,新能源汽车是重大发展领域之一超,是其他技术应用载体呈岛嘛,而且是先导性产业芥室。它的进展情况决定了中国制造2025彭钮、强国战略实施的程度挟攀,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展吞,从而能够聚焦变革翱旦、明晰路径怪、凝聚共识堑沛、引导相关资源集聚推广产业创新借吵掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构攫慷,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一陌洛尸,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布辰可。总体报告是按照1+7的结构辅保。1是总的始忿,7是包括4个车辆整车技术蜗可,3个分项技术惫恃。    第二涂,国内外总体技术分析腻。    近年来敛,从国际汽车产业来说播懦麻,低碳化铂添己、信息化仁、智能化是一个总的大趋势护。欧洲踩乓沉、美国飞席、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蛋潮寇,重点企业的产品战略也充分体现了三化浇椒,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组毒鲤。我国汽车产业特别是近二十年的发展谈,取得的进步大家有目共睹艇。首先领魄鲁,产业规模世界第一示培,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长幻笺。从技术上特别是自主的技术进展非常明显剿,包括品牌市场的影响力有目共睹什,特别是新能源汽车差糕,包括技术屯、市场描坝、新的智能网联汽车技术邦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势勘哆男,智能网联汽车发展是非吵旆好的优势条件能嗅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展登眉,包括动力电池藏碴、变速器狈。国内自动变速器原先是空白复殿队,近年来无论是CVT匈、IT孰、DCT都有自主的技术和产品凤,而且应用在逐步扩大丸肩揩。    虽说取得巨大的进步授操,但与国际先进水平差距明显姓骚泪:    首先恋,发展能力上的差距累咳郝。投入强度远远低于国外郡捶,全产业投入估算1千亿赣,相当于通用井炔沽、大众骗愧虏、丰田大集团一个公司的投入临泉驰。    其次剐坦被,研发积累钨朔燃。包括流程积累郝肥叉、数据积累姑赴贰、技术积累阮葛胳、标准积累烫登,这些积累偏弱赶。    另外畏,从整个产业创新体系上来说春擎,差异比较明显的弟枫陪,特别是协同方面成舶瀑。单个企业弱汾凌,整体的协同效果很低馈泛,意识也比较低勉蓟。在发达国家伞,单个企业强温,整个国家的协同体系效率比较高怪粮煤。    基础不牢地动山宜搿,我国汽车产业的材料鲤、工艺基础跟国外相比也差距明显舶褥渐。汽车产业侍,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大喇。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革卧逃藩,要求有创新的思路和创新的模式抨咖坞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求弥蛇,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展矢。    第三七氰蛋,一些关键的里程碑缓玛烘。    重点是总目标寝,总目标是基于很多现有的环境设定的霸抖,也基于七个路线图进行测算淀媚。反过来说牡吐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施米际禄,就能够实现保障几个方面总目标的实现汰街范:    1负慑疤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蠢。如果技术路线图能够得到实现彻凤褥,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值谦,之后往下走拢癸,这对产业来说棘,甚至对国家来说是非常重要的埠暑闲。    2嵌、希望在2030年左右线捷,汽车产业的电动化转型基本完成谴挥材,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上宽阀。智能网联汽车市场有一定的占有率贺窖,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用咸冗居。    3稿懂、建立有竞争力的自主创新体系乾吹哨。    节能汽车在2020焦五、2025沁控、2030三个阶段提出典型的指标茄,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗衡蛾,5升巾狙北、4升柒骇梯、3.2升崇。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%绩,2025年15%侠牵喷,2030年40%以上涉辛毛。智能网联汽车目标辅助驾驶技术瓤搬耸、自动巡航赌澜、车道保持应用已经很高负策,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例会,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蜗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蠢,经过技术路线测算实现总的目标钡犬坛。从路径识别上来说唯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口苗,以能源动力系统优化升级转型作为重点身愁沧,以智能化水平提升作为主线剂溶唤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑荷,全面推进企业产业发展监淘。    第四盗弦,分技术路线图的基本结论佩。    1缆惮净、节能汽车赂璃村。总体上有很大的共同点卸,重点在混合动力技术毕窗仁、内燃机技术虐、其他驱动技术沏舰。混合动力是技能的主流技术叭,当然轻量化也是另外一个泪娇急,但是轻量化有专项的分析团陀江,在这里没有强化透叔。    乘用车总体执行轻量化冀手、小型化坏揉敛、混合动力凛开、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失改浚势,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径哭睦竿。    混合电力是一个主要的技术嫩,达到5升迷唱,4升呻砰、3.2升的目标寝尚,混合动力是主流色迸,其他是共性的擎丹溃,轻量化维康、摩擦等滩邵兔。    商用车混合动力应用时间稍晚翘噬诲,重要度低于乘用车磕荡。    2朗继、纯电动与插电式混合动力汽车蔚丰冗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失耗坚挤,加强轻量化成为趋势队颁。轻量化对电动车更加重要朗橇详。对于插电式非常重要的弄磁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术星习,驱动拈剑、点击氨臣毖、控制跑迷赎、充电旅些、混合动力发动机导,高效耦合发动器长。动力电池本身有专题聊挨,在这里没有过分强调弄类。    这两种车提出了总体的发展纲要哩措,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式充贝,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的荆,甚至可以忽略不计寺山。    从四个层面梳理了技术需求叔歼梯,提出了一些优先的行动项遁,面向纯电和插电衫颠,国家科技技术支持十五年了瞎东式,下一步除了电池列为专项之外奔膘帆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持捐变。    另外戎绍聚,聚焦关键零部件拈、基础突破和可再生能源囱、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蛙普,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要幢筐币。    3伎漠、燃料电池汽车琅梗泵。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择村糜。从中国汽车产业来说那模呵,现在重视程度不够家,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划讹旦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究什。希望四部委提交国务院进行发布和实施律。    在研究过程中江蝗,大家对燃料电池认识分歧比较大羚蠢青,或者没有共识挡搓贬,这里特意保留一个燃料电池发展目标赎,跟发布不一样庙凄。发布时2020年达到5000辆的保留规模扔绷,我们是1万;2025年是10万尉鲸,发布时是5万;2030年是百万磁,发布时是10万倪冻。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧沁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池倡劝侍,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度芜苟骗、耐久性供、成本咆揣午、氢安全傅杜卜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的凹署,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程朝,与目前的技术特征和发展状况比较适宜手受溯。当然釜庭,全技术链的技术攻关需要做迟,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口碘簧瘁。前期小功率燃料电池盟溺,中期是平衡的燃料电池竿,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池胸下嚏,到最后全功率的燃料电池累。当然斡爽,电电混合是最主要的四煽,最后电池小容量的技术路线驶乖素,但燃料电池的功率更大一点叙很敛。在这四个层面进行了技术创新梳理透,燃料电池要解决的东西很多琼落,包括材料熊、膜墩斑记、电机瘫、燃料电池氖盖希块堆疯、系统技术舷广、整车技术烦。燃料电池也是下一步国家科技揉、资金支持的重点牵娇龋。    4犬亨、智能网联汽车际险,这是新兴的技术发展趋势黄。其重要性与新能源汽车同等重要疽敌,有部分专家认为更重要干菩尾,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大火剁且,技术和应用的优势吴肉,也是机遇哗篮。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电糕硼寺,涉及到国家信息管理煞虐纳。对核心自主提出了很明确的要求瓤逻,即两横三纵卯焚。    车辆技术上更多的是决策祥、执行默虚捐。信息技术侧椽,信息安全筋家,地图技术也是非常重要的铺宛盟。两纵辨,一个是车载的赦,一个是基础设施架毁。智能网联一定是循序的毋,智能网联技术最容易得到大规模的应用兜。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标啥溃。这两个路径总体上循序得到应用鞍,从商务车来说污,更容易形成悼坚锑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求琼试。    从四个层面聚焦一些技术需求筒怠钡。跟燃料电池一样傻,需要解决的问题更多一点话吗。从感知决策执行的欠损,特别在决策阶段孺,差距是比较大的颂嗡册,感知当然也有差距溃们。在信息层面不糖,大数据蛔、云平台递莱,相对来说中国有比较好的基础和优势费。    作为一个前提痪,对标准法规先决性啪溉姐,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动弯甭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件轨谓。制造技术不细介绍了氮,还是聚焦在新材料的运用本璃,以及新技术对制造技术带来的变化惩,聚焦方面进行了说明茄。    动力电池沫岛沟,分三个目标费滦,目标上有比较大的讨论和争议哥兰杜,比如说新阶段提出了350牵负脾、400希拇、500的质量要求刨悄伴,争议非常大乳监潞,重点几个层面绅:    优化现有的代表电池技术忿辟,提升技术水平酶陕氦,特别耐久性钞弦技,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发凌。国外的装备很难形成有竞争力的差别眠富沏。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线刮舷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系贺。现有应用以企业为主体来做介爱。当然骸辜,也会关注动力电池的回收利用技术编酪。    最后裸,轻量化当垂匡。简单来说救诵睹,前期聚焦材料技术苯捂、设备技术耸列、制造技术旧、回收技术脊匙。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺刚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化嗡竟兴,比如说传统的四大工艺的变化暗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价涉誊、供应链霉糯、资金涕沥、汽车等方面的诸多质疑踏琅径。期间,明确表示不会放弃造车酿倒。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传枫功卫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天艾疏绩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步咯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的槐麓烈。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融篡茎祭、互联网及云卧拟犁、内容荒亥、体育,还有三个端口类的,手机瑞图、电视案尸算、汽车等。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业敢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力钞贝丧。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功廓纬。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿牢寸。    乐视的电视做的确实是非常不容易寄蚂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三惠铅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元骄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元篡踢。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元妨。总归累计亏损36.33亿元舶抠。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就盟席颠。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面硕。第一部分就是投资人的钱骆吼。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现涛。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿售痞。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现搔咐焦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法泉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情伞矢冈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿乾裁岁、体育43亿惶拍肆、手机50亿,房地产64亿坛、内容108亿嵌雹、互联网金融151个亿似缔、电视187个亿怪拨、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金携。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂暇碳。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蹄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的陕你。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的燎池。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败倍。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的钳洁。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件奶艾捆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准擒。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙苏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的青谰熬。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去扔汇拒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了诬敢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的苍摄涤。很可惜,你们蒙眼狂奔侨少刹。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散拘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "   12月10日蒂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路富竟:一条是政府主导帽、政府补贴的方式匣峡畔,这是当前的主流杯。一条是消费导向持,依托市场的内生成长道路控。”他表示荣,(电动车产业)进入者中石,大多数最终可能会被淘汰克蝎,但是不能不给他们机会舶逢侯。国家已经开始放宽市场准入蛔胸,此时休垛,应该在两个方面把握好政策凡盆淮:1程、应当欢迎新的进入者横媳儒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者枚驶奋,让投资者自主决策枷,自担风险桶乔娶。2颓驰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳省,严格市场监管渭糙,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚帽,目的是建立好的产业生态啃藕。电动车产业化离,最终必须依托市场来完成香黔穆,因此屏请,政府的政策必须产生长期预期型菩蓝。推进政策应当借力市彻啡肌,发掘市场的潜力对。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用肝讥。政府政策不干预技术路线脸鲁,政策的实施不是导向对政策的依赖耪建,而是政府作用的适时发挥罢爽虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道欧适,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示桅鹃,戴姆勒有望在今年成为全球最大疯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商顶挺步,这一目标比原计划提前四年实现歉情墨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布腑齐垢:“戴姆勒今年即将实现这一目标搬,比预期时间(2020年)提前四年度。”   据悉旁镜沫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标扁脑晌,当时受到与会者的哄笑华蕾。然而畦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近挠穷星,领先劲敌奥迪和宝马闲呻。(实习编译疙:刘欢 审稿慈让剔:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈递谅:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编栋闹痕:韩大为 版权作品莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥,严禁转载堪,违者将被追究法律责任现拎拖。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道芒枯漠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访巢毯。在提及新品牌“WEY”时娠,魏建军表示婆暖,“将夺取丰田和德国大众的用户”薯。   记者缎彩:为什么把自己的姓氏作为品牌斜?   魏建军察隧:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品吠。我对WEY很有自信梢,就使用了自己的姓窖京楼。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌配吝,但在中国汽车行业我是第一个联沫。   WEY之所以采用英语可嘶舶,是为了要瞄准成为全球品牌触。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力卡涂。   记者蛙秤垫:对于竞争对手有什么设想肉锈标?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军酿核:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场仕肺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势窜通卤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌愤信亮。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准森淋,在此基础上还要实现15-20万元的定价乃虑士。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户滤具。在性价比上WEY更具有优势储郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编承:李芳 版权作品射,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓曝洗,严禁转载泥夕乒,违者将被追究法律责任安亢盼。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后顿味派,新能源汽车的发展也不会受阻我栋泡。   根据工信部核准的数据显,今年前三季度骏,整个新能源车销售16万台爆估说,同比增长83%联镭伴。其中废,新能源客车已经占有40%以上的比例惶,达到了近半的水平参定刮,发展前景面临压力氖祈辱,但乘用车只有0.1%牌。“我们涨十倍是1%危心播,涨100倍是10%绩寡,新能源车发展有巨大的前景和空间穆,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点捌狄跺。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上舜,全国乘联会秘书长崔东树说咳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力杭斧。根据国家制定的产业政策要求好趴栏,到2020年巳攫赖,乘用车百公里油耗要降到5升节窖皆,这意味着五年内降38%的油耗行。“基本上谁也实现不了方,只能靠新能源车来推动磷许。而这种新能源车系陋邵,插电混动可以降80%肝割继,纯电的可以降100%的油耗告挥,这种情况下只能发展新能源车媳损柯,这样新能源车乘用化捞厘唉,为什么我们一直定义为为生存而干蔑拳快,你不干就要挨打壬。”崔东树说枯霸问。   另一方面盾诗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展屠肺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要齿蕉毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者侩萍倡,因此定价弹性很大拍樊。”中金公司的研究员李璇说羔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平染烫童,为消费者提供很多选择口。随着技术进步和更多电动车型的开发搬柿,新能源车的成本会不断下降苛,比如琉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型模。“中国的纯电动车型出来以后萄皆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多供,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后扁,发现基本上17句算、18年以后的新能源车乡磺,达到8年10万公里以上桃鲁,整个成本是比传统燃油车是要少的刚,甚至是少了20%到30%料。”   电池是电动汽车发展的核心朴想,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本雌夏。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同奈,电池成本还有很大的下降空间氯獭普。目前睛氰,整个电池的产能供应相对过剩共,国内电池企业达100多家腊。据统计毋轿复,目前整个电池的价格大概在2块多左右癌氯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求仙绍鸵,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准哭萝。因此署,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度暖搅,这样才能达到标准需腹。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示鹅蔚屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划罚思:李芳" "   我们不认为绝对的销量惮违,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素喀揽港。衡量一个品牌成功还有其他的因素琼,比如利润率孩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标胸碗。除此之外蠢劳褐,品牌力槐妊、品牌的知名度锰、美誉度念别型、影响力弦,也是决定品牌可持续发展的重要因素阮星。宝马在创新精神上是首屈一指的羔迷,因为汽车行业正经历巨变蓟圃敖,在电动出行料姓、智能互联融俏、无人驾驶等一系列发展方向上荣,宝马都打下了比较好的基础烫。    临近年底臣秸暖,伴着层出不穷的新闻事件刃圃伞,高档车市场竞争愈发激烈泰墟钢,作为全球领先的品牌——宝马寒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目贬。近日啡兼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士地,听到他开诚布公巨钩、推心置腹的看法然。   问扰旗瘫:根据最新的销量数据翁棉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近精。那么魔抬萝,您怎么看销量坑帅收、利润谭、与经销商合作伙伴的关系怜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智剿橇: 每个竞争对手的情况不太一样胖卡哼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况奶,所谓的增幅我们一般都讲同比怪忻,是跟去年的基础关系咸荆怯。几个因素加一块儿徊簿晨,我们不认为绝对的销量森啦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素册抗讣。对于宝马而言逆,今年前十个月替怕迪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车参墨据,同比增幅10.2%啥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆椿邯嗅,同比增幅接近11%履骚。我们对这个数据还是非常满意的澈疙卢,这也达到甚至超过了我们内部的目标黔面。    除了销量本身的绝对量或者增幅廖洪感,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素稼嵌膜,比如利润率步讼暴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标谋戚讨。除此之外息驴,品牌力赂抢撵、品牌的知名度托炼、美誉度葡捅、影响力暴橙,也是决定品牌可持续发展的重要因素芹评卞。宝马在创新精神上是首屈一指的磷介,因为汽车行业正经历巨变箩斑哄,在电动出行董挪、智能互联是焊麻、无人驾驶等一系列发展方向上避蜡泌,我觉得宝马都打下了比较好的基础衅。总体来讲藩钝,我们并不惧怕任何竞争淌,我们也欢迎竞争齿俯口,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行峦阀,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势回棉修。   问暗犀犁:最近茂奖奉,关于奥迪的新闻比较火鲜扒。   刘智镜蒋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略疥。对于宝马品牌来讲擒超,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的扁喇,双方的关系也非称蹈眨好挂卿徘。所以秦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司抱敛耍,一个是宝马(中国)虱,一个是华晨宝马其爽柯,但是我们有一个整体式的营销团队坦,有统一的零售网络峭纱,我们在总部有一个统一的管理团队柿,面对客户也是以统一的BMW品牌出现挎瑞。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略捌架。至于竞争对手我不是特别方便评价洞拴,不过至少释放了一个很好的信号痘诬,豪华车市场的前景依然很好封桂够。    问哄河骄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展蜂?    刘智淖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度慌坎。因为从经济的基本面来讲却栏沤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定涕、持续的发展态势匙吕。之前以出口胖维、基础设施建投资的经济拉动方式氮,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式呜。需求的增长其实就表明了对于车的需求撕蝎领,其中也包括对豪华车的需求羞唯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长界面且,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑室磋棺,这几个因素相加隘谦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间魔。今年奶,豪华车的“盘子”接近200万辆摔籍翰,未来可能每年的增幅不会特别大枚夸,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蚀辫。所以丘农杜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入溺,力争在市场表现上优于竞争对手哥。   问告赤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得杭舒锈,这一岗位和以前相比有哪些挑战可?   刘智寄泛概: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化哄,因为我在宝马的八烹品、九年时间痹胯狼,换的工作岗位也挺多的沥奔。换了新的工作以来京肩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营诗跑,比如负责国产车的销售什结,可能是比较短平快的扇半,看的是一穆僧统、两年之内的事情逞培催。在宝马中国总裁这个位置上烷坪,除了目前公司各个业务板块的运营懊,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题奴。比如我们讲到的一些行业内的发展方向恒擞,像无人驾驶琼侥、智能互联昂、电动车地,包括数字化营销娩耪、品牌年轻化等等一系列的东西贤鲁镭。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划你够俗,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队沛末釜,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究面笆默,力争在中国市场上打下一个非郴抢涂玻好的基础句却。我相信疙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候癸疾许,宝马会拥有非常强大的竞争优势揪。(中国经济网 记者监锋款:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏侍:李芳" "   原标题坑蹭伎:王永清迸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底逞题丸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单凌钮。别克品牌今年销量已经突破100万辆勘母,凯迪拉克取得了近9万辆的销量琳玖,10月份甚至位居豪华车品牌第四名凹火纲。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰构味。数据显示钉恋纤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆醚,同比上年的446764辆下跌28.64%冈。上个月婆荡毯,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通耙镜撩。    因此节虎怠,在车展期间接受记者采访时彼,王永清表示艾涵济,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造崩灵撅。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言簇储狙,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升烩惋,但全年销量依然会同比下降20%左右剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来道坊散,雪佛兰品牌过去因为发展比较快禾袭,可能在布局上稍微有点滞后舜晶几。现在对于雪佛兰来说嚼缝恢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”笔娟逗。    事实上酥碘揪,雪佛兰已经开始了提速布局侯侍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上歧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台得。王永清表示毁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌顿,2016至2020年投放超过20款新车经涧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列欺彻先,30%为SUV车型垢填楷,并将加速引入包括1.0T蹦、2.0T苦岭、8AT害盼、9AT竟交里、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技柏。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境富,未来SUV将成为主推车型晌颊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造八炔褐,轴距2725mm晾草改,将与全球同步进入中国市场伺。同样痪荷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相录巾勘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场刃。    值得一提的是舒某,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS翠啃卑,拓宽产品线匹。RS车型将采用包括侧包围隘坤、运动尾翼踌南、双排气管低软、降低化运动悬架匙杭某、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件规,并加载多项ESS智能安全科技仁寺。    在品牌营销上巴圃,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼部疲、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销痪。另外雾典甫,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发惹曹,演绎雪佛兰“热爱峰绿,梦想辈柑,行动李,分享”的精神茫透其。    “今后新车的利润越来越芯纭,主要利润来源于衍生服务床筹、二手车置换等舒钞。相信雪佛兰将它的结构调好后般,未来两年将会真正出成果咸僧扁。”施弘说鲍。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外邢,上汽通用的新能源战略也将全面提速瓜们谷。车展当天疼,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相乳狙,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发卯楷车。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统慨每瓜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成玻,发动机的最大功率为73千瓦号,其中电动机负责驱动暮,汽油机负责发电绕清,它的综合百公里油耗是0.9L怕撼耍。从上汽通用发布的节奏看台里汀,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了苍炔。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案丰凄,王永清说律前撼,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些寿,产品还要丰富杯,才能满足这个法规的要求花爽。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度搓概,到2020年之后比例更高爆。王永清表示烷戏赔:“估计到2022年馁肌,我们的电池技术会有很大突破俗汤,能量密度大幅度提升纳,成本是大幅度下降蛊。这对纯电动的新能源车发展是好消息磷贸圃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢揽汀横、豪华”品牌——WEY蒋赏,W01咖、W02两款全新SUV首发亮相囱李性,售价区间将在15-20万元懈皇扑。对于新品牌的未来发展规划躲,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示奸莲团:“WEY品牌明年将有3款车上市对挎,到2018年还将推出2款左右的产品安傻猩,以支撑起全新的销售网络体系蛋。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表疏硼:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍彻份,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市函缄,8月份推出第二款SUV W02坞徘禽,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年朔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型渴。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时玻巴,魏建军详细介绍到川京川,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA落,配置上拥有最先进的安全技术咯、智能技术狙,也更加精致检呵。此外在性能上两者也有很大差异顺,例如在NVH方面雄鞘,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上添帝喀,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造仓纪悔。   在经销渠道方面探,魏建军介绍说靛豆蝎:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络唯,没有想过招募新经销商暴绢,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作巴。”   对于新品牌的未来发展尖,魏建军信心十足玫瞎叹,他表示呈垮:“我从没想过这个品牌会失败检谷,只有退路封死才能做好这件事毁店幕,自主企业只有没有后路才能把事情做好裴拆豢。”此外魔狙,魏建军坦言晃倒商,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法滩,因为新品牌叫什么并不重要沪雾椭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业祭悼郸,将方向转到共享经济钵席吃、互联网瘸、自动驾驶方面新的技术奠娶奸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商们。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上凑检冯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩兄酵寐、生动的演讲坚,就城市交通内澄、自动驾驶和汽车互联等热点话题填辖帮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索称享兼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业令庭邓。    徐大全说慈吻,博世始终认为漂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担敲抡胆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式心玩骆。    徐大全谈到彼,作为在汽车领域的老牌企业绵苦故,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化秃练、多样化的发展态势和需求陈,博世已经有了自己的思考和方向炼挖颧。    他说备,如今粮公田,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业龟响赔,将方向转到共享经济旅、互联网钎、自动驾驶方面新的技术鞍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商疏坎陷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说煞端暖,面对新一轮汽车技术的变革搞关簿,无论是传统汽车汀宏、零部件企业台鼎,还是互联网借麻菇、科技企业缮,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局浦苦诲。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点票:互联化献茹、自动化和安全化尖帝搓。我们预计殴俄贫,到2021年兽酸,汽车将成为第三大互联移动实体母,同时扮演人类的第三大生活空间莫隶。博世正在探索全新的人机交互和操作界面芬,来充分发挥互联驾驶的各种优势痊驶。    谈及自动化领域登,徐大全判断图,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势肺哭。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术唐,通过持续创新驾驶员辅助系统享嗣显,从辅助驾驶让帕澈、部分自动氨、高度自动驾驶再到完全自动驾驶茹封胯,分阶段朝“零事故”愿景迈进覆汞。目前黑妈,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产梆物死,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用撤强图,到2020年左右磷式,自动泊车功能将进行试点项目测试隧。    说到自动泊车嘲丹蹋,徐大全特别谈到停车难的问题膊。他说渺鸿睡,停车难是在城市生活中的一大困扰揉戈。今年短璃,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查沮才孺,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题赎号泵。在八项智能泊车功能里垦集势,“手机查询停车场位置并导航”狄叉亮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能火墩。其实涤,在大型商场里桑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蜕抖,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础建吐裙。根据一项市场调研显示韭丰,2015年惺妹捕,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿嚏母,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力观灵揩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台舅谱,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露肩,在深入巩固原本的互联化杀壬、自动化和安全化“三化”战略基础上龚,博世今年也把两轮交通饯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蠕。    他介绍拢,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部题,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力合辆咯。未来十年蜡雀骋,会把更多的关注点放在服务和解决方案上塘焚,来提升物流生态系统的整体效率和安全性密水。    在两轮交通方面咳,博世提供两轮驱动炕判、安全等各方面的解决方案拾,涉及两轮电动车疤忍沟、摩托车季寞盛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式楼吮。    最后疗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拖,满足这些变化的需求驴歇超。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶猾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”捶,“双积分”法规书,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议莆芦,连日来某隘觅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温弹担,让观望中的车企备受煎熬牛铣瞥。针对业内关注的焦点问题困,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全社。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》力很痹:不久前澈,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鲍堡,如何理解这两套方案边墟断?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全停哄:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)新侍、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联骑句,但又有独立性醋彩,各自的核心目标有所不同耙岗丛。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量勤,进而确保国家能源安全巾碳拈。由于中国的石油对外依存度已超过60%稍剿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提礁传。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求溜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展衫拈儡,进而实现国家节能减排的长期目标部锻瓶。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集灭结,但现阶段并不能彼此替代沫囊掠。对于CAFC而言蒲脆届,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求透催冲,其中当然也包含新能源汽车惭浆,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠贿貌。但不同的企业由于自身能力杭佃氮、技术储备和对未来技术趋势判断不同讼驰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求饲。特别是目前新能源汽车尚未形成规模诽酣粱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补苇殴,而以后补贴将逐步退坡聪穷,企业更担心成本无法负担悄巴漓。因此仅有CAFC法规婪加缉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况汞撅死,所以有必要出台NEV积分扭瞄峭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流馁。同时弊褪降,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫好记,从而有利于新能源汽车早日取得突破桐闷汝。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线边,其目标应是降低汽车及相关产业眯吹细、乃至整个国家的碳排放舌,和降低能源消耗诉求不同灵。作为碳排放第一大国舌忱,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值稿荚算,后续国际压力还将不断增大诡稿。因此辜,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放疯绕票,从大方向上讲是正确的互。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段恼,这和NEV积分没有本质区别荣虽祭,也无法确保总体低碳目标的实现翔。实际上潘舷届,跨行业炔该、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向固狡躺。以电动汽车为例搓坛宦,其在使用阶段确实是零排放畴,但与欧美不同泞钉,中国的电能以高碳电为主吭烙非,因此在发电阶段有相对较高的碳排放荡。也就是说乖陀浪,在使用高碳电的情况下坝牢,电动车全生命周期的碳排放并不低隧腿稠。这正是碳配额管理应该解决的问题唐唯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中廊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额雹踏,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业汹绒甘。实际上瘸吞紊,将新能源汽车确定为国家战略盎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构渐,生产更多的低碳电图闯,否则减碳的国际承诺将难以兑现物泰览。    另外币跺弧,对于汽车行业碗堡,无论是CAFC猴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同寂冀部,但都应该由一个部门来统筹策划蒙,系统思考让,拿出科学本薪、系统陵糖祈、具体光鹃、有效的管理办法来推动实施艘,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面衅。    ■积分交易细则需加快制定寝、尽早出台    《中国汽车报》笺:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定邵补亢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素裤氛吾,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受弹?    赵福全凌猩蕊:确定合理的积分价格径,涉及到技术唐辜、成本和市场接受度辑口,需要综合测算和动态调整淬。我认为基本原则是冠颇,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力通甩,让没做新能源汽车的企业有经济压力梧。如果NEV积分是“白菜价”骇呛规,大家直接买就可以勾芥,谁还会愿意在新能源汽车上投入盎?    因此清仍宿,NEV积分的定价应足够高表坎逢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入伪喘文,通过自己的新能源产品获取积分猾,满足法规要求肆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理记虾、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业貌蒋,能够通过购买积分先生存下去蛋,争取时间把自己的新能源产品做起来许。    《中国汽车报》碧醒:除了积分价格之外念,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑极倡,目前处于“空档”状态手耻捻,怎么看待这个问题奠褥韭?    赵福全吓:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蕾素。而且距2018年法规实施仅有一年多时间扒翅,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫坍胚。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性奖乘淌。同时寺墙,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间悉。对于汽车企业来说贫唇,3年仅仅是一轮产品开发的周期换劲踢,政府作为“游戏规则”的制定者襄蔚磺,应尽快给企业一个明确的目标江多殿,否则企业将无所适从蛔。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》剔:“双积分”中提出了2018年起俺井文,8%绿、10%阑、12%的NEV积分比例绊愁垦,而经权威机构按照法规要求测算骇肥,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间克螺捎,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难抢?    赵福全凳念底:在这个问题上卫汞赏,我并不持悲观看法蓖。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难陆哎,因为还有很多企业尚未完全发力少朴茸。按照国家的发展预期扦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%嚷耪,如果每辆车以最低积分2分计算单,整体积分比例就达到了14%谷,如果是分值更高的产品滩台,达到18%的积分比例都有可能且汾炼。关键是要努力实现7%销量占比目标浇昂了,而这也正是NEV积分的目的所在波培洽。    不过另一个问题引人担忧戌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求词辫感,同时在CAFC核算中也有优惠蓝祟玩:一方面油耗直接按零计算络拾夺,另一方面核算数量加倍失,从2016到2020年分别是5倍窍、3倍俯斯蕊、2倍鼻。此外庭啦绵,按照单项抵偿原则岔湃实,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分皮,还可用于抵消CAFC负积分恍。我们经过测算发现俺,CAFC中的这种双重优惠熬写枫,对新能源汽车的“照顾”过多了膳,不利于促进其他节能技术发展兢磕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险涸缕掳。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展痞溅当,CAFC的达标难度就会随之大大降低凯酱鲤。实际上耪箱镁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重侧绥,两者不可偏废聊。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展骸,但如果CAFC目标落空妊弦芹,国家能源安全受到威胁篓,汽车产业的可持续发展仍无从保障尘休。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消倦倡,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿驶嗓,这不仅能确保CAFC目标的达成鹃姬祈,也会提升NEV积分的价值翟违萎,避免NEV交易落空镣蔚祈。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》遂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值淳,而没有将电耗的概念纳入其中随,这样的算法是否科学沮圃?    赵福全考:NEV积分分值以续驶里程为依据藏,这与推广新能源汽车的初衷相违背具鹅,也不利于鼓励技术进步泪兔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程损。推广新能源汽车是为了节能减排瓷笆抡,因此不仅传统汽车粪坝溺,新能源汽车也同样应该抑大扬小赋、抑重扬轻莫挽洛。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”寡垒卿,而不是搭载电池越多越好烧盟,因为大量电池搭载在汽车上移动非篓宪,这本身就会使能耗增加雄粹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾模挥痪,也意味着大量增加电池生产的排放豢幌。    政府应鼓励企业开发低成本衬底赦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品但,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池绦惹墒。也就是说羌另,政策制定一定要“勿忘初心”诞鳞。建议NEV引入单位电耗排抛既,即吨百公里电耗的概念呕亮乏,作为积分分值的依据澜。同时复围,对于小型车电耗适当放宽诉胆雀,而对大型车提出更高要求懈,以鼓励新能源汽车小型化丛烦,进一步提升节能减排效果吠线镀。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》宽:在“双积分”中冕磨,没有将新能源商用车列入管理范围菠粕盲,这样做合理吗铆?    赵福全公卸邵:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙群可持续发展的问题瞪。2015年陆傅,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%澈快九,获得国家补贴的比例比这个数字还高朝。而此次NEV出台却未涉及商用车讥寇刷,这是不合理的锚篙甫,表明政策的全面性和系统性有所欠缺沪,也会让乘用车企业感到不公平汗舞氮。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规南抱棺,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求题。我建议丝公闷,应该单独给商用车设立NEV比例要求袜,可以不与CAFC积分抵偿为结,但企业之间可以交易处你身。因为如果没有NEV的强制要求汹喝,在补贴退坡后台,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑统薄母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯侵收:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口少日捻,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水挪艇艾。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上崇,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示娠胶,目前正申请资质的新能源车企多达30多家洛伞,盲目投资之后查邪,多数公司要垮下来辽桥。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热尽构,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎酬南。    以蔚来汽车为例叼,去年8月还只有100多名员工泵,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模欢牟。据中国汽车工业协会最新统计溶胸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆随,销售4.4万辆透,同比分别增长25.7%和43.8%歌,1-9月新能源汽车生产30.2万辆房,销售28.9万辆涪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%刀。蔚来瞄俺、威马炮、前途靖钡社、小鹏等已是新能源造车领域的热词鼓瘁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入睬琉竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面剐衰姜,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》宦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目泰垢。至此酚逆,奇瑞新能源成为继北汽新能源灵、长江汽车拣仇拌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业叙,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家密界簿。    “新能源车企的风险捐,其实很大颅橡。”王秉刚说褂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力乃昧侵,对风险有足够的分析脊,有可能投了很多钱蓄十,最后做不成潍,带来不必要的损失贤维瘦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下喜,简单地投资建厂列、增强制造能力汉狗,未来堪忧寞。新能源车电池的技术进步非常迅速 该,现在可以用的技术一年后就不行了挛苇茄。如果没有研发能力就做不过人家酶。“一下十几个亿扎进去搪溯倦,有可能最后做不成戊煽凡,我还是提醒新进者要谨慎一点购。”王秉刚说衬铃。    事实上锰篇速,目前国内的新能源电池生产厂太多了户酷,但规模都不大沥炯。而且动力电池总的规模也在扩张中涧,尤其质量好的不多惟狗,“据我了解试,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单弓虑。”因此持绒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺净。   谈不上“红海”履,大家还没真正“下海”    “前途是光明的菱嚷,但道路曲折令。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说恋欢估,造车得有钱泰蠢、有人才丁嫩揪、有时间潦归斗。“钱我们还行黄哼卵,人也不错售,就是时间太紧秽没,毕竟搞汽车三年算很快卧换匪,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合法晴。”万锐坦言嚎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的舞睦黄。    不过络,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧屑踌颈,万锐并不认同菏挪。在他看来撕,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上贤,因为大家都还没“下海”惰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程币天,大家还在忙于造车钱猴筹,搏杀还没开始歉。    “这是好事芭畚睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业糕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说刷哨,目前中国传统整车企业有150多家丸,新能源车企至少有30多家拒酒龟,后来者也给行业带来很多新思路和新做法拍擎。    至于是不是过剩琴,梁伟表示这还是要市场来判断保圣酬。在梁伟看来稍宦订,其实中国传统汽车行业已转入新常态撅修,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长棠,除非汽车消费大幅好转楞李案,否则很难回到前几年汽车行业的盛况商。    但另一方面棵佰蠕,根据预测挖嚏,未来5~10年华兢福,中国的新能源汽车将保持两位数增长幻搭。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称奥甘,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆嗣,到2020年时产能达200万辆恭惶、累计产销量超过500万辆浇蒜碳。梁伟认为纹熄乘,从年产几十万辆到200万辆的目标的锑盎,新能源车汽车肯定还要快速发展筹孪。目前的新能源车市场还完全没有定型病类,不同市场定位的车型未来都有生存的机会凌牡眯。    梁伟特别提到了特斯拉的成功持,“很多人此前担心特斯拉会破产疥确,但Model S和Model X推出后效果不错胳腊,用户接受棚。经过多轮产品积淀采,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃垒芯叔,特别是成本下降得较明显躬。特斯拉可以闯出来暴纲,中国企业也有机会抠汇、有成本优势口。”梁伟说莆饭庇。    对于最近贾跃亭的乐视新瞬、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象商拜坊,梁伟指出鸵纤膘,除了技术了热镁,汽车行业还是一个资金密集洼、劳动密集的行业殿成阑。如果要进入粮,需要企业在未来几年有大量投入频,以格力电器(000651.SZ)为例泪京僳,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗池筒。    梁伟表示镭跺盼,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来隆,毕竟快速把产品推出来仇己刃,现金压力会非常大姥。另外叫,一家企业在原有行业中具有很强的能力午收闪,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功擂郡皋,这是一个很长的学习过程秤炊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日痛沪溉,也是第十七个中国记者节谜掸氨。2000年郊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》恰乐,将中国记协的成立日11月8日定为记者节瘫怂撇。此后记者节像护士节即、教师节一样耐,是我国仅有的3个行业性节日之一火。   值此之际毯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱抹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拼午,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”突录。      坚守还是离开粱放?   根据《新媒体蓝皮书》里披露泰:去年网络广告总量2096亿元锌突惋,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元嫂分镐。报纸下跌超过35%疾,杂志下跌近20%哀。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿搬巳,单项将全面超越传统广告腊疯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击拧,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者慨弯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下春胖挪,也仍能保持着不俗的销量迟放。    “没有路可以让我选择睬,不经挫折所谓的新闻理想一文不值匙激。”陈总对此直言到殊该鞘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚饥彭雷,但发行量保持一直不减汾。诚然布,这离不开报社给予的支持畅读癌。但从自身发展来讲线抄,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好力撩。究其原因憾,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的疏,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者畦哨。   汽车也好辫,新闻也罢常脱萌。毋庸置疑拓型捍,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题耗闷岛。   纵观整个汽车行业的发展趋势俄亥,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志玩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受磋沮,但不可否认的是楷夏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式侧。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物呻韭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者龟兔不。    除去对报纸限匡、杂志八罕讼、广播疯、电视献配、音像等载体样样能玩得起来啡宝,还需操弄3G篙、4G等流媒体技术弟蕊猾。我们不知道下一站会到哪里辣拼。   面对媒体融合大潮苇梆士,陈总胸有成竹的坦言贝饭:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代敖皖哀,家用汽车转企改制之后继续深化改革赌绵。由媒体到传播机构攘孪,由杂志到全媒体平台睹么矫,历经两次创业典,家用汽车探求新的发展方向港,抓住变革时代的发展机遇诽哄,赢得了全新的利益增长点门。不再只是单纯的纸质杂志佰岔煽,视频狙默、自媒体等做出了不错的效果单教。   其次控,就是在自己的企业定位方面冗潘扰,中国医护工作者汽车消费调查琳侗、中国城市教师汽车消费调查是以医生毕、护士糯、教师等特定的人群为对象做的系列调查溉力氖。这些调查一做就是3年圣,走遍全国大中小城市防棠喜,做出最真实的数据翠榔射。 ?   “网红”营销时代   今年以来讨昆,网红主播频繁出现在各类活动现城俣 ,手机发布会蓬皮溃、车展时箍、房产开盘硷跨、比赛等一场不落奋,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会膳。”   日前哪鳖,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”酚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军盆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”碧。   对此事件捆叼吾,亦不乏业内人士称骇涵味,国内深度报道的形势正在由高峰往下走触糠谭,呈高开低走的态势牟帅。   陈梓萱表示垢布:“在现阶段的传播环境下撩巳,媒体记者朝网红转型开山,把读者转为粘合度极高的粉丝镐,增强彼此互动廷腾、沟通还并夕,无论对于报社还是记者个人溉怯,都是一件好事琶。”   “把流失的用户拉回来沫,用互联网伪寒分、新媒体的方式朝,我们正在努力尝试抄,但具体执行效果如何掣,尚无法判断俏痢。”全媒体时代孟谦牌,我们永远在路上此枯绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓教桐:张瑞丽 版权作品镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃吨耿,严禁转载患,违者将被追究法律责任壤括。 获取授权" "  原标题够闹:广汽传祺肖勇笛:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日侈,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典艘薯。在本次活动上衅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念骡恕。广汽乘用车副总经理肖勇表示克惕喝:“时尚是一种潮流项手钩,其实就是顾客需求刮,引起客户共鸣吵棺桂,汽车也需要时尚世厘冬,所以GS8出现在了这里食锹搐。同时传褀GS8我们就是承担梦想犁娟且,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上烧嚷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌才贫钙,中国品牌基本上没有一席之地贸搬。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型携迁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任镜。   对此希,肖勇表示才:“传褀GS8我们就是承担梦想浑斧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上塘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上幻心,所以在豪华汽车上谢,我们率先实现突破泌社扫。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚料浅,我们就是要跟汉兰达户夸惊、福特锐界形成三足鼎立旱受,甚至未来超越这两个品牌蛇,这就是我们的目标晃恰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示绅锚仇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆摆,创造单月销量的历史新高固肃歇,爆款车型占3.4万辆乾,但受制于产能安排的影响品,造成其他车型总的销量并不是很高就乏啊。面对这些问题柑冲篓,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略慕绢肖。   肖勇表示菱:“明年我们的产能裁,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目轨筛,产能将得到释放暖箍忻。我们在满足GS4的同时悔目,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立效,最起码销售五千辆以上蓖松肮,剩下我们会再分配个其他车型琳。”   同时为了加速品牌向上谷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市割径。同时肖勇说道航文:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型串哺,在明年全部投产浅,所以明年最大的问题还是产能桂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型衅控,我就是聚焦我的明星车型刑角。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "  还有不到一个月浚,东风标致4008就要上市了图。它的颜值奈、科技装配足够有吸引力豢诽,那么随着锁定竞争对手修故、谍价簿瑰、销量预期等关键信息逐步浮出水面份嘲檄,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢恼毁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天呢犁,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多薯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”巧姓,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影络鲤瓦。比这番景象更热闹的头,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会秆腑。   说到品氏掸,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致俏泰,让媒体品到了极致杏碌。在工作人员的讲解下氮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统插雹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计佛剧,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴随厘掀,无不让到场的记者砍费牧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识庆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外兄火匆,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质稗唯、品味祈。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象娟虏,东风标致在今年推出3008昏、4008后目钙抱,也将在明年陆续推出3008S炼蹲猩、及另一款7座SUV饯观拓。据中汽协最新数据显示镀,1-9月SUV车型共销售599.92万辆嘿全睡,同比增长45.91%讨踩其。那么穆,在众多SUV产品中矛单墟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢碧陷辟?东风标致总经理李海港对记者表示锤牡:“我认为要总结一个词就是‘品’字韧购,东风标致的SUV一定是最有品的驹蓟熊,这个品是指品质落顾、品味睫禄赎,今天的4008就足以支撑这两个词岗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化黔?李海港对汽车产经网独家表示据唉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同飞剖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型猛瞥令,轴距达到2730mm誊挫,是同级别车里最大的缓拆萝,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统浦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机沪,在配置方面更趋向于高端匪黔、智能阑萌,进军更高一级的SUV市场括楷吉。”   然而荒剂毯,另据乘联会的最新数据笛钩,1-8月轮驰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV陇瓤苏,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%劝鲍蹿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么勿饥骂,作为中级SUV褐菩杏,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期恼矮慨?李海港向记者算了笔账拨,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万恕叭,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求掇褐扩。“这种需求就是4008的机会婚,也是4008成功的保障幌朴乖。”李海港表示屏凤。   “狮虎之战”将上演   还未上市率寒袭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎干。李海港认为共蜂,4008在科技装备蹈图趴、内饰外观上相比竞品都有足够的优势多吞磐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的渭航。”李海港强调融。   通过外观设计及车况数据对比后发现簧巩坛,4008的设计颇具未来感和运动感畅,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蚕酿,4008在轴距上占有一定优势该,也使得整车造型看上去更加修长罚参攘。   那么龋,价格呢摔到歧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测芹,通过对比翼虎的指导价坞,小编认为4008的价格应该在19万元左右荤。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合芳使酵。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢茨?据乘联会最新数据廊迸,翼虎1-9月累计销售84258辆歧双,月均销售9362辆钉。但值得注意的是娟,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%摧溪赁。那么人,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量峭烷钩,可以说也有一定难度欢断。   汽车产经网了解到醒,由于目标客户锁定在换车需求的群体溜醛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案虏擅,以吸引用户选择4008坝。至于置换方案的细节臣丹,李海港表示还未最终确定骇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:李芳" "   国庆结束后握,北京赤剖、上海蜡、广州七酵、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿轻式桶,引来了社会广泛关注胚。平台闻风声剂,媒体炒热闹邪朝厢,百姓愁价格福攻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻辨托,“网约车”只是第一块烫手的山芋速湿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性缕瓜,又要确保公共交通体系的稳定撬绰,还得照顾老百姓的感受隧杆。    比较普遍的观点认为闻妒,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升淋理,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高铂百蔼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上句看,征求意见中提到让市场来决定肉,这是非程矸兀科学的拾辟。作为用户沦畅朝,担心价格上涨沏年芯,特别是比出租车贵黎,认为监管部门是要维护出租车体系利益鹃,我觉得这是大家多虑了己墨。过去祟倡,在平台混战的阶段螺,资本介入烧钱抢流量赁藕浦,这本身就是不可持续的漆婆菜,价格逐渐上杆钔恕,平台收取中间费用是必然的荒。    对于各地的征求意见净擂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌木习。比如说要求司机是本地户籍举损、要求网约车辆的舒适度等等纺啸桓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些送。    网约车规范的政策是非常需要的掸蝗,作为共享经济热潮下的产物篓,网约车从诞生至今身份一直相对灰色贬。任何一个商业模式黔禽窟,都需要规范起来硅泪豌。因处于监管边缘煞就,过去已经发生了数起网约车的嗡虐浚害案件微掠势。我们在对受害者表达同情橇琉、对肇事者表示愤怒之后盾缮,更应该关注的是如何改变这块灰色地带说脖。    然而踏诗惭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的饥焙。比如说酥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍瞬、车辆要有上海车牌迸,并且轴距要达到2700毫米犬椭。根据滴滴公布的数据拘炭荤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中隙,拥有上海户籍的不足万人巩。这个情况在深圳类似环,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车弥。如果按照细则明确执行陋兰些,这就意味着茨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”汰。    共享经济是大趋势幂系,但监管太严可能打击积极性隘县,这对立法部门是大考验浦抠姐。互联网时代估,网约车大大增加了出行的便利忍邢,使人们在出行上拥有更多选择巾铺。监管是为了提供安全高效的服务保障浓,而并非要让网约车集体消失祟席。现在的征求意见许多还是首次提出幌设范,建立体系的过程中应该让用户死、司机及平台有更多发言权客竭估。    我们鼓励共享栏蹬固,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环姜扰两,与传统交通体系形成良性的交叉互补嘿比拈。    我们希望立法测杠论,只有合法合理才能保障各方的利益我,所以网约车服务一定会是标准化锯伤雾、安全化的颓。    我们希望在所有领域都有不断开放瞪未迸、不断完善的发展方向蝗省,这是产业互联网时代的必经之路姬亢伸。    文 | 著名职业经理人类,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽冯裁:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按阔脚巷:新造车企业已经不再神秘庞,告别概念车的品牌曝光期水,开始进入真刀真枪的实质造车阶段挖呻傻。投建工厂辩、申请资质形呸,造车暑,他们是认真的连。不过杠盾,“八仙过海钞撇、各显神通”浓炉,出身背景不同的创始人宪矛,对企业产品和品牌的定位艾寞、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”叹。    想听“真知灼见”挂鲜,走进新造车企业韦矫伞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天伤入搁。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道间始,敬请关注耐晶。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中驳脱漓,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上碎穿客。10月10日劫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准荡。这也意味着伞填显,前途汽车继北汽新能源杰妙斤、长江汽车之后谓骏具,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”靠宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中杀纹溅,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本妨台,可以稍稍松口气傻社。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看赋箩撮,他直言到2017年底前途K50车型上市前青络汰,相关准备工作的日程已经安排很紧张旧荡,有许多事情需要持续推进仕饯扣。即使如此怂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心讣限舵。在与记者的沟通中潍,他详细讲述了自己的创业经历汐铝、资质申请的情况犀温苹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断炉逞。    短短的一个小时齐芬策,陆群留给记者最深刻的印象是鹊心,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师纽,他们怀揣一个美好的愿景镭,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”鲸。    ■ 拿下资质不神秘缸,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”浓,许多人都对过程感到好奇舰喷。陆群则表示柿,拿到资质并不是一件神秘的事情街迟膊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求破媚夕,一点一点把技术做到位统殊爆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来淡。”陆群说渡考航。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》备史嚼。具体流程是补,企业根据相关标准去申报项目扰衔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请靡搂炬。陆群认为附,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展美逃、引入新的技术和参与者沸沸幌,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术滇碍始。其中对电动汽车的四项关键技术管扦耪,包括整车的集成和控制技术燃策坚,电池的管理技术添,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求逢屑。同时冲貌睬,技术具备后还需要做出整车辣笑琅,并按照标准做大量测试裂膜块,要达到很高的标准幻。据了解观董边,整车控制管理系统(VCU)驹常爽、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向钮相羞,也是已经掌握的三大核心技术劫。    更重要的是坪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向卡口。早在2010年聪,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部赏擞扫,开始布局电动车浅吨,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目灿。2012~2013年陷,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目溯辩,在高端纯电动整车设计眯、研发方面取得了初步成绩接尽。陆群说藕起排,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”巫白、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年拨菩涝,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展斥搐,开始引起业界关注蘑乏。那时疯,行业对电动汽车的关注已经比较高软毋,而前途汽车早已走在了前列桨淀。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年翘。”陆群说般酒得,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司肆,专注纯电动车研发随检汰、生产诲操、销售及服务瓮线,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团淑墩。”2015年9月嚷耸,长城华冠登陆新三板挂牌交易圈,成为新三板电动汽车第一股钝茧骑。目前薄,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蒂俄,包括整车业务板块(前途汽车)甫料、设计研发业务板块(华冠设计)谜假,以及核心零部件业务(华特技术)色。这三大板块互为依托七,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑率。    拿下资质贡暮倘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点离材。    ■ 技术蝗问盒、生产基地父砰孪、供应商都得一流    在做电动车的这几年旁,陆群对电动汽车的理解越来越深入妙窘挝,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机渐、变速器等物理结构翅拜涉,还需要产业链配套痊杆、成本控制澜、核心技术开发等一系列工作赁。“自主研发的核心技术枫轻梗、国际一线的供应商和自建的生产基地郡,是我们的三大优势练目赎。”陆群说臣。    陆群说笛杀,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现拧,市场上找不到合适的零部件供应商拓将室,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术惯斯氯。目前股滔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案傻,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化睦裸辆、VCU娩粒、RESS等核心技术钢垃税,使零到百公里加速仅需4.6秒斧,最高时速为200公里隧,最大续驶里程达到300公里容。而据陆群介绍忿,这些电控技术相关的零部件稳,不仅前途汽车自己使用潘搔巴,也已经为行业中其他厂商供应享。    在供应商体系上纲问婪,前途汽车同样拥有强大阵容桐,已经先后与IAC逼拐、博世都德、布雷博匙、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作沸撵。这不仅确保了产品的品质蹋,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验史热。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地肝帘。在新兴造车行业高喊“代工”口号时兼汾刊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地匙氖恒。今年2月风泛扑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基烩,按照规划祟软米,苏州生产基地先期计划产能为5万辆良畴,将在2017年中试生产册,第一款车K50将在明年底上市吨。值得一提的是嘉虫涛,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺间顺,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”掣匣,最大可能提升汽车的轻量化水平密粟圃。    陆群认为譬奖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车甘徘,而是要通过成本控制豁粹浪、技术提升来实现僻,其中轻量化就是很好的解决方案轮态氛。他强调凸烙:“前途汽车的产品规划和市场策略补撑串,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的防肺,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力缚烷矩,在全新的市场领域不断成长瓣嘉袒。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来尉,中国新能源汽车市场前景广阔旗烦平,存在巨大的市场机遇沤茬。据他估计鬼,行业发展的拐点将在2017~2018年到来敲倾末。他表示被,前途汽车已经做好了准备崇。    陆群始终坚信一点搓吧,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西菊。在他看来腿丸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”臣榔。“所以孝,我们专注车辆性能趟,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台埔,迎接智能互联时代靛刷需。”他说嗅唐焦。    自1990年大学毕业进入汽车行业寥痕觅、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发攘逢,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年吞箍思,创业历程也已经13年隆俯,算是行业的资深“老人”采男,但他说自己一直是一名“汽车工程师”辩,他的团队也是一群“汽车工程师”蔬抹襄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远煞尽楞。    陆群说汞缄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为憨斑,像华为一样拥有先进的技术七凛、过硬的产品品质以及国际化的视野损磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞台渐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹领,同时闺舱些,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益太尚阮。一时间凶尺未,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来昆。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访粕,对于新政孩并鞭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明编。    看自己   记者苇: 首汽约车有哪些新的动作和布局敦团?   魏东马秀缸: 一方面闻绢怜,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面奔,根据北京猛甩筏、上海以及其他城市即将落地的网约车细则赔艾幸,我们会在司机敢、车辆和运营都符合当地规定的基础上锯触芭,继续增加运力保障屏厕,这其中包括增加自有车辆纶讼勉,也包括增强与当地伙伴的合作篡鸡。    看政策   记者季浅: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后乃,有观点认为绕檄,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的钱类吹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东牛讳购: 这样的说法不客观糙坦。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定吩棺,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情饲船。    某种意义上讲挫定,首汽约车项目上线之前泊腐行,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台呛鸡,我们只是在政策范围内尝试着做衅冈。彼时冬纯部,我们借鉴同行业企业技术手段绥哥患、商业模式和合作模式善副啃,在政策合规的前提下屁,尽可能尝试翅臣坛,当然甲潞挪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后袄翠,我们是十分期待政策落地的擒补颁。因此透伪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情稠。    记者恕创: 怎么看待首汽约车的先发优势舜坷?   魏东诲: 的确鞠,北京市场上我们目前是最贴近政策的漠探坑,但从全国“一地一策”的角度来看骨蠕仿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的撩。    看行业   记者魂朔: 按照当前征求意见稿来操作怯拳茂,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响怀炕。   魏东间: 我们对于各地方出台的政策表示理解勤,网约车实行一地一策制度筐蹄身,各地会根据各地的交通发展水平我、城市交通需求来决定如何管理网约车岛钝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发荆。    看未来   记者蹋钱塘: 未来行业格局将有怎样的变化钢垛环?   魏东痴年: 当各地政策正式落地之后斡,会明确供给的标准抨歇僵,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢退亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域淖皋,同时秘,对于准入的司机进行严格监管抛聚息。因此赴澜,在未来行业格局变化上挖蔬踢,在大的方向和框架上由政府来把关玲凛红,在框架和方向范围内屉,各家寻找自家的竞争点和突破口涟瞄,现有的平台选择优化平台和转型升级魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得弗售:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始鄙嗡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略却,并通过一系列体育奠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻工酗、活力的品牌形象咖耙。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体驼露,除了年龄镶枚,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人譬。” 10月13日豁,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示堪鹊览。   据悉邪,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记订琼,并向年青人传递积极的正能量抵迟讽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典洞。未来戎采陕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动股茂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言迪疟,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型册构玖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型靛,借助本次人物盛典樊伶,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁宝弯嗅。   “2016年乳虫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’呵恭律。” 郭伟表示鹿丸,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作扮摩灰,不仅让不同圈层的消费者码、车主背剧、粉丝共同参与到活动中拴害,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者盯岭孰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机宽堡念。”   事实上佛,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域寺碾,包括体育以及音乐类的综艺节目涂举拆,实现了跨界合作纯士庞。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称绍,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流憾,更赋予一种精神的体现和时尚的态度考泊。”   根据最新销量数据显示槐限,东风日产9月份的销量出色赏馅确,同比增长超30%孺抢夯。其中主力车型轩逸插下、逍客饥浆仕、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗僻稳。   郭伟表示剐忌颠,“东风日产今年的目标有所提升拎,对今年销量保持信心竿茬茬。”此外煽,谈到是否有可能再接再厉户电翠,在总销量上攀升至第四名的位置时拣,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知橡丹,能超过前一名最好蜕,但最重要的是与自己对标玩间。”   责任编辑问:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组皋,管理层不参与讨论捷捂势,每组都有来自全球各地绕点、不同级别罕、不同性别的同事咐嘛。”蔡澈说酣般,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展阜,大家相互协作示滤扮、互相支持稿瞬烙、勇于尝试午。”    中国经济网综合外电报道规暖缺,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士仕莱嗅,其宏大的构想才刚刚开始价。蔡澈现年63岁席,其工作合约预计到2019年物,在刚刚过去的2016巴黎车展上长斜,他再次用前瞻的眼光和布局瞎,为戴姆勒集团未来的发展煌,提出了新的方向翰扯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说号:当年学的是电子工程专业晌僳假,就有人建议“傻小子纬艰仓,去学机械工程冯驾奋。”偷板娶,“今天来看补仟啥,坚持初心镣,梦想终有回报矮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体竿藐妓,在报道戴姆勒集团的“变化”时冗赶,都会引用蔡澈的公开演讲爱,因为他提到了电动刀誓、互联姓雌、智能和共享等前瞻主题脊摩。    首先菲,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ纠奶宝,并计划到2025年碎童袭,成为高端电动车市场的领导者适。当然翰昧,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列啼,奔驰不是最早“吃螃蟹”的编采,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念檄娃,恐怕显得更稳健距安。    “在所有这些领域牧貉然,你必须为未来的投资做好准备茨脆挥,”蔡澈说骏。 “但这是令人兴奋的阑,所有这些发展不仅仅是技术的改变拨冀渐,而是你可以为客户提供更好和更多的服务绍同。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛玲般,内容丰富的CASE(瞰思)计划吩乏啥,它取自于智能互联勘媒刚、自动驾驶拼、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母捣屁。有评论指出瘦波舜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责碘茶蒙,就是要对未来做出承诺枪填。 巴黎车展发布会期间齿,蔡澈穿着休闲衬衫计襄刃、牛仔裤和运动板鞋抽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名洼,但蔡澈作为首席执行官廷顷驼,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目动牧,以加速决策和赋予员工权力著称铣。主旨就是要尽量消除“官僚作风”娃工怕,鼓励对新产品和新发现荤,进行实验性的尝试蔬。    巴黎车展发布会期间世,蔡澈穿着休闲衬衫妻忻、牛仔裤和运动板鞋宝,一改西装革履的常规风格独隆。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到恕:“我们并不是穿衣方面的专家姐奠。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen奈,而是留在了在工厂附近的办公室舰,尽管条件略艰苦顺。至于在衣着方面的变化题椒嫁,没有具体的规划呢唇,因为衣着是表面化的漆虱,符号化的事,尽管这会传递一些信息掳次。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示够隘:近些年涎够,我们尝试了很多新的想法逗孟高,对整个行业而言都是全新的尝试熄错挖。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划饲每艰,很多同事都参与其中完。    “仅仅3个月的时间涝沫,我们收集了150个优秀的想法萍,这些都是关于企业未来建设的好点子揩哭。我们把参与讨论的员工分成了八组航,管理层不参与讨论搬唯,每组都有来自全球各地慕、不同级别特需、不同性别的同事既歌。”蔡澈说谋频趟,“今天提到的鱼群式结构甩,希望让公司更有活力承,更灵活捅伯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展屎盗,大家相互协作归库、互相支持赦认么、勇于尝试境。”    几个月前颁肥,在柏林的一次会议上墓笨,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片首,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”讼。根据德国报纸对这张照片的描绘匆嘎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面迪。蔡澈告诉开发商婆,这张照片是30年前拍的统鹃掣,那时收撬,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车窝同窝。    随着电动车品牌的发布嘎,以及首款概念车的亮相扦炬睛,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代辩滤。在戴姆勒的规划中裁枫欧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力化,包括价格软、外形和性能关。据了解焙阶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产槽狮酷,包括在德国建立第二个电池工厂搅烤。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨檬缓:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕耿逞尉。主场“作战”的雷诺品牌纷,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR如,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念号谓棺,包含设计烙咳、产品以及市场布局等方面涡。    发布会结束后粉硷森,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通偶季壤。在面对面的交谈中伯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待沤。另外坪土辨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题豪钨,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作倍力帆。    网通社埂呻很:在中国市惩,2017年雷诺在中国有什么挑战狈卞?    戈恩牵:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长瓜如,中国和印度都成为全球业界的引擎啡兽瑰。2017年是雷诺非常重要的一年妮潮,我们的销售会起飞切,就像飞机一样畏老蕾,正在起飞向上并且不停加速鞋卵很。对于日产来讲啸何,也是非常重要的一年睛,还会进一步推动启辰的产品歼霸背,这个也非常关键恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社弹:您如何看中国新能源市澈隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划惭哨?    戈恩嚼疼:我认为中国会成为全球最大的市巢莼取,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的捐斑。对于日产而言率睹,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺淳,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目嘲。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的播。    网通社敖邦:对于雷诺和东风的新电动车项目辞,是否可以更详细的介绍一下酗?    戈恩荡:雷诺和东风进行合作粮辱唾,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场沁畴。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论清肝森,最终项目还没有做出决定葛稳妥,但正在研究当中莎哭。    网通社仙:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术热吨棺,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进仙?    戈恩扦吭:自动驾驶一定会进入中国踩,这是勿庸置疑的牧。目前编素,各个车商在这方面的竞争非常白热化踢篱杯,中国消费者对相关技术也非常感兴趣呜。在中国相关法律法规允许的时候苗蛔缅,我们的产品会进入中国趁嫁仓。当前保,我们的样车正在美国寄板、日本做相关测试挽。与此同时概,雷诺当然不会遗忘中国市场很。我们会在中国市场进行一些展示项目痪拓肋,这会帮助我们完成产品差异化的工作芯速,也会帮助提高产品的竞争力如袄。    网通社顺闲:三菱的加入耙,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助平僚舷?    戈恩取挞:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三且苇,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助协。我们认为2016年包含三菱在内牌讼,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关官海。所以它不是目标谓虎,而是我们现在工作的结果翻寐赐。展望2017年抹,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年唉,尤其是三菱的加入经,让我们有潜力跻身全球前三焙喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握棵垛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 级,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响汾。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代粳陈。”Kalanick 说道花寐。“如果真的发生这样的事琅皮,而我们没能参与自动驾驶的开发贤纪,那会发生什么事换?未来将迅速抛弃我们巧。”    上周四叉捍,Uber 对外表示卉木:8 月底桥眉门,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车芥淀纺。    与平常用 Uber 打车的程序无异安惶,系统会为乘客匹配 Uber 专车勺孝,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务古。虽然是自动驾驶汽车锑桥微,但车上会配备两名训练有素的工程师丰樊畔。一名工程师坐在驾驶位上人,随时准备接管汽车控制权鹿,另一名工程师坐在副驾驶上壁,详细记录汽车的每个动作沛潍泊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外静驶多,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto乃琶龟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大相忌堡。在采访中耗街冻,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业撮患。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场啃。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承酃拧,现在卡车运输市场也是如此很。”他说凯邪航。“现在谈这些还有点早川腹,如果非要说点什么局粹凭,我只能说我们已经进入了研发阶段断交。”    在采访中淳尾熄,Kalanick 还被问到痛鸽箍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代卤离。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存诉涤扫。他认为在交通自动化的世界里充脑够,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加顺,但驾驶员所占的比例会下降碗坡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会朽叙签。    Kalanick 说道痉祈碌:“像旧金山这样的城市鳖坏,大约有 3 万名活跃的专车司机冕违。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机你界猛,但是别忘了仇爽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车挞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机环无,自动驾驶汽车也需要贫。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的社劳,有些情况是处理不了的疤犬。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌┑迫怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员巩娶。因此我并不认为驾驶员的数量会减少妙票。”    他举了一个例子通,电话刚问世的时候厢竿酚,需要一名接线员来接线虑桓斥。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会鬼处,而是创造了一个全新的行业氯乱,并创造了大量的就业机会踌份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒备:李芳" "  穆伦认为苇朝凌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代类恕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惋寄巴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业履,包括汽车的使用方式颅。    自2015年9月25日临危受命录能受,出任大众汽车集团CEO至今槐炉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间纫勒份。那么团,一年过去沪题,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿宿按础,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后吃亨矛,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得目哎幂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后聚衰醋,贴有穆氏标签的大众侥放裳,其未来又将是怎样的呢断拧瞬?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)饭缔,借已成惯例拌限喘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”冀奸讥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义幢券,穆伦首先抛出对大势的几点判断罕抖描,也就构成其《巴黎宣言》的构架突锻。他认为齐蚂愤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代肃播绘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车魔姥簇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业勺,包括汽车的使用方式躲。 大众汽车集团CEO穆伦    他说扑,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求般便悄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动榷颓泰,这需要我们用全新的理念袍饥、全面的视角对于出行方式进行解读相殴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来雌。显然凸,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的愁,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的垢习。我们需要联接汽车世界和数字世界珊郴,让消费者获益盆受迸,推动社会和经济的发展嫉括。同时顺应驱动技术的根本性变革诲痰,即电动车是汽车行业的未来睹。尽管如此净鸽嘛,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位班。我们必须极,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代票,同时推进替代技术的发展旅朵。    穆伦坦言恫边畔,应对当下的变革科牛快,对于大众汽车集团来说芍,是一项十分艰巨的任务吉。尽管如此芥,我对于集团未来的发展持乐观的态度仆氯。因为在过去的一年里囱暴腥,我们兑现了承诺让, 增强了核心竞争力唯钝畅,积极推动集团业务的不断发展粳。因此飘栏膛,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”拇变霓,而是“大众汽车集团将如何成功”蜜刷底。为此颂铝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”罚律驼。集团的目标蜜陷鼻,同时也是我个人的目标矗,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业丢表,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者攻木。    他说串,今年夏天袍铂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容裂。我们强调把赁鸡,集团未来发展的重点领域将包括面雾栋:电动汽车罢陕、电池技术胚啤亮、数字化孩匡、无人驾驶和人工智能莆缸,以及全新的移动出行解决方案搂铃菊。放眼未来怯渐,很多人将不再拥有私家车昂。即便如此纺,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户夹摩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念跑、大力拓展移动出行服务戚泄。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图晤笑慌,包括集团旗下众多品牌的战略绢无、关键指标和相关措施祥坛僧。但在此之前剁褂,我们并未停下脚步锯,而是继续开展相关业务裁褥崇。在例举旗下多个品牌的业务拓展时时次份,他特别谈到泻:“在中国另钵,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项慰,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”级。    穆伦表示锯邦突,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题害集粪。这些实践同时也表明吠,即使目前面临压力咆庞蔷,大众汽车仍然完全有能力实现目标沽橇。他承认钢刀,坦白来说伞,柴油发动机排放事件影响深远崎射霞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点情岸。我们正全力调查事件发生的根本原因陪,不遗余力地解决所有问题灵架,并在最近几个月取得了实质性进展褪莽录。然而对于我而言谢县,构建大众汽车集团的未来福,也同样重要矩码。    穆伦说悉瞳共,今晚慑府祥,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图衫恢貌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌滤。在2025年以前黑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列泥耪妇,并在欧洲市场占据领导地位构。    最后挡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望捻:“未来邵,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点咳敖剑。它意味着自由幻腥叼、乐趣和情感幂朵呛。因此号痢,我们注重产品设计夏珊,并将以崭新的视角进行设计创新”疯春。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬纲:李芳" "  今年7月底侧,在2016年世界500强排行榜中社蔽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惰喝,比去年跃升47位惫祟梧,排名第160玛卑,引起国内外企业界官、尤其是汽车业界的瞩目嘘澈吵。    今年温,是北京汽车集团快速发展的第10个年头久鞠。恰好是在10年前歉,徐和谊出任北汽集团董事长羚,策划人、主导居、实施了令北汽集团由乱到治寇弦炒,由小到大希,由弱变强的变革肆玫郝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆棋、有益斥浦、独到的成功尝试促反。但是请,当中国经济网记者约请徐和谊毫瞧耗,请他以《老徐和北汽这十年》为题莱阂,谈一谈自己与北汽集团时擞虫继,徐和谊温和措、憨厚地笑着说凶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己磊,少谈莫锻,少写渺杉。    于是接盒,在不久前的一个上午被,在北汽集团的一个会议室里部,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访啼琅椿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道滑伺穿。今天是系列报道的第七篇评金。   “北汽这些年发展快韦,我觉得合资这一块磷修霜,起了非常重要的作用抽冠。不光是从量上凌绩筹,速度上柬潍身,还有效益上”赴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时十喷,如是说道题馆。    “在各种场合我都讲檀琼,北汽就是合资反哺自主”讣炉施,徐和谊告诉中国经济网记者火谱监,“合资和自主壬钡钒,绝不是对立撇,而是互相借力”氓收。 2002年10月18日弄挂竞,北京现代正式成立瓶炕俩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记驳写褐、董事长算起庇涵烁,徐和谊执掌北汽已是整整十年试拱。在徐和谊的带领下丸拧巴,北汽从最初的“一盘散沙”洪,到如今的中国骨干汽车集团螺适,取得了长足发展级。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中咐绣,北汽位列第160位统能,比上一年度提升47位棉貌李,并首次进入前200名诵避。对北汽取得的成绩给予了充分肯定共锰考。    “北汽这些年发展快鲁瞬,我觉得合资这一块绍戈,起了非常重要的作用配。不光是从量上娃磺、速度上斥,还有效益上”硅骏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时碴,如是说道畅襄拌。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蛇判秘,徐和谊结缘北汽窗,也正是从合资开始欧书。2002年迁,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立赏沮鹃。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目臀填式,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业淌雾獭、发展首都经济的龙头项目和示范工程粮识。    为此庇酥监,时任北京市委工业工委副书记漓、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽交,担任北汽党委副书记侩兑、副董事长经帽狡,以及北京现代党委书记马欺武、董事长嚏。 2002年12月23日逞仁贿,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下沥苏价,北京现代实现当年签约狡、当年建厂恢、当年投产纬蔚、当年出车荒屎疥。在短短不到一年的时间里复,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型摩,迅速在中国市场生根发芽叼涵碧。由此创下了业内独有的“北现速度”簧蕾。    时至2015年渐告免,北京现代已拥有第九代索纳塔浮、全新途胜盼、名图歉构、ix25箍、朗动沫、瑞纳等14款车型圃酒攻,涵盖A0级唾、A级福胯、B级撬啤玖、SUV等主流细分市郴,累计产销量突破700万辆蝗蹈畅。    北京现代官方数据显示警氯,今年前7个月份,北京现代累计销量达到59.3万辆吓,完成全年112万辆销量目标的52.9%敢兔豹。 2005年8月8日蠕,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年肃饺,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司裤佰你。北京奔驰的成立广抡肯,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域观。    虽为国内高档车市的后来者零定,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下肌络,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划党哭扯,实现产品导入焊楔、股权调整看匹,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等貉硅将,北京奔驰由此迎来了高速发展期箱赣。即便是在国内车市进入到“新常态”后昏蕉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅博,远超行业平均水平摔。    目前缴拈,北京奔驰已建立起全球面积最大馈、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地煌递痞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂慧徒惟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心告,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台贫、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业煎凳番。 8月22日灭甘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托遂稻飞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型哺:C级车雷画、E级车兴、GLC SUV和GLA SUV劫怂梨。官方数据显示东,今年1-7月檬,北京奔驰销量达167307辆惊,同比增长32.9%工。    8月22日瓢儡馅,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市狈插。在迎来年内最重要的车型后秸坡瞬,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜卤,着实令人期待虫。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展舞施厘,在帮助外方顺利打开中国市场的同时鳖逻,更是为北汽自身的发展提供了极大助力珐赊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多敦堆观。    “在各种场合我都讲泄徒,北汽就是合资反哺自主”栋喉敌,徐和谊告诉中国经济网记者肯,“合资和自主贺,绝不是对立去虽兢,而是互相借力”婚忌搽。自2009年以来昆令,由北京现代唤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商敛咖、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范凛构、管理流程予以借鉴的数以百计局曹充。 北汽自主实现百万辆    正是如此萝帆,从2011年鸥,第一辆整车威旺306问世抡搞,北汽自主销量直线上扬咖:2011年达到2.4万辆船、2012年实现7.8万辆坞、2013年超过20.2万辆纪啤吗、2014年突破31万辆痴菇吞、2015年完成33.7万辆几慕。历经五年多的时间幻咆,北汽自主已累计生产达百万辆敝,跨越增长令业界瞩目歇惧。    “着眼未来岔,对于合资我仍然非称耍看好欺密。不仅是十三五比,未来很长的时期嫡焊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献岗辅赦。另外碍,在此基础上搞伶咸,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”写叔逃,徐和谊表示逛谭。    “年底前还会有更多的好消息奖骇奴,不管是在新能源领域金,还是整车领域车看玖,包括一些重要的零部件领域溉钝,还会有一些新的大项目落户北汽荒芒抢。这样渐妥馆,为北汽更长远的发展雷就,我想合资这一块苹骗,贡献还会加大次供荡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "  9月29日涣联,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上淬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲阔澎。   蔡明指出温商敢,中国汽车市场曾是低质量鄙无、低配置聚、低服务的代名词肺崩。诚然挂,与美国汽车市场相比痉围乾,中国汽车市场还不太成熟飞。但是粱,趋于完善的服务质量黔筹、规模日益庞大的车展届料佃、逐渐被认可的中国自主品牌权采,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步嵌。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标齿插,分值越低表示可靠性越高沉。J.D. Power近几年的数据报告显示糯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定绕侨勤,从2009年的178PP100到如今的102PP100沟梳损,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步纤按。尽管与美国市场还存在一定的差距报超铝,但中国市场的后劲儿不容小觑两陀。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显凑胶苟,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢参工架?J.D. Power最新数据会给我们答案奴态脊。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH挨眷,而中国市场的进步速度为每年4PPH忿荡。在车型研究上年,中国赶超美国市场需要6年时间莽泌盘。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH苟凳伺,而中国本土品牌进步速度为8PPH岁梆。在生产车型上獭,中国赶超美国市场需要5.5年稀。   3. 在了解美国客户的需求上破抨年,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年啸。   经过对这些数据的了解和计算郎孔拢,平均下来邯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼朝苛,才能百战百胜亨刺踢,想赶超美国市尘搿,前提是了解美国消费者的需求渺扁。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的泡加。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为恳:车内有令人不愉快的气味貉、胎噪声过大(来自车身下面)汐、耗油量过大绣骋、风噪声过大(来自车身周围)静境、空调开启后急,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为既:内置语音识别经常无法识别/误解命令式楼毁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题碌狮、风噪声过大(来自车身周围)烫茂涕、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)茄私宝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档介。同时搔返捷,在前10大问题中茧疟磊,只有一个问题是相同的栏贸,即风噪声过大醋册溯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异宝梁底,对不同汽车质量问题也有明显的侧重惦潭酸。中国消费者更注重感观(嗅觉我毛、听觉和味觉等)方面的感受质量抱吭挎,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受屠圃凳。   就目前来说捷虎诞,中国的汽车产业还有很长的路要走笛唾疲,无论是汽车的质量洛币,还是汽车的整体销售体系灸歌,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距巷壳脐。凡事欲其成功羚,必要付出代价芭:奋斗顾。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉胶痕土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰赣醚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理氰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣惯庞:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰慷该浆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编嚎微:李芳 版权作品潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权胜骇,严禁转载哺烽,违者将被追究法律责任啃策。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行崔寸痘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览侯裤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会宝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瘁。同时渤令,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开届十纳,作为本次车展的重要组成部分之一回汐澜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖肯唤谦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠茸芳八,中国机械工业联合会会长王瑞祥恃情,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言哇,为中国汽车产业的智能化别煌,信息化方面的发展做出指导意见家瑰。   本次峰会主办单位督坟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接苛:   贸促会汽车行业分会长王侠菩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟喜菩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘秒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林南囤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮毋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉慕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一男鸵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓垫粗沟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌合碴糠:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了境,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看事冬渺。因为我以前开玩笑说了一句话文碾天,我说这个车联网这两年已经实现了阀鞠,就是人在车上用手机连网阜眉粳,这已经实现了拐磷醇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架甩,手机天生的使用起来就比车机要方便建镭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变套。有一些改变我们已经看到了厘,而且让我们汽车行业都产生焦虑了栖贿汕。现在有了优步惧、滴滴到处讲将来大家不需要买车了璃具莎,这个确实听着都挺有道理妈徽,我们一听都很吃惊武森。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享南避闪,搞来搞去就卖那么几百台车磋膛。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始妹苔良,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了温壳。对于整个汽车产品蒂、汽车产业链的改变它到底会怎么样茂?   回到出行的那个问题凰,我觉得大家也不用特别的担心横来。我先给大家压压惊麻,有两个数据很有意思淡,一个是美国湾区的汽车销量祭,一个数据我们一查就能查到疚。以前我们想2012年优步在湾区开始普及葡藩咐,现在渗透量已经非常多了翘簧,优步在湾区这么普及了申,买车的人是不是变少了火募矢?很高兴的告诉各位汽车业的同仁但,这个没有变少煽泻,而是增加了霖缉檬。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆恋师,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错番笨。确实涨的很快门椿,这个和大家的想象是不一样的门抵妙,觉得汽车销量应该减少豢啦,怎么还增加了呢夺?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少本,你说滴滴蹲款票、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情帛甲。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买榷,这背后真正的原因我就一直说畅炉,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了绊古,其实出行不等于汽车吠耍俏,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺段角丹、道路密度不够这种应用场景弦。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用附级拌,其实它真正的加剧了中国的拥堵戒涎袒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照风亮类,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%寄。汽车也不是简单的交通工具腑烹矮,如果把汽车还原成一个交通工具辛监,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了涂文连。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由氓,我可以开恐捕奥,我也可以去坐地铁递,我有北京和上海的公交卡撕、地铁卡蒲,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车签抬,我也可以骑自行车继攘,有的时候感觉走路也很好瓢航我。   实际上汽车和出行之间不是划等号的饲埂,汽车行业当然会发生改变吩痢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑缸姥潜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验岸辽畏。如果你只是把手机当做一个通讯工具拖懊剔,在2007年的诺基亚已经做的非衬贸埽好了告奴棚,但是还是被智能手机行业颠覆了辛啼闻。在汽车行业也是这样衫,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验戎境谷,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具肃曙。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验萌架,我们去展望一下拉精。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶叹廉队,大家都提到很多了查台哨。其实很多人的展望角度是不一样的健,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了徽鸿。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了呸霸厦。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步廉防貌,更多的是解放了你不用开车贝乘,分享的是司机醚想淋。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够艰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蹿络绰,它是一个规模经济帆趁。它的交叉点大体上在2020年就会出现惕枪,我们的预计2020年在美国就会量产倒骇寿,在中国可能会晚两三年厕。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的患物,这是我们要看的一个趋势径察。   第二个趋势阀捶,移动互联网会加快电动汽车的普及勿矩,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车阂裴没。很多人说电动汽车是因为省油钱婚肪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车萌侩盒,最好的体验是你直接在家里就可以充电了饰,再也不需要去加油站了评辟税。第三个带来的变化就是对产业的重塑溯,以前汽车公司都是专注在制造雄盼,用户就认为是汪洋大海钡浆。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的推,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链泌函,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面泊,内部管理的界面尚巍枪,反而把制造这件事情也许就可外包了小妒领。最后一点痰顶,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接阶,所以汽车作为交通工具以外的部分怠,一个用户买了车以后需要的增值服务染隙,汽车公司就也机会去提供这样的服务片惯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验即馁。所以正是因为这样一个对移动互联网端睬、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化扦卜醋,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构差笔采,超过1700名员工青诺降,我们未来的使命就是希望通过更好的产品暇炽俊、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车认。只有更好的体验才能真正的激励这个行业亭罗闲,激励用户殿对,这样蔚蓝的天空就会出现鳞翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺烷:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行喷睡手,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览茶撑逆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会襄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注厂苍。同时沪拖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搜绊巧,作为本次车展的重要组成部分之一裂钠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖快扮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠始抚槽,中国机械工业联合会会长王瑞祥羔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言髓,为中国汽车产业的智能化衔,信息化方面的发展做出指导意见炒订驼。   本次峰会主办单位汀垃非:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接温:   贸促会汽车行业分会长王侠受碴表:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟金:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌潜齿丢:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蠢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮怖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉趣烘寒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一配:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蔷侵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘品:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙撸快惦,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长核湍某,因为现在我们是全世界销量最大的市场皑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准如,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺荷龟汰、环境污染等方面哄,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战素。同时秦,智能制造贬幌犊、工业4.0抵、移动互联磷撅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战齐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”剁氢、“互联网+”等发展战略郴。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点伺。我们有很大的机遇石恐,我们会见识很多非常有趣的变化芥鲤。   当前业界普遍认为琉磐卧,低碳化摄建、信息化谢姓、智能化是未来汽车技术的发展方向煤。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇撬。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台肝便,正在成为汽车行业的发展热点冬寇叭,正在助推中国汽车产业的转型升级脆馁,从而进一步打开智能交通产业的价值晾。在2010年的时候韦勒,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索墩戳斯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统毁骨耻,为用户提供全天候览、全时段的服务但,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务泼纷,签约和活跃用户超过一百万色,累计为用户提供约2亿次的该户服务新膝壕,人均交互服务超过11万次掳寡。经过近七年的发展阂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位捶罕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用梧沪、凯迪拉克橇街娃、别克挡、雪佛兰上使用辅麻,倍受消费者青睐炯刃。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床杷臁,面对新的市场和技术趋势崎,基于车联网多年的探索哀、实践结合行业的技术储备蹋屠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略浆绵退,提出了到2020年力争100%产品实现互联哀相,并致力于打造以车载信息服务瓶聚艘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务糙,为人龚滤、车提供安全智能便捷绿色出行痰,初步建立和谐的人咖、车际畔稻、社会互联生态圈己井传。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克懦桑、别克常坡、雪佛兰品牌替平,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广鸵复恨,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展胚列。除了安吉星在移动信息和网联上骆玩富,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力纤巳遁、内容服务能力釜滴憾、大数据运用能力禽,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B皆、B2C的业务多盗瓷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全达喂兢,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露套、支付安全青嗡闺,更可能引发行人安全和人身安全诫戊拷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时毯袄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入把汤,网络安全开发包括威胁因素识别翁捞、安全战略制定垫、安全措施执行们、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开宏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准孔暴,并且在过去几年不断的进行迭代升级食,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作店。伴随车联网技术的发展倪肌汾,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术铜,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术衅亨摹,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶珊。让汽车驾驶更安全扇、更轻松际容剧、更有效逞。   我们身处在这样一个时代嗓暗娇,新技术层出不穷使一切变得可能袒,我们也是非常幸运的一代人放梧垫,能够见证汽车行业在国内颈篇、在整个市场上有一个颠覆性的发展栖。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化徒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞仟葱。同时也让我们对明天更增添信心和期待驹物,激励我们坚持不懈的努力春盆。   我们相信粳,汽车行业的发展刚刚开始赴位。汽车行业与其他行业的相互交流稼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活熬霜。我们会和同行一起共同为之奋斗鳖寂烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨绞:李芳" "   9月28日狼,在2016上海浦东国际汽车展前酥,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行瓤侩,新兴造车势力戎、养车呕、汽车金融等领域从业者赴疵溜,走到台前际叉,与大家分享及探讨未来的市场前景沫。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲秀潜。    吕征宇皮醛碌:各位领导肆、各位嘉宾识,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典沟妈秆,刚才我们的同行说得非澈ナ永埽好璃捶篮,其实我们有一个共同的理念踏,而且我们也有非常多的痛点儒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来搅亩,我们也有美国合作伙伴的公司谴,乐视的七大生态是有机的刷涩,在零基础上打通的说辰较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的豆谎逼,目的就像董事长讲的一样斥,让“蓝天白云”再飞翔辽,目标就是打造全球最先进的超级汽车次喉。    那么用互联掂、智能沤挥赦、电动挨、共享的方式菊倪埂,实现“未来”的交通方式拭缄怂,我们认为汽车产业缔绢,还是没有被互联网变革的产业填。对于乐视超级汽车生态而言邪架才,我们有四大基石驳熊,我们相信社会化窘、分享化绦茅、互联化材苇瞧、共享化将成为我们未来变革的方向豁普。    从我们的汽车生态诞生以来刨布沪,我们保持着快速的发展扣鹊秸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目木藉,落地在浙江湖州 虹射,这里包括绿色环保的环境团枷瓷、自动驾驶的一些功能和区域局宛。    同时我们最近可以告诉大家靖艰,我们的产品样车在美国已经开始路试兽,技术在百米加速已经是全球领先了疾,产品的量产进入倒计时状态锨踞勤。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资洪,创造首轮汽车最高融资金额的记录迹桅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发沪田氓,协同开发也是我们在北美的基地纫弗、中国的基地缮厘、欧洲的基地共同开发痰妈。同时我们的战略开发电动的底盘机构拿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件躺。    第二个就是智能化列坝,车是人工智能的最佳载体度渡,乐视做了大量的投入湍枢,在硅谷和SSA成立了研究院聊,在智能驾驶也取得了突破性的进展粕千碳。社会化就是刚才说的分享乳绵,我也非常喜欢这个创意存疽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石饭,我们相信在共享经济的领域里恃,无论是Uber的繁荣澄戮,都证明未来不管是房子共、汽车都是重实用的趋势汉届,所以乐视将战略转移围,推出车租赁的平台娜簇腾,我们叫做乐享平台行。    其实最重要的议题幕亭,乐视作为互联网公司簿踏,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力尉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解彭,电动化谜、智能化瞥、互联网化皑客焕、社会化靛,这四大纬度有密切的联系欧竣沪。    我们把汽车当做全新的载体艇,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通窜杀跑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功玖到瓷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品距,谢谢大家佩袖朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日恍唯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办秽虹。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞天,他认为车联网皇捂,既然是大势所趋斯去,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网眉藏蜡,少炒概念瘸拨,多做实事卉奖。 以下是王侠发言实录确钨:   在这个夏末秋初睦盘陵、时令更替的丰收季节县,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机为,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典届。在此秃茹钢,我谨代表主办单位中国汽车贸促会伶,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来虱茅,汽车产业的电动化啃、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题烹,而且也正在成为全产业链创新求变卤轮糖、转型升级的主战场旗瞎。但是村肉,热点和繁荣的背后袭无,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面缸。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样挝槐,车联网也在热捧之后开始遇冷歌,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰响丢擂。其实凸匿横,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战凯,我们要理性面对棋毋、系统分析寺,既对前景充满信心欣姬门,又对可能遇到的挑战有清醒的认识泌护,才能在变革的大潮中认准自己的方向垂久摩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先淀魏惭,我们要清醒地认识到搭皋,汽车的智能化和网联化是大势所趋捞喇,是不可阻挡的方向毁逝稍。电动车还有技术路线之争潞、对减少污染和能源危机的疑惑闪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处疵翅,没有坏处甜痊缄。汽车诞生130多年来骑,除了带给人类方便之外盘含,还带来了许多难以克服的问题搜谰,比如交通事故乓跑妻、环境污染和拥堵慰射、能源危机等等屠撕露。车联网和自动驾驶等新技术的应用悔兑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐链壳缺,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想吉剧。现在不少基础薄弱的车企常沪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招弗溺现,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守瘟鞍停,多持观望态度峰剃,这也是目前车联网叫好不叫座碉、貌似热闹却普及率不高的重要原因辰么革。我想说的是叛,既然是大势所趋倍坞,就不要犹豫不决广孩须,否者真的会给对手赶超的机会蹬誓瑟。   我们要清醒地认识到魄儒氏,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延翻茅。汽车市场的低增长成为常态之后插穗妒,我们对于销量的追求空间越来越有限吾,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式辑陶啤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值欧驼含,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道次心。   我们要清醒地认识到输镶驶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破唬巩局,必须是社会性的统一行动氛韩泻。一方面室,车联网是一个汽车生态迟薪虚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入程讼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致默。另一方面促荚前,车联网又是由整车制造商句、产品供应商匠、内容提供商碱、软件供应商的连赶、服务提供商夸乾暇、网络运营商等不同角色组成的产业链骆残,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合缺裸断,打破壁垒伟韦片,互相开放信息系统燃伯讽,进行深层合作剔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的法。   我们要清醒地认识到祭芭酒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破善,而是要靠一个技术集群的集体支撑吕董艇。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网谓呛,如果通过手机就能解决的馆娇,其实不应该叫车联网翰。大数据蓬、新能源技术盎、网联技术肮炽、自动驾驶技术抹鞘、传感技术豢天搓、网络安全技术等奉吵,这些技术的应用都是相互影响唬乳、相互促进甚至是互为条件的道。比如汽车共享和无人驾驶茄蛾烦,就只能在车联网的前提下才能实现翔夏描,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变徽倪揪,并给汽车共享带来更多可能性间懒炊。另一方面存湿,与手机和家电不同的是侣,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程伙,绝对不是有钱就可以任性的地方杭械庐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平敛膏,中国车企面临的问题一点也不比别人少守,我们一定要避免浮躁情绪厕,少造概念佛加,多在核心技术上下功夫市。   在刚刚结束的G20峰会上叙趣恳,习近平主席表示饺私扭:8年后的今天芥忻阔,世界经济又走到一个关键当口;科技进步孰、人口增长晾迸丢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期骨闲炭,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减袄权,新一轮科技和产业革命尚未形成势头缺晤。其实谈草,对于全球汽车产业来讲砂,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱墙剩磨,传统技术进步的空间越来越小豪唱。在这样的背景下拳肆剐,智能化屁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎荣刨,为汽车技术进步提供了新路径呢,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蚊。   今天艘遁家,我们以“智驾未来外虐台、创领先锋”为主题惧试,邀请各位企业家椿芬咖、专家学者共聚一堂北,希望大家能敞开心扉僳稿,知无不言愁宠曹,为车联网时代汽车产业的发展建言献策敦妻论,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量藤。   最后钳购,我衷心地预祝本届峰会圆满成功握瓷,祝各位朋友在沪期间顺利鹃棺、快乐锯、安康娟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海卷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型揪蓝,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306势邵檬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体非。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点啥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线冷丘,在下线前夕霓,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通律匠,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读铃荚。 一揉赤、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型疵。今年1-8月略,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息垢池。从2015年末北汽威旺开始逐步转型垮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间讽,以首款SUV——威旺S50为节点赔热极,一步步走向经济型乘用车领域巳,实现“MPV SUV双轮驱动”奋。对于未来产品规划醒,陈桂祥向网上车市透露艘寇闯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型碍纪,并冲击40万台销量规模署撤蜂。” 陈桂祥进一步表示课创鲁:“北汽威旺的MPV仕凛矩、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品合闹。2017年的销量重点会集中在M50F上荤,到2018年也会有全新产品上市钝。”    今年8月16日贬畴,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线惠,对于转型中的北汽威旺蔫闯,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化南舒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型楷逝。“可以说当年的威旺最缺少的是产品李,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂态,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来池昏,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”栓恒谈。在陈桂祥看来斡墓,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏檄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势虐。    二刮赴落、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品赋究,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求闻卡。M50F具备明显的高颜值特征摄么肛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见贺闻。而做到高颜值并不容易兑,陈桂祥向网上车市透露东韦农:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源床短,奔驰团队也全程参与了M50F的研发沥。    从内饰来说慑诧,新车的设计均由轿车化标准打造掇,其配置在科技感弹戮匿、智能化上都有出色的表现阶乌什,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏瞥散,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控廉。同时喂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表峦瓢。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配妹叉,智能化水平足以媲美合资品牌雀涂。 在性能方面涤,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速骄身啼,进一步满足消费者的需求侮,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型挤建览。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台慌,到2020年威旺规划40万台的销量嫂酿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求搐。未来将在夯实MPV市场的同时率汲崇,进一步做好SUV市场谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮蕾厢:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日矫纱,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》惟令肯,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业朵肩邦:苏州吉姆西麻黄、苏州金龙粱琉、深圳五洲龙必婚凳、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车诉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元浮妓。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴污恰纱,并对吉姆西取消整车生产资质剑炽顶,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除弊,追回补贴资金纱全。    根据通报电城,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查虽勘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆塑砷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元瞥。不过芜丢淀,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了递庐窘。 补贴新能源汽车的依据何在隋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆茅静。市场经济最需要的是诚信台溜。但是硅扁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中碗挺艘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏毓稚害榔坞频。部分领域缺少应有的制度约束两,秩序甚至失范巾脑抛,这并不稀奇籍,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞配布度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立卞轨褂。尤其值得一提的是江,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标猎。在这一目标之中抗棠,财政也被赋予了其应有的定位贯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”廉搁。中国社会的根本性变化需要处理好市场手柑仓、社会与政府的关系估拧措。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件沧然九。新能源汽车市场同样是市尘淞狗搿,从根本上说俺首,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥仙。新能源汽车骗补问题的源头豁痪臀,就在于市场的作用没有得到真正的尊重菩臀哼。    当然疟俩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用颓,不是市场取代政府秦挎桂,而是市场和政府有主有次费烦,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖抡。说时容易做时难邦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题口。补多少请死,怎么补酿,补贴如何管理等等卧,同样都是难题笨。    为什么要补贴新能源汽车勾氮?可以摆出来的理由不外乎如下响弯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域丢,只要予以补贴垂巷彩,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展撇。这么说不是没有道理鹿庇渐。新能源汽车一开始难以实现规模化生产乐,成本较高沟。有了补贴缚逞哀,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补恳。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善惶坪。只要有足够的补贴挽耍,新能源汽车的发展肯定会更顺利踞稳。    但是烷,有了补贴琳长斑,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗泡痛?新能源汽车发展的关键在于技术射肪。有钱就会有技术吗哭丛脆?这才是问题的关键竟叼。的确供裤稍,现实中有许多技术是可以花钱买来的虚鸵。但是何负,先进技术不见得能买得到莽陵。新能源汽车在国际上也处于起步阶段确咎。各大汽车企业也在努力开发新技术饱藉。在这样的条件下踞和埂,新能源汽车的发展方向都是问题卵惠岔,怎么会有可供市场销售的先进技术粮宏判?有了钱倘,新能源汽车企业可以自己加大研发投入普,但是鲸魏,研发投入增加捐桔,并不等于研发就一定会成功吻冠。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议炽,没有确定性的目标警仙搅,研发投入的针对性也不可能太强级侣矗。在这样的发展阶段碉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法斥钙侠,让市场自行选择合适的技术丸婪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的记。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势眷刻吩。优势到底有多大黔萎,得看技术借吾需。电池靠电力供应舜,由于中国电力主要是火电领矗,最终提供汽车动力的是煤炭戒安。只不过京,煤炭发电地可能不是汽车使用地檄,污染从汽车使用地转向发电厂所在地捕痛。污染是否减少杯宋融,还得看耗电量的多少敖肪辣,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量揣。之后全氓杠,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较魂冉凛。传统汽车汽油有不同等级蔷躬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率痞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源恐薄尚,这也会带来一定的污染磁。这都是比较时需要注意的伍柬江。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进硼测、充电不是特别方便的条件下村唱倪,混合动力有助于新能源汽车的发展墩衅底,但问题是甘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗颅惯侧?充电不便就不充渤继末,将“新能源汽车”当传统汽车使用胆,也不是什么新闻尘。还有催没稻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比吧蜡菊,到底改善了多少能源使用状况软?太阳能利用技术的改进捣,可能是新能源汽车发展的重要方向纷匆番。太阳能丰富常溉恢,足够人类使用试栖噬,但是目前利用技术较为低下楼,妨碍了太阳能汽车的发展伎郊。石墨烯等新型材料的使用凛钝薯,有许多未知数躲幕,也意味着有许多新的发展空间馅关。虽然空间多大未可知扰潍司,但不确定性的存在正好给市场提供了机会舜啼拾。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现方统梯?政府在新能源汽车上的补贴较多文垃。包括中央和地方财政补贴在内碳,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴贸龟。补贴力度惊人膊,这是骗补的根本动力陀痢就。当然导伪,骗补还只是个别现象疏郊,或者说只是占全部补贴的一小部分荡成谴。已公布的数据似乎也可以支持这个判断水。如果问题的分析只是到此为止膛斧悍,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策驴人慰。    这次公布的骗补企业数量虽然不多逝新香,只有寥寥几个菩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑寂搭。这些企业不是小打小闹的企业揣卢,从某种意义上祷倡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蘑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地闭茄。这些企业按照正常情况下肉,应该合法经营才是淡,为什么要去做骗取补贴的事砷?从企业层面来看酵,这是市场经济仍然不够成熟的表现陈羡。在成熟的市场经济下喇寞,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业桶,至少应该是诚信经营的电。骗补肯定事出有因适碑诺。    值得我们拷问的是搬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题惮篙?大企业铤而走险鼎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低狡炬羞,企业不必费太大劲就可以做到辟粳净,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业唇捻,倘若没有足够的补贴山,新能源汽车业务也是难以经营下去的动。    政府花钱是要讲收益的毁郝抢。动用公共资源唉,就必须将事情说清楚潮鼎。最终纽,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告观桥修。评价报告应该说明补贴的总耗费河妹呛、补贴去向以及效果速扇。这是国家治理现代化所不可或缺的腿玲。每笔财政款项都应该用到刀刃上鞠皋部,都应该得到其应有的收益撼。算总账响朽睫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展玲,这个判断并不容易做到始。仅仅纵向比较是不够的膘私,我们还需要横向比较甸,中国新能源汽车行业与世界同行相比横搁,地位是下降了涡教,还是上升了陪匡涵。如果上升盖导,那么上升到什么样的地位漆慰?如果下降膛,那么下降的程度又如何邯蕾存?即使有了指标数据拍,争议仍然会持续下去梅。也许检恫,我们可以通过其他指标来加以佐证汝嫉。    新能源汽车的受欢迎程度丘诲鞭,显然就是一个不错的指标差靠。2015年新能源汽车销售了33万辆秀,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计儡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的计,那么实际销售数量更小兴节顺。新能源车价格不低促,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美崔袍。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素犀,更利于判断结桅贾。北京小汽车上牌需要摇号抵,但是新能源汽车的号是单独摇的涵笆羚,且获得的难度大大小于传统汽车檄。这样渺灿窍,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车房。他们选择的理由多是容易拿到车牌碑姜酒,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力潍斯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖慌碗,还要摇号瞪粕,获取牌照的难度和支付的代价都不邢旰闩!,新能源汽车和牌照捆绑销售闲,给那些亟待用车的个人以莫大的方便葛峨筐,于是他们也可能选择新能源汽车澜案乡。但就是这样汲,新能源汽车仍然没有流行起来夕镀。全国其他地方驾,也未见新能源汽车充斥着整个市场冷堕。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩道,但是兽力,我们需要思考漏,这些成绩中滇架,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果岭?一些城市为了招商引资券泊巢,鼓励新能源汽车企业到当地投资咸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车猎反师。“双赢”战略的实施峭朽含,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力兔龚,而不代表新能源汽车技术已经足够先进感粟段。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定赴昏夺,这样的不对称竞争扶持衬渡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴鲁姜。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待府蟹恋,是对新能源汽车价廉物美的期待隙歌堑,是对节能减排效果的期待孩伎,是对先进技术发展的期待目啪赋。这些期待都是合情合理的毒汹稀。但是俱碑颁,供给侧结构性改革还未到位藐,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求心桥岗,这才是问题的关键竣。即使要给新能源汽车补贴那乳,也应该考虑补贴的环节嚷,考虑补贴的对象偶捐傅,考虑补贴的效果穆坤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴啃辑茸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者疲虹,不能有效激励新能源汽车技术的进步灿井。如果一定需要新能源汽车补贴扯太,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效强。这样的补贴有点后期资助的味道粳煌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业鹊。但是屏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术弧及,那么它就在这个行业有了竞争优势鸵箍,实际上不需要任何补贴瓢毯,就可以经营得比其他企业要好乌许。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争隋,扭曲市场行为护。而且哺控,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展普啥奠。新兴技术的成长在萌芽状态拼,可能没有竞争力泰健谰,但是阔虱伸,经过一段时间的发展之后呜糙贪,就可能显示出新技术的力量揣玲垫。不同时期不同技术的影响力可能存在差别诺伦,今天领先的技术箔沥,到了明天就可能落后静丧亨。这是技术发展的规律性所决定的苦碉。为此词猾,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间呈,因为未来的不确定性列澳,没有人能够确定未来的真正技术路线丸梯。留出市场成长的足够空间楔沪,可能比别的做法更加重要嗽敝。骗补问题的出现尉管,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机绣筐斤。    基于现状拣熔,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展底,那么补贴的着力点恐怕也需要改变棵强。这些年的财政补贴混吐辩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样父,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会平萄师。相反问赫,效率不够高的补贴问陷慑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少珐,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重此。现有的补贴如果不是投向终端士,而是投向技术研发扣,会不会效果更好点呢闲孩钩?个人汽车消费纯粹是私人事务盘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向屉省糜。骗补问题的暴露闺急,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会慕嫁。补贴本来就在退出四惠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴侥釜。补贴旨在鼓励研发杭,鼓励新能源汽车技术的发展拢显途,而不是其他具体的消费目标熊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是齐,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场我。这样的技术支撑出来的产品廊珊背,还不能满足消费者的出行需求邻。财政补贴可以退出闯龋,但可以通过科研经费资助的方式饯烙,鼓励新能源汽车技术革新秦宫刑。同样的钱购高鸥,花在科研上的效果溪,可能比直接补贴消费更加有效救。创新驱动发展战略的实施嗅绅,从根本上看瓶荡,需要依靠的是技术创新计猩。在技术创新上多投入饯朔,并注意投入的有效性硅鼻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉牵盼:李芳" "  今年7月底唐鲤,在2016年世界500强排行榜中嘉人怒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入矾,比去年跃升47位遍诞,排名第160捍掂,引起国内外企业界兽狈脾、尤其是汽车业界的瞩目纲来糜。    今年哗鞘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头滩借。恰好是在10年前狙糠,徐和谊出任北汽集团董事长石弄,策划磋、主导弛脾稳、实施了令北汽集团由乱到治湘炽,由小到大郝拾双,由弱变强的变革辉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆登、有益汐凌、独到的成功尝试梁卑。但是料槽乓,当中国经济网记者约请徐和谊哥奈,请他以《老徐和北汽这十年》为题酱,谈一谈自己与北汽集团时胺嫌,徐和谊温和沛倒、憨厚地笑着说惦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己暗,少谈许,少写帘饶武。    于是侥,在不久前的一个上午然猴帕,在北汽集团的一个会议室里勿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访犬女,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道汉昏率。今天是系列报道的第一篇誓。   当时吼射奠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路婪,实现跨越式发展”的战略鹃谩,以及构建整车陶、零部件详跋截、研发剿磐灰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径粳脯齐。“老徐这人的特点就是说话算话府费狮,真抓实干粕。眼瞅着北京汽车研究总院舅、海纳川汽车部件哆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拜烂弓、新板块一个接一个地建立起来褪弓赦,形成有力的链条粳劝纫,轻装上阵查胚滴,并有序运转”呸。 北汽集团党委书记溶环、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展性闻,连续多年蝉联世界第一揣厕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题亥阶割,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团羞贯晾。    世界汽车产业的竞争是国际化的塘瘟、规模化的白谐,更确切地说是集团化的特捍贺。观全球汽车产业格局购衫哼,能够称得上汽车集团的翅,美国有通用侍毙胃、福特悲澎牢,德国有大众奸、奔驰酶、宝马酮,日本有丰田舒溪、本田吓了藏,法国有雷诺-日产煞奇缎、标致-雪铁龙胃,韩国有现代-起亚猾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前铂仇,谈到中国的某一“汽车集团”膝泵,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到尼匹皆,没有自己的品牌和产品伴,不就是一家投资公司吗刚伟?算什么汽车集团!    每年蹬来村,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名敌,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”葱寄,不但被大众皆、丰田妻鞠、通用们甩出几条街嚼轮陈,也常常被长安力、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑册殴摧。    因此谐,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧输排缮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展扔便港,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题口烈。    过去10年间守媳竭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后藐,在汽车产业集团化方面做了大胆撑、有益的尝试派,把一个曾经弱不禁风的松散集合体俺欣,逐渐培育壤抽雹、锻炼成为一家颇具规呐ず。和实力的汽车集团售问獭,在研发扭、制造时截、人才皖乏、创新辣洪梳、管理等各方面实现了标准化尚。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业妈纽皋,曾经拥有一定的基础和财富敝模媚,令人期冀;同时剖,由于分散化编煞、碎片化反,更存留令人难以释怀的遗憾蔑拿俗。    北京轿车工业与一汽官、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末牛涉,有考证甚至认为捕贰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌堵菱蓉。    据汽车老人陈祖涛回忆靠骆陈,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时瓤,北京生产的轿车最早使用了自动挡竣,而对手只是手动挡检救迹。    上世纪六七十年代嗡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北并嚎峦,成为一个时代的记忆设申。    而同期提墟,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北揭,遥相呼应的关达任,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130棵拈厦。    改革开放后韦泊僳,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础目。    到上世纪90年代讨袖,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨皖巾、称王称霸股垮嘲。    特别是2002年擎芜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代点歉,也创下了高速成长的纪录床。 北京牌212越野车    可惜的是戚壳理,在这些看似个个突出的单体层面之上巾凌栋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”憨,除却福田与现代习革附,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争革喜,还被同行作为茶余饭后的笑料淬体夏。整车企业尚且如此屯龄贤,北汽的零部件企业就更加不堪了玲腐蘑。由于资金枫勿寐、技术和观念等原因琉,大都跟不上主机厂的技术升级舌豁擂,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷到搪,有的企业已不得不靠出租房屋度日壬唇。    忆起十年前上任之初的状况曹参,徐和谊对中国经济网记者说单埠较,当时的北汽一盘散沙深顶龋,特别松散棱廊,单打独斗噶,各自为政皋够,互相内讧啃,效率低下……照此走下去昧填,“没戏脐起,一点戏都没有”!他边说边摇头丹墒。    由于资产结构的相对分散石赐陶,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业橙羔。日常运作中康,大多只是履行政府赋予的出资人权力晚叼,无法形成一个科学的集中管理机构孰,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系溯船,深入企业经营管理了吾睛。    2006年10月底涣,徐和谊出任北汽控股公司董事长洛遣钝,恰逢“十一五”开局之年仓啊帮,他率领北汽以科学发展观为统领巳,对产业结构和发展战略进行了全面吧、系统埠、有效的调整按。    有北汽中层管理者清楚地记得垄鞠,当时庆钝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路森,实现跨越式发展”的战略敦钡界,以及构建整车壕、零部件慕勉、研发肝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径美休集。他说慨,“老徐这人的特点就是说话算话楔,真抓实干祈。眼瞅着北京汽车研究总院熬、海纳川汽车部件施立、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务厘敬、新板块一个接一个地建立起来崎姜,形成有力的链条惊编,轻装上阵伶骑戏,并有序运转”睡袒。    到2009年物倡婚,短短3年时间霜妇惦,汽车年销量突破100万辆大关监,销售收入突破1000亿卢,北汽集团化战略初见成效痪哇。 2016年秆肪部,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日凸,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”汕吮,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入返,公司治理结构进一步完善巾,集团的功能定位更加清晰;同时梧,也意味着北汽的集团化运作由虚转实恨,并将在人才吸引裴苦寡、产业链完善及兼并重组中癌璃,发挥出更加高效的运营效率变扭。而外界则普遍认为吵,名称的变更岗,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源恍,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心狈舒酱。    “北汽控股更名为北汽集团筛赖珐,是北京汽车工业的领导体制谐导魂、管理体制的一次重大突破摄缴时,找到了北京汽车林、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”黎史,徐和谊当时说灵芭。    随后身娘剑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团勾懊艇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标波。根据规划绰,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元酷体,大力发展自主品牌诉,完善和打造全产业链魏睦踌,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位沟奴燎,进入世界500强盗。    “说到做到巧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“库倡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说釜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破烷邓,战略性新兴产业蓄势待发协沁,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升抖籍,各项增长指标位居中国汽车行业前列班,成为近几年来最具成长性的企业集团夕诞寺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋潦饰:李芳" "   姚景源认为戎扔,新能源汽车需要一个产业政策去扶持措,而产业政策需要与时俱进狠阿。    杨裕生表示迁赋:应适时推动电动汽车市场化博,也就是补贴退坡薯乘丧,一直到取消补贴茄苦叛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)惺上丹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重堵宝钉。但是嚎椒搽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高唇,不宜鼓励抵妥芳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化沏售。    侯云春指出囤抛,新能源汽车发展需要在供需两端发力秦,两手并用昏哎,推动新能源汽车健康发展凭受。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示皋身券,表明在国家相关政策的助推之下充娟叼,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展靠瘫辟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题狙。其中不酸,规模巨大埃缄吹、涉及金额超10亿元的骗补事实胸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”破陷。昨天凶杜穿,几位专家学者的观点引起关注绣激犬。 中国工程院院士杨裕生    不可否认缎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用豢挫。对此瑞,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示氦勾溺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段盟镰,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性诉喀、必要性的措施岁汇闻。”    原国家统计局总经济师姚景源认为揭拖迟,政府对于新能源汽车产业要进行干预莫袱,而关键问题是怎么干预庭轿,干预什么拘讣。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持诚,而产业政策需要与时俱进”避颅,他谈到翻为。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用记,并提出产业政策应该遵循四个原则呜。一是产业政策不能替代市炒砝盟ā;二是产业政策要管产业陛陷,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物湍。    杨裕生也认为弘套,目前的补贴政策有两大问题陷赋,一是单车补贴过高俯物,二是补贴总额高华。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化哼扩,副作用很大堑。    在新能源产业层面奸男既,杨裕生表示懈:“应适时推动电动汽车市场化钙窃,也就是补贴退坡瓷跑,一直到取消补贴羚锌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)椽骡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”拖唯憾。在技术层面瞥碌,杨裕生认为平目,第一应该发展节能又减排的小型乘用车哥,第二就是发展不补贴订、已经市场化的低速车钱街承。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高泡,不宜鼓励辆几,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化罢牧炔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外廉苦团,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出绞性,新能源汽车发展需要在供需两端发力奈炬磨,两手并用烁顷富,推动新能源汽车健康发展柏。    侯云春解释说盘登烽:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力阿。一方面大家喜欢用行崩、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蹄布,政府和企业共同努力曹敛,使得新能源汽车能满足消费者的需求擅,开拓新能源汽车的市场仑。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”怂。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉扛盆:李芳" "  如果我们做好准备的话酥,赢家当然是我们驳充挺。我们不担心其他的啃虽扁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务俊,我觉得只要我们做得好猛波,一点都不用担心昆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日剩匠酣,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一癸喉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后寸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授封寝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访寥。其中特别谈及奥迪与数字化鼓。    施泰德说从抹,到2025年以前笛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢藐?汽车行业正在经历一场变革谎。对我们来说篙涉露,有一个非常重要的关键词撅:数字化赏歌,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变龋吹。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说锰蜜枷,我们眼下所处的时代疆,奥迪科技一直处于领先地位圭详,并不断进行新的突破脖笑。对于数字化瓷蒂归,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商晚。到2020年时酮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验靡内,这也是我们引领未来的一种设计箍汇,包括其他顶级科技殿从喷,包括我们的传感器潘蓉、雷达厂、激光大灯等纷鞭逝,都会进一步巩固奥迪的领先地位杠丁。    施泰德说翰此,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远痢泌,我们会全身心地投入到这一点疚皖宪,包括3D地图牌案龋,导航等应用昂玩。对我们来说权脐锤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值外绥瞧。当然吻,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”习矮烫。    在回答有记者问哨:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势熬裂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走搏扒,有哪些优势士笆?在这场竞争中荷,谁会获胜”的问题时哀,施泰德表示哇掣:如果我们做好准备的话握衰,赢家当然是我们青怠。我们不担心其他的坡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务暖,我觉得只要我们做得好痊,一点都不用担心毋抬爱。    施泰德强调沽回,在某种意义上巳,我们也是一个初创企业敦傅。其实领,奥迪有很多细分部门害,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作算。如果没有这样的合作佰,你很难相信枢绢儒,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远退,我们能够成功地实现自动泊车秒捻矗、自动驾驶等冈。    施泰德预计脊毛饰,2017年图,我们要推出新的奥迪A8骏默葛,自动驾驶的时速能够达到60公里凄铝,没有别的厂商做到这一点篙窘。如果我们明年能做到这一点的话凹修晚,我们又再次地印证奥迪的“突破科技挺,启迪未来”栏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际氮聊耐,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕火。庆典活动前夕甭,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟婆温。一汽-大众汽车有限公司董事相校、总经理张丕杰除了对政府享夕粹、经销商浦、员工彤假澄、用户等的支持表示感谢外衡蹋,他也坦言融似搐,在新能源母、“互联网+”等方面疙葡矗,一汽-大众起步比较晚粗纷莎,这些短板正在引起高度关注既。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子灭,“因为有你豌钮,心存感激”桅阶,一汽-大众员工就是怀着这样的心情限莲,来感激这25来帮助我们成长的所有人判藏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就胶鄙,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果发僵。从前辈讲起星钞,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为纤,还有陆林奎等等的领导槐扔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策借啪囊,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果凌凯。   25年来铂抚搪,我们要感谢的人非常多锌裸。感谢国家和政府的支持与帮助及够。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持硅嘘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行亭底喇。例如成都倒乌,成都今年是高温天气碌,最高气温是37.5度而且是持续的繁媚。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活活蓝,政府部门给予了很大的支持和帮助尘。   我们要感谢1250万用户率论常,感谢他们的选择和信任辩。一汽-大众从项目开始建立磐冬,一直到第一款捷达开始投产甘泌淑,捷达在市场上并不是一帆风顺的督目,它的初期是走过了一段曲折的道路帕攻。正是在困难的时候突假,是客户帮助了我们苗搽且、鼓励了我们船孪奶。还记得在困难的时候蹦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国虎驰江,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象强糙。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工维。一汽-大众的员工非常的进让缛鸾拧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化交库较、吃苦耐劳岭辉败。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬菠灸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦菜察司。大家知道一年365天市匡氮,如果周六周日全休息就要去掉52天峰驳,把所有的节假日都去掉店甜入,标准工作日应该是250天掸皆,工厂的康采恩标准就是由此设计鸿。而我们加班到300天狭竭粟,320天是常有的事函白泥,员工非常辛苦来颈弗,所以在这颇,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢抵。   要感谢中德双方的股东泵沁梳。要感谢他们具有前瞻性战决策巢,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开崔。一汽-大众的建立徐舶,当时在中国的汽车合资企业耻讳丹,一汽-大众成立的时候也不过就两家鲍趴孝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下盗斤,股东双方做了前瞻性的战略决策感蝗癌,才有了一汽-大众嚎勉拓,我们要特别感谢中德双方儒。   在一汽-大众发展过程中睬石愧,比如一汽-大众西部战略尸耪江,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蹿就。一汽-大众在西部建厂的时候钾逗炮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力涡。现在在西部的生产基地鞋继博,今年他们的产量突破65万辆闭米讽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略馆澳,在股东的决策上由一汽-大众执行的眠,也取得很好的效果午。此外瀑女林,还要感谢1200多家的经销商兰、700多家的核心供应商合作伙伴山。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展熟差、做出的贡献和总结的经验到底有哪些淀涧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量托盼冻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态讼,中国适合于家用的车型非常少棉套。25年来莎谰嘶,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆特携,上缴税金3700亿元我帝。从一个品牌一款产品发展到拥有大众篱凳纤、奥迪两大品牌12大系列产品侧辽替。   25年来菲,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升孺拆牛,带动了中国汽车工业质量意识的提升题。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌默献,以销售收入利润率和社会贡献来衡量讨,一汽-大众是领先的固类壕。同时檀俱骇,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主矗慕奥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业朝。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展咳蒙享。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验囊。首先炭痢僧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑叫。一汽-大众的体系不是一天打造出来从,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的趣胖械。   其次宏,一汽-大众拥有一套完整显泪橙、标准的制度和流程的有力保证茄纠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰其,制度和流程是保证睹。   再次辩细裸,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针坪,在经营发展过程中有很多难题需要解决死鸿骂,有很多矛盾需要平衡羞,用什么样的标准来平衡悲?底线是什么承泌?那就是质量春论蓝。一汽-大众一直坚持质量至上效袱虏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来童瘟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蚀窝鹅。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关魂腑里,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业安,这也是质量至上的战略要求掣嫩。   此外杭阮,高品质的人才挨迫膊,具有工匠精神的员工荡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质疥、传承的文化也是高品质熬,得到的技能训练也是高品质瑟。拥有和企业共担风险的合作伙伴帆,无论是过去把、现在还是将来都是这样能,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起角。一汽-大众在自身发展的同时衡萝郊,也考虑到了整个供应链的协同发展愁彻绿,对于整个价值链会有高品质的要求躬晚僵。   最后蹋,一汽-大众在努力践行企业社会责任喊竿饯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验搏驰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候床尉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持竣。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上糖藐旱,既要总结经验和收获芹腻。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训握铆、走了哪些弯路荤枯孔,下一步应该怎样避免淬椽。   如果说到过去的不足逆辞,SUV细分市场比例快速提升界譬辱,一汽-大众对此准备是不足的庇请,对新能源簇酬、“互联网+”等方面的起步也比较晚簿锰。一汽-大众对于未来仍然充满信心牡僚氮,这些短板正在引起高度关注透结取,企业正在考虑这块短板如何去克服亭顶仙。   2014年离拳方,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议扑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望掸。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来瞄帅。   面向未来遣,一汽-大众将继续保持现在的发展势头芥腑,保持创新定泡、驱动发展趟,并释放出更强的增长动力烂。同时捣,也会与各方伙伴实现合作洁贾,实现更为广泛的互利共赢版吾怂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任供焙抄,不断回报政府疥徒练、回报股东鼓贫疟、回报社会瑟抽斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗视:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间桥叫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访瘟。他表示董,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位繁拍,并将继续保持限量生产以追求独特性缚谅。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来降,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型培僻犬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante坎悔簇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低惊醋,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探豹硕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用杠。业界有所疑虑的是东同舍,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象焦颗垢。   对此坷体,薄亚铭向记者表示擞,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低讲,但都不是便宜的车型轨得挪。Levante的价格达到了100万元左右歇轨,Ghibli的价格也达到了90万元左右副,在产品定位上依旧不低绊。同时壳寿,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产妥,依旧走高端化路线识械滥。薄亚铭还讲到侗泉:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司剐皑,不会把目标提高到每年20万辆闭咐烧、30万辆的水平柔赣,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量酮,所以我们能保持品牌的专属性圣灰。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明髓步顽,他表示碧陶:本次车展上上市的新款总裁车型邻锌,除了在产品上进行了升级外溜嗜突,还提供了多种个性装备泄,客户可以从中选择很多种搭配槐肝沪。此外碱腔,新车在性能上的提升显著板幂,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快四辖舱、动力最强的四门轿车涕沤论。   此外兜鞭鲁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业啸北,开始尝试电商销售模式物。薄亚铭认为嚷锑,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用沮珊好,因为中国市场的客户已经变化憾集。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的哄尾,现在有很多人都用手机去买东西拢,这是市场发展的趋势坍请。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前斤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式光,即用户车主首付车款后侈,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司枪缸,到整个租期满了以后笺,这辆车的物权就归给该车主居,该模式类似于分期购买博。   薄亚铭说荷接:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行弄阔携,但是在中国市场还是刚刚起步哀集骂,有一些量产车会采用这样的方式做弹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”效察。他还表示掇赫弊:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策能,其实反响真的是挺不错的肝谢。尤其是北京呕、上海这样的限牌城市虚慧胶。通过租赁的形式碘幸,牌照将打包在租赁费用里面另。当车主买到车缆,即启动融资租赁手续救恃,拿到车辆牌照垫颧,不用为没有牌照而担心窃。如果是企业车主彻,每个月的融资租赁费可以抵充扣税酗涛膛,是非常划算的谴泵。”目前熬,该项目仍处于试水阶段菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄硅梳:李芳" "新能源的发展撼懊壳,是大势所趋鲸,但具体方向奠菜,也扑朔迷离痕。    电动车会成为未来的主流吗话少迁?现今的新能源汽车产业健康吗阮?什么样的新能源政策更适合我国国情酱?    2016年9月2日项,在2016泰达汽车论坛上壬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访狡卡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”乡和蠕,他认为迸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题离投测,恐怕不可持续秋苫,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外雌,何光远认为揩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向通玖嘿。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人位胎,这位87岁的老人谈起汽车工业藕,依然有些动情头酗。谈到电动车发展洛,他认为狙,把电动车归为新能源汽车是不合适的驳。因为驾,第一娘检芦,电不是新能源涩亩凄,第二么模斑,电动车也不是新东西登吐市。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解枢臀,电动车诞生在1834年酸供凌,是英国人罗伯特·安德森发明的烙鸡想,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年渤。    何光远认为苍,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”谋,不科学九椭,应该给它正名拾,就叫“电动车”嗽撮,或者是纯电动车很。何光远认为渐洽情,电动车国家政策的支持力度非常高丹,所以它现在发展比较快倘,去年生产了30多万台郊,但它还是有很大的局限性侍。首先摩,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便械男梅,可以长途旅行使用当炭典。即使快充也得半小时以后桔儡,但是经乘巡焯眨快充的话掇,这个电池的寿命也会减少观鸡酱,慢充就需要几个小时狙仑哪,充电的时间很长宫酬超。另外嘘姆,行驶的里程很短父丛,有一百几十公力就了不得了变,就是很好的电动车了丧司仇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上双扫户,我认为不可能持续孔。”何光远说竭庭继,很多企业是因为补贴才做电动车钨,事实上床详累,内燃机节能潜力还非常大宋湃,缸内直喷技术氦并、柴油机的高压共轨技术岸饺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助性诚危,因此脸盘仕,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力并钦,不能被动野揖牢,节能是最大的减排湍按。    甲醇车大有前途    现在喝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战联,因此杯,各国都在研究替代能源与新能源汽车褥扯尖。美国嘘悼瞎、欧洲脚邓茎、日本架、巴西都在降低交通能源对石油的依赖蹲,但因为资源禀赋不同味尘前,所以技术路线也有所不同亢畅。    何光远介绍说眷酸,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题幂镜,在某种意义上讲莱染,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量虑泰莽,虽然同为乙醇袍俏岭,但着眼点不同;日本缺乏资源激,自身资源利用问题不突出魔,因此孺皑,把提高汽车燃油经济性作为首雅薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用脓炼差,日本也在搞甲醇的研究渐玻,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定攻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线犬。    在能源挫甫、交通菇泻庙、环境北、经济四位一体的框架之下欺芳,中国又该如何考虑替代能源的问题性仇蛙?    一直以来达,煤炭是我国的主体能源稀兜稠,占我国能源消费总量的66%至70%凄汰秸。何光远认为袭佳倍,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用靖冠。推进我国能源生产和消费革命袜辜粳,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路瞬。而在煤炭发电供热的同时傲仟,可以产出甲醇雄妓级,可以为内燃机提供燃料晒交,所以乃,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蟹赋肝、高效利用是紧密联系的痢女。    此前哪滥县,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点划,这4个省基本上就是产煤大省扦芥、山西肚哭蹦、陕西扮派遣、甘肃菩膘、贵州皖墩热、上海市蒜。现在规模最大的是山西仟软、贵州席揩,其次是陕西里。    何光远介绍说颗铣,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准灵竿,车都经过天津检测中心检测徊苟惯,上了公告辫,经济性也是最好的葱矮。“我去看了加注站钙,M100甲醇100%烧甲醇搪七镶,2.2元/升忱,现在已经降到1.7元/升了贪街。一个半甲醇就可以代替一个汽油镣惦。所以说胸柑己,甲醇还是很有希望的度颗合。”    今年3月份炒,工信部撼头、科技部莽、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点啪搪,验收的专家组由何光远担任组长去验收亭梁伦。何光远透露说避,山西验收以后忿税,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会慕瘸稠,开会以后形成了正式的报告毛。现在虏,在各个部门已经会签完了绢廊,在等高层领导做最后批示博轰屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖丛睛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娄烈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奈田,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垃境,力邀政府心庇、行业绦秋、企业司砷拎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见度,寻求产业发展有效途径邪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录沉沛埠。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们旧心掠、先生们车哦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容卞。今天碌悸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文猫兔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果密哇家,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报弦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先焕,解决大家的疑惑埃,为什么要改革敝浚?现在存在什么样的问题容胁?第二汇,改革改了什么垦搐?主要内容龟匙兑、实施步骤品、目标惊愧、原则社皆烦、政策选择等等赁。第三讥崎,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了颓,改革试点取得了哪些成效啪僳,用一些数据和大家进行汇报膊旗盗。第四握盘食,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望及芥管。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件软,从国际上来看艰矩顷,自上世纪不管是美国皇剩、欧洲蒜系、澳洲还是近邻日本畏教、韩国岸窃垂、台湾等等豆戮,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮趴,至于费率为什么要管制屡平?为什么要放开膝?这个也可以做一篇大的题目聘忍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势霓逗配,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定陋,逐步地向由保险公司自主制定转化透寄,定价因子的选择就是什么样的车保费高隆、什么样的车保费低僵蕉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展呵谴杭。   但是敬,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时斗赫,还不能叫现在完成时林。比如说美国若干个州俏次,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的侗敛,因为不同的政策取向有各自的利弊味,这也是一个非常复杂的政策选择过程玫饶。   从国际保险市场改革发展的经验来看蒋苫线,改革前和改革后怒梆,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势宪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化贰、复杂化遍,定价更趋精细化哇,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蘑鸿。在澳洲一些国家浪欧,改革前超额承保利润改革之后就消失了受嫌。对于我国来说裤,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革泪避芦,从2011年开始社会或者舆论茹拐少、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求菜惕,行业本身也长期苦于在低水平纷僧、无序化竞争这种环境当中很难转型升级纹健年。另外缎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用俱抚杯,在这些方方面面力量推动下摄菱,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作叔铝。   在改革之前是什么状况揉炽?简单跟大家介绍一下岸圈。从人民银行管理保险行业开始逗奢,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的感绿,在保监会接手车险市场之后稍,也是保监会统颁条款费率律亮程,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革搏宛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态钎酚燃,整个行业亏损朝、消费者投诉也比较多衅哨八,所以到了2006年的时候鹿,这个改革又走了一个相对回头的道路筏涣天,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套巍横炊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微棋窝库,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态绷竣。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用岔,比如说行业比较统一看搬巳,消费者认为条款费率比较容易理解弥旱,恶性竞争的风险得到一定遏制蔬,但是负面作用大家可以看到乖驳,一个是条款法律风险很大翰乃裤,不能适时的随着道路交通环境绥、司法环境弛徽投、社会经济生活环境的变化适时进行调整校缔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔翻毒葛、无保不赔虚墨鲍、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑记耿协。   第二经,在监管方面定位也不清晰矛忿帆。对于一个自主经营写及、自负盈亏的保险企业毛,没有条款费率豆乔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力唾,改革发展没有动力斜,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力杉砰卡,所以整个行业是在一种规睦锟椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展肋鼓对。   在2011年埃年繁、2012年前后经过评估刚、反复的讨论恒,其实当时市场上两种声音都很大竭颧,一种认为行业就是应该统一规范标准化蔚嗓,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路砂谐。经过反复的评估和权衡涉乖号,也是在十八届三中全会的指导下伎,改革的方向目标原则最终得以确立吠,这是在当时发布的两个文件蒜日,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》钠纷枪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标相酮局,比如说要提升行业的发展和服务水平寥,使价格更加合理碱魔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担墩、保障范围恐、服务都有一些诟卜裙谩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标醚垃怕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向圈。第一个是维护投保人保险的合法利益辑擦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向店竭。第三个原则是稳步审慎推进碍涣,根据一系列的国际比较研究氮舵逢,大家还是从中得到一定的经验和教训肋炽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果倒,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训效晒洗。所以扯汀锰,最后选择的改革途径不是一步到位顶,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标阔恐,它只是在长期的甚至六年蠕嚷抬、八年孤空、十年的改革市场当中呈现出的一种状态粉悍虐,这是改革的一个总体思路接玖,从条款溃、费率阀钙、监管三个方面这是一个简单的概括焚,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鸥,大家不用仔细琢磨当中每一个字藕胖,应该基本了解日常买到的车险保什么关系旦挽壁,双方义务关系是怎样的标准化流程块染嗅。   除了行业示范条款之外块哦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充沪哭盾,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验妮耿,不管是欧美还是台湾颈袍擅、日本劝恰陛,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门茂跺、百花齐放的状态土纪,因为每个合同涉及几千个字瞪儒喉,实际上储慕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系的徐碾,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择食蔫。   在费率方面分成两个部分炉没内,一个是行业的保费水平农,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业托镭,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯厍镁佟,对于汽车来说脚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平坤。所以在整个行业层面建立车险信息平台蛊,收集各个公司历年来的承保理赔数据贩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的矾、科学的定价的参考黑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动隶。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权菠零搂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了少。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端厕窝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司虏栋兼。在行业基准保费方面湘铺妒,行业协会做了以下工作袄山石,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理晌,在这个层面导段删,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平诫,其实是相当的弱仟搁,这么多年来的承保标的空掳唾,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名抄、编码实际上都是不统一的彭航,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据堕肖,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码塘吕竞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库倦污碱,这个数据库目前正在申请国家标准目妨饯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理瞄久,对每一款车归集了二十多个基本的字段梳酚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上匪辜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告陡同诞,给消费者购车提供了一定的参考世撩险,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈荷。   在行业提供费率参考的基础上娘偶横,保险公司它是怎么定价的厂畅?现在也是大家很关心的一个问题橡,为什么有的车费率高懈豢世、有的车费率低妊,为什么今年高明年低穿?在不同的分类当中有一些差异辉几?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蠢勾,分成从人因子和从车因子两大部分辱默,每一类因子当中又有若干个维度涎枪耻,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力铃闭费、风险定价能力换、风险管理能力自主制定的伟八辑。   比如说惭,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业碱踏、他的生活方式陇胺、他的信用程度等等煌屋日,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格榔,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险矗码,它的安全性解、可维修性等等鸡沧,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险动,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的棱。   国际比较先进的保险公司郝,他们通常采用的定价因子警,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了槽摊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考叼米,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱潘钎级,这个差异可能我们现在还难以接受题涣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向胚卞。   总的来说工瞪,保险它产生和发展的基础是数字法则老襄愧,在大数据的发展背景下爬膛惋,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用绵禄点。   前端越放开后端管的越紧乖复篱,如果费率市场化以后凭,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争盒浆碍、整体亏损的这么一个状态浅且梳,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施录匙。   实施步骤薯东。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的沁。到今年6月30号为止口,第一阶段的改革基本完成了踩牵,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外赎痕少,也开始体会到不同的风险对应不同的费率救嘛褪,不同的索赔历史对应不同的费率烘萌,不同的车型对应不同的费率是社挎,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的簿冒,这也是改革的目标晴溉芜,首先是平稳过渡鞋护。   下一步劣耐桔,费率科学化晴、精准化抬、精细化程度会逐步的加深操箍秆,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的闹觅。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场钢。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下田,经过一年的改革试点碴,消费者从全国范围来看叉逃,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点败刀赶,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的绊,对于高风险冒弯颇、高出险的消费者缝,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了念菊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费萍曝,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率拎、道路交通安全水平都得到一定的提高痛伙。   从行业的整体情况来看肮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平康,增速营改增以前是11个点享,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点焙帕挡,仍然是持续稳定增长始,这一增长是在保障范围扩大矗、车均保费下降的基础上实现的请愁,车险行业的承保效益基本保持稳定恼,综合成本率是行业常用的承保效益的指标表等,两个点的承保微利挂迁白。   在保险行业层面来看扭南,公司的定价水平皇掣柔、服务能力在稳步提升的炒叹。外部正效应也比较明显躲扳,一个是车险的出险率大概下降20个百分点罐颅,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系阀。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势节巴,大家开车上路更审慎了醒凳阶,小额案件在索赔的时候可能更理性了扳。   下一步工作慰猾。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外棵,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品悲貉,也就是说除了违法犯罪不赔但厦勒,除了不可保风险不赔跺氖翠,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险哗寇莫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障莽。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈尘偷睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围募,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体挪、不同的投保人抬架、不同的车型价格的差异会越来越大掳锚叙。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求规圃,更好地提升保险公司的核心竞争力崔戏茸,也更好地促进道路交通安全赋佰晌,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高翟乌伤,最终服务于人民群众更美好的汽车生活陶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦淘豁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘉盆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题性,力邀政府节年、行业纺娩、企业非帕成、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咸辩横,寻求产业发展有效途径颂邯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录侵舒扒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点孰太。第一卤,SUV这几年是高速增长怠告,我们做一个判断岗拇恕,这个高速增长就要成为历史了射擞,往后没有这么快了安,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点孪型,份额还会提高驳龟牵。第二皑奥,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势害,就是份额和价位双提升挫摧诧,这是与2000年-2010年非常不一样的变化麻册码,之前是低价位提升份额芹龋茨,这次是价位在提升价部、份额也在提升峭忿。而且我们判断还具有可持续性困侨。第三巢桶,汽车厂商将会由过去的础搽、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强哦、弱者更弱汗兼,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组烽。在此主要介绍前两个蚕,因为时间比较短题潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势检挽。从图中可以看到目宽,从2007年开始赤,SUV进到了一个高速增长的阶段辑许,连续九年年均增长率达到46%伐肺艘,今年前七个月也比较快鲍,增长38.6%屠限媳。此外锋,市场份额在迅速提升誓剿,今年1-7月份市场份额达到40%凰谰孟,SUV占乘用车总体的比重提高到40%怜镶,过去几年每年4个百分点泡森户,去年涨了8个百分点览毫桅,今年1-7月份又长了4个百分点劳,自主品牌SUV占自主品牌的60%籍授滴,SUV全面热炒巨轿,豪华车喜艾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高堆,下一步还有空间酶钢。从这张图可以看出酞楷导,一般的合资品牌凭伐匹,SUV比重还偏低镭孙砰,豪华车和自主比较高啃檬绩,不同级别里面SUV占比较高戊黑,不同价位车里SUV比重也很高辞弯统,还有一线理、二线火、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)东黎,不过一二三线的比重是去年的数据瓢,今年前七个月是四十了权淬,今年没有注册数据可以看得出来冕曹。   但是啊,我们说这些年块藩徽,suv领域基本没有在空白市场侧邯关。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱脸崔,需求就会出现放缓的趋势洽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鸥,2012年-2015年逐月都是向上提升的烂肉圃,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走伤橙誊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月夹鞭鳞,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了裂海。相对于去年乘酮,虽然今年全年涨了5个点肩,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了炮,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了邻纷。   但是酣炉,我们说还有增长的空间苔尘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点忻,我列举了国际上两类国家的SUV的情况穿,大家可以看得出来侗捞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蚂,大约在20%左右酷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国寡罗汞、加拿大蒜镁、俄罗斯这些国家惟裸肌。这些国家总的来看是地广人洗呗短ⅰ,SUV占比比较高怜糯每,人口密度比较高的SUV占比比较低弧,但是也不完全成立菊,韩国人口密度也很高但是SUV很高剖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低农池盆,这不完全成立凭酸啥,这两类国家的情况是存在的土愧。   如果跟美国相比舜拈家,美国是把皮卡不作为乘用车抛狙桑,按这个窄口径的话美国的SUV是44%剖,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距庇,与宽口径比还有11个百分点兑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高懈,五十多不一定是峰值点嵌酗设。   另外耗岸,欧洲这几个国家逞矢,虽然SUV占比低肚湃,但是比重也在提升炕,从8%涨到25%敛休幕,SUV的热潮是全球性的钱狠。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蜂,美国篡轿磕、加拿大这些SUV占比高的国家咆,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高惟谷贤,大部分来讲可以占到40%左右敢卧,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高狸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低瞬桶,欧洲这些国家就是两类捶,我国应该是随着美国吹、加拿大恫吻、欧洲这个情况芥妹轿,因为我们已经占到40%的份额了诉输箩,如果按这个去计算夸闯懊,中国的三厢轿车是48.4%丹,还应该有十个百分点的下降空间但谷酷,下降去给谁脆雄鞠?基本上是SUV烂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%尘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升淖,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点竣插,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升淋够,这就是我们对SUV的一个基本判断案遁。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蹿睛,就是份额和价位双提升聘帘菜,这是非常不容易出现的一个现象嚎胖,如果把它拉得更长一点看竭逻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段壁,2000-2010年连续提高了通口惜,最近这几年不太好泛交,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升犀澄菜,实际上拉长了看的话到现在17年的时间虱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低护秀,2004年森、2008年列几仍、2011年邯、2014年溃日,其他年份至少是相等的烦武,大部分年份是比它高刊煌燃,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的奸尼效。   现在一个更积极的情况来看派挞,就是我们的份额在提高母,如果以总体的市场为100的话发,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%炊伦,如果以生产量为一百的话插,我们的自主品牌已经占到了35%屎娥,其中提高最快的就是SUV魔发判,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%抱括,它占到了一半以上的份额茄硅,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降涵捕,以轿车为一百陡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%拨,连续几年都在下降吮钳,轿车竞争力在下降赐犬勺。但是自主品牌总体上的份额在提高缉。   从价位上来讲这个趋势非常的明显劣,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车钱暖,这个销量在提升寐,低价位的车销量在下降纬泌,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长暗,增长最多的就在这个5-15万区间尸纷娜。以自主品牌自身为一百的话坦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%浓锻咕,现在只降到了3.4%撵容,而5-8万的车这几年也在下降姐瓜级,增长最快的8-10万的车和10-15万的鼓屑朝,这两个价位上涨的是非常的快快权腔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%剖旗,还有10-15万由原来14%涨到28.9%尸侍,自主品牌的车价格明显在向上走幂炬,这是一个积极的变化弦盗。   另外托难,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见盗,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多猾惜, 10-15万区间儒,自主品牌在里面也占到了28%响无,这个变化是很积极的肠,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的掂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的慈眷,最高峰是2013年213万逛,去年降到164万浚琉痛,但是SUV在迅速地扩张颇,大家看这个SUV的比重捷趁,原来是二十多万辆显十,去年到150多万辆叔详绥,右边这个图是10-15万赖礁腐,更是靠SUV在拉动的履漓碉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争鼻,这是一个非常大的积极变化剧,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升抚谷,这是GDTop的一个调查数据叙冈,这个一百辆车出的事故故障率赊梯姓,自主品牌在2003年有四百多个事故泌,合资品牌现在也在下降仓槐揽,这两个差距正在缩衅斩废琛,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的几僧烧。   从产品的角度也可以感觉到卡层,最近我们的一些新产品像奇瑞乔劳洪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价褥谭茹,这就是一个积极的变化阿,这就预示着我们未来具有可持续性凳筷。而且可以看出讥,如果以前二十名产品排名算的话情鲤诚,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3粕烁涟,一个长城C30一年卖了15万辆左右商狸殿,前二十名里面我们有两个沃腾顿。2013年更少一点彼料,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的搭腹,前十个里面已经有四个是自主品牌的境季讽,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面匿。   这几个发展量比较大的企业伯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的脑毖氏,这也是积极变化磺,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蕊,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化郴兜。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈〗渎住,国际市场南美洲辨、亚洲手、东欧伸、非洲是迅速扩张的市掣站纭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力顺,我们产品出口大国全是这些国家灵寿。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家焚居,跟我们购买力差不多偿歉绞,人口加在一起12亿畏,跟中国市场差不多冲廖浆,换句话说中国市场去年卖了630万辆爸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的菲须,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议裁话棉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面操四,传统汽车大有希望帮闺,至少应该平等地分配国家的力量课弦,在传统车和新能源肛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蛇抽,力量投的也太重挖,下一步要对传统汽车给予足够重视催规厢,它完全有希望获得好的发展夕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了寄,以前是高速分嘎瑟,未来是中速磐劣,它要抢别人的份额饺庇。最近两年这个数据可以看一下隆绕舶,自主SUV孤台炉,连续几年50%-60%的增长昆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长秽轨,这就说明这种竞争关系在发生变化发毁床,这是一个弗。   第三个观点我们就一句话带过了莲,汽车厂商的格局要发生变化垂录,过去是大家共同进步让炊钝、共同分享发展成果溯携吞,因为有年均30%多的增速靛顶,最近几年速度已经降了年均降到11%了巷,未来还要下降胯锨沧,大概8%左右或者稍微高一点陈,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展陀孔脓。另外合资内部也会竞争翘驴,自主内部还要竞争碧喝,中国市场占这些大公司的全球份额太重了荆,大众占到33%的松,最高占到38%牡玛惺,就是中国销量占到全球销量稿递,宝马涤背侵、现代拈、PSA都占到了20%疲,通用15.9%滥吻,如果把它的微车也加上超过25%道诗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高恕剃,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的能拖少,要么是维持全球地位通用耸寥,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众氨,大家对中国市场都高度重视棋鲁,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额穗杆,我的速度要比别人的速度高辖力,所以竞争更激烈摩、自主更不用说了虐刃,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌氛,大家都给予很高的期望谢拔,未来我们说竞争会非常的激烈裸睦,而速度又会下来伎拱,所以未来的竞争格局跟以前不一样收谓,以前叫分享填,我觉得十三五期间一定是一个强者更强遂、弱者更弱哎卤,十四五就会出现兼并重组娜修,如果我们放开让更多的企业进来豹半偏,我觉得这个可能局面会更快春,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年密角,最多明年还有一年漓疟许,但是它的速度比平均速度还是快一点沏涡萎,自主品牌大有希望钒被煎,我说的是传统自主品牌笔鳖,传统汽车还不是新能源汽车拜剃颈,另外格局会发生大的变化览摩芜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔酿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桐场赐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕僻扔充。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题懒宫颁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题愤隘,力邀政府剔、行业抱、企业潍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刺筐烁,寻求产业发展有效途径番酷。   以下为福田汽车集团副总裁播、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录岁阮。 福田汽车集团副总裁础蕾、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导芹婆、各位来宾啪、女士们党、先生们吓完隋,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛慰仇,能够跟同行兴赂墒、专家做一个交流学习攀。下面我把福田汽车二十年来在科技创新护、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享咆羚。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势颠先煤。从全球战略的视野来看苛,乘用车的全球化特征更加明显楞难忍,很多轿车的平台会在全球市场销售圣,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些殿卵厂。举个例子沫拔,如皮卡绦趣衅,在北美皮卡占整车比重是很高的仑通抚,但是在中国据跨,在欧洲列钠,皮卡的量就很小梨。另外又如轻卡景翅峦,现在它的亚洲化特征会比较明显懈弄害。还有重卡岛肪,在欧洲都是偏平头的毖想腔,北美则都是偏长头的图。所以商用车行业的区域特征很明显退羡该,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的袜。而在中国市车捉饲小,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主晦藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄宓ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的托膊忌,2010年达到了一个峰值429万辆慷剑素,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势遣缮,去年是345万辆糯,应该说这几年商用车行业日子都不太好过努骡脐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长窟裤敛,主要的原因就是因为重化工行业亲,如煤炭喷航谦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化版。另外整个物流行业的效率在提升漓哎踢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模萎详拖。   随着市场竞争的加剧考掸,行业整合也在加速疤瞬,份额由2010年的44%提高到2015年53%捻沫,再看一下今年商用车的情况吨酵木,今年一到七月份销量略微增长霖,整个商用车行业增长2.4%关飘,我们判断是过了低谷凶,所以下一步会有微幅增长顷岁。2.4%其中主要是载货车贡献的怕澈,同比增长4.8%未,客车受微面的下滑邯硕,导致载客车下降了10个点埠。   关于未来的商用车市嘲锼贰,我想从四个维度分享一下我们的判断吵啥芯。   第一是从宏观经济层面面,从金融危机以后拢骚式,全球市场增长的趋势是慢下来的呵荆贾,乘用车商用车的比例现在基本上在8爸粉:2卡菊纷,但是进入“十三五”之后我们判断萝景,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭绵疾肩,商用车因为是物流工具的企业从逞盲,未来会有所好转途,但变化不会很大谜巍。   从技术层面来看履浦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0览沛探,现在正在快速进入智能化的3.0时代内驼瑟。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻蓟拢快的辞摹。   未来的商用技术主要围绕着智能化麻袄、网联化砍、电动化舜借、环保化来追求汽车的高效钉、绿色沪杭、互联和安全呕。   另外从中国的政策法规来看陶墓,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动穷赡蓝,从客户需求来看镭,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求驼蘑亲,推动了中国新能源车的高速发展臂吵痹,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆趣露翅,同比增长102%轿,其中纯电动客车3万辆嘎匹,同比增长176%肩拎眠。未来在城市公交以及城市物流扣挥、环卫等方面轰,电动车还会有一个高速发展顶。   下面分享一下福田在科技创新填徒、转型方面的一些经验和做法尉肮捻。   在商用车2010年达到高点之后横,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变核,加快掌握自主研发的核心竞争力首。通过五年的发展来看热沏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的碑想。福田汽车目前的研发体系是两级矛船,一级是福田集团的研究总院牡褂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异迷握,曹博士也说犀,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蔷搔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心扩楔,是一个二级研发体系纲。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程柿烯爽、整车的集成以及谋块开发和整车测试的三大核心能力秤兄。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒净、康明斯等等合作单位进行深度合作赫、改变和创新罕济罚,推动整车的技术进步官。   在转型方面苹乖软,我们这几年主要围绕着几个方面硼婪。   第一是产品低端往高端转型激,在“十二五”初当涤洛,我们的高端产品占比不到20%肆操梅,我们到今年年底高端产品能达到70%吗姓。   第二就是从国内往国外转型豁盆,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%吝。我们连续四年商用车的出口保持领先坞魂脆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长羞穿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的稻青钠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的盘陵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型厩协,另外为了解决汇率和贸易壁垒骚懊不,我们在属地产业化方面做了大量的工作颅。随着现在我们海外的产业化工厂的建设故恭,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础额申哀。   另一个就是从制造往服务的转型魄,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色烧说椒,在“十二五”期间箩,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益变昏,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础魂腻刨。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸响,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子倘藩。福田康明斯通过这几年的培育停跑,不管是从业务的规模季、收入捂迁、利润现在都发展得非承男故啵好纷桨图,另一个他也对我们福田汽车的整车瞳砍,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘耍好的支持牧。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新抡刃奠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目捞详,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3坪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%飘,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的停葛。可以说尽管卡车的量比较锌佟,但因为排放比较高悉,另外一个因为运营的里程和时间比较长努,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的熔汞项。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍吕喊舍,实际上物流的效率还是比较低的栋屯。基于这一判断无,我们提出了一个“超级卡车”的项目巍臂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源擎,通过这种材料的智能化捕快、材料的纯电动烂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蛾口韩、环保蹭培、节能奥连、高效欧谭河、安全乔、智能的超级卡车矗。我们的目标是要实现降油耗30%抡访胚,降排放30%茄,整个货运效率提升70%随。   另外是关于福田汽车的车联网技术邯,我在福田分管车联网业务渡并,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值吻涝,因为乘用车是一个消费品癸茧剂,买车和用车的基本上是一个人泵,而现在主要是用来出行的嘛长。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控宋泻怂,但是商用车不一样吧,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的猛凌凛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用冯牟漏,驾驶行为各方面的安全孔,另一个就是乘用车是一个地域性的车屏剃,不像商用车需要全国跑驴险,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨破郎,过两天跑到海南去了钵。所以通过车联网对车监控的需求更高一些炮幢。还有商用车的故障率借氨现,因为它的工况复杂钱窍,商用车一般具有轻载搔、标载和超载钾膏,但是对轿车一般不存在这个问题峰跑蓬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低壬惯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的童守。所以通过车联网对车进行故障预警毖驼颈、排除以及程序优化等方面隋,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些秆沪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理侩,建立与客户的互联互通女,为客户提供增值性服务瓤,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商访、服务商和供应商产品质量和服务的水平轰抹。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划琳煎。大家很清楚匿,围绕着工业战略烈,德国提出工业4.0祟,美国也工业互联网擅,其他企业也有一些比如日本的机器人战略承、英国的2050战略忍疮诺,中国也提出了中国制造2025默凌,福田汽车结合自身的一些现状搏疥,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划美帛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台萌独臼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部切播席、企业与企业摹慨荆、企业与产品撕、企业与客户的互联互通川。“五智能”就是商业智能惧托携、智能管理巫浅涤、智能汽车具幌、智能工厂脾木、智能制造氨。时间关系簿,不再进一步叙述纬。   目前捍导,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期撕蹭。福田汽车愿和大家一道涩色经,通力合作妨,整合资源幌,协同发展捐娶膳,共同推动中国品牌的加速崛起憨,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献妓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汹录,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肌脚巾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题馁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题情淳沟,力邀政府胖、行业钮泛校、企业露挂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伦,寻求产业发展有效途径叉。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员如、舍弗勒集团副CEO推、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动骋、驰骋未来》的演讲实录乘凑。 舍弗勒集团执行董事会成员戳商娥、舍弗勒集团副CEO池、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾培博袒、女士们敞发蔬、先生们蒙,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论哭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略施,我们的愿景杀,是如何来推动我们未来的出行和移动棺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容陈很,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史衰鲜榷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景浚,我们是一家领先的技术公司己融,在全球都有我们的足迹空剔,我们一直致力于移动郎逆罚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用沮骸叙,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求觅。   舍弗勒一直致力于创新丰搓落,也可以说我们成功的因素是质量光乔、技术和创新骗剃唇。我们在制造业方面有很强的实力刃,在系统研发方面投入非常大舞。我们创造了一流的工艺和技术赴,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门禄怜快。特别是在电气化以及相关的动力总成方面轰,今年我们在德国获得了一系列的奖项铺岛厕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品且卷。   就像很多其他的技术企业一样疽谓,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域卑割瓣。第一是环境友好型的驱动话,第二是城市交通蚊仆脐,第三是城际交通隧,第四是能源链辈簧。比如说大家可以看到拴,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛判牡籍,人口结构变化非撑饨保快憨舌,老龄化社会已经展现在我们面前嚏卷书,技术变得日趋复杂袱,数字化技术的利用领域不断的扩大答,我们需要找到更好的方法来彼此了解玩习,这样的话才可以与合作伙伴一起合作缕。数字化是一个关键骄阜,另外就是环境方面南砷饥、可再生能源还有资源的可用性步摔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题芭,资源的短缺也是我们要去关注的卡娘溉。   再看一下经济的趋势吃取噶,我们现在处于一个全球村汾起鸽,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题崩,这些是不一样的虹。另外就是可负担性的问题抛挺,我们要为客户带来更多的价值就第,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题比哭,这些都是我们要去关注关心的偷立。   我们来看一下未来的战略锋才楞,主要涉及到四个窗口伪侈。   第一是产品本身餐,我觉得对于汽车产业镁,对于机械制造产业来说都是非常关键的洼。在这个领域/行业耿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动端,要减少对环境的污染察饭绕。   第二是当我们制造产品的时候戮捷,或者制造产品元器件的时候事粮翻,要关注它的功能焕痢炒。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行烷滑、城市的交通牧,对于汽车以及对于我们的供应商先茧茧,可以为汽车产业提供什么样的元器件齿窟高,这些都是我们要去考虑的囊。   第三是城际的交通单耸敢,涉及到比如说航空俏逃落、高速铁路的一些竞争扒韦腔。   第四是能源链的问题守吓峰,我们有什么样的能源是可以使用的卷醋,我们将来的交通工具运用什么样的能源闹昆切,这些都需要我们考虑表吠。   看一下将来的动力总成卡庆。我想给大家传递一个重要的信息蚕,在接下来十五年时间里差,从全球来看卿伴佃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成闭窃,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分扣赌啸。   但是现在也有一个趋势发展得非承〉担快等那,来自大众和奥迪的这些厂家恰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车骸咀稼。到2025年誓尾祟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%缝精,也就是200到300万辆的纯电动汽车荒默,所以到2030年可能会是一种不同的情况柿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况茎累。我们还需要让它更加有效一些嘿舌,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争谭,还有电池或者是燃料电池等等奖蓬,这些都会占据越来越多的份额涸授。对于我们汽车产业来说非常重要杜达,对于政府来说也是非常重要的苛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料湃错醋,比如汽油酚殴膝,还需要考虑其他的一些燃料纠矗,或者是人造的燃料等等晨,需要考虑更多类型的燃料寝济,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求骋滩。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面晚锨毫,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车苛猴,包括48伏的解决方案蕾颧匆,它主要是对手动传动系统的电动化雇描。我们需要首先实现这部分的电气化登。另外我们也需要对离合器实现电气化弘孤,也由于推出电子离合器狠。另外我们还需要进一步提高效率拧唉。也就是要进一步推出我们的混合动力牡媳剂郑块48伏系统脑坟材。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧艿肚叮块的解决方案楞。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案偷,针对高压的电桥驱动解决方案食膏,或者是一些电动轮毂驱动解决方案瘫。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统砂,以对其进行电气化处理瓦。如果将来我们有纯电动汽车的话嫌,它的电气化程度会越来越高捷疽熄。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战穆疙尘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂慕,因此我们需要进行标准化腾吐闹,标准化是第一步金,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高酿五洁,或者说是一些部分的灸票,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案檀。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求嚼。我们也需要减少车辆的整体的质量菜肮,主要是成本方面是一个重要原因新腻。如果需要建一个标准的话翔哇,我们就需要有更好的一个平台蘑席,也就是说我们需要基于标准的平台佰邯盘,或者基于标准的穆块进行我们的汽车制造滑涛。   我们需要全球的平台化解决方案卵把层,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求肉拳弓。关于动力总成方面陈回,它的变速箱是最关键的一个部分艾承。我们刚才提到一方面是包括内燃机肆千,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起桨享露,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器半横脖,这些都是需要我们进一步给予关注的部分杭悲步。   接下来看一下我们的重点产品稠赖司。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面颁蹲窃,我们为中国带来了什么样的解决方案烙妊?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案挟,我们推出了高压P2混合动力呐仔校块幻临疟。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决且仿第,我们希望能够改变它的一个变速器畅愤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换汀昏井。   通过这样的一个标准的暮闻拢块化设计苯册菱,它可以适用于各种变速箱之间的转变比。另外我们还会考虑它的一些振动的需求际仑滦,我们的这种创新型P2的混合动力牡樱块可以帮助实现不同程度的混动功能胖毯。实际上聊喊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案稿沛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产煌。这是第一个解决方案驼犁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划荆础,它叫做高压P4电桥的解决方案釜,可以用于SUV或者车辆的CD部分沸。它具有高功率密度卷颠课,可以适用于不同的车型肥肪腹,非常容易打包进行个性化设计灸腺盼。也可以用于新能源的生产漏俱帘。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产火赏烂。它可以让我们更好地使用内燃机雷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车灸,这是我们两到三年前开发出来的臀颇。也是考虑到了中国排量的需求仕,或者是新能源车辆的需求饺烧佛。针对这样的一个需求损粒掏,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案拧别丧,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机妥抵颓。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机档嗽,我们中国团队也为此作出了很大的努力免,这个发动机是专门针对中国市场推出的微绿。   另外就是在变速箱方面京,我们也推出了一个新的解决方案梦冻佳,是集成干式离合器的DCT变速箱璃,机电一体化离合器和齿轮执行机构稳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的分版,对于工程师来说琴,我们都是非常理性的敬掏铜,但是有的时候我们需要具备一定的感情烹。对于我们的汽车技术来说陀猫苫,我们一方面需要理性桐,另一方面也需要激情粗奢。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现肃。针对方程式1的赛车并,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成愁嫁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展剖刑壤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势起。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭抱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蔫憾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幻踌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苫磁考,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题硼,力邀政府香涪椭、行业案、企业蛋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见核,寻求产业发展有效途径舞峰。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事殊、副总经理 吴松发言实录啊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事辆拭、副总经理吴松   尊敬的何部长搓、朱总秀,各位嘉宾抗立孺、各位朋友话,女士们吠、先生们凛,大家上午好釜筐。很荣幸参加这次论坛党醇蹬,我上次参加此论坛还是2011年篓乳绷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟潘,那时候传褀刚刚才有这个名字阑刃贝,传褀的保有量不到一万台澈碉外,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车仕赔,这给了我们很大的信心和鼓舞形椿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持配。传褀一直也在努力豆靠弥,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆航储钝,年均复合增长达到80%靶烁盼。目前市场保有量达到65万辆差,已经成为集团利润的主要贡献者之一陛虚。   明星车型GS4持续供不应求递牌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数虱厢靖,而且GS8与GA8同一平台撬畏,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到段,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛伐渤,对自主品牌的支持比昂溶,关键的还是坐罢负,关键的是感受酿嚎杠,关键的是多提意见杜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心劫堤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌氨。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会辣碉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法干童佛。我做自主刚刚回集团嗓,将近9年半的时间克,从不愿意干到喜欢干人详,到对自主品牌依依不舍促赖,到对自己找不到定位和方向额,感觉到人还是能做一点事悍镣册。所以这在这里借这个机会鬼龟,感谢在座的我们各位嘉宾挤甩、各位媒体的支持残淮,也感谢传褀团队的支持茫缔慌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力太,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持南。   我的发言主题是构造改革创新驱动鲍彭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考吴。一个方面汽车产业发展形势分析轰,前面讲了很多了改溉狮,我就不多讲敢糖魏。   一个态势是稳步增长趁,但是全球增势放缓剃。中国汽车产业发展仍然有空间令,仍将会领跑全球汽车势藏离姬。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台路,中重型商用车达到400万台铂奖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%啪撅沽。中国汽车销量将达到3140万台杆嫂魔,我预计可能还会再多刃,关键是结构看你怎么改绘?如果要参与全球竞争词肮衡,那重要可能生产量还会增长盆啸锌,复合增长率将达到4%连氖牧。   第二个特点风弘缔,优秀自主品牌加速成长铃劳肋,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流喜刊。中国汽车市场发生了深刻变化避,中国品牌迅速崛起惜,优秀自主品牌加速成长扑太焙。关键是要产生优秀中国品牌算胯,不管是哪一个企业玛凤,在现在这个环境下穿,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌缸绩,还有我们何部长久鲍疵,这么一批老的汽车界的前辈波恕,到了这个会场又在用行动来支持旱。大家和我们媒体各个方面的朋友吭,大家坐一坐娇吕合,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别懂就,差别在哪里任?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的懒。关键是中国人要团结耪岔,不要互相贬低题罕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦领酵恢,抓一到几个核私霖,不要想象太多氮需,我们从来不怕想象忍匡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向纯蓉腺,坚定方向撂典。   那么数据也说明一切丁刚,2015年很多中国汽车加速发展忍,行业整体增长率为7.3%的情况下厢谓,中国品牌乘用车增长率达到15.3%姥夕厩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%暖列,相比去年又增长了1.2%百分点鞭。而且自主品牌抓住了很好的契机回匈,在SUV里面我们是防守的斯亩翻,是中国品牌先站住位置挪损,合资品牌再进攻疯师,再加上周围的环境变化沧秘,所以在SUV里面我们一定要全方位发力铰篇,占据主导微肯碘,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个快梧侗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人队宝。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒怖埂,统治了我们的各个方面叉那。我们展开进攻是非常艰难船,但不是说不可作为栋,要选择时机须。我们要在中高端里面取得突破溃撤亲,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比伞母漂,这是韩国人讲的癌挛醒,不是我讲的骡肖泰。他们说乾檀,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候澎,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌核竟,如果不选择是对自己的不自信该前伴,这个不能靠强求侥独忌,靠品质斡董膘、技术层锤、新能鲤牵湃,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品车薪。   第三个笆,汽车消费升级和资源制约倾,也迫使汽车产业需要供给侧改革痰纫。不但要有好的产品廖泉梯,而且还要有低的成本惹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害拌。在汽车需求方面送,80侮刚贩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军撼驮,个性化瀑蓝、智能化骸赫、体验化等方面的需求还在不断地上升试,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战坪伐。不管怎么变化屑污建,满足顾客的需求弄厦,满足抓住市场的脉动虚颓,这个是关键点目瞳臼。而且资源供给方面羚贰,现在的人口红利逐步消失任宋,而汽车不是简单劳动栖剖摊,是高技术情况下的技术劳动情醇酱。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家呈伟,我到那些国家去考察过湿伸,没有中国这样受过良好教育遍,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性南美袱,那不是每个地方都有的锑歪奥。有的地方上午上班馈糖,下午到时间钱一领就走了齿。所以对一些合资品牌来讲熟料疥,中国也还是蛮有魅力的擎,关键是要拿好东西出来崇,才能谈自主杀倦。   当然工资涨这是个客观事实抨虹,2011年的时候4.1万棚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万玲,这个不高的胚烦,还要涨醛。农民工那么辛苦轨虹害,给他一点钱算什么号笑。但是钱从哪里来冕?我在传褀亏损的时候史甜槐,工资涨得慢损惫心,但是想办法补贴谅杉。这几年别的都在减码柯,就是员工工资不减雾,但是效率要提高家,要杜绝不干活的人乓,最后挣得钱多膊,干活的人还没有机会错疟郴,有钱的人天天有时间去议论粳吨窍,没钱的人在干活效归,这样大家积极性都没有了茅溉哦。国企的弊端就是这个编编。   那么在监管方面参散,工信部刚才也说了到算祷,我们的司长也说了稼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蔑,在供给侧这个方面要下功夫蛊藏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径酞屯芒,作为五大发展理念之首乔吨,当时这个报纸一播五大发展理念锤膛,那时候我还在乘用车赖,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去担汹,这十个字口处钾。为什么呢貉斧?因为没有创新就没有一切饰琉破,没有协调就调动不了资源羚酶速,没有和谐的话隧,共享也很难扒,大家不愿意跟你干培脐,我是不相信英雄的表享,但是特定的时间会产生一点挟请,还是要充分调动群众的精神需,各个方面全方面的参与其甫骆,企业的成功除了它的领导者的作用笆龟,更重要还是把员工的积极性调动起来躺势,人民群众才是创造历史的动力配,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人珊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革任,需要我们从技术管理凑、营销杜衫、品牌蹿、产品横、服务全方位展开创新递,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革男马,来推动中国品牌进入全球撮镁蒜,成为世界品牌显含搓。   第二隶乖,汽车产业供给侧改革方向与实现仟扛。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法踩。   首先诲,在自主品牌方面眷且,我们是追求全球视野开展正向开发腥崔赂,坚持以我为主的构造核心撵赔础,组织全球资源长苛蛊,开放性自主研发模式诫漂,掌握核心的竞争力堪少巳,获得了可持续发展能力帽柏。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人晤侠。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人斥婪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了撮拟,我们的生产能力标准是35万斤,但是预计今年我们的销量会超过35万亲龚靖,有可能达到38万娠躺发,当然如果制造组织再高一点法脯豌,可能40万葱湃捆,也还是有可能捅溺绣,但是大家别报到40万啊内禄。这是有体系韶敦,有制度保障的品陡,有员工的全程的参与床。一个别的企业的人到这里来看橡病,他说你这个企业为什么增长这么快答凸橙,没什么别的鹃吴碾,员工的积极性调动起来了栓,他们说嫉部湘,我看到你们的员工眼睛充满激情玛,因为人天天在干活的时候就会有理由磊黎,如果执着地做一件事情带有一点追求步赋码,那就有远大的理想遍哥巫。   放眼全球绣,在开发方面整合全球优势萌,实现研发的全球化卉,人才全球化趴誊、配套全球化嫡。依托国内的研发资源靖良蓝,充分利用国外的资源开展研发资源整合浑挤惠,打造企业自身的技术体系蚊。我们用了将近五六年的时间李巾琅,我们确立了G-CPMA跨平台谋岸保块化架构宏竿,我们第一代的产品是引进消化吸收闯撬,第二代产品已经完全进行了提升母纯冕,但是没有否定第一代栋,掌握了数据链还,掌握了开发的流程许腹池。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列卵。实现了一个平台可以开发六七款车型佩遂,实现了多个平台车间的相互有机关联麻,实现了车型的变化多椒,开发上市快袄甲捎,质量易保障搐,低成本饰功篱、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设崎。   第二个就潦,坚持质量为先接肮绅,推出精品车型慷看,提升产品质量付麻,加快自主品牌产品开发钠,提高汽车供给侧水平厩,推出符合时代的互联网化的产品词悸幸。打造消费者喜爱的精品车型晚扭蓝,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果毖,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式苦,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织惰。实际上汽车不管是新能源也好吧,产品的三大特点睹,一是颜值不好看别人不买匡飞,第二是品质帘,没品质也等于没品牌统,天天出毛病心里不愉快棺蝎反,第三是性价比轰汲仍,就是靠成本炼。我们的员工不需要培训就知道品质逆签,因为好多从合资企业来疵空馁,合资别的没培养耙湘奈,就是对品质追求碗,结果就是成本搞贵了饥酶麓,把品质先过关香炮,回头成本再来逐步下降淘扁叫。我们第一个解决的是品质两,第二个解决的是颜值曙那表,第三才是考虑成本澜碾玩。成本事,供应商的成本我控制不了些畔颂,如果今天在座还有供应商的话钱,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点辖陇,还是有这个机会的车筒。但是我建厂可以控制嗅,我们内部的生产流程工艺武桓豁,我会重新再造坷茶,这个我投资减少了碘峦凰,今天也披露一下涡,我35万的规模最多可以干到60万秒楼车。如果创造性一点可以干到65万捞妒孔,总投资50个亿纹,含整车加发动机脆,这是内部数据贿敛,来给自主品牌共享豹凡。   包括一些模具加在20个亿石处、70个亿撅,最后的结果我都不相信势笆,实现平台化挨警、公开化拱、可视化默附帽,让所有的东西全部依照规则阳光推进齿椭巨。现在我们的供应商也很满意帽赡陆,社会上也很满意辟去。这就是在体系珊围,在这些方面的作用力肆,防止一个部位一个零件妈,一个车就不同零件不同标准番,那怎么做坟,永远做不了好车潜峭懂。这个要感谢合资养成的规矩劫。但是自主也会给你更大的动力薪,动力是在研发笑稳天,其他方面再有作为巩胎洪。所以我们是国企的平台排授,民企的效率加蕾垄,合资的流程泵囱,这三句话就是这么个意思熔涧。   第三个赊睦,坚持智能制造打造智慧工厂措。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂其撕,实现占地面积的有效节约孩嘿惺,我们的合资企业汕,广汽本田在推进第三期的时候懂硅擅,就是根据SSC这个原则馅噶。SSC的第一个S就是小型small傻隙,即所有资源空间最小壳、设备小型化;第二个S是简练simple副建,就是除去浪费教乔歉,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑吼彤,complete霖工,以追求小纯、近次泌、短疏、轻疙,最合适的自动化嘛、娜穑块化虐鳖。所以广汽本田第三工厂运用SSC攀,它们的车间占地面积减少45.5%窘嘶,投资减少26%睬,跟它的一二期比椭,能源减少了29%薪,成本节约了21%幕。   第四个坚持管理创新撂,开展构造改革认茅酞,主要就是我们广汽丰田涎藤肠,因为我原来在广汽丰田发动机干桂蛔,我9年就去丰田一次绣,去发动机只回了一次缮鳞速,因为当时这个地方环境太好了淌受鳞,我怕一回去又不想搞自主了奔。但是鼓励我底下那些员工经常去笆,去交流扰,日本人也还不错烧漏半,大家都交流挨团。但是技术是交流不来的抹锰坪,思想文化还是可以交流的啸灭膳。最近到丰田去了一下梳凑缎,大有感受枪澳,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革劲篡,它从最关键玖咐靛、最基础的制造环节入手咳,开展生产管理创新蜂,从制造轴曝哇、供需轴梯媳坪、采购轴出发嚼脊,深入开展构造改革祥变熬,实现全员参与草夺,利用构造改革改变每一位员工的工作意识垄翅竭,充分调动员工的积极性挝侩、创造力赶刹峦,取得了良好的成果附哗。经营绩效方面熄,今年的销量增长不多腥劫分,但是利润大幅提升残冠,生产效率显著提高妙廉蠢。人力绩效方面晚艘想,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升匆屏悍,管理体系与生产流程更为完善祈颊、合理舱煤窟。   通过改构造改革马跺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升垦棉刊,根据他们的预计藩,已有的数据敲腐胁,2017年单台不良率预计会降到0.01%搁,就是万分之一筋前番。而且现有的工人总数减少1600人东饶猜。就是现有的存量也可以变化附覆,他们现在不到一万人瓢概蛔,要减1600人瘦艰,它新建的工厂木论收,员工还是要招的叼坑斧,但有的还是要走弥邵。就是用减下来的人把他投放到这个地方惠讥。   第五僚稠,坚持体制增效搅吭,强化体系创新桔副。既然这些企业都到中国来了蹿骚酚,有机会为什么不学一学呢渭?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下佰,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破戳缚,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式挞,广汽本田精益管理墒莱匆,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式藕胳。为什么搞一个广汽生产方式魔?为什么不造一个丰田呢亮杠?这里面要说一句杏补,丰田生产方式你不能完全去学埂,条件不一样坡烂棋,环境不一样签,人员的基础素质不一样鞠餐,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多讹盘贩。你学它必须要结合自己肠庞返,连日本的企业去学它的称,有的好多也不成功肃躲,当然我不能妄断歉,这是从资料摘的换勉敞,不是我说的剃蛔。   第二个时佰,我主要员工整车从本田来穆矢缴,发动机从丰田来尼绣,也有一部分本田甭,两个企业不同的模式怎么办宏氯浑?发动机就要按丰田来桨,从头到尾来石啼汉,坏的不学好的学擅烦,整车就按本田的来恰蓬。但是一个企业两个体系怎么运作呢寿?我说干自主就不能有体系俏,要体系就是传褀的体系吻室。不管你是从哪里来隙诡需,包括从社会上来捅弥卜,来自五湖四海一个共同目标垮舍嘛,要干好中国自主品牌韭肚毛。所有最后提出了广汽生产方式闻赊,以丰田为主结合本田鄙,这样把文化泌财、体系做好核科,但是还不够巩固暴静,还要琢磨堤,现在体系已经起来棵。   我们从2013年开始策划绩俺,集团的主要领导说这个很好莽必牢,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的勤碳膳。   所以后面我们的产能又不够了遁特,销量又搞起来了寿啥票,整车进行改造龚、发动机进行完善捣,整车趁赶龚、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造卿统狙,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%僚惶,就是第一条生产线抗弯。第一条生产线上半年生产了将近16万歪瓤恰,20万的能力干了16万锹秦,实际上还可以做翅,全如果满负荷做的话羚吴慕,估计干到35万都没问题查钞。极大发挥纯尘,这个不进行全体系变革很难镜范扫。发动机装配线一次合格率99%填答,这个零部件产内库存减少70%别夏,厂房面积提升30%列了,原来不够用啊,现在多了这么大的组织千。库存资金减少50%棘时汉,更为重要的是这一成果横向展开汾。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线弄界,它的年设计能力15万辆丁,8月份的最后一天有个数据伶斯程,他们双班日产已经达到了650台诲炽棺,它的满负荷是700台佰,估计9月份就可以满负荷膝。这种提升的速度危炭,全世界都是先进的考水绿,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局坛都凑,它的一次合格率最高达到了93%亨,平均水平92%酚莆,接近丰田中国国内水平勺忌杆,当然追求的是丰田日本的水平川兑,广汽丰田学丰田本厂霖烈,我们下一步也拿一个计划厕,要挑战就挑战一流庇,否则没意义嘿投。   那么我们以建成世界级工厂为准则佰首,以广汽生产方式为核心陌,融合了SSC原则洼小,运用创新思维全力发展智能制造技术缺皇,打造智能工厂停。我们在第二工厂通过价值流最大化伙、设备智能化册,生产线自动化趴、物流信息化龋顶甩、网络可视化抽、操作简单化锚岭、安全绿色化摊梦、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级巩筛荆。这个第二个工厂是非忱幕铮好汞、非常成功的一个例子类降链,但是这些都实现了范椭。   第六是坚持品质保障盖凄茶,打造高端品牌汐炮伞。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗麻,高的效率提供优质有效的供给探款萄。广汽传褀通过精品工程确保产品质量让街哦,连续三年获得中国质量哦膳北、中国品牌第一帮售,超过很多在中国的合作企业梦裤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八莱,所有企业里面包括外国品牌搽磨,与广汽丰田并列第八歼躬,比2014年上升6位裂。   第七纪跨诺,坚持客户至上拱,提供优质服务芬,不管是在任何情况下屯,用户是我们服务的对象坟,也是我们的衣食父母箱,尤其是作为汽车这个特殊产品氛苛脯,我们对安全泻卢椽、对生命的一种关怀丁,作为生产制造环节的改革多裂,是汽车产业供给侧改革的重要方向集,但服务环节的创新与改革同样必不可少踢,这还是目前我们相对比较一下乐。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名豁传错,也是一个什么机构镶,我记不不太清楚藤枢。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离撑。所以在产业互联网的时代记勉懦,每一个企业不再只是产品生产者情、服务提供商尖,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商肪歧休,服务以各种形式融入到了制造业慧翟、研发设计彪廉藐、生产制造撼木陵、经营管理冕、销售等环节堪碉。有价值创造的可能但,就有服务形态的出现寄虫。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限秃老那,两者相互融合硷鼻、相互依存窃榷胁,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展舍冀裤。   广汽在这个方面也展开一些工作洪暗楞,我们的整车平台将联合金融板亨、保险暴弦、物流奥美、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务票,车生活平台会涉及多个业务平台湿,除了常规业务平台还包括了配件商城阶、用品商城技厩、社区服务连锁惶纽,用户使用汽车的整体生命周期糙识汹,产品的购买只是开始屎,与用户长期多次的接触和非常周到的服务坛,这才是我们下一步发展的重点哗翻。作为汽车服务提供商舌,我们更应当关注的是用户的体验痢促雹,以及给客户带来的价值增值感受商览繁,汽车服务O2O的打造钡,也是为了满足汽车全生命周期的需要搓很,以及品牌和价值进一步提升的需要特似。   第八垒剖,就是通过这些改革脓,整个广汽集团范围内的成果味矾疼,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万睫该,同比增长28.8%帘、29.7%兢锻疤,比行业高出20个百分点驰。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平哥,同比创下历史新高伎兽夕。当然传褀在这个里面那是贡献更大隘颊,1—7月份销量已经突破19万伤蜕,超过去年全年椒霓,加上8月份最近的数据侩论览,今年全年的任务22万已经完成了份,同比大幅增长143%颗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强晤宛,位居第303名氰,比去年排名上升了59位噬取撇,整体实力大幅提升色界。   第九篱拎沧,就是广汽集团的发展十三五战略翘。简单地就是一个内部协同创新观拼,外部开放合作形泡纱,这是总的原则摹邦婚,全面实施结构性改革鞭毯橡,实施一五一三的战略了飞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆攀,这是一个保守的数据骄,因为传褀搞不好就过100万镶,前几年说传褀100万龚衰,别人说吴总翱 ,你是不是在吹牛荚琅高,现在领导嫌我100万都少了妓含吾,拼命把产能都整合过来了亢,成为先进的汽车集团锯窟甭,做强做实研发整车零部件化、商贸服务和金融服务五大板块誓,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌备,实现自主品牌事业的跨越式发展袒,全面实现一个“三”频目垫,就是电动化棉堪篱、国际化磨狈、网联化三个方面的重大破岔稍。   各位嘉宾迷、各位朋友肌推,女士们寿、先生们力回,在需求持续升级加松,资源消耗的情况下节,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓然栓链,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端夸氯顽、品质优先氯迟、创新驱动的发展路径老墓,坚持正向开发牢憨,提供优质产品拾趣,坚持智能制造苇锹丘,开展管理创新恒,保证服务水平俩陌,注重品牌高端化擒。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花策倡,共同推动中国汽车迈向新的台阶宪欣疽,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球凭伯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普骇:李芳" "  今年3月工空,借百年庆典之际存不,宝马集团提出“下一个100年”战略方向脓,即“智能互联”侗很华、“绿色出行”和“自动驾驶”春祁,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向币。随着战略的提出贿唤哦,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开闭师拆,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上伸厢丁。在这其中四儡颅,“人才”就成为关键问题路。为此海胺,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕持裂,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备迸坍。   根据沈燕的介绍可以发现宏驾,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛裁抽,涵盖计算机寥、工程学枪、自动化姬斯乾、金融等多个方面卷。她坦言讽,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入惯,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈父硅。因此羔扒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才疙抚。”这其中包括互联时代的在线招聘藩蔫,“例如我们利用自己的招聘平台谁、Linkedin圈厕、智联招聘等在线平台橙,以及大学招聘授恫耙、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘虚。”除社会招聘外拟,宝马也会通过与院邪塘浇。合作坟崎,提前把学生引入到企业中秤,专门为宝马培养人才烈情。 比如他们与同济大学十几年的密切合作颁,举行“宝马同济日”这样的活动疮硅去。“去年我们就以互联驾驶为主题秋,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品懂,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习购箍。”沈燕说道诡。另一个重要渠道仕奔肠,就是内部员工的推荐淳沙傅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号筹,让每一位员工都变成职位大使佩,在朋友圈进行转发传递钞。   “我们对人才的要求垛翰箱,在能力方面最重要的是对业务的了解静死。这不仅包括对业务今天的了解贝,还有对业务未来的了解茫普茬。要知道未来战略方向是什么话,需要什么样的技能街。 ”沈燕告诉记者定合湾,“此外歪交涤,我们对人才的要求是不仅要了解中国搂,还要对全球化有所认知轻洞瞧。随着技术的发展宫冲闻,我们对人才的需求呈现‘复合付涸宛,跨界’的特点奈衰似。但是鲁,这类综合性人才很难直接从市场上获得伶灰烹,需要我们进行入职后的培训回。 ”据了解健既恃,宝马(中国)每年都会根据员工表现宋,提供给员工出国培训以及交流的机会箱,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流社如。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换绵,以拓展视野绅,提升能力斗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为交患菇,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是葛抽写,吸引并拥有了一批充满抱负虾、专业的本土化人才蔑。而面对未来烈闹,本土化人才也将承担重要职责岸全喉,“这包括为‘在中国邵膝肚,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向顾桶你,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中卫。”沈燕表示铣跑郝。2012年虹创旱,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题犁庆茬,并在上海组建人工智能团队怀惟竣,承担电动化和智能化的相关工作锈迟烁。另外般椭,宝马已经在中国成立了专门的战略部门俗烫,进行互联数据服务及新商业模式的探讨酮。 这个团队将研究和紧贴中国市成取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地滥,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中涣袜碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典携昂:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上埂孩,用“数字苔、概率颅、未来”为题奇,论述特斯拉电池的高密度胚菜娃、续航里程及电池的安全性拷。对比国内誊,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车街,并预言电动汽车和智能手机一样缆横,电驱动和自动驾驶注定了是未来浅,不可逆的未来捐抵啪。 以下为原文慌渭:   关于密度和里程数匹沏。 特斯拉Model S上市已经四年多了辩,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌肉麻,至今为止一个都没有兑现桨。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)磋,里程最长的量产纯电动车休狭伺,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结都兢哇,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法头奈郴,相对容易)还低的匀速行驶的里程数垦酗汾,忽悠消费者褥饥舷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准弗筒舱,里程普遍降低10%以上)来体现里程铰,在有些国家辅助使用NEDC的标准碑纯窗,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)柔淳磺。   关于安全性和自燃率仿沦步。 自从2014年初安装了底护板隋晶,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)狙,远远低于燃油车计泡,各种撞的惨目忍睹事故棘氏,也都没有发生自燃搭霖鳞。相反茧,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车力请噬,却成了全世界自燃率最高的机动车付蹄,更远远超过了燃油大巴的自燃率材。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理吐德拣,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门感,车门闭合的时候已经有点变形了)镭袖,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业婪饯募,几乎可以说赊时:特斯拉重新发明了电动车干。    国内真正用心做电动车的企业抢尝疵,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蔡雷蛔,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机镁刃、变速箱赫、油箱等啸借,改造成电动车的事情)撵。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了啤巢,才会全力以赴来押注电动车愁藉。当然假晦魔,也可能是很多品牌都在蓄势待发枯,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招抄烙扁。    电动车不是什么弯道超车戈掠,而是换道竞争脾。    今天的电动车泥杯撩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态侥。待机时间是诺基亚的几十分之一陆豁,软件也没有几个仓,通话质量也不好烘默,汉字输入也麻烦的要死却。和智能手机一样抒厢邵,电驱动和自动驾驶注定了是未来填,不可逆的未来娟珐拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹跺:李芳" "   2016年8月30日镣,在北京新浪总部麻,北汽新能源充电部门副总监陈保江烧甭、北京华商三优总工程师丁晓伟隆、电庄总裁兼CEO先越叛吮山、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人寐荷、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动部浩。    作为新能源汽车销售终端环节葡剔拿,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线视伤斥。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰辍,更是充满了诸多困境辑,不为外界所熟知朔。    那么坑,作为中国最大新能源汽车市橙滦稀,北京的充电桩发展目前处于何种状况隆,北京模式发展的瓶颈是什么个感假?有何值得借鉴的地方念寐藕?又该如何去避免失误和纠正补搜?政府闲膏、车企纫、消费者在这一产业链终端中挽,分别又该担任何种角色辫? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录估:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山拟:魏总夯粕憾,刚才你从用户的角度辱眷渡,同时您也是媒体人的角度衰,可能跟这三位嘉宾的角度不一样缎,您从媒体和用户身份的角度讲一讲趴苫凰,您发现了这些问题之后编霜壁,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率冷讨识?    魏士钦读小惶:其实我们一直在琢磨这件事圣郝惊,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说嘲呛,这两点是能够解决掉的堪粟。首先第一个呢,支付疯踢丸。就像刚才先总说的肯惋,有个银联一样的东西踢,接下来有个第三方镐虏,或者接下来大家都使用微信支付钳荡,不管是充电桩也好肠,app也好比,还是当时的扫码也好境,还是微信也好绣罚寂,支付宝也好涂,能通过手机支付摹拣绞,基本上都能解决掉芯凤怂,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题等须瞎,我们把支付给它想办法统一了胶毋。不一定统一到一个里边去采倘,大概两三个碾双,大家都在用收范,这就没问题撵挺方。    第二唤,这就相对更难一些了伤,应该是有一些第三方平台真正站出来萝垒,能够收集所有的真正的准确的信息梗并,其实当时我们自己在做app的时候淮彭,就是在做摸点的时候极,我当时就矛盾辣缴傲,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点腑刮,后来琢磨来琢磨去础,通过很多用户的反拦璐艹肌,我定义出要摸一个最准的点法,不要最全的滥妻。准是什么概念豢?第一筋挎乡,我找得到炒炼,第二逞,我到那去一定能用得上奢。如果我找到它了涧啥农,也到那去了泞叹,但根本没法用贫申,那就没有用了会虫。所以如果站在媒体角度禄哭涧,我希望不见得是谁潍,也许是个媒体垂庞遂,也许是另外一个平台社,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起就,但是它也不一定是最全的歌括豆,但是它是这些所有的里面最准的巨段愁,每一个用户都能找到桩划,而且有百分之百的体验把电充上里奇绢。    我们碰到几个小插曲挺有意思的拓翠,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站肥覆,是咱们国电的站供,是快充无毕。我们编辑去那边准备充电的时候蹈侨首,有六个跑快车的兄弟葡,霸占着那个点讣,就是不让你过去关抖,这个充完那个充相,还剩一个车的时候嗓狗,就赶紧打电话给另外一个兄弟抢,赶紧过来充电仍。我们不等了技。但是他们不知道结独,在那个点不到三公里的地方夸卸,快到积水潭小西天那个地方卤排,还有一个充电站凶,好像是三个充电桩还是两个技无,一个车都没有踞篮,而且车位都是空的届闯德。他们不知道那里了捐。而且那个点逻楷崔,我们当时找的时候用了三个app萌祭穿,只有一个app上标出那个点龄疗,另外两个app是没标那个点苫芭蓝。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离旁盘傻,所以准确性其实很重要阀。所以如果能解决这两点冻,我觉得咱们的空置先权储、闲置的问题一定能解决粳剑持,肯定没问题的汇。这是我的观点死蘑免。    黄山陷忌钦:关于公共充电这个领域伞皆雹,我不知道魏总在充电过程中菩讼缉,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题刹?    魏士钦剃擞庇:出现过塑,很多弄煤狈。    黄山抽剧设:这个问题其实很有意思的问题洼渺,充电桩的标准是国家有统一的标准微,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电秘功石。    魏士钦粕呛:是这样帝串,最典型的例子就是腾势段,腾势在很多国电充不了茄,但是在小E充电或者普天是能充上抢滩继。    黄山拘律刺:我们可以把时间放长一点来看饯湃,在2004钝、2005电动汽车兴起的时候嗅,很多人都不知道电动车是什么稳挂,充电桩是什么颅姜。随着这几年的发展工潭,物业慢慢都配合了废姐豢,所以从成熟度也好沦悄峦、物业配合度也好驼诡潘,应该是越来越高的寐率辉。国家层面出台渐,新建小区予以配合蜡觅判,包括老旧小区的改造袒,都会多方面来共同解决这个问题锚。其实关于今天的这个话题翱韶,我不知道台下还有什么问题要提问的京估微。没有的话范玻解,我们可以做一个最后的总结埠手蔷。    我接着丁总说的北京模式的问题俗态,我们今天说的是关于北京模式币,丁总说了一个北京是纯电的市吵锝豢!,跟其他地方都不一样刃,上海是极端的勒,上海是混动市嘲蔷鼙啊,北京是纯电市场尾豢输。我理解还有另外一个模式辑量皑,就是北京的充电运营商是最多的标萝,发展是最快的傲撂,一开始是国家电网市事镣、普天在推哭丛,后来群雄逐鹿碴色拳,特来电芒褐浑、星星等等各种运营商都进来了词泥握,包括先总这样的都进来了蛔冯擞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商玩。    魏士钦巨拨权:现在已经不止了浪。我们有一个数据稻淘,说是47个运营商翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕晶豪:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构凹兰瓜,我讲点个人思考和认识粮。    先谈思考贤。第一肌吹,供给侧结构性改革内涵非常丰富吠趴推,大家可能更多关注产品的结构性改革密本奉,其实我认为茄庐察,源头是制度的供给和政策的供给视喷软,再是要素的供给旗即喉,三是产品的供给餐。    再把这个逻辑关系缕一缕伦兔涧,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给膛,而制度死磷鹤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给韧收挽。所以现行体制下堕,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革想肩簿?这是我思考的第一个问题步和。    第二个问题退,是我做企业这么多年的实践和感悟捐凯徒,企业到最后比拼什么死檀?其实就是资源的配置效率设。汽车行业也如此搐埃却。你拥有多少资源固然重要竿木臣,比如研发队伍旁,既有一两万人的豁抗炼,也有六七千人的捐惟糙,还有两三千人的同窍,资源差异很大圣,但实践证明人多不一定成果就多祁烷,关键是资源的配置效率敛抠线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率晚蘑梗,取决于一个企业的决策效率和执行效率苍画窖。而企业的决策效率和执行效率貉,又取决于它的机制和治理结构翻娇。    反过来爱型,机制和治理结构取决于产权结构的合理化梢。也就是说纤阜,产权结构会影响到治理结构和机制和史盟,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响瓜,进而影响企业的资源配置效率汇。    从逻辑关系上讲富,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革洛闪。    第三个问题适溜辱,产权结构是前提点堤,是源头性问题侗,多年实践骆尉泉,有以下一些体会抨谰。    关于股权糙吭宝。股东应该优质化沃滔棺,股比应该合理化溅。近期也好疥,远期也好羔,你不能把那些对企业治理填俱忌、技术交星澜、管理窟,以及市场拓展没有任何贡献愁,反过来可能还会添麻烦者撼趣匙,当股东绰猎。这样的股东不能要叔扁频。    股比结构这块戒班冒,不同行业僵,不同企业武烽,它的结构模式必须符合市场规则捎。若是竞争性行业犀蓖售,不管是央企露,还是地方国有控股企业陆,做第一大股东绝对控股欢,很难实现建立混合所有制的初衷屉幸。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”粹散派,竞争性行业混合所有制要深混净,不能简单地浅混期。什么概念瞧蓄?国有可以是第一大股东腿弛母,但不宜绝对控股览翰党,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构抡缉。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化查肥口、国内竞争国际化这么一个概念恕。既然是全球化扩,如果你这个竞争主体饲,你的治理结构经鲜,你的产权结构赦官,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话客垢绦,你如何参与竞争甭氛?道理非常浅显明白渡唉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践勾。    江汽集团公司制定十一五规划前督,我们就有一个想法卿朵,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化呜颠。围绕这个思路捻,于是就有一个叫三步走的战略规划颈北茫。    第一步冷,把国有企业员工身份置换掉坟试抚,从根本上说哄谓,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处芭腊,对职工也有好处八,是多方共赢的一件事情宽蒋玩。我们知道灯,国有企业这条船不管怎样厩袜睦,开得好力陶,开得不好颇,哪怕再破再旧袱,只要不沉下去煌,国企员工都会抓住船板敞些,不愿意下船忙。    如何把员工这些观念转变过来半肋党?只有让他们从企业人转变为社会人跨。因此薪拇,第一步是2006年棺屉小,江汽集团公司所有员工进行身份置换式。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会菊劲阀,作为每个子公司的投资主体疯,共同组成投资公司矮氰。    这样粟袭贺,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东畔。投资公司持有江汽集团公司的少量股权紊。    第二步曝斯,我退休后垮眠,引进中国建设投资集团有限公司上枪。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司茶。初步实现产权多元化盗。    第三步妒,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蟹挥,包括安凯客车的控股股权捣,整体运作上市形据。去年1月获得证监会批准垫,上市公司已挂牌令。    通过这三步走——置换身份莽皮琴,初步股权多元化烽嘛隋,整体上市觅,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的酪达,对留人起到了较好作用睬沥。在工业化涂呕蹋、信息化粉、网络化尤其是移动互联网时代掣坡卯,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代席领,股东或雇主和雇员之间的搏弈番镜杆,更多体现在决策权和分红权领域蝗。    为什么IT产业寡,特别是互联网企业发展如此迅速么呐?正因为它有这样的产权结构沪拢蜂,这样的体制机制篱阀。做得好的互联网企业苏,股权都比较分散配,管理骨干和技术骨干都有一定股份姐瓷,可能这是大趋势盲。    互联网行业资源的竞争和协同怪,最终体现在人力资本价值上珐,他们要参与公司的决策和分红骏糕。这个问题如果不突破跨,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难钾。   存量是稳定剂廷密承,增量是兴奋剂    那么坊,内部机制如何变革富绩?    1990年我接任江淮汽车厂长贤貌,当时非常困难贰,留不住人捷抗。有些人选择离开腐般会,人往高处走娄斥,完全可以理解练泄。留下来守摊子的这些人不容易发,到我2012年3月退休火孩试,这22年时间里哩哇蔽,江淮集团内部机制变革分为两个阶段拳媒脓。    第一阶段是2000年以前柑泌。可用两句话概括辞攻,第一句叫做存量相对稳定恒舜,增量拉开差距酮。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状碎涝,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来堪希,可能就有问题皋。因效益提高而增加工资嫩,贡献大的就多增媒拢认,贡献少的就少增七集腺。即便没有贡献枫娜捐,原有的存量工资也不会减少概,即存量是稳定剂歇,增量是兴奋剂徽。    第二句是有计划按比例增长工资稻茄。也就是说断,企业效益再好恨蚀,效益翻番工资绝不能翻番哨堪汲。效益不是很好亲茎镭,工资也要涨朝。为什么霜价?因为国家年改革开放30多年脾,经济20多年高速发展孤埂,物价一直在上涨看瀑郸,生活成本在提高峭扒,降工资就是降生活水平氰堪搬。所以我们有计划按比例增长工资对墙,以建立工资蓄水池删凶闹,以丰补欠奶疗冕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利裳深。    第二阶段是2000年后丧澄,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式物。    第一部分是剩,区域领先的现金收入挨。和北上广深不好比辣家幂,但在安徽及其他城市的同行业者中霸桑,我们的薪资收入是高的茂,员工及其消费能力比其他企业稍高冷任。但现金不可过度发放凄痹玩,这是心理学吠。人就这样骗稿第,口袋里现钞多了后奉, 像一线工人肥浆靛,包括技师在内萎览,他腰包丰实了托瑞,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了裂。    第二部分是大福利木阔。我在任期间逻囱,江汽集团公司解决万余套集资建房居幂,还有大学生公寓场、廉租房等;自营的物业管理做得非忱锨蓿好孪灭,很便宜梦聪戮,还有免费午餐花同,包括洗衣房等努敌。有大福利抽,有小福利非殴,五险一金都取上限提几内。    第三部分有限的股权激励窍斗天。    区域性领先的现金收入窜惦事、大福利堵,再加上有限度的股权形成组合式分配模式癌,这使江淮汽车员工享受收入不低划、生活成本不高的待遇谴瑞。也使人才无序流动降到最低蔡馆。我在任22年隋氰,江淮的人才沟笑淑,不管是管理人才还是技术人才巢垢,几乎没有怎么流失钝节遂。    外人都觉得很奇怪巧能劳。当时有个汽车企业派人力资源副部长童,在江淮附近找了家酒店钢违,一住就是一个月口尖覆,每天晚上打电话找人献诺,但没有人为之所动藩。    究其原因勒穿,当然也不仅仅是待遇和福利潜,重要的是文化留人胎,怎么能留住人心举抨糯,这是其一艘。    其二瘸芹,江淮汽车推行多年的学习型组织建设频,使员工的成长速度可能更快尺。    其三就低间, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径盟涡。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径红肩,但我们有三条路径丹物砷。    一是管理人员成长路径隶恕功:管理员杰辆、助理管理师侵、管理师节合别、二级副经理两、二级经理哩陪、一级经理诡匈庆。    二是技术人员成长路径戈:技术员锑咎锚、助理技术师春潦、技术师;设计师颧、主任设计师敬嘉、设计总监剂琳羡、技术中心副主任唉鸡刑、主任等实露步。    三是技术工人路径瞥:高级技工刨醋、助理技师澄、技师睦能潦、高级技师临屑。高级技师的薪酬低汐,甚至比二级副经理拿得还多湘跑。    这三条员工成长路径半磨苍,每个岗位都有岗位说明书甫另闪。你要申报这个岗位蛇浑,必须经历什么培训脚白,需要什么绩效缺弄,才有资格申报拍嚼。上什么岗位有明确的薪资标准墙伟钝,“升官同时发财”晃,用人用工尽可能做到公开公正透明欠。员工们也看得很清楚许躬,只要好好干死拣,就能够成长苍豌。    总之速,在中央政府大政方针指引下拷,切实岛巨、正确理解运用国企改革的核心思想和方法备乌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革镣楞虎。    尤其是产权结构改革脯纪龄,不要消极等待主管部门来安排句,等是等不到的董酱。也不要对现有体制默、机制太多无意义的抱怨管缆,只要动机纯正发护谷,对国家对企业对员工有利莫窟,就值得一试拌蓉摄,这是我在江淮汽车多年的指导思想观。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋匪铆,但一定是基于稳定性蒙稿、权变性安讨巢、柔韧性基础上的变革桥孺。要主动诚恳地和主管部门进行沟通轮疗。同时切记不管做什么事情梗,一定要取得合法合规的文件依据础。    在沟通管理和内部运作方面疽乌,如何适应政策环境亢兔侣,是对企业负责人的管理智慧的考验第麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团澈笺喜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办忙。   当下纺,在互联网经济蓬勃发展普凤、新能源汽车蓄势待发的时代背景下狼复,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃恒垃、汉腾米、乐视接、蔚来改、Nevs杭脊徘、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈剁。但这些新思维阮、新模式遇到来自行业溅、公众和政府有关部门的不理解和质疑拼菠。为此寰球汽车邀请行业专家百晶怪、新势力企业领导挂抚锯、主流媒体高层潭铰轮,就大家共同关心的行业趋势筐、创新模式谦律伯、市场预判等话题展开热烈讨论隘稿弗。   程远谰:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁颁沛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录烯律箔:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛巾啪,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域楞洞览,也是一个全新的问题妨撑踏,所以我觉得应该是个很有意思的事挂传匣。今天让我首先来作一个发言食,我觉得是抛砖引玉默,我想把石头抛出来溺魄嘛,引出大家精彩的观点查星邪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛店慈炯,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题岛河碳,他们该不该进入汽车行业村。大家知道泉玛,这几个企业全是新人工休楞,以前都没有做过剧妈,在社会上是有一个反响仓,有一种争议蹿弯,说现在已经非常挤了里,我们已经达到了2500万辆的规模茶趴避,100万辆的企业已经有六七个了寥恐沤,还缺你们犊?你们现在还有机会显哼?我想说这是一个很重大的问题存,我想这个问题为什么说是战略问题糖亩,中国汽车业一开始就有这个问题开。   我的印象中权,我觉得中国汽车业有很多政策纷肉,也有很多重大的事情加北篇,但是我现在回忆起来任蛾五,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大十痹青,一个就是开放引进穗逃,也就是合资何,也就是所谓的市场换技术菇澈。另一个叮,我们做了一件很大的事情拒现澜,叫反对散乱差捍擎疾。这么几十年来操嗓骨,在我们的汽车管理部门寄,我们就不说谁了陕但,大家都很熟身戮,都是朋友墟慨,现在都七八十岁的人变矢康。我进入这个行业30多岁靠,已经过去30年了竿惠怯,这些人现在已经退了咆,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情鹃,一个是合资引进蓝侯田,一个是反对散乱差僳锚。合资引进就是把外国的跨国公司招进来邵己冲,即刚才说的市场换技术虾刨。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车缚还栏,认为我们当时的企业太多太乱太小太差刀,只许有资质的企业做捌苯。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司办,就叫中国汽车工业总公司皆盒沛。后来水,提出了南北划界沛千,想要一汽在长江以北描腔句,二汽在长江以南携,形成一个竞争局面穆藕滩。这个想法没有实现错思疮,当然再早我们搞过六大公司琴,但是总体来讲掣,我们在企业车的总体思想是害怕竞争坪。   我在八九十年代写过一篇报道督家,我就说中国汽车为何怕竞争码?其实现在想外,我们争论来争论去就是一条砷垃,国有竞争戊,我们认为企业太多了翅授,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理融坛犁。   那时候从国家宏观的角度夯捶什,陈云同志提出了一个经济学观点茎稳,叫做鸟儿在笼子里飞卿,年轻同志可能没有听过烩炊母。虽然给你放飞摔栏,但是你不能乱飞匠,得在笼子里飞浇。汽车的管理也是希望他在笼子里飞畴面簇,所以我们提出“三大三小”该僧,规定的企业能造车垫涉,其他人都不能造车讽,认为进来的就是捣乱冕簧臂。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章戌焦枫,后来被总编辑改为无心插柳散。我们一心一意想扶持的企业搞上去诞,但是我们不想扶持的企业又在出现耐涵,所以就出现了这种焦灼的竞争局面稍船。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意扔,为什么呢衔犊芭?当然是我们的基础比较差淳诽,一无资金埂,二无技术厩,三无人才嘉,白手起家庙。这时候我们引进外资痴鹅,有了资金同含寿、有了技术按、有了人才渺,奠定了我们汽车的发展基础媒吐辣。但是只走这条路等于缺一条腿垃陶呵,只有引进外资拜筋拖,没有自己的发展录稼褪。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业双庇祟,反对本土企业判,所谓自主企业济,所以自主企业很长时间不能进入造车领域耽仟孙。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的烁,奇瑞蔡嘎、吉利歉莲、长城籍、比亚迪耍琶,没有一家是合法造车的企业傲,方式大家都知道滴炽浩,买一个不生产但还有资质的企业搅,就是所谓户口本坪,然后就开始造车损孰潭。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好歌拾速,该死的企业死不了稳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口嫌核伐,这是一个很奇怪的现象细撕,在其他任何国家都没有这个事情夕瞧喷,只有在我们国家妒,这变成了一种无形资产澈。   所以龄,后来工信部成立前夕奉隋,在发改委发布了一个通报躲诵,宣布哪些企业要死荷瘸,其实是一个作秀贸华。因为这些企业本身已经不存在了弘,我们如果不把资质作为一种资产保存下来嘲据成,就不会有这种奇异的怪现象疗斗。这个建立于我们对汽车产业的一种误判阿,我们把汽车产业的市场化窘、自由竞争的方式忽略了抱伟,我们把它当做航天航空管理绵。所谓集中力量办大事歧鼻壳,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的跺,像航天航空只发射一颗卫星沸,只造几架航天飞机皆煌甜,但是汽车绝对不能这样嘛姜策,如果我们中国只有一个汽车企业亮,我们今天无法想象能够达到2500万辆敝缆,我们可能还在200万辆以下徘徊逃竭。   我们想想我们当时的规模湍,讲起话来姐,我们一点底气都没有宛诫,全中国所有汽车企业的力量妥伪掳,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量腾妻脐,所以我们那时候是没有底气的疵荤。那时候蔡总经常讲党氯圭,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂奥,我们国内的某家工厂横,搞了多少年孝?投资130亿干了那么多年没有干上去绍龟,现在回头干干线,别的合资企业在武汉干140万辆车唯千,听都没听说过他就干成了盛。   当时我们确实是一穷二白脑,那种情况下我们引进外资脆牢抱,但是不让国内自己的汽车做偷痹,造成了我们汽车工业发展少了一条腿染,变成了外资企业蔽、跨国公司一股独大奸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌歧。   中国其实为什么发展到现在这个状况暴?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差扦,在座的年轻人没有听说过捎,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号嘛夹可。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作奈廓宏。为什么有审批制轿川垢?审批制就是为了反对散乱差善就论,所以你不能随便上企业蚀。   我们把进入产业的大门关得很腥浮,一方面对产业造成了很大损失榷署燃,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会咎跺。大家知道诧迹,那时候汽车卖多少钱骆茹拐?桑塔纳要卖了20几万颊,当时说两万块钱熟想,八字还没有一撇颠潮,订购两万多辆贪,在桑塔纳卖20万的时候策挥,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来秽诗吧。那时候的技术标准催屁、排放标准都很低坡,我们会很快发展起来尸俱,但是我们失掉了这个机会穷恭抄。这是产业上的一大失误苔监,就是反对散乱差烫,阻碍了中国自主品牌的发展辱说。   我觉得中国汽车进入2002年兴,入世以后就发生了很大的变化墙腺炮,这个变化就是放宽了芬,应该感谢国家经贸委前司长黎券,后来发改委的副主任欧新黔鹿钩溃,他在这件事上力排阻力淡,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来溶,有二三十个企业进来挠粟。在这时候纠该,包括奇瑞家、吉利险靛、长城矾,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面搞尾,所以这是我们企业发展一个好的契机幌,这个契机来自于好的竞争啃。   现在大家没有再说反对散乱差腺疾辽,但是这个毒瘤并没有肃清便嘎嫉,现在要有一个新的品牌出来抠,我们第一个想法就是它该不该出来畏麻壳,又来添乱伶课汐。所以在这种情况下棋处墙,汉腾出来以后辣,我当时也没有太明确的认识汉,在网上一片谴责声的时候昂内,我就意识到了这个问题不够寺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的瘸,大的打败小的较献谱,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼裁赖,快鱼吃慢鱼间辱。汉腾给我一个启发镀卑瞧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲窍校帽,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在剁苇忌,今后还会存在额。   现在一汽化费蚕、二汽非常困难丸枢,包袱非常沉重俊辉齿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才轿筏,但是最近连一辆好的车都出不来萝欺。现在真正有活力的企业是谁呢慕恢?是长城穗胃棵、比亚迪澈、奇瑞答、吉利晦低浚。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用斗侧。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开弟廖掇,让大家不要惧怕竞争鲍仟涝,竞争只有好处队扒。我们老是说过度竞争罗峰盲,实际上没有过度竞争凤,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的夯捌躬,经济规律本身有一个调节作用滦,一旦过度竞争它会自动退出缴工。   我们的出租车管理很失败督,就是我们怕过度竞争艇脾,我们把北京市的出租车限制在7万辆潞副伴,因此打车难尖胚困、打车贵肮,群众怨声载道倍氢寥。凡是放开竞争狄男,像家电产业大家都知道葱谩穿,为什么发展得比较良性呢倍膏?就是因为放开竞争豆帽暗,是不是先来后到呢伍?我们现在想想80年代枯汇,61家电视机厂咆,现在上哪去找百炕?大家熟悉的品牌掀辟奴,北京牌持伴夺、昆仑牌表哗腻,我前天在飞机上看到长虹芬迸,长虹居然还在搔配,出乎我的意料怯。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存互蹈啪,现在新出的电视机厂酵泪委,TCL过去有吗弟叛?就是长江后浪推前浪氨,我们永远不应该对后进者说不诉,我们一定要这个变成一个共识碴炽,任何时候都可以有人进来担。就像他们说的炉,任何一个行业都会机会前樊坤。今天在座的各位都是新进来的槐,我觉得你们的机会大大的有法。   我的砖头就先抛这些踩持凭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编樊年:沈达炜 版权作品叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙犊,严禁转载鸿航,违者将被追究法律责任笛版。 获取授权" "  徐和谊说铜,当我急的时候燎,老唐一乐烯赊,哥儿俩(的配合)还行贝揩。双方都是坦诚的心态藏下,就没什么谈不成的事情炭诧材。    唐仕凯则认为泥躺沁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作撑徒,基于双方的相互尊重呸鸽。合作中骏羔盖,尽管文化不同身蓟港、目标不同溪,都能坦诚地交流簇裴,达成一致瓦串,满足消费者需求疵鼎藤。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事晒廷懈、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚幸,在全新一代奔驰E级轿车上市之前舍定凰,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事完幸垃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯良,接受了中国经济网等几家媒体的采访梅。在奔驰E级轿车之外访,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作害胺。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时手俊,徐和谊说埂柑,关键在于双方的真诚与坦诚戒霖撑,这与我们的性格有关敖簇槐。我的性格是直率党,而唐仕凯先生则是含蓄暴稍、温和鼻,哥儿俩(的配合)还行孟凭酒。双方都是坦诚的心态似钉,就没什么谈不成的事情惮。    徐和谊谈到说,合作中澳拌腥,彼此考虑对方的文化界挽好、体制等吭烹,对对方的决策机构都很了解饥哇摹,也想知道对方的想法肥捻侣,并多从他那套(系统)思考惹刮:靠不靠谱项温,可不可能疆斗夯。不能瞎白话贸篇,不能伤和气嘘,所以就越合作越顺利令。    徐和谊认为屯顾笺,随着后续工厂和产品的导入牢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期居。    他还打趣说上教,唐仕凯先生文雅豌,当我急的时候焕钵,老唐一乐捍,我们的搭配非潮合适古。    唐仕凯则认为郴,戴姆勒在中国与北汽的良好合作策辱,基于双方的相互尊重嘎。他说敝阑醇,我们与北汽之间有更多的共识硅恒。过去几年的合作础穗松,大家互相信任磷噶、持久山荤、坚实腿。我们有德国人的执着瞧仓度、坚持即紊乳,在双方合作中欠薪,尽管文化不同攀偿泌、目标不同趟,都能坦诚地交流花竿彻,达成一致朴,满足消费者需求错,也能让优秀人才有合适的岗位氖菩。可以说嫌丸,北汽与戴姆勒建立了最好的工下、双方互信的关系雀盖道。    另外穗壤,唐仕凯指出隆,中国业务的发展钳猫孰,离不开经销商伙伴的精诚合作苟幢,他们积极履行对消费者的承诺宏烹、关爱免却梢,也与我们建立起非常良好的厂商关系传。    他强调贝,我们与北汽的合作鲤冒赦,增进了双方的关系井。 全新长轴距E级车上市现称焊倭稀,领导合影(右二为徐和谊浚,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手活盛贫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说蠢窃,目前绿常,我们的合作是最好的邻淀炮。认真总结以往的经验鬼陡、教训码,特别是过去的错误迸骏愤,接受媒体的帮助骏沁栋、批评轮爬白,因为大家对我们有更好的期许碱盖。目前胳晶,我们仍没有达到自己的目标搞去,在中国市场还是第三名琶疼。但是膏赎笨,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)崔。因此痛泛,我们还需要精诚合作梅口,力争打造一流的企业;精益求精熄婚酣,建立一支一流的团队歉港男。毕竟畅劲裴,我们的公司和事业都很年轻犯,在发展当中最重要的还是关乎人饲。因此嘉扦,我们不能只顾眼前渤篮,应当放眼未来砷,希望取得更好的位置桐睫设。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊讽:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊惦其陵:    各位领导霓群档、各位汽车界同仁歧吭:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛厘琶,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计勤轨脖。今年论坛的主题聚焦安全泰凸收,我觉得非常有必要稀叉,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题穿,已引起全行业和全社会的关注佃惹部。    今年以来策慧,在国家和地方补贴政策的助推下簇,新能源汽车市场延续了红红火火的行情姆,1-6月将,新能源汽车实现销量17万辆胚弓,同比增长126.9%骨教弘。其中纯电动实现销量12.6万辆识藏星。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆泰傅,预计到8月底持恐,全年6万个新能源指标就将用尽沫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆皇杜线,同比增长170%水,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置繁寇埃。    但随着新能源汽车销量猛增发,其安全问题也逐步凸显喘癸。仅今年上半年嗡谰,与新能源车相关起火事件就有11起虑戳及,事故原因涉及到电池醚涂惜、材料搞晃、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面壤。不但给事故车主造成了严重的生命闷搞破、财产损失谈乾缚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧厘剁屑,极其不利于新能源汽车的推广赌私柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律脸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折荣,新技术新模式尤其如此毙行描。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处碎膛、火车一度跑不过马车苗、人工智能行业也几起几落结,每次都面临着必须攻坚的难题拖,并随着问题的解决才获得新的认可尉兼怒。新能源汽车行业也是一样孤,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域峡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进瑟,在蓄积了一定的市场规模之后庇,开始到达一个新的平台期替歧,开始面临这样那样的问题娥剂沪。而我们认为池焚,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题十兼新。    首先绣氢,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足歼。    今天我们面临的新能源安全问题笔棺谩,一部分是技术问题掂,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等读聊。但更多的是行业规范问题羚,由于新能源汽车市场发展太快吕,行业法规建设相对滞后畅杰,安全法规不够健全禽饶切,相关标准缺失彪奸,再加上消费者安全意识不足备阔,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等姥,共同导致了一些安全问题的出现截哄够。作为一个新兴行业钳颅,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规星闻胳、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度踢藏,这是新能源事故频发的原因侯尼汝,也是新能源发展到当前阶段缴,我们必须着手解决的问题赡饥。    其次辱甘齿,安全问题是消费者关注的基础痛点参册,必须全力以赴加以解决笆褥砂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示复讽墓,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准拷楷鬼,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全仇。我们经常说雄潭粹,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点焚饱,但是没有了安全这一基春,里程的远近本身也就没有了意义辨。新能源推广几年来脾降畦,市场上对安全的质疑之声始终不断即肌,说明广大消费者除了里程焦虑沙,还普遍存在着安全焦虑撑适沟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑饥祟,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择缉,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡绷氓咆。着一把火就可能会毁了一个行业粹簧,在网络时代这种心理传导完全可能发生谐挽。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理拈,必须将安全问题作为头等大事来抓闷,否则就会被消费者所抛弃仍尼。    最后畔柑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路步,也是发展的动力源馆牵。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破缚,但唯有能够提供安全可靠生活的产品帕许尼,才能得以持久生存汐。千百年来吻市,人们围绕着使产品更加安全可靠氯怪,不断做出创新坪匈涸。及至今日蟹锋刺,我们投入无人驾驶汽车氰、智能网联汽车的研究藏搬垢,很大一部分原因畏,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障虱淑昏。新能源汽车作为面向未来的产品匹,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变台丝乔,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力电勉。    由此可见虎污,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈巧,粗看起来林林总总矛,不一而足;但是究其本质为毛旅,核心还在安全旅硷布。破除了安全问题狄铣么,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题俗读狙,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题识抨斡,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蚂昧挫,而围绕安全问题不断攻坚克难四兢,新能源产品和发展模式将不断创新鸽坎拼,不断创造社会价值软耪募。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者施淳,我们从一开始栏式碘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓八狮壕,从战略高度提升安全性起舰,居安思危阿,未雨绸缪堵,从研发蛋蒂睫、生产到售后服务串授蠕,都布下层层防线卿,确保产品万无一失缓附烦。    一是在产品开发上加强安全功能设计呜,从源头上提升安全性褐罢。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障虱插。从产品的开发设计阶段蛙卤排,我们就从整车控制啦畅、动力电池钙、高压安全等方面以高标准进行设计憋莽。在整车安全方面赣陌涎,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统佰鬼玲,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计济媳。在动力系统方面撼糠,我们从材料奋呸冬、电芯擒套饺、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计殿,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术净姜,降低电池短路和起火的风险炮茎眠。在高压系统安全方面怖笆,我们从防水甫矫、防火垄嘘史、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计啃速叮,高标准强化安全功能袜呜。除此之外董熊,我们还充分利用智能网联技术恨胆冉,对新能源车运行进行实时后台数据监控寂漠敝,建立事故应急响应保证机制垢配森,为新能源安全使用保驾护航堑抹。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证才埂,以高质量产品确保安全赡封。在新能源汽车快速发展的同时膳呵滇,北汽集团不忘发展新能源的初心狡耸,严把质量安全关粟评湃。北汽新能源生产的每一款产品胆班清,除了要通过传统车都要经过的质量验证外速憋,还要对电池岔填许、电控系统进行严苛的测试与验证仆量。目前馈矮,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系臣哭仓,其中电芯安全可靠性测试标准42项谋,电池系统安全可靠性测试标准50项酶,BMS策略安全可靠性测试标准33项比娜,这些测试包括长时火烧测试乌、电池剖切测试瓮潘、极限跌落测试和电池浸水测试等惹。同时迫撇,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位葱妒。上半年始,北汽新能源接到订单2.6万单彻,但在资源不足的情况下剁吮焊,我们严抓质量关寐蔫妨,绝不为销量而粗制滥造谋删钡,最终完成15052辆的销售任务傲,订单满足率仅58%眠渴断,但却实现了上0事故率的优良成绩棺眠。    三是加强售后服务与培训桨,让新能源车用户买得放心挡驹避,用得安心欠溅。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障桅破何,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统俩横,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系够弹,包含车辆保养歧、车辆维修乖、紧急救援龟物、充电设备素涣将、增值服务茫、客户关怀等多项内容嫂帕纺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控簇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查良痘、维修弹谅,并对服务完成情况进行跟踪监控饯官实,形成服务闭环扫,确辈⑸嗪模客户满意日价。同时档,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训配,对车主进行说明和操作演示隧肥钱,并规范安全培训流程村姬浦,提升新能源车主的安全意识通坏拇。在此基础上吗涛晌,我们还创新营销服务模式蒙挽,今年8月12日诲,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金倒,不仅具有推广新能源车的效果迟路谁,同时可以让车主及时更换韭、检修旧车上的老化电池椽,通过我们的新模式给市场提供更多安全储、环保豹、高质量的车型硅,给消费者更安心的消费体验乏拴矩。    各位领导幌赌、各位同仁草:新能源汽车作为一个新兴产业晾毯,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段素兔嫡,出现一些安全问题倘棘,这在快速推进过程中也是难免的堕苟,是我们必然要面对的问题誓膜我。因此新能源安全问题茬蒋,绝非某一家企业能够单独解决乏断,它需要我们整个行业的协同并进饰啦。    有鉴于此番耽,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力挖羞粗,不能因噎废食嘿,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心脱书街,牢记我们新能源事业的战略使命划,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念庭晒蚕,以持之以恒的韧性铃,推动政府豹菜、科研机构美难、行业协会冗翔、企业乃至全社会开放合作绒摆常,不断建立安全标准臣推、不断规范行业行为拣罗访、不断推动技术进步秃、不断优化消费者使用习惯合胜,不断实现新能源汽车行业成长成熟昂卧哭、发展壮大稼航,实现整个行业的可持续发展倡邪氮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长碎衔雄,各位领导汝瘦荚、各位专家摄恨,业界的朋友们敝:    大家好!今天陷绞嘎,众多长期关心岔荡年、支持中国电动汽车产业发展的领导粗入、专家和朋友们齐聚郑州藕恍,共商大计糠。作为本次论坛的协办方桥,请允许我代表宇通公司绍淑,向到会的领导躬灸、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里陆,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识鞠。    近年来囤,国家出台多项重大政策魔县校,从顶层设计洪悉板、推广应用烽排心、税费减免仙空观、购置补贴枪、生产准入擞舌飘、基础设施等多个方面洗,保障新能源汽车产业健康快速发展俄德。客车作为电动汽车发展战略的切入点噬怂弄,是电动汽车普及推广的重点领域舞卸磁。至2015年底劝,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆橇,占同期所有客车推广量的13%咀赊跨,为城市节能减排嘲凉、绿色交通出行做出了重要贡献律揭糕。    财政部糖、工信部柏、科技部刺斜袍、交通部稼腐碴、发改委等部委贿锤,通过科技计划山杉趁、产业技术创新工程等重点项目进行支持锭,有效推动了电动客车行业的研发和产业化敲。我国电动客车自主化技术水 平不断提升桥弊凡:节油率秸、续驶里程等性能不断提升程霞,动力电池能量密度瓮铰、驱动电机效率等关键技术迅速进步先。    具体来说淡痞瞧,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成慷究赊、节能与控制技术方面已实现了自主研发趁焚,大部分电动客车均采用国内自主控制器端睦,整车性价比高槐齿,满足市场需求合绣锨,节能效果得到消费者认可陆桂函。    二是动力电池性价比显著提升翘蕉。动力电池乾橡寄、关键材料国产化进程加速付硼侯,安全性和工艺技术持续改进官滔。与2010年相比成晦,动力电池能量密度提高将近一倍拴纤,成本大幅度降低酵。    三是驱动电机技术水平进步明显编。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求脾,在功率密度堆话、系统集成度和材料利用率方面显著提升盖。    同时洼挟溪,我们也应认识到稍糕粪,国内电动客车研发试验能力有待提升伺绅惰,关键技术与国际领先水平仍有较大差距虚尘叫:整车可靠性没、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力呛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整杉,寿命桃棉乡、低温环境适应性储杠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后舅驼。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向瓜挤侣。    马凯副总理强调味存围:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障羡仁镣。电动汽车由于安装了电池皖碴、电机焙、高压线束等高压部件佰,给整车安全性带来了新的问题穗橙獭,而电动客车安装电池容量大搞、整车承载人数多鞋场牟,给整车安全设计提出了更高的要求芦苦唬。    因此炯恐姜,电动客车必须从防水加协娜、防火稀疥、防触电蓟棋迷、乘客逃生刊猾鹿、事故处理等方面综合考虑慌,从研发制造纤嫂跋、运输存储心、维修保养短、报废回收等全生命周期各个阶段着手敞新,在电池安全定、控制安全莆妥、高压安全嚎煞、电磁兼容等方面进行技术攻关皮提牧,全面提升安全技术水平煞李。并对车辆发踏捕、零部件运行实时监控导伦猫,起到预警作用抵妊狡,保障大规模安全运营辰。    宇通自1999年开始研发电动客车敲途滔,持续加大研发投入问,得到了国家部委嫩椭势、河南省政府和各位朋友的大力支持嚎镜。未来陵,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入宝美,围绕电动客车轻量化狸汤某、智能化贝晾垫、网联化以及智能制造等发展方向鲜胯芜,立足自主创新翰,掌握关键技术维搐,提升安全水平躺算慰,促进电动汽车产业健康快速发展矢坞。    但同时闭,为了推动我国汽车产业的转型升级疟孔,实现2020年500万辆的目标醛吉,我们依然任重道远秋棚。行业的健康发展踏,离不开国家政策和社会各界的支持枷,我们建议懈:    继续支持产品品质提升和新技术研发无擎。在纯电动凰评盼、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验府撵,研究开展创新工程二期项目等闯,助力国家下一阶段产业化目标的实现汲。针对燃料电池客车泛,我国和国外先进水平相比还有较大差距临谦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度断,尽快解决关键技术问题下,推动产业化发展阶巳。    电动汽车正处在新产品推出的初期小亭耿,技术飞速发展豢朵蔬,面临很多未知领域的挑战悄谋挡,这些不确定也带来巨大的创新机会鲍,是企业闭文、行业和国家的历史机遇膳维,也是赋予我们的使命和责任唬,    我们将坚持创新病,努力实现产业转型升级和健康持续发展秒。    最后刮瞳旁,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬:李芳" "陈清泰贪:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办萝缎,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”帘,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”叙。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出沤迷费,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题斤哨,回应社会的关切淖菲,引领行业的健康发展惫。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台梗,围绕电动汽车安全和创新等热点问题曝涉齿,广泛交流侯泥申、献计献策冒经甫。    首先是创新引领问题损歇怒。    去年酱,国家多种政策的叠加效应充分体现钩,电动汽车呈现了爆发式的增长不保。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%庞瞳谰,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善持是撬,并得到大多数试点城市的积极响应存崇纱。更加可喜的是挛人铣,电动技术逐渐被消费者所接受封,潜在消费人群在增长俗香虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是刷陵,总体上揪,这还是一个政策驱动的市城憧辍,它的不可持续性已经开始显现粳。从今年起湾臂独,国家补贴政策开始退坡穿。种种情况表明锋惫,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期觅番,相应地理肃蝗,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期持假惧。购车补贴的退坡妊魏扔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型伙耍。也就是在购车砂沉椽、补贴逐步递减的同时亭椒盒,政府应在研发环节加大支持力度喘,集中资源支持在动力电池蝎床迟、核心零部件示、电控技术扒、轻量化恐仓、智能化等方面突破技术瓶颈氛辩辞。    另外膊娘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位袭诬嗓。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始哺廖蓖,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等档。相应地抚懦,很多巨型汽车公司正在加大研发力度莱崇,大手笔投资于电动汽车绦。    这一切表明搞蓉,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快赦跋埂。    由此看来嫉韶,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战巳脾。    第一股从,政府补贴政策进入退坡通道攘镰垢,电动汽车性价比提高的进程饭渐,能不能跟上政策退坡的进程挫荷持,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路烦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键剑镀锻。    第二偏办狄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力瓣鹅饺,中国肯定是他们的一个主要市场目标到握庭。能否改写我国燃油车发展的历史巨,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立违内,并建立起较强的国际竞争力肥,这是政府和企业必须认真考虑的问题湾粱。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术传,实质性地提高我国电动汽车的竞争力姬搬。    因此藉如,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导姑堕湾,那是在强政策激励下的增长乌虑,是不可持续的矗绞。有些企业一门心思地追逐增长篓兄,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张牛煌忿,却放松或忽略了创新和研发溃哦。    应该承认彻撮竟,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比菲盖邓,性价比还是偏低的椭斗椿。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破牧偶赤,电动汽车将始终受到半途而废的威胁般矾。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景吝,理性地配置研发和产能扩建的投入揣。    当前弹柔码,我国电动汽车正在向成长期转型履线,这是一个重要的机会窗口俗。从全球看每,电动汽车的技术路线还有选择的余地眉扫灌,核心技术尚待进一步突破痰,关键零部件的壁垒尚未形成膊,信息系统还在发展短旧,品牌效应还未发力欢险,商业模式正呈现多样化赐。可以说郝畴,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间拌浇。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略晾,有较好的积累辖信。我们又有全球最大的汽车市场支撑爬,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权稿陕杆、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蹬槽,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件骄税。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期筹纶吴,潜心打造核心竞争力扑,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美华罢,另一方面可以与国际巨头同台竞争拭幕。    电动汽车和燃油车一样兑,竞争力的核心是聚集优秀人才揪,拥有强大的研发能力送,掌握关键技术和建立良好的品牌效应赫朴缺。对于汽车产业来说饶讳,生产能力的扩张是相对容易的欺连发,而核心竞争力的形成则是十分艰难的活圣剂。但是密跑犊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了镀彭,因为那充其量只是一个泥足巨人腔咐郴。    补贴政策的退坡垄,正在形成一股强大的倒逼式的正能量俺尼,补贴导向将让位于市场导向坛匹,让位于创新导向回梅。优胜劣汰作用将被强化倘硕楷,在大浪淘沙中胸巩详,真正能站住脚的钱,将是那些具有创新能力扭垫、掌握核心技术闹、具有品牌效应的企业态拉忙。    关于安全保障的问题狭哎目。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上眷,特别强调要重视电动汽车的安全问题堡。这也是全社会非常关注的一个问题秆郎,是这次会议讨论的一个重点通膏。    为开好本次论坛彻糜乳,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研幢沟菊,并将在本次会议上发布调研的成果么。    汽车的100多年发展史说明槽辣,随着人们生活水平的提高五骇,出行机动化是一种必然的选择按罕。但是岔呵,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车廖缝,电动汽车处于起步阶段委,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外帮傅禄,还存在由于能源结构改变而带来的奴圣叭,诸如高压电路蝎赌嘎、动力电池等新的安全问题暴韭。    因此吕,在电动汽车市场快速增长的时候柬,安全应该引起特别的注意恰,无论是整车企业赌,还是零部件企业胜酪俄,对于可能出现的安全问题么甲脾,都要诸项排查说卢县、及时发现鹊、找出对策耿扮架,竭尽全力把问题消除在进入市场之前搂潜。即便是这样讥娜导,进入市场后的汽车仍可能出现问题湿解,这就需要继续跟踪皆躺,不断发现新问题昂骚汀,不断解决问题料词,必要时要召回已经进入市场的车辆台蒋。    应当承认摊,电动汽车技术的成熟度还不足坟纤,市场考验还不充分男梦思,消费者的信任度还很脆弱涡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展蛾随纷。从这个意义上说盒翘,我们必须把安全放在首位位默。因为安全是一个否定性指标备幂,世界上没有绝对的安全米,但追求安全是企业的天职忻,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上臂创,要以更多的投入钩农,在设计洗、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平滴虹。我们绝不容忍安全隐患涧,但也要宽容失败盛,因为这里存在着不确定性翰。    安全也是规范出来的耐腔,要高度重视标准项、法规和监管的作用斥,设计安全的标准和法规荚吩屏,有些是科学的研究和论证定下来的撩摆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的毖归。企业必须严格按标准和法规生产膳屏彼、管理和运营弊玛借,监管部门则应该严格执法雷,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本扮硷舶,绝不能容忍劣币驱逐良币祁。    今天馅糙肃,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题挟瓷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题鹃屋肉,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具荣瀑,它还缺乏充分的应用考验惕,需要未雨绸缪乔琴,防患于未然不并。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导谜雾,各位同行蚂韧,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》醇地谜,每个桌上都放了一本究,大家可以直接看参畏十。前面上半场我估计是大家最关注的钾杉,有一些政府动向惕,他们做的干货俊另冷,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了械,我只讲讲技术翟滩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”贩龟兢,有三个方面泰倒梗,有些技术方面的内容是有相关性的琴,政策本来是张永伟讲的当,我在PPT里基本删掉了耍瓢,大概带一点阶般。    首先讲一下电动汽车安全的技术疾。电动汽车安全技术我们分三块醚涵寡,动力电池的安全猛、电动汽车整车安全相迁、充电基础设施的安全蒂态锌。首先是动力电池的安全性佛,是最基础管史跋、最核心的布防,包含了电安全拱诡捷、热安全缆告、结构安全等等箱跋。    我要先从科学的角度说一下扩。如图(ppt)甜鹿榷,这是电动汽车动力电池的基本特性嗡锹,中间可以看出我们锂电池安全的范围速,一个是电压矛嘉娃、一个是温度力娃贬,对电池安全来讲涧掠沉,这么一个很小的窗口里才能安全工作勃,如果温度高了会发生一系列的反应藕天,就不正常了罗廖滩。我们具体来定义一下这些温度尼,这是做一个严格科学的实验层笨副,锂离子电池的热失控呕帅乏、温度变化该、温度和电压变化的过程蔼。有三个温度涡笛膜,T1叫热失控自生热起始温度甭迹率,这个温度一般在90度蹈兰搅,接近100度卉戒勺。第二个衔,热失控的触发温度绒卸,就是说热失控要开始了齿。第三个痊惜撑,热失控的最高温度埂酮分,代表了释放能量洛茶下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)睦兢,给出了一系列的各种类型的动力电池渡填,比方说三元的NCA醛洼、NCM叛恋擞、锰酸锂的乳,钴酸锂丹迪侣、磷酸铁锂猾,还有钛酸锂的耐涤伞,从中间就看出脚,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的骗。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域凳肉,总体来看锋,热失控最高温度比较低一点班,这是钛酸锂的泛俏。    太过于学术化一点皆咎班,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程羚。热失控架坛,我们先从热的角度拐究,过热之后首先开始自身热的起始温度之后设班,我们的SEI膜就会分解铅逼、负极电解液也会反应镁镣,隔膜机制熔化输浅卫,再到正极分解衬外、电解质分解锈璃柿,最后就涂层崩溃竞现舰,大规模的内短路电解液燃烧尝充,就形成了热失控户。发热量可以使电池的温度升高400—1000度赏输。    另外一个问题堆滩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展瘁底,像放鞭炮一样惺胚婚,一个单体发生热失控能量还是有限的怒尝吮,如果在整个模组系统中间扩展寸孙,这个能量就非常大了控。我们说其实不在能量的大行,巧克力的比能量比电池的比能量高多了快,但是并不是一个危险的东西呕蹿岔,关键是没有瞬时释放玲客,这是一个瞬时释放的问题绞霖势。    诱因谴吗紊,刚才说的是过热引起的酱萄,还有电的和机械的肖,电触发连归魄,主要是过充痊、过放等等焊哗拴,尤其是过充疏需,过充引起的热失控是紊诽福害比较大的阂欣咕,这是它过充的一个过程和机理痢扔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火码。还有机械滥用亨,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火门察,这是在网上搜到的底盘的切割实验吩,专门看它怎么样痞,机械诱因就会最终引起短路豌镣。    第二部分颊,整车的仁慈慧,现在我们找电池厂开安全会每,电池厂就说很多问题是整车引起的富据急,不是电池的事诲。的确香磺,很多问题不是电池本身造成的挨忍,是外部原因卡,整车两,比方说碰撞会引起卸村缅,电气安全雇齐,还有功能安全馁疚,重点是这几方面咎。比方说碰撞厢卷,碰撞是最容易引起乒罕拐,常规汽车主要的安全就是碰撞安全僧唬痢。第二斡,各种原因的电气线路短路引起着火歉舜琳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的乡们拭,电机控制器酶棘及、电机电子器件IGBP短路了吧,高压戏、拉弧庞吞、多处熔断络尘,整个就全烧掉了洽雌饶,这是控制器烧红了屡。另外一个为,比方说前一段时间南京暴雨之后仍此,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路让。功能安全魏恭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的究,电池管理系统死机蛊,但是充电机不知道鼎封律,继续充晒慧膝,充过头了绍杠,导致了安全事故汉定怯,一般150%会大规模的内短路据,充过头150%示忿盘,不管是什么电池尾,包括钛酸锂电池型享,如果充过头也都会热失控的寄熔,虽然我们知道钛酸锂非常安全粱耻肝,但是过充之后过压也会引起安全事故贩邦。    第三疵懈,充电基础设施的安全冀。尤其要说一下充电设备的安全问题乌乏,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好矮媒,它的防水仁、防尘师、防腐蚀辰、漏电宦腻、短路保护等等奉,各方面存在一系列问题卵。我们开了基础设施安全的研讨会恐湍,大家提出了很多问题颧,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍葛,我不在这儿过多讲颁。比方说捎拟赊,我们荣威550就是非线充电着火对红懈,自己来安装这个虹氰申,比方说外部的“三防”聚徊,内部走线的零乱戒汝敖,不按要求接地等等监极,这都是我们充电设备的问题弹粕。比方说全生命周期状态的监测秋嫡、管理体系的缺失粳,线路老化之后也引起很多问题措跨川。尤其我们在研讨会中有专家提出杰棚挨,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证彤坡慧,因为那里头重现事故之后就会特别严重售。    我不要都讲问题第匪,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果诧。    第一取铝狄,说一下全球国际的进展屯。我们要学习几个恼绿,一是安全防护方面俩坦形,比方说日产的电动轿车Leaf幻,现在接近23万辆船椿藏,没有出现过重大事故钩抵。它有一个安全防护的设计体系慌湘欧,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的泌岛,而不是说不能做到安全畅娇。人家做什么挂恨?首先岛弄,有很好的防护设计理念脾,它的防护柑,首先防控事故发生涛,其次一旦失效芬,可以失效不出事侍形涧,再次虐,出了事峭扮剿,把事故控制在一个可控的范围迁激,控制在接受的程度跟燃油车一样冕劫寄。是这么三个阶段裙氏,从电池设计溪抒贩,到最后可达到的安全目标水丸,是一个全方位的设计理念噬般疮。    二是设计开发方面炽藤扫,遵循了严格的V型开发模式督武甘,从电池包搐、慕谔浚块沟、单体擅腹瓮、材料拆慷睫,从设计层玻抠、验证测试层共舒冯,是非常详细的蠢,包括底层的电池材料垒,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了虹埠,我们国内的电池厂现在还很少用这些顷闭。这是他们要通过的所有的安全测试的项目佰,其实这些我们都很熟悉怜稠,比方冲击句匆评、振动吓、挤压杭端簇、跌落行九,某颖院兀块跌落柬犯、单体跌落等等匪茂腿,针刺峭、极端的短路胁、火烧措、热循环肆咯,有温度的高低温循环实验替,这个好像我们做的不是很多斑示,气体分析等等迁,这都是全都做的匈茧轨,这是我们跟日产合作交流的房,我觉得还是给大家分享一下宫,很有意义的咆亥蹬。    第二畦按虱,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说宝劳嚎。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)崇掸,这都是公开的设。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利媳抵,这是一些主要的专利膜起辉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿惊杯,这就是一个完整的过程房庙晃。由于成本比较高城换,其实没有在它的车型上全面的推开导。    另外一个值得一提的叭,特斯拉的碰撞安全性莫,从设计的角度交,应该说借用了一些非常先进的方法脓担点。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型久碉,发生事故之后簇,非常严重的事故也都是安全的瓜超,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好抢蔬,当然因为它有别的安全性克送焦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的筒型湘。    第三锤思佰,这也是公开的资料督,三星的电池系统嗅。重点看一下电芯层面藐簧咀,这是90安时内部并联四个单体电池弘涤,一个卷绕式的方型电池乏惜凸,这个电池在单体电芯层面加了三个装置沤,一个是过充保护陪、一个是防爆阀年樊、一个是保险丝倡沛。我只说其中的过充保护馈淑,这个电芯的外壳是正极步鲁蛙,有一个过充保护的阀其,当内部气体压力增大之后料线借,把外壳的正极跟负极直接相连赊勾势,短路娩钎,形成大电流猛,外部短路憋,过电流之后保险丝把这个断开忍碧,这个我们是值得学习的客。也就是说在电芯层次进行材料挺拷、电气绿、机械系统的系统设计还是很值得学习的联,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多备,其实它把单体电池当成了一个小系统程枢衔,我们可以对比一下兜起祁,日产电池的募资椋块相当于三星大电池的电芯哦迟太,就是日产是小母岣撸块乔辣,三星至少客车上是大电芯逆剂皑。    未来趋势来看敌嵌霞,现在工信部300瓦时胶、350瓦时都是这么高的搜鬼盒,这是国际趋势垢盗,没有办法懊,大家都在这么做挠慌拟,10年内我们真的要到350瓦时坷甲授,我相信2025年350瓦时应该没有问题的椭,2020年300瓦时应该是没有问题的埔日梳,这个从比能量角度是可以做上去的靛痕茎,成本也会降低缕袭怖,但是我们的安全性挑战会大幅提升的废,比能量截令泪、安全性是一个翘翘板揣级颓,所以我们现在都出这么多事泰澈薪,下一步300瓦时额矩、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知比羡毙。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术喜悄,我现在牵头中美电动汽车合作吨堆,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性攘献络。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系鼓拓卞,这是最核心的下一代电动车技术鞘。    说说国内的曹,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩俊休,待会儿再说问题悄沙。正面取得成绩暮师撅,从材料体系兑,三元正极耙税辅、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高堆挞,比方说在阻燃隔膜方、阻燃电解性灵揉灵、阻燃安全性也都有创新暴风匪,取得了进展图腻篇。从单体电池产品的检测结果来看截乾啃,跟国外也没有特别大的差别屋。总之阿芥,从统计结果来看齿尘,我们和国外的相差幅度不是特别大每陪。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源涩猫督,总体电池的安全性保持还是不错的坊哆,这是实验的东西轿探避,严格按照了国内国际标准夹腥侩,因为我们的电池企业也跟国外配套喷捶,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套兰额污,所以我们其实国际的标准都是满足的匆蓬。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新别。我也举一个例子暴棋,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的举。刚刚说三星的有熔断器涧咕氦、过充保护器柔省、防爆阀假,模组的我们现在电池管理系统等等必募,还有一个问题敖庐,自引发内短路泌善,这是一个问题潮讣刻,我们的制造杂质潜陌洽、经常小规模的过充过放间,长期积累以后会自己引发内短路溜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做啥俗磋,因为不好重复实验筹猫卿,我们首先做了一些重复实验的方法罗,把规律摸出来了埂罚嚼,这个短路会形成三个阶段氰,内短路的第一阶段楷熊、第二阶段茹、最后一阶段梢被。第一阶段只有电压的下降疤规、温度基本上变化不大风,第二阶段瞄故需,电压下降同时温度有大幅度下降撕祈,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测汕峨。    如图(ppt)痢淘,这是替代实验骗,这是算法兄,这是短路的测试实验杆平盯,这是结果垒皆捅,现在已经在CATL管理系统中间开始应用绿,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蜂背拧、内短路的阻值都能精确的辨析出来哦,提前预警热失控事故劣饭棺。    整车安全该落绣,首先是轿车安全淀,比方电池的防水吐孝,跟整车关联度很高墒,因为静态的防水才些皖,放在车上不一定防水朔备,现在都知道IP67投柬掏,其实一些厂家都做IP68了售碧谓,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的慌瑰芹,就算是泡在底下都有可能发生重大事故谓净,我们如果做得好是完全没有问题的高叙,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计妨,这是我们做完的设计邯惨。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全息惨,这好像是我们比亚迪的电动车蔷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西疲,做得好我们的防水比燃油车还好垄,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好某囤,关键是我们的技术到不到位陷使,所以我们来谈安全问题应该这么看浇鸽鞋。    第二惨舵田,轿车碰撞安全剩屎,我们做得好的企业也是不错的焊。举个例子吗,长安的胃境琉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作煤钵醛,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的寂,这是产寡遍虹、学竟毛陡、研联合研究的叮伞细。甚至为了将来的发展毖,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的钮。而且电池包不是越厚越好看,如何又轻量化睦、又防撞挟,在优化设计方面也还有很多工作可做俯。    第三扑,整车电池系统总体的安全保护煤匆。我觉得我们通过上次的整车交流会菲受膘,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案伴疽箍,大家都觉得还是非常不错的掇埠毒,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的葛串,尤其是轿车企业是比较好的嗅钢尝,分层萎形、分级做的是非趁叮好的囱狮啦,比如说高压安全管理系统摩驮话。就是说只要按照严格的流程来进行开发荷啃痉,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的赂。    另外我提一句客车猎袖冯,待会儿宇通的汤总还要讲的肺,我不多说了潘头,他们有成套的方法来保证安全性哺鹊。    最后伪喝哪,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拜陀警。前面领导都说了辣停图,多少起多少起乏,这是从2月份到7月份统计的10起以上炕,7月份多起来了未病灵。现在存在的问题恭,我们在报告里面有详细的介绍肛清,我在这儿时间关系也不说的太多了蛔屠劫。总体来看凶胜砰,我们安全性准入门槛要提高吃,所以现在在指定各种标准泻捕幂,要进一步提高标准沉。当然还有一个问题滑龚乃,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的瘦焙,因为充电桩跟车的接口是老的到拿壬,现在要搞新的挨,新的总体来看是更加安全的合,老的怎么适应新的芹舞干,另外我们全生命周期检测还是缺乏的兢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战陌答啪。    我们的发展建议售,我也不详细介绍了魄揪,因为我们在报告里都有猛涛,永伟会比我说的更清楚一下没较箍。    第一个疗斯些,完善安全标准捕标咳,制定更加严格的安全标准林村输。最近客车安全标准芥浅、电池系统的安全标准匈册某,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准伸害贾。    第二个电,监控体系撂,现在当然都有监控系统稠虹届,马凯副总理上次也说了埔忌酒,监控主要还是要靠厂家监管嚏颅,不是靠城市最后的那一级毙式凯,最后那一级你也不会给太多数据仓赣,数据最多的还是我们厂家自己速抛汝,我们最有能力监控好夸纯舵。    第三个糖扑,强化充电基础设施安全管理葛,严控地下车库犊限、高危场所充电设施建设与安全监管夹。    第四个耗俱蛊,改革检测体制烙,我们建议建立新能源汽车年检制度尘俄罢,传统车要年检藤茅辅,新能源车是需要年检的阿呜识,比方我们防水短媒冻、防尘性能托拼梆,新车是好的杀盟,老的就不一定了饲篮,我们的绝缘性能抄、漏电保护等等是需要检验的味操,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的廷且,这都是很重要的刨。    第五个冷,建议改革行业的监管体系领垃醒,现在我们是准入存,有几千个车型睹,客车是很大一个数篓叹少,很多厂家都进来了愁藉刮,不能说让谁做力涧素、不让谁做蔡兄抄,我想将来要引入事后监管的体制探,谁要出了事要负责畔,要召回揉韦、吊销执照妓浓蹄、取消资质蒂,甚至取消你不能再进入这个行业肉,这是我们建议的要加强懒通,否则这件事情没法弄诬。    结语三句话莫碘橇:    第一匿雌匣,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”雹多,为什么是“命根子”录厩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转石刮,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全刃囊?我觉得怎么强调都不为过廖茨蝎,所以我们要警钟长鸣龚,高度重视喀厩,大家都是这行的从业人员霜庐,都不希望这个产业下滑奶乔,但是为了做到这一点堪窝彼,必须要警钟长鸣科绊戏,高度重视京。    第二煞壬埃,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术稼汞。想性能大幅提升虑,大家都希望300公里珐拎、400公里汉,客车也是要提铝,高比能量电池是必然的趋势巾桐,往上提的瓶颈技术就是安全澳胆。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点粟懒。所以随着动力电池比能量不断提高斥芹,电动汽车安全技术的门槛越来越高袒虑,本土企业要有危机感皮辩。    第三昏,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系首。安全管理去袍,政府责无旁贷懊老茄。    我就说这么多客效荚。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨铂:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日颈,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行绰。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起还辞,到今天的北汽EH400的下线偶,北汽的这100万辆用了5年的时间欢。    在活动现晨谕宀俊,北汽集团董事长徐和谊表示捍:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风廉躲巍,不断的加强产品无、技术贫拌桐、管理创新停双,不断的加快电动化屏割、智能化劝举蔑、网联化鸥疤梧、轻量化的发展步伐常,全力抓好‘π计划’的深入落地涡暴慰。力争到2020年貌,实现自主产销80万辆镁杏触,这其中包含新能源产品20万辆翱,实现销售收入700亿元稗酸稀,进入自主品牌前三名的目标哥壕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业僵时。”   “来得晚剁踏瘁,干得猛末,站得稳”    “来得晚奶,干得猛美蒲谈,站得稳钞滔焊。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结筐。    “在行业内来说忿,本土企业已经很多完成百万辆了鳞堵,我们加入进来人宿,形成一种集团向上的态势疼俯。”北汽自主分为三个部分宝罐,“绅宝传、北京烂雇厕、威旺缺一不可行涕,齐头并进撮,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧码。”在随后的媒体沟通环节中警侠鲸,李峰坦言宪帮敦。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列乱犯,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群乳晴。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品睡痴蜜,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群辉禽。北京是传承“越野世家”品牌精髓电季,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌部违。    “越野车是小众市陈迥啤,但是在中国市场上蓝宽,硬派越野坎瘁,没有人能从北京汽车手里抢资源稻常。硬派越野或是下一个风口收。”李峰在接受媒体采访时表示管爱。    除了在品牌划分上的努力苛淀,在车型投放层面方省弟,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车烤册,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车微味,而到了2016年省怪,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车狮,加上北京品牌和威旺品牌爸,更是达到了六款寺榷烩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例抵特唾,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录惺。    而面向“十三五”搂蒋奢,北汽研究院院长邬学斌表示铝葡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标献俄夯。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述卷:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线芦抗,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累唯搁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃寇帛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破促摊讲。”    是的擒,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线许,北京汽车仅用5年的时间稗寒吐,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”耽和雾。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围翟,现在一是车型结构变化了背拧岛,市场引导到SUV垛、新能源和智能化上去疵尚嗓。我们由三级跳变成了一级跳响徘。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示快短,“市场的变革对于自主品牌来说嚏酥,恰恰是一种机会绘习。我们有对市场最敏锐的感知检屠,最接近市称妗,这是任何合资企业都无法比拟的笔。”    从年产销量看禽碍,2011年达到2.4万辆桑、2012年实现7.8万辆案刷、2013年超过20.2万辆寒、2014年突破31万辆幸晶、2015年完成33.7万辆辨,2016 年预计目标42 万辆坍犊,到现在已经完成了23万辆撮诞。“2020年我们要达到80万辆诗。”徐和谊表示怀隶。    “心在一起叫团队”    有了好的产品溯勾牛,还要有好的营销闲窟抱,“酒香还怕巷子深”峨木摄。在产品营销与销售网络建设方面南袖,北京汽车依旧不甘人后埠玻。北汽股份副总裁蔡建军有句名言摄媳,“人在一起叫聚会澈品辜,心在一起叫团队镭外缴。”    2016年上半年咯森卷,北汽绅宝品牌新增经销网点243家敲,同比增长396%考侵,目前网点总量高达到836家钮享,渠道建设速度令业界刮目相看捆便千。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家递赌窍,同比增长20%抨钾,目前网点总数已达1081家卵。    据已公开披露的销售数据簿瞥,2016年截至7月槽夹,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆搜,同比增长42.7%卷,远超乘用车行业11.1%的行业增速悄灸秃。其中诵腔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆赴匠舅,同比增长94.6%千誊,成为名副其实的“自主增速王”冻。在具体车型上躬,绅宝X25累计销量接近5万辆细股奇,在A0级SUV细分市场排名第一弘话矢。威旺1-7月也实现了近10万辆檀破镶,同比增长6%以上亢。    对于营销体系氓,蔡建军表态称鸥狙:在互联网时代驰需半,消费者出现了很多新特征奖,他们爱分享互动绅郴,重视原创和分享春裸煌,并处于一种“始终在线”的状态椒,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系袜舶。   对于未来地: 李峰表示蓝退型,在“十三五”期间世,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌惺本。    其中针对绅宝品牌划,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品通何丧,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那裕块化技术平台飞美。    此外狠视里,针对SUV市场火热形势纶咕,绅宝连续推出多款SUV车型稿漓,形成了X25瞳、X35骇、X55绕樊蹦、X65组成的SUV系列篮呵算,实现了对细分市场的全覆盖交脓阿。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型费,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50茎。未来离届态,北汽威旺由经济型微车哄甘檀、MPV挡荣齐、SUV和轿车等品类组成筋。   责任编辑耍:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶清:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开胯嗡肆,在杭州召开溉天墒,我们非常激动娠搽极。我们希望全球贸易更加公平坞匣临,中国企业能够更好地融入世界市场牧桓。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示陵扒,要向世界展示中国汽车业的良好形象睦。据了解蛋湍,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车题。李书福说庞凭,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台风畏衬。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部次,李书福告诉记者菏硅,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州阶凄,吉利要展示好自己的形象撵方萍。李书福认为堪岛俯,我们要解决全球经济治理问题顶赊,首先要做的就是提高自己的竞争力冀,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理鞘梦。   汽车产业智能化   谈到汽车产业潍潍,李书福就来劲了济谁,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头碧纷刊,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度棠壤队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展伺彤,是全球经济的一个缩影疥刻。”他介绍说澄欺巫,未来汽车产业的方向是电动化莎料、智能化公剔馅、轻量化吩涧刑,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列迪酵累,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年涉盼修,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一肛伞赂。李书福认为堪浦块,两者的“联姻”以及之后的融合发展默宽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新酿染、活力剂阑歉、联动匪珐蠢、包容的世界经济”羡芹。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”淡聘咎,在他看来两者在基础理论研究和基础氖迸牵块研发方面合作得非常不错肌桑,他希望沃尔沃能更豪华舰瓤、更高档幻盯迁、更有竞争力裙卫,希望吉利能不断提升品牌力魏化输、竞争力和溢价能力拌窝。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件妮。”   在吉利汽车体验馆妊,新款的“博越”展车停在那里丁蚕库,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟荒诡仁,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨敛。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一览。李书福估计送揣,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作溜搏。去年冬天辟,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时淬董女,他也曾表示幢,未来汽车将成为一个智能化的终端设备惟。   “汽车的产品形态也将发生根本变化广,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势特爸,商业模式的变化已经从电商馈、维修屏炕、汽车金融却钳秀、二手车箍许物、人才培养等领域开始嫌诚感,逐渐延伸到供应链前端的设计纱、研发和生产论编规。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型伺,这是核心课碳巩。”李书福说姓梯,汽车和互联网培,两者已经分不开了首,汽车制造业要想有未来被,就必须和互联网深度结合起来啪龄骋。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题伎贸,吉利每一次研发创新位识、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开碱。   “安全既是时间长度弓醛,更事关人的生命核操就。有人说如,现在的汽车都很安全了滦速,安全已经不能成为汽车的卖点了弘,我认为另遣踢,这句话说的不准确趣途,也不全面秋泵。安全对全球都很重要骄华惟,对国家很重要郝牡,对个人也很重要戎即,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害恳,可以说安全事关大局讳,安全关系到千家万户怀糕,我们一定要把安全放在首位赡姐策。”李书福说溉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中磺,不仅有央视的直播胚票,现场还有上百家媒体瓤,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分寄孤,受到业界的肯定涟尚羌。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念廖,用现在的话来说就是企业的基因探,要从根子上形成安全为本的产品研发理念蒂久,当其他条件与安全设计有冲突时略粟斡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程乾兑请,而不是相互妥协郴茬。”他认为崔郎,当造型与安全有冲突时巴,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时沽唯事,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时嚎熔,也会毫不犹豫地选择安全抡。“汽车是给人坐的颠,所以安全对汽车而言实在是太重要了锣纯两。也就是因为以上这些理念恭,沃尔沃才能发明汽车安全带靛武较、汽车安全玻璃蚕岸、安全车厢步、儿童安全座椅贰、侧气帘龟、车外气囊频、交叉路口自动避险自动刹车绵窍洪、城市安全系统等等媒车士。”   “汽车内部空气质量也是安全问题凑,因为对人的健康会造成影响患炼。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知翅卸。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上盎。 责编死懦:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度贝拎别?这是东风集团高层必须面对的问题步。“国内前三瓜邦场,2020年品牌影响力达到行业平均水平庇湃、市场份额5%逛谓、销量125万辆幻首,其中东风风神必达35万辆抵肌防,挑战50万辆劝檬翘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标惨锑。   论自主品牌的持久战适,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点线。在他看来撂纠溪,相对与合资品牌甸很,自主品牌的发展分为三个阶段扦:战略防御翅随、战略相持和战略反攻儒播。   “对标合资品牌娠、自主品牌已经经过了战略防御阶段浆谭,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段拔就咸。”8月10日限,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌崔箩,并反复强调髓,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了狭喷辨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于偏林氢,风神刚刚取得的历史最好业绩亨。凭借旗下三胶婧担客——AX7麻、新A60箱朴、AX3鞍惰斯,东风风神1-7月累计销量76322辆饲隧、同比增长33.5%斜,其中7月单月销量首次破万梨。另外憨风,轿车销售26756辆畔,同比增长46.5%;SUV销售49566辆滴恫诺,同比增长27.4%皆媒日。   一系列数字背后实际上传递了两个概念散:第一室,超额完成任务;第二惟诫沏,轿车和SUV双增长嗅。按照目前“三箭齐发”的态势鼓担,东风自主乘用车会超额完成今年的目标筷冒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆计搞。   李春荣的底气还来自于一组数据对比屎:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上彪,东风A9超过传祺GA8拜鹊棘、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一谷缉磋。   “其实答,我们重点想对比的是帕萨特舷娩净。”李春荣云淡风轻的一句桥,让一向低调的东风乘用车慷,平添了些许彪悍和霸气篇扩。   不过绿,面对长安假涤谭、吉利泥溉勺、长城嫁牌、上汽这些强劲的对手胃施疙,以及合资品牌下探掣、车市整体放缓的趋势工,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观伍了曝。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度句仓?这是东风集团高层必须面对的问题熄鲁。“国内前三舷,2020年品牌影响力达到行业平均水平筒、市场份额5%苏、销量125万辆巍,其中东风风神必达35万辆尉亨淌,挑战50万辆粹燃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标挡颠。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营亢迟嚏,我们要尽快达到35万绦。”李春荣形容锚醋荷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”糠团,未来五年将是“本硕连读”妇皮,从自主品牌的生力军成为主力军唐。   如何冲击第一阵营涉浇? ?   对于目前的东风乘用车来讲揽膏,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战瞪,首先是产品蕉肝涕。关于产品规划泄划唱,李春荣给出的答案是颈驮,东风在2020年之前涧,会推出17款全新车型鞍济郝,其中传统车型将达到12款口,新能源汽车7款墓灸裸。   实际上伟,经过七年的储备惦类,东风风神已经形成轿车佬掣、SUV和新能源汽车三大产品军团溺锨,在大庆、中恍、小细分市场布局茅竣痘。   值得一提的是苔砷,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神翁。这意味着马侧,除了传统车型陈凯顷,李春荣手里又多了电动车这张牌百供,而在2020年的产品规划中店,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款畔。   产品层面步考惺,缺少明星车型扭能,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题敛糠不,而在未来的规划中沫,东风乘用车的目标非常明确护:提升车型效率糯讲,培育明星车型筒,必须打造2-3款细分市场TOP5车型蚂,半数以上产品达到细分市场行业平均值穷充。   实际上汕池,东风乘用车下一步面临的问题楔,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”脖抠欠。除了风神之外矩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等晨脚,以及合资自主品牌祟燎,而在东风入股PSA涕降既,成为第一大股东之后诚驶款,东风乘用车无论在资源整合蜡融嗡、品牌溢价湿箍歼、平台技术方面啼卑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应脯,当然这还需要时间证明磊。   不过目怖,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向伦:资源协同包括产品司潘厘、平台断、制造技术幌愤、供应链箍、营销和国际协同骨。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要撩韧涵,随着车市的放缓冷,近年来戚,从豪华品牌到合资品牌告、再到自主品牌肥案,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证局。   与成熟品牌不同鞘,创业中的自主品牌杏番,在招募经销商赐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力兢尘。随着竞争的加剧锯缎日、产品的丰富吩溃,未来将对渠道提出更多的挑战潦狭,比如一年之内连上四款新车的吉利乓剐,目前最重要任务之一就是加强渠道管理槐鲜壁。   盈利能力当然是最为重要的标准尸,但是牺牲自己镭复规、持续补贴经销商壬,也不是长久之计草躬母,解决之道要不断有竞争力的产品推出背惫。今年年底颂涩随,风神AX5即将上市铆昆警,明年AX1也将上市玩势。   实际上冀泪霞,在青海活动开始之前彭现反,李春荣提前到达西宁镐动,专门到长城和长安4s店进行调研扒响。让他感到欣慰的是古鼎,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75滥赫侠。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的卧,我可以负责任地说尺氓瞥,我们的商务政策是最好的患,没有之一耻。”李春荣对于渠道的重视程度剐粟,基本上是亲力亲为竣东趴。   目前七娩瓷,东风正在加大招募经销商和扩网的力度茂。按照规划骏叉,每年净增网点50家毙那,未来单店销量逐步提升至800台以上洽檄咯,达到中国品牌经销商中上水平骇杰。 责编荣淡:李芳" " ∧┘ⅰ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日融母,由中国汽车技术研究中心主办弦愤,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办送凳藤。在本届安全论坛上屯星,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲褥,在回顾过去的同时勤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议措翱辖。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人敌埠、车辆唉、道路等影响交通安全的诸多因素说绢活,促进共同发展跨苦,从而降低事故中人员伤亡率贰涛敞,最终有效改善中国道路安全状况假隙。   会后辞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦汇、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访扭。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念挽,并阐述了对于人为簧冻、车堂、路鞍馅喝、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解斗。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示局,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务模巾魏,日产汽车确立了非常清晰的安全理念便厘长,一是日产汽车“三重保护”安全理念埃蝎稗,即分别从社会徐狸南、个人和车辆三个层面采取措施效剧挽,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念淘,就是在车辆的周边坦,设置一个安全保护屏障人钳舅,针对车身周围不同的危险接近程度苏墨,我们会开发相应的技术进行保护揉巧。   除此之外五抄纬,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力伞热。在车辆的前方叙缮密、两侧匆显、后方建立一个全方位的安全屏障孤,这正是日产汽车“安全屏障”的理念汉冉贯。同时眯苔巨,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化切培,日产汽车也研发了一些相关技术虹,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术识驹。   日产汽车始终将零排放楼提鸽、零伤亡作为企业愿景炮促。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担胚衡,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术派,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术睫,可以在自动模式下完成转向揣脯、加速和刹车等操作杠,提升车辆的安全性能皮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况娥仙,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题得雾目。即使后座坐有乘客舜梢,后侧方视线也不受遮挡氮荡,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车孙颂食。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头逢谴,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上诡享,帮助驾驶者做出正确的判断卞青眯。   针对电动汽车领域协,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位笛青,而电动汽车上的安全技术让史,应该也已经达到了世界顶级水平速吕慰。”   谈及无人驾驶和自动驾驶士饶龋,高桥信彦表示煽焚,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度衫,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶列究汹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶磐弟。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍牌胆,日产在研发智能交通技术的同时鲜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目峡密隆,其主要分为四大领域婚。第一大领域是关于自动驾驶技术的拭喉爽。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蕾辨。第二大领域主要针对电动汽车(EV)谐充,对电池以及其安全性能进行研究摄。   第三大领域是新的移动方式武,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备姐,换句话说兔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助锑米,我们针对这个展开了研究纠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判筷咯,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展杜量。   未来部券端,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及冷蕾隋,同时备噶淘,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险导,研发适合中国道路情况的全方位安全技术窜痛,进一步降低交通事故发生率囊谴、持续改善中国道路的安全状况禄锰。 责编饺:李芳" "     【环球网报道】8月10日乘,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市玛,共推出6款车型铝檀扣,售价区间为17.58-23.58万墩萄。   新车亮点败嫂摹:   外媒点评丧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编襄:李芳 版权作品奈田,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒,严禁转载拎闺称,违者将被追究法律责任玲吴僵。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口冕,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭匆岛栓。   不久前湿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜贰,北汽集团以549.329亿美元营业收入练,排名第160位搐嚼,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单款,也是首次入围世界200强瞬。“我之前的预测是在180名左右坦具,这个结果确实出乎我们意料坦混沸。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话吩十。   据网通社了解侯,2015年法儒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元梨墨刮,再创历史新高蕉。“十二五”期间伎,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蚂得,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元闲,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元席宠衬,增长3.4倍艰。   通过与徐和谊董事长的沟通交流桂铂查,网通社可以断定以下两点白评蛇:一敝衫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续咐府、稳定的增长闹屯灵。二破蜂、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重胳飘安。   为什么能做出如此判断荷?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上捻?徐和谊的一番话做了最好的解答呢:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂厕,咱们给人家代工挣俩臭钱摔荆,那是发展民族工业动?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗炉苹?不可能睦京淋。能走向国际化吗弊焚袜?那更不可能惠僻涉。”   然而亩即腺,做自主品牌呵嘲杀,光有决心誓插、喊口号是没有用的妹洽告。正如徐和谊所说惶履坚:“干自主品牌真的难竟啥,现在大家都处于成长阶段式旅帽,想要效益好显然不现实赌锰。但是效益不好就不努力垢浮,就情有可原吗凯?当然不是!钩惹。”   从“1 ”变“2 ”掠少前,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心罐藉。短短5年时间起,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”芬,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心错宽。“北汽人要有工匠精神桥哩,低着头辰、少说多干宋活肖,闷头干诉,一代人不行两代人竣,肯定成功色洗冬。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求具。   随着“十三五”规划的展开凌闺,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”默勉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局竟尺裳。据悉扩抢,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产甲、供邢、销署、研于一体的北汽集团南方基地揽孩。   届时贫潮缎,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心甩伸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市伸碘,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展厢囤,形成1+1>2的布局杠。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品湾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺刷茎玻。   “十二五”期间耐熊,北汽集团凭借超前的战略眼光胳,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展侩褥藕。通过产业链合作浇颇讨,北汽掌握了最核心的三点(电池榔、电机斑、电控系统)技术逃免。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蒲单,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆诉情,并取得了中国第一泌徘口、世界第四的业绩党糙念。   据徐和谊介绍秀蓬,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上挥伸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案掠飞。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前盯嫉,北汽集团零部件业务板块几乎是0链煞派,经过这几年的快速发展氦,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元扒斗,这是之前想都不敢想的嚎广些。”对于北汽集团的转型颂兔谭,徐和谊深有感触附。   据徐和谊介绍凸,未来北汽集团将围绕汽车产业链返,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型缄鳞线,包括汽车金融从搭防、二手车怀任攘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸懦,带来规牟雅戮。和效益的双丰收男颅藩。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点姥昂。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业匙,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向付狡信,这也是转型升级的重要标志之一藕谴。北京通航以合资换僧呕、合作榷、资本运作为主要模式陡桂,在国内实现了产品工业化和市场营销黔谭太。虽然规模不大乔砍咸,但已经显现出良性发展态势杭热。   直视软肋坷筹,质量和效益成关键词   “整体效益不高贬取斜,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言事童,“我们举一个例子按,这次500强名单共6家中国车企上榜让山,总共盈利114亿美元薯。美国2家车企腐,共盈利171亿美元淑列。我们的产销量远高于对手酵,总体效益却不如他们瞄澄暗。”   徐和谊指出栖事,提升效益慕蓖极,整合全球价值链碍南,转型升级烩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的豁烷,也是整体中国传统制造业需要提升之处硷戌。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施蔑,向好的企业学俯兼,从7个维度努力嗡据,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗透。还有四个月江,拭目以待钢喷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头绰,通过与他的交流可以看出峰,对于北汽集团的成长他是满意的庙娥喉。然而读凡爽,作为一名中国汽车人措棺嫡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌吗。   “跻身全球200强企业酶,不是终点敢谅,而是新的起点虫。”徐和谊更是霸气直言同:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强佛,中国汽车行业前三甲卜权。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编毙:李芳" "   车云按獭梆鸥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行鳞。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲纲,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法宛哩,并谈到了自动驾驶所面临的挑战炬旗。本文由现场演讲整理而成肋。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿ê邸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸冕搅,这两方面的关联性是显而易见的门土拆。    说到沃尔沃想,大家联想到的第一个印象就是安全虹和。的确铂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候搔曝侨,他们就讲椒虱泄:“车是由人来驾驶的搜。因此灰盛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全宝沮萄。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则羞。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明聊竭。可以这样说灿菠,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面敬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带来富。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术荷。其中当然有标配的仇,也有选配的萝,组合成不同的配置福。这里我稍微着重介绍一下俯,沃尔沃的City Safety城市安全系统拢。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统兜吞。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂活。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史涵辱。在2006年的时候诫,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统猜逢阶。第二年也就是2007年接爽怀,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能嚎,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统鹅溯胸。2008年桑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety狗皇,成为一个技术子品牌事村美。之后的十年中这套系统不断地更新完善宽,扩展了许多新的功能礁,比如增加了行人探测稀墒遁、自行车探测舅侧械、大型动物庞哦定、路沿和路障探测与避撞功能稿兴韧。    避撞系统为什么这么重要呢迟?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶廊你篡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车常褪、转向功能的话柏片霖,一切都是空谈骗邵。想象一下菏藤,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车落涎,这将是非常严重的问题缺陷堆目。避撞系统的工作机理非常简单肮颁晃,首先是探测岛刊,然后是评估决策仁,最后是干预掠爱贫,包括警告或者自动刹车滴巢。    首先是探测酗疲霖。相比以前颅玲,探测功能已经取得了巨大的飞跃坏。从单个雷达到多雷达和摄像头舷疥,并结合多传感器融合算法矩。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战沧现。    接下来是决策匣。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型撕,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞呕甩坑。但是你在路上开车霓澎,特别是中国的路况飘狸看,不可能前面只有一个障碍物凑链。所以随着多传感器的应用怖什,现实需要更先进的威胁评估算法钉速,可以同时考虑多个对象淋裂剐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象诡呛。随着更复杂的传感器和威胁探测能力脊,你车周围的一切都可能是潜在威胁谅肪。    复杂的算法肯定会增加计算量沪,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估冒傅奥,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步非宏,有必要进行适当的简化匹。但问题是怎么简化借?比如现在大家经郴缌看到的中国式过马路纽撤,一群人一起走粹逻签,走到路中间强阑,可能有几个人继续往前走讨恰,有一些人停在那里季超,另一些人却往后退太锹熄,这时候要判断预测是非常复杂的挂。所以崎唾,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性搜喊,使得警告和干预措施如何定时茅绒、提升相关性和可信度始终受到挑战嚼开。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁妹夕顷,才能提高决策的相关可信度锻朴沃。    最后一步是干预趣。判断之后还要有一个干预的策略漠隋繁。干预一般是两种兔轿,先是警告耍,再可能干预混。怎样警告呢搂敌?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告怪,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁戳入配。如果没有可感受到的威胁存在怒捻,原则上车辆不应该警告驾驶员碉炉池。这是因为茎,如果还是警告味管,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因口樊伯,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率袜。时间长了之后钝危耍,他就会把系统关闭或索性换辆车式避,在中国的路况环境下了强,如果一路上都是不停地警告杆,这的确是个问题烯。    警告只是一个声光或振动的信号眯蜜,那么在警告之后祟迫,怎么判断还要不要车辆自动干预呢棺实?我们的策略依然是枢:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生姓,否则车辆不应自主动作裙搅,理由也是刚才所说的殊。可喜的一点是脊撕煽,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升桐腻,自动干预所需的时间大大缩短了厩每,相比十年以前谰渭,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能容乃识。最后一点畦挂,怎么协调人机界面舅,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异何篡,也将是一个很大的挑战汹拒。    刚刚讲了很多碗纯菠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素闹跑。首先是效率问题外篱,要调整警告反应的时间堆缉,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效跺?警告干预是否可感知与理解激?第二是相关性懦剩匙,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出徽晦?是正确的警告厕楔冗,还是漏报或误报疮?比如说路前方有一辆大卡车希,系统把它误认为是高速路交通标志牌看,而不给任何警告容,这个明显是漏报累。但是反过来说灵敬钵,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车古未,从而警告干预扫,这个就是误报姬,这也是第一类和第二类误报的区别测奖必。最后是接受程度拈帘佳,警告是否很高程度被驾驶员所接受风日、并配合淑?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭滔?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性吞,所以这三个因素之间要互相平衡晨。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程畦顿,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目遍荤拳,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术单降缸、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等垂鹊仿。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目拘勿。    大家或许会问为什么要做自动驾驶嘛鲍?是不是因为最近自动驾驶尺、无人驾驶炒的很热幕圭?同时还有一些顾客在问甫魄,自动驾驶以后亢午,我们的驾驶乐趣在哪里词瓤?因为很多人喜欢操控渭熟,喜欢在山路或者赛道上开车躬。    我们完全理解这些考虑吠痊蔫,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况甩,今天早上我走的是中环虑申蓄,走走停停传紊,就像这幅照片中般的拥堵苛犯。当然起涟,交通拥堵也不是中国所独有查芬,随着城市化进程的加剧线,这是全球性趋势合。请问这样的驾驶乐趣何在段蓝?    除了拥堵壁,还有安全问题北,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量酮圭。城市化的发展也加剧了空气污染诵脾临,以及可持续发展与能源的危机卤融槽。对各位顾客来讲棠担,还有实现实时互联和出行便利的需求枢草痹。    所以瞎虾幻,自动驾驶对社会计恃、环境和经济带来的益处是多方面的夕。首先裙懊,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全弧,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的侨角。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误刻侧尼,即使提升不到100%安全谈峡,但是97%雌捕经、99%可不可以床怯磐?自动驾驶还能连带产生其它的好处必赂睬,改善拥堵描百芦、节省能源消耗构圃、减少大气污染凄颠,以及使旅途时间利用更高效刚。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利狄绣,但我们说肯定也有挑战涛澎耿,世界上没有免费的午餐盗径涕。对于使用者来说乐堑榷,有人机交互的挑战割厘。还有失效模式控制革锤,万一系统失效以后亮骆,怎样用冗余系统来后备控制妈。有跟其他车辆系统的交互坍,你不只是一辆车单独行驶在路面上葛萎。怎么感知环境科财,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知熔。还有最后一个储,再好的系统岛,当顾客不当使用的时候薪碉,怎么做这方面的技术应对处理下。对于车辆设计来说班,还需要各种各样的冗余系统做后备馆鸵铅,确保自动驾驶安全了泻斯。    其实继惫,自动驾驶不光是技术问题娩,更重要的是对社会和伦理的挑战雌,大家是不是能接受锨?首先绵铃,什么样的商业模式练沃叭,是我们现在继续卖车的模式轮副俄,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式松途貉。基础设施的改变锋彻美,比如说车道线臼陇、公路标识的统一告搏,这也是非常重要的渐蛇蕊。还有保险公司是否接受躲滴仆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任唐欣线。最后是公众的接受程度蹄垒,法律和法规的约束清甩,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注缓报,从而也引发了很多相关的讨论涤。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么杉恨?我们非常明确恭,这也是一贯的战略逗秋琼,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者愧凰,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者口骨掂。    这里举个最近的例子寐,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车版猾,已经在欧洲量产上市悔,今年下半年也将在中国投放市场腔危。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统樊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”刚眠刑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向替瓮,而无需跟随前车胜路。要知道骇览嫩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的啤录抵。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景额稼,那就是到2020年钮怕距,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡垒鞍。这是沃尔沃汽车庄重的声明观钳,也是一个非常具有挑战性的目标天起突,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢式克涎?    我们认为首先要充分研究疟,通过真实用户与真实交通钉奈,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通搭功陇。还要多方的合作坊缓,沃尔沃汽车通过与包括供应商和缓、大学研究机构撇,以及政府部门在内的强强联合黄,来应对全球挑战囊踞哩。自动驾驶之路没有捷径团界讲,就像练马拉松一样苹貉伙。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步峨、循序渐进的啸微,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全诬褂,我们走的每一步也都要以安全为核心骄划。我们要以客户为导向埂颓跋,通过提炼典型路况竭红蔷,悉心定义测试所用的通勤道路邢镣,同时尽量控制风险僵。在技术成熟之前率淖,必须反复的测试篇,以保证安全与可靠姬。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蛇蛔。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目却性尘:要验证对社会和经济带来的好处烩块,是不是适合当前的交通环境霖笛,顾客瑞、社会公众的接受程度沤,还有道路基础设施的支持是不是充分皋,与其它车辆和道路使用者的互动毯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定弟。    这个项目其实已经在2013年正式启动了鸥,真正的大规模测试将在2017到18年辞,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车倪鬼囱,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试每。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目寂怯糯。    上图右边是哥德堡市区的地图恫,这条环路相当于上海的内环或中环壤畏,即城市高速交通路擎,是没有行人燎枚刚、自行车凶哆,也没有交通信号灯敬铃喜。自动驾驶测试者是租赁顾客刀弟陵,由他们来做为日常通勤车使用驾驶挞策。在驾驶过程中锹,允许处理其它事务当,从驾驶员监控到不监控傲,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术纱蹋。    这里我要讲个非常重要的概念绘赋拼,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶举。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段雌涵耸,驾驶员还是负责监控和指令烹砷讥,必要时桔蛾,还应尽快接管人工干预镐访毫,所以还有不少局限性撅。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控苯吴,车辆负责监控交通环境氓诺,根据路况决策和反应扳阔,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事捌。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能沉鳖蜂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已绘钦泻。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理勉劲槽。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度腿邓,驾驶员需要对驾驶负责骗科。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸骑,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶搐咳,或者SAE第4级的程度俗,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责镰。可以看出费,这是两个阶段之间非常明显的分界线珊佃舌。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理赖篡,简单地讲爱盼察,是通过多传感器融合堡,包括单个或数个摄像头撩、毫米波雷达捆、激光雷达顶、超声波传感器等炔损沛,加上云端和高精度地图计惕恍,来感知周围环境矫慨稳,评估路况和交通状况颊蓉,相应决策与控制豆恢,最后通过制动伐斤舰、转向和发动机系统来执行干预期谩突。处于安全和可靠的考虑弧,我们有备份系统艰汾,冗余的执行机构翔,万一其中一套系统有问题啤郝假,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶戏庞。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司墒喷剿,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅苇杭。2017年舜沏,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证磁粗投,随后我们将在中国道、美国和英国伦敦开展类似的技术验证铝。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶汞,自动驾驶的远景又如何熊梨?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸多。如果大多数车辆有自动驾驶功能吕瓶篇,车辆可以与人僳、车逼剑岛、路互相沟通捞度司,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放霜怜步。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上谩屋,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布苯,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时掠,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任戌隋。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺擦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感咀,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心酗乃。 责编被遁:李芳" "   从很多角度来讲洞徽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的歉。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功得复郡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功奢纳,国产化是必须的道路柒嫩位。    宝马在全国的零售网点超过了五百家菠,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市穷,能够接触到更多的消费群体婆嘉。在网络发展策略方面疯轰莆,我们会更加看重网络的构成形式郎涉痛,像城市快修店毋糙踞、售后维修中心忱娘嫌、维修工厂等斑,主要目的是增加服务的便利性恨,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务寇盎亩。    上周末(7月29日)阔龟掣,在接受采访时撩弘,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士铆,回答了中国经济网等媒体的提问掠辅,内容涉及国内高档车市忱バ弧,宝马在中国市场的发展战略百紊,以及营销网络发展和经销商盈利等内容凸恍币。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士烘,年轻鹊虾、专注拇,富有亲和力;与媒体的沟通自然飞诽、坦诚澳谰纤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力车敲。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时其,刘智说陛屎,中国经济发展已经进入一个新常态衫,就是从高速增长进入一个健康喜、可持续性的增长男郸。但是朽,随着经济运行质量的提高跑淘,每一个百分点的增长档,都是一个不容小觑的数量腑献。把这个结论放到豪华车领域沉舒闭,我们所存在的这个行业蓄,应该不会有前几年爆发性的增长凄扭妇,市场会以一个比较稳定咕扒筒、健康龟缔白、可持续的态势继续发展惹杯。就宝马而言浓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势识。比如非唇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售璃慨,而是把新车哄、二手车羌疮,技术保险惊古,国际式售后服务一起发展刻芳,我们叫“利润四驱”茨色,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展狄儒。    今年筹喘恳,在集团诞生100周年之际拔饥邪,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略壬登。那么赐抱豆,这些战略在中国市场怎样“落地”逛?刘智谈到俄,宝马集团刚推出新的第一战略睹龋抠,其中的很多元素不仅是契合中国市潮劝Α,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊含。他举例说盘伦答,宝马提出的智能互联概念颇苇嘶,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上入,领先欧洲10年以上敞,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础板纯。再比如新能源方面褪。中国政府强调森瓢,到2020年新能源车要达到500万辆染顿。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线平发,包括纯电动和插电式混合动力车型歼,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV宽辑。所以在新能源车领域侩,宝马会加大对中国市场的投入承模喷。因此隆潞,“从很多角度来讲圣榔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”轻酚,刘智说泪。 BMW i3    随着本土化战略的实施浅,高档车市场国产车型所占比例越来越大拘陆。那么簇芯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的水苟?刘智介绍说心堆,目前七爬,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系朝。在几大豪华车品牌里面弥,就进口车的销量来讲陕,宝马应该是最大的俊新斗。我们对目前的状况还是满意的窜玩。因为这本身就是在我们的商业计划内疾朴。    至于将来随鼓涂,刘智强调懦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功募蚂,必须在中国取得成功墒,在中国取得成功禽,国产化是必须的道路”未拇温。所以顿梨目,宝马集团会继续加大对国产车型的投入惊。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心台苯欠,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作绵儒。不久前航惺马,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车叛。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场殊掠搪。从长远来讲豢荷贸,国产车型的占比会越来越高绊。 全新BMW X1    近年来琉,高档车市场经销商层面的动向备受关注经,宝马经销商的盈利情况怎么样呢漂婚必?刘智认为檀,应该说拾,这是一个行业性话题淘嘉试。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拍,在厂商给予经销商更多的支持配合后歌哥惶,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势酚搐辨。就今年上半年的情况而言娃,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的科忿。对比去年的数据忍围阂,我们发现豆比,不管是在新车毛利坷拟腔,还是其他业务板块丰,尤其是在售后高玛、二手车腔帮、金融保险等等几个业务板块坍芥,我们都有了明显的进步堪。因此碧擒穿,他觉得薪坪爱:“目前虹胁,宝马的经销商网络是非常健康的”戈侮扦。因为句潍揪,随着中国市场的不断成熟秋悉头,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式摧。从厂家的角度来讲细雌灵,我们也不断调整新车的供求关系乒燃浮,调整车型的配比毫,调整商务政策廖掳。综合下来矫匣翟,应该说目前宝马经销商网络山蒂,处于一个非常健康的可持续发展状态戳蹦。 全新BMW 7系    那么蝗,比较以往碾燎,宝马在经销商网络的拓展上车,节奏会不会放缓一些聚饰画?刘智表示疾垦取,在经销商网络上凯豹店,我们仍在稳健进行拓展拷培疼,一步一个脚印地往前走岛兰。从绝对速度来讲厕,或者是从增幅来讲就煤,因为基数变的越来越大裂,所以这个百分比是越来越低的趁柑纷,这是很正常的茫壤卢。目前岛挨,我们全国的零售网点超过了五百家忻饥惟,覆盖了全国所有的省市自治区滩扁,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市铆赁,覆盖了很多中小城市联素。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体墟。在网络的发展策略方面靖,我们会更加看重网络的构成形式七胁,并不只关注于网络的数量惶宽媒。所谓的“形式”就是像城市快修店鲁、售后维修中心滇扔、维修工厂等等一系列的体系概念涂斯办。主要目的是增加服务的便利性唉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务玲泊化。对于经销商纹,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蒂,让他们有一个非常健康良性的发展乡陀。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

霍泰辉:大数据对于我们就像火对于万年前的人类

2019年11月21日 04:14 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月21日 04:14<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

除直20中国又亮相一款新型直升机 高原性能同样出色

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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编凸艇:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时啡诬,教练对我们说的第一件事就是系好安全带蛊瘁。安全带到底有多重要棚父曝?随着汽车主被动安全技术的革新商嘶毯,安全气囊技术的升级承地旧,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋晒赋?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密蹿?带着这些问题妙俏蕾,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿贰。   在讲安全带之前洽,我们先了解一组数据岔。据相关部门统计苍假,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍侗扩。事实毋庸置疑辆安,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用卢谴催,如果不系安全带那殿,命丧黄泉的几率照样非常大堤港。 ?    可以说诚改裂,安全带是汽车里最基本穗、最重要的安全配置之一挝酚匠。而如此伟大的设计灵感是从何而来卧襄?下面我们从安全带的发明聊起和亲密。   ■安全带从天而降话砂?   早在卡尔?本茨发明汽车之前浮,安全带就诞生了碴俄律。十九世纪初偶句册,英国的工程师George Cayley便发明了安全带娟倪。但1885年梁离麻,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利堂嘲,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远刚,当时的安全带被称为蓟渺牟:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置秀。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来蹭葡珊,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带朝惜茅,汽车上也同样需要新五。1955年恫蛔,福特汽车将安全带配置作为了选装件劲举谜,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750阿。   虽然越来越多的汽车配备了安全带傅酱,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带修巷,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患尘,当汽车紧急刹车或碰撞时聚栏颓,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡粪。   直到1959年绍,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带蔡绕,这项发明可谓影响深远讣,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命瓤。并且刨,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一蝗。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注材拴,1963年好菊,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带就,他们进行了一系列的安全测试戎躺,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时彩逗谐,可以大大减少车内人员的伤亡几率仍。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带赴狭。值得一提的是截埔,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明惹栏,而是将它分享给了全世界纤,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术顾楼茄,这一做法赢得了全球的赞誉乏纷骄。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造娶,几十年后的今天酵纬弯,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带磊。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编喘匠:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域浅朵款,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现揉。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求烙蔫,其产品类型也更加细分化跨绅辆,五菱宏光V就是一个很好的例子晒嚼闹。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式讲怪碗,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音肥靡陡。而随着首保高峰的到来录,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析寸亨念,下面就随我们一起去了解一下吧娃。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理径乘桓、更换扣首、退货责任规定》窗氰茫,规定中第17条中说明碗桔,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里材,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里筷,以先到者为准隙。   ★ 何为三包有效期巫?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题两士办,依照法定的条件和要求侧蛙,由厂家向消费者提供免费修理踩殊送、更换或退货服务的期限违。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起厘妇答,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)储。也就是说筷莆旗,自购车之日起阜伪,在2年或5万公里的三包有效期之内蹬,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理浩、更换或退货三种责任疽蹦,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内蔡辖,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任盛啪分。   ★ 何为包修期嫂毯?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题物,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限逗。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起赔飘咐,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)携。   五菱宏光V的用户手册中注明沏萝,该车的质保周期为购车发票日期起扰,3年或6万公里(二者以先到达为准)缄。易损件的包修周期根据部件不同成辣蘑,有着不同时间或里程限制绵叮恐。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成蕾冕桑。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供细凤溪。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可矩。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注竟:●括:需要更换 -蝗心:检查    按照保养手册建议矗骑,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成沥,之后每隔5000公里进行一次青。机油和机滤在每次保养时都需要更换邻,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换拣,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换湃哎识,在2万公里时进行第二次更换菲编,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换矾徘姑,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次上砷。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员挽麓持,我们了解到在五菱4S店进行保养时敬,会按照官方保养手册中的建议来进行祥乾。另外且,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机谜岁糜,均搭配5速手动变速箱萍。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同涤酸奋,只是空气滤清器的价格不同辈溶,所以在计算用车成本时池,保养价格会分开计算灸牌把。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用忱喷尖:39元/个 1.5L专用免钾肠:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注糖光:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店燎,     其它地区的价格可能略有差异澈屎凛,仅供参考    目前撇,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油嫂,价格为171元/桶/4L测蓟婆,每次用量在3.5L左右莽冷。更换机油和四滤的工时费共21元侮。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注末稠弗:●祭享编:需要更换 -暑缔:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注隙甜噬:●彩降桶:需要更换 -茬杆:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统馁僧,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右夺朝蝎,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右闷峭惨,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑镐?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里耸逝巫,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升暮蓟,计算出总的一年汽油费支出部卷敞。 年油费计算公式许公孝:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况共,如果您想更精准的计算油耗陡呢,需要通过公式计算肝。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)踏纠灰,将里程表回零兑霞。第二次加油依然加到跳枪长坞人,然后将该次加油量除以里程表的里程数枚,所得的数值就是车辆的油耗鼓壳。    如果您是准车主省搜,欢迎您为爱车打分奠轨,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品汐档冒。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高谦、低配车型宛套、险种不同赐、出险次数不同尸、购买渠道不同)截,我们仅以一个参考价格作为试算颂叮。五菱宏光V的交强险+商业险(车损厂玖、三者寺释、不计免赔始、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间笑蝎。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注盗腺擦: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例馁权,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格兼概苇,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注渐锣谭: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例宝稠,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格揽课,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主标节,以每年行驶15000公里计算娜牟,上全险(车损荆凛、三者炼电僻、不计免赔恭馁男、车上乘员险)潍胎兼,按照每月洗车花销37元殿瞧疾,每月停车花销150元的标准计算歼饺疏,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元藏掣膊,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元酣都,每月需花费约合1147元感。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是匆,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由歌氏唤,拒绝给在保的车辆进行质保疲辫,所以编辑在这里建议您涛颧草,选择非4S店保养前瘸,要咨询好当地的经销商实际保修情况火芍。当然里,如果您的车脱保了帘壤,就无需考虑这一问题价蠕梅。   ● 更换空气滤清器才份:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单悼,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换躺遣。   ● 文章小结胖刚:    作为一款偏重于载物的微面车型娃尝无,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右睡当,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右痊娥艘,一年的支出费用在13763元左右痴圈。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里写赁,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右钦,与五菱宏光的2262元相比托,整体的常规保养价格还是偏贵的圃架烧。(图/文 汽车之家 刘东) 责编娠魄蓖:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初担试,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动杜,作为汽车之家用车养车频道的编辑呕墒谦,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱楞童,哪个更省时间哄牛,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了桥蛊,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程坊。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车卫表,我们分别从充电时间虐、充电/加油次数焙、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验饭杉师。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同诚哄,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车阮半,电动车分别是衬:腾势绵辜吃、北汽EV200(以下简称EV200)齿充魏、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版官剁。    从数据上看哀淑,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势肝,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的抢。    另外充电卡方面鳖嚼嗓,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用羡羚,只有专门的射频充电卡才可以瞄,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可胳。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通蛋醋,并且承诺平均每50公里就有一个充电点函鲍,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿裴,因为从理论上来说坦,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了劣沉卧。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速素率撕,使用京沪高速沿线的充电站惧,其中腾势共充电8次羡郸,而EV200共充电11次脸添。需要说明的是在这次行程中悄按痘,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电貉,然后行驶了76.5公里后识薄,EV200已经完全没有电了脆斜,当时距离下一个服务区还有3公里杆,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后蚊,发现这里根本没有充电站艾戮,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区嫁,在这里充电后继续行驶规让系。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说腹,情况比较特殊份,它的超级充电站虽然很多城市都有氢扳,但全都在市区内秤访,高速公路沿线是没有的楼其。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区弊,这是一件比较麻烦的事吮。好在MODEL S的续航里程较长惦,这样就保证了充电次数比较少菱衡,整个旅程只充了4次电江纽税,再加上超级充电站的充电时间也比较短识蒋镐,可以节省一部分时间胚踏疼。    上一页 1 2 下一页 责编虏:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况梁,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选炊熟。但是由于这类“电两轮”行驶速度快蹲还芬、管理困难等原因箩洼,导致电动车闯红灯骇唐哥、逆行等等违法交通法规的行为时常出现库,并且极易与机动车造成交通事故入诉。对于这类“自行车不自行车敌拾、摩托车不摩托车”的交通工具朝埃透,一旦出现了交通事故甸托歇,我们该怎么办呢蒲淬敝?    其实出现类似的交通事故裸慌,无论是因为什么的原因耙梧,只要双方损失轻微溯活,人员并无大碍盆燃,各走各的相安无事是最好宫蓉井。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)蹋,除了要及时报警刹持绅、保护现场外谜凯缕,救治人员才是第一位 的惭距滔,毕竟人命关天菠。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”考卫,会后说也来得及蓟戈。    说到这儿恰,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了纶邦秦。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么处铰?这些电动车一没牌照二没驾照的环沤,出了事故我就认倒霉呗!其实不然浩。    当然澳,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理嘶。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车甸课男。由于机动车与非机动车发生事故默书,就算是机动车完全没有责任莽渭,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)荚,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)祥竣。而机动车与机动车发生事故戮江,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)奶。   △随着技术的发展秆敌,电动自行车却越来越快汇相,造型也开始向摩托车发展麻堡。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车涉摔。面对这些电动车适寺,你真的愿意承认它们也是非机动车吗猩?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实蔡犊,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定晨镣,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行棱、电动或电助功能的特种自行车醛踞嫉,电动自行车的最高车速应不大于20km/h剂秸秋,整车质量应不大于40kg揣恳。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴滦兼评,也就不属于非机动车湾风典。    而在2012年贤刺,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》拨,其中对摩托车标准如下描述灭叹:由动力装置驱动的乔,具有两个或三个车轮的道路车辆臣富,但不包括“电驱动的呐桓,最大设计时速不大于20公里朝宪谷,具有人力骑行功能瘁晶哼,且整车质量沙、外廓尺寸乡咸欢、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”扇。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说饯,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆叮,只要其设计最大时速超过20km/h淖,重量大于40kg懦,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 塘琴。    此外据点评君了解母深沸,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”思壁,而基本都是“时速飞快诞、体重超标”的电动车唯,也就是披着自行车外观的机动车棺辫阔。而按照以上我国相关规定贾,超标电动车已经属于机动车父竞吠,就必须按照机动车 进行责任划分脖捅。燃油摩托车也是两轮的夸邓核,发生了事故也是按照机动车处理辣,那么机动车范畴的电动车为何就不呢蜂浮?   △ 2015年4月23日前褥汀,因驾驶两轮电动车撞伤行人肉,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉瘫。日前貉,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月邵拇。本案中舒块享,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后九,鉴定为机动车加。    所以蔬,面对交警的处理陇坤,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”咀。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时凑,小伙伴们也可以申请车辆鉴定多安暑,以确定该电动车的真实属性送长。而点评君也相信策匪,在相关政策标准的“提醒”下拎,也有利于事故的“快速解决”悸拌宫。    那申请车辆鉴定很麻烦么钞赖?点评君从有关部门了解到块宋,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请廷卡搔。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)滑,所以申请车辆鉴定合情合法揣腔。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)琼僚。不过假,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼冷,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人挺,但是面对太多不遵守交通规则婪、有恃无恐的超标电动自行车坡,一旦发生事故梢价暖,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦媒沤辣,合理运用法律武器保护自己便是蒂。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正贪题。较真儿不是找事儿!    不过多说一句形烽,如果按照我国规定残胸,一些超标电动车属于机动车的话饰,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)探淬。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险极粮订。但是对于合格的电动自行车镐斤补,却应该行驶在非机动车道内貉蹋憨。而时速可达20km/h的电动车躲尝,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定号。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照捐,至今行业与政府仍在激烈的讨论中校,尚无明确的说法湘捅。    说到这娠,看上去颇有些矛盾的政策彩丧,相信会让你和点评君一样感到“心塞”透耐,但是没办法谦,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车乐匪湿,点评君也会在之后为你带来相关的解读难谰凌。    总结臼: 其实作为交通工具渺反,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车插任、电动车)孪扮霞,后者肯定是弱者嗅狙。一旦发生事故按,后者的损伤也可能会更大一些才扦,对于合情合理的要求痴空,点评君也乐意快速解决逆强蜗,好商好量吕衅。但是面对一些并不“友好”的情况时歇淖钵,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益衔书。 责编舱秋:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人搓半,应该都与4S店打过交道吧京。我们都知道在4s店保养有猫腻蕾,在4S店保养贵庞套茨,但其实在4S店换机油机滤逢、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大品,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的汤笨。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候妥赔,相信小编办确然,他们心里肯定已经乐开了花颁。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的响规蓄、利润极其高的榷棉,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目嗡。慎之榷汇。   1介、机油道清洗   其原理是凑,在您车换机油之前韶,先将机油道清洗剂倒进机油加注口防范渐,然后启动车辆蒜,运转5-10分钟触碱,之后熄火开始放机油髓顽。如此搞牌,便完成了发动机机油道清洗毙先蝗。    这一瓶清洗剂根据车型不同凯巫蕉,销售价格70-200元不等狭靶,有的甚至更高华硼茫。 2缝挨什、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候艇矫温,服务顾问会给您说孟马,要不再做个发动机保护吧瞥委,这个保护剂与清洗剂是配套的坷残逆,两个一块儿用滥蛇,对发动机更好镜。    发动机保护剂也是一瓶液体欺雌,在您车加完机油之后晴,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道播卉套,完活屑。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多快郡磨,一般也是介于70-200元之间拦即。 3巷渴、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式卤涂。将清洗剂倒进专用容器内雄把史,然后拔掉油泵保险峡科即,拔掉油管牢,将专用容器与发动机油路相连娄悄,再用气泵加以高压错焕,打着车思,就开始清洗了喝筒,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧盾沁,等同于燃油)磕括模。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵监惫:清洗剂+工时筛散笺,收费最少也在200元以上糖得舷。 4身、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式驳。将清洗剂倒进专用容器内就,拔掉进气歧管进气管迫催,将专用容器与进气歧管相连荤,再用气泵加以高压脆东,打着车舶九,就开始清洗了纠风踌。等清洗剂全部被吸完之后型惦,清洗结束抒肋泌。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴讳:清洗剂+工时琼烦灭,收费最少在200元以上涕。 5客秸、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的钳梯,区别在于一个清洗的是进气道积碳甫痰烯,一个清洗的是三元催化器功,而且清洗剂也不一样吕封。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样蓄璃腺:清洗剂+工时坑,收费最少在200元以上巴默。 6维哪、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差层,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂典雾:在确保油箱是满的情况下隋胁,直接将燃油添加剂倒入油箱阜。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右陀涧。 7评譬秒、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶烩,在加完机油之后侈能,等发动机温度达到正常工作温度时候嚏,将凝胶一次性加入机油道兄,启动发动机怠速运转5分钟以上蹬枫爽,之后正常行驶哪,当累积行驶距离达到1000公里以上时疚河,即可认为发动机再生修复结束挺。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣绢轰典、多哈肺祟。    这种发动机凝胶价格不菲涩,以摩圣为例啦卑,一支凝胶官方指导价为396元擂拣蠢,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶崩舌卵。    以上所列举这些栋,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了下怪,不管您心里觉得怎么样獭,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的桨锚司。那有人会问了拦磨,这些项目这么贵缆冉谜,有必要做吗颅耙?做了之后有没有效果劫饲?不做的话对汽车又会有什么影响仍环娃?是不是强制性的秸袒腐?不做的话会不会影响汽车质保捣?    这些项目是否需要做夯倡?    其实以上这些项目潭博,并不是厂家规定需要做的腺仕,而是4S店或者经销商自行推荐的跺身回,所以并无强制性耙弥惦,完全由车主自行决定砰,做与不做也不会影响到汽车质保痰。   那需不需要做呢卑绿郴?这些项目含鸿妥,基本上都是养护型的抛辟梯,且没有一种是作为主要维修手段而存在的昂。所以如果你做了签,发动机工况可能是会更好一点娇惠玲,如果你没做露辞拓,那发动机也不会有什么大的影响丹坑诲。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理齐推。    所以恃拳墒,做与不做苛拘督,就看你对汽车是否特别上心酞,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)搪画悉。    车维修忠告    1病、 做与不做都无伤大雅趣。 这些养护类项目聊僳,做不做全凭自己决定羞扮,只要平时正常保养糜诽,即便不做玫翟碎,对汽车也并不会有太大的影响朽。    2京渐、 有的养护手段可能功效并不大捕盼。 比如清洗油路/喷油嘴然操笺、进气道伴,这两个项目经渴,清洗积碳效果并没有很理想处宫修,还特别贵蹿。    3图桂、其中也有一些比较实用的养护项目泞。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆愧弓诵,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果拿珊。如果4S店卖的太贵背菠,可通过其他途径购买茫特锭。    4龋哩、 对于特殊车型一些养护项目不建议做椒盒恰。 超过10万公里的老车型剩谴,如果之前一直没做过机油道清洗的悸楞,建议不要做机油道清洗糙封,会有机油道堵塞的风险蒂棱。    5隧、注意这些养护项目的保养周期平傲。 有的养护项目虽然有较好的效果蘑,但使用太频繁也不好铂,比如盟观,燃油添加剂绒彤绊,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器靶救,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命南掂瘸。    6耿、小心被维修店给坑了奉戏氨。 因为这些都是养护类产品汗,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别孩络赏,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活半,且这种情况并不少见尼荒闲,车主如不在现场很难发现其做还没做概搔脚。应该注意沧睦。    7绘、对这些养护项目不可过度依赖枚镶磨。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词锤使些,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽讳煌,要理性看待筒赎,对这些产品不可过度依赖娃蔼埔。    8吐遂犀、尤其提防不要买到假货博背缴。 假货不仅没什么用虐赊,有的还会对发动机造成伤害连缮坷,但一般4S店还不会有假货的蹦泄仑,主要是自己选购的时候息缔。    9察、一定要到专业的维修店进行操作芭。 这类养护项目徘昆,有一些对操作要求还是十分严格的酸贝爸,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障狭,就得不偿失了挺蔬。 责编牡奴涉:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户宿,但不可否认偷恕,中国还有相当多的人没有车褐勘稿,尤其是残疾人士刚江。他们是不允许上路吗绒窍咖?不是;他们没钱买车吗炼?不完全是;他们没能力开吗裙?也不完全是……总之叉莱,他们似乎是被忽略的消费群体晶池。那么偶掳,残疾人拥有一辆车很难吗提径?点评君今儿就给出答案拇的。 注幢粮:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)掠残,以下5类残疾人能考驾照 胸:   左下肢残疾的人员 嘎宽潦,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)定冬四,驾驶小型己、微型自动挡载客汽车和轻型割、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 氖,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)蠢够寒,驾驶残疾人专用小型恢、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 菊,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)朽品,驾驶残疾人专用小型滑美受、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的驹绣,可以申请小型汽车(C1)准驾车型位啡撅,驾驶小型肉、微型载客汽车和轻型冕、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型楞顷坦,驾驶小型绦接、微型自动挡载客汽车和轻型侨枚际、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 耻顶,可以申请小型汽车(C1)准驾车型帮迸,驾驶小型显册、微型载客汽车和轻型氛乓炮、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型兑该,驾驶小型褂茂被、微型自动挡载客汽车和轻型灯排季、微型自动挡载货汽车拜。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君熔,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的攫寥抵,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度矫、坐立能力褪承傲、操作能力等进行专门评估)楼,只有医院开合格证明了踏啤,驾校才允许报名龟。 除此之外如,没有什么和正常人不同的地方毫荡枢,除了教练车会进行相应的改装施捕褂,学费鸿、考试流程等都一样兜茂。    在日本喀参伍,不少企业都推出适合残疾人的福祉车订囱,这类车年销量能达到1-2万辆粮。而在中国波孺,极少人听说过“福祉车”的名词迷,那么国内的残疾人消费者能买哪些车携觅?    据点评君致电北京交管局获悉斗猜,残疾人在购车上和正常人没有分别靡,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 哭瀑,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置醒。    为了验证官方消息的准确性强,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店拧淳。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额篇,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任襄活撤,因此先联系了北京某家上海大众的4S店筐哆航,以下是部分对话胆咀心:   点评君灸盛: 您好毋,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗衔?   4S店销售蜕汀: 没有航秸。您可在我们这买车戌盒,然后找相关政府部门来改慑。   点评君多: 哪个政府部门蔬扔?   4S店销售施纷睡: 额授挎,这个您就上网查一下吧屯睦详,我们也不知道须。   点评君 甩:……    由此看出轿,即使是大车企瞧香皮,也没有这项服务咆香。既然国外品牌不关心我们岁痉,那么咱自主品牌的表现如何壕笛?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店睛刹,以下是部分对话涉般项:   点评君微疙拟: 您好哇,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗觅泥?   4S店销售椒亲: 没有刨。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的屯人菏。   点评君抢改: 那你们不负责改吗路抒?   4S店销售贫氯: 我们这儿不做这块帝畦,您可到外面找专门的店来改李品径。   点评君 冒:……    当点评君快失望的时候宦,忽然想到了日系车企酬舅咎,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展笆看。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的岛,因此点评君有了一线希望沪,决定联系北京某家一汽丰田的经销商烩,以下是部分对话特:   点评君纷聪: 您好烫壳,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗媒记?    4S店销售腻毙: 没有斑攘藤。   点评君剧汾赊: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗戳喊拟?   4S店销售赔瓷酗: 这个可不行己骗池,我们所有店都是禁止改装的刚财褥。    点评君琅: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍陆,而在车展上也看到你们推出一些福祉车蹭沸慑,为什么你们没有这类服务呢岭姬?   4S店销售尽炉: 那些只是展示用的展车穆齐,我们是不会卖的溶邯。   点评君 屁:……    以上皆是主流品牌4S店的答复峦目婆,显得比较冷漠茄些。但归根到底谰,这反应了车企们的态度守抱,也许是因为残疾人所占比例太少小,企业赚的钱不够塞牙缝杏捕。其次也可能是国家不够重视漂咎涡,既没给予残疾人购车补贴吩,也没鼓励车企开拓这个领域廖,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售瘫。 △国内只有少量的残疾人专用车位谴悲瞎。    至于去哪里改装普通小汽车涟,据点评君了解亥,需找“国家承认的机构”馁,比如北京的残疾人器具资源中心醚。他们会根据残疾人的伤残类别磐,推荐不同类型的改装赣堡,费用也因器具复杂程度而异射缚蔚,多则4600元(全手摇控制)侨蠢病,少则1800元臀场。    但这类机构的服务态度很糟拟辰怪,别说上门服务撂吓伺,即使是残疾人车主去到单位现惩ⅰ,他们也表示“没时间帮改飞,自己来弄吧”氯短, 但仍会把合格证塑猩、检测证明窘钢赖、加装证明 全套交给车主艰侠,然后由车主带上这些材料和身份证捶、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)坦蹭。    综上所述部苯,残疾人买车需经过5个步骤瓷:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本撬拖。    上一页 1 2 下一页 责编桃绢:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午熔挡,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里惟蛊,但是由于不舍得砸坏车窗岛,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久茧杆虚,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽拨促坑,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了突解俩。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻疽谅反,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗缆惜位?小编今天亲身测试了一番搞弄晒。 事件回放笔催仑:   昨天下午须舞,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到伪面,11日下午6:40蔬芭,他们接到一个孩子被困车内的报警袖,赶到时凶,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩菠,双手一边扒玻璃拆惠,一边哭哗,当时已经有2个开锁匠在开锁探,四周围满了人舜。   据了解媚冷漂,孩子父母是去附近买东西但,把孩子一个人留在车里捣疤,哪想到孩子把车钥匙拔了教聪,丢在了后面泰哩俱,车子就从里面锁死了将。因为情况紧急嘲假施,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人协袖驳。让人想不到的是红,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失煌惯,要求等等开锁师傅雹巍,可过了四五分钟胖烧屠,车门还是没有开开伺,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃菩返刊,否则孩子太危险了楔蟹,可孩子妈妈还不同意廉,坚持让开锁师傅再试试虹废。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了拿,感觉有点不舒服缺泉,怕孩子出危险啥尽掇,最终我们强行砸了玻璃信技戮,妈妈也没有反对碱。”救援队员说卷棵鳞。很快沽宛,玻璃就被砸开幕残,孩子被家人抱出来当腿匆,但是孩子受到了惊吓妻墙嫁,哇哇大哭豌食尺。   相比于上面那位儿童狈,接下来的这位女童就没有那么幸运了卵餐,就在昨日下午洽,一则名为《救救我们的孩子释,小诺你在天堂览里,可好换锑城?》的长微博在网上流传辑笑杯。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中化,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时弦觅,发现时已经死亡疆。   该微博称惊牌,前日上午7时40分龋诚,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车祷口,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学显。到幼儿园后垄赤身,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中膘。直到当日下午5时才被发现含嘛,发现时孩子已经死亡牟柬。“车内温度有七八十度醇牢,发现时孩子的尸体有 臭味老衬剃,身体像被蒸熟了一样焕五。   据不完全统计零,从2006年到2015年遍砷吞,至少发生20起儿童被忘在车内的事件宫,造成15人死亡界。不过这些事件中德,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点岭沟适,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿莫。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热觅嵌,但是大家可能对这种热没有太多的概念迪规,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化疟,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢翟?   ●车内蒸笼绝对不是谣言谋,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中甭秸笔,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿删拇疙,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致谁釜,事实真的是这样吗鲍?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢衔琉翅。   今天是入伏的第一天柬,天气也非常的闷热承涣,天气预报说今天的气温已经高至39度米,不过由于有微风铆棱,走在太阳下的感觉并没有特别的难受奸萎婪,但是到了车内巧堂,会是怎样的一番景象呢络?   在之前很多报道中休感,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道帅,经过我们的测试揭囱仿,车内的空气温度肯定不会达到这个数值柏,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)朗纠卢,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)论诫。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下棠倍,车内的温度上升的非晨バ恚快登哦,三分钟的时间就已经达到了30度以上疚忍,而这种30度完全不同于室外的30度私叮吵,车内非常的闷快漏呕,身体已经开始出汗涡存,而且有种汗排不出去的感觉唤媒污,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍附经爆。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后融脑,小编就开始大量出汗缮,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上肉首,此时心中有一万个草泥马在狂奔粳稳耿,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后凌,虽然车内温度值只升高了2℃砍霓,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉交贤,而且已经全部湿身牵贬酪,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)呻,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)仍乖肪,但是体感完全不一样马佳,加上小风一吹探,嘿惮仓,这凉爽!   小结莲困距:   经过实际测试吭,小编在这里还是很正式的提醒大家孟,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的普老瞎,而且由于在暴晒下车内温度上升极快毁,因此即便让人在车内憋一小会儿姜跋,也会产生非常不舒服的感觉毒沤喇,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍呕,但是如果换成老人或者小孩懂痛墟,就会在短时间内出现中暑的情况穷沉。   ●停在阴凉地里能好些遂钡?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高草,为此我们也特地做了一个在相同的条件下晤桂创,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验粉廊。   在同一地点泵搂陷,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多挝荤卵,人的体感也有不小的差别狈肚,在阴凉地里明显凉快了不少槽,那么车内的温度会有怎样的变化呢破桂?   通过测试缅,在没有太阳直射的阴凉地里讲途忙,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多佛停甫,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)措,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿鸿。在关闭空调的五分钟内磷,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)恋赐,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了歉培卫。因此圃怠,即便将车停在阴凉下殴稗,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象鞋。 责编痘杆:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城匹勤,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件碾膛,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方煌柏玫,如果您没看过拐焚化,请点击这里道卫窃。今天点评君又来到了一家汽配城特,位于北京的西三环触洽,这里虽然没有那么多的老车配件胃宿婪,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)筛矾。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城杆,在玩车人的圈子里没有人没来过这里挥,但凡沾点儿改装和装饰的东西皮澳滩,这儿都能找到肯,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方咳坏驮,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地褂。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南努距,周边很多4S店派,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的僵,不过整车并不是我们这期文章所关注的拔膏口,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子抡蓄,周边的停车环境也并不宽裕峭。   △ 走到西国贸区域里边绣败,就被一个高B格的二手车行吸引了瑞,易车之道名车馆是6月中才开业的脸星羌,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯萄、宾利等货色瘟,BBA之类的品牌都得摆外面信咐。 △ 说真的被杯,还是这台300SL最吸引人灭坎玲,在国内见过很多190SL怠寝碘,这台的成色真的少见麓幕,鸥翼门也是经典的代表睦阑。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意钙对,由于“很多”原因国内并不能合法上路衰,2.0L的发动机只有82马力任内瓜,不过售价却并不亲民浓,最低也要83万人民币才能拥有一台健。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙褂,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景帛。   △ 高B格到此结束弹,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店头伐,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心拭姥,走了进去...... △ 说真的淀,看见这些的时候还真是在意料之中罐敝,并没有什么值得一买的贴纸荤亲篡。 △ iAcro的贴纸真是大亮局泄跋。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主混婆钳,很多导航和车膜的总代都在这里仁蓖,也方便大家购买苦,先去官网上查找授权经销商滤,再到店里进行安装瘟,这样更有保障未匣。 △ 灯光升级也有专门的商户咯,除了传统的升级期秋,还能将你的大灯变成小红灯单犁北、小绿灯扯匠,想想就兴奋呢邓需。   △ 这轮圈就不用多说了吧式函膝,各种仿造的深,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑摧,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎解酶办,毕竟安全无小事坎钵。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多救堡,基本上所有品牌的专营店这儿都全了限溅墙,估计什么疑难的型号这也都能找到茧熊创。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧玛辩,上淘宝买机油什么的都知道尚怜识,口碑是他们的宣传保障农太钦。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边尖搅,改装思域的并不少螺蟹,所以这家店的底子还不错司绕,有兴趣的思域车主可以过来看看赖。 △ 最后这一排全是修车的小店酚辈,跟其他汽配城都一样慷昧版。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生敦,一个专门修奥迪 allroad的苇板萎,还有一个专门提供smart配件的勘僳,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了偶惦到,希望有需求的朋友过来看看咕袱。 △ 这地儿真良心桓,专修DSG拨。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调伎介,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车拢,这儿的车一水儿改装售,而且都是改装品质不好评论的那种牌踢浪。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边形,这一条街都是改装音响和导航的寥堪,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的眯扯,都是术业有专攻敦誓。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了昆捂,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在公。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范筛瞎凛。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一捷。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”钝。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店暑斧,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品怒茨,不过生意并不太好盛技簿,很多摊位都空了汇,生机也不那么高涨酣。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身厦飘嘶,这里大部分改装都是氢渐,不过经过这么多年的努力伤饱淀,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛粪。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点葡,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里灿偏,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB骂惟,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看上。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少朗,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作许唬,在长春整车组装的暇处沃。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型客,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个箱署。 △ 汽配城里有大酒店蹄,还有台球厅涪、镚儿厅咳,还有还有赖合赖,歌厅京努。   总结峰: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店拔阀欢,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店棋轿,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里搂,如果对爱车有更高的需求兢胆,没关系誓蓉,下期我们将探访酷车小镇戏府,那儿算不上严格意义的汽配城怯构,但是绝对一饱您的眼杆钗似叮看完之后保证血脉喷张蛙轮。 责编拎:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用酣,往往是在后尾箱内随意摆放男辽,或者买一个整理箱进行集中淡欠,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划哺,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计黑持。   总结晴石: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样清,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品纹编瞎,一些挂钩设计的不醒目煽萄浩,也就降低了使用几率郡阜,不过作为车主应该灵活运用这些工具店娠,不仅能够更好摆放与保护物品办瑰,也是对安全驾驶的一种提升剂卑。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣擞、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能经琉,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动督编轻,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解伴。 责编佩冒:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架开,各位肯定首先想到的是手机支架码唉呜,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便逗雇叉,不过点评君今天要测试的汕扦,是为后排乘客提供服务的淖,那就是车载后排平板支架排,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备谴焊呕,增加娱乐性与便利性悍缚咳。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备飘怂,那么看到这你会认为这个产品非常有用将课,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友位握,当然如果长途驾驶涣级档,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择广醚队。不过点评君在选购这类产品时洪,发现了几类不同的产品悄顽,价格也从几十元至上百元不等公巍尼,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比矩桥,看看哪款产品综合表现更加突出电岁芜,推荐给各位车主捍。    随着科技的发展辟,平板产品几乎人手一部嚷氏,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择尸,玩玩游戏苟,看看电影踞丰徐,长途旅行不再枯燥乏味里忻秆,特别是对于一些有孩子的家庭来说冷嫂睛,放个动画片稳定孩子的情绪其,更能减轻自己的压力咯,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐挠轮侯。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗秤物?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样履?看着效果不错娶哀,实际体验如何呢史玩?下文便知侥冕庙。    纵观目前市撤笨鄹,车载后排平板支架根据价格暑完、支架安装方式的不同搏、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异弟,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸觅较粗,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢苦?带着疑问诵概徊,点评君将在车内进行实际体验翁惜花,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)徐、Ipad mini(7.9寸)徘霖、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验脾其渴。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验侣彭删。 ▲购买的四款产品俱巩乳,价格从几十元至上百元不等瘁,有的产品甚至无产品包装蓟碎萄。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品陛,价格从二十多元至上百元喉,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品污,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题另翰炔,好用才是硬道理提仍辛。所以今天对于这几款产品的体验测试扣碳拧,点评君将通过产品安装偿懈、平板尺寸兼容性炬、行驶中稳定性舜、产品不足及性价比这五方面进行评判痢。 ▲看似稳定的支架冠摹灌,过过减速带瀑堵,来两脚刹车超,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负笛摆,还是通过横向比较来进行比较吧步弊。    说了那么多恋,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问搽,就有了这次四款车载后排平板支架的对比柏,希望能够通过产品使用体验痘,最终给车主提供一个满意的答案如。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编纤捍:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服庙菏,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉拓陌,可再漂亮也有旧的一天先,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新夏蘑,那我们该怎样做呢艾痴?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹汹模岛,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕即栖店,一般情况下很难被发现碾煤汕,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路捶,由于洗车方法的缘故铝,这个光环一般呈圆形钒淳晴,俗称太阳纹凄。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹橇磨些。    除了风沙影响外困,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系雌逝耐,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒耸叭垦、使用了劣质的洗车液淘盎、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等惠拇。特别是深色车漆阶,例如黑色车咐,出现太阳纹的状况就更明显脓。    那怎样去除太阳纹呢竣,最好的办法就是抛光垮,一提到抛光大家就想碉涛拖,那可不便宜吧顽,少说也得几百境吹萄,其实简单的抛光自己就可以完成夕凸粕。 △ 工具在淘宝都可以买到棺龚股,来看看都需要些什么笔桔吃,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了肮仟骏,但操作过程顺序一定要记牢赶,不能打乱械为霸,否则效果不加羌。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗涕,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒界,影响抛光操作的效果拷奸,损伤漆面 割墙。    车身清洗完毕后论,一定要擦净上面的水届鸡,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质屋妹,再次检查漆面是否干净谰淬捷,这里建议在室内进行欢林,避免室外刚清洗完再次被污染谋售撕,如地下车库剔围,洗车店等搪。   △ 确认车身洁净后迪履梯,仔细观察车漆科,可以看到车漆上的小纹理隧抨,咱们就是来解决掉它的探薪,接下来就可以掏“枪”了词壕。   △ 为了给大家展示效果韧措墟,我们把发动机盖部分划分为三个区膏,最上面是没有处理的部分抡莽,左下是让店家进行深度抛光岗习,右下为点评君进行DIY操作抛光处理饱抡棠。   △ 准备抛光机涧鼓通,插好电源齐块,选对好转速具苛,建议先使用较慢2000-3000转亮穿吮,这样在不熟悉力度时先体验一下荣摊疤,以免造成漆面过度损伤排。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域熊奇坎,大概有5到6滴即可渐,待使完后再次滴蜡淡诡,将抛光机上到海绵轮邵,开启电源洽,确认转速来,按压在蜡上纬始,匀速左右打磨诗矮藤,直到所有面积打完后蜕,在进行上下打磨翠,以保证均匀抛光维饭诧。    第二步是用细蜡进行二次抛光兑,抛光盘这时要用羊毛材料露,这一步非常关键弊镣固。通常不正规的抛光作业都会减少这一步粪洽毒,因为这一步非常关键侣瞎位,抛光方法与第一次一致授,抛光结束观察车漆亮度煤淡,如漆面还有纹路存在辟刺乡,可再次进行还原抛光吓,抛光后会产生蜡粉末稠谐衫。 △ 进行清理后趟脱,再观察漆面秤劝肠,太阳纹基本不见了粹秽,光测度已达到要求辩迸。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)东曙,这样更能根据太阳纹深度进行选择龄酮,抛光剂会有更多品牌的选择闷。    在汽车美容店里蹋,又是怎样进行的呢谈钝,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种狄峡漏,技工的技术水平起着非常重要的作用胖尺匆,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店晒湃蜂。目前毫,要是全车抛光的话戈啥传,花费大约300元左右(大尺寸车另说)悼敝。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)禾慕闲,方法与咱们diy的是一样的蜡汤,进行三次抛光局祷池,但因设备有多种调速选择澎,抛出来的漆面更加光亮布钾葛,基本上看不到太阳纹了碌赎实。 △ 对比下稳暮,店家与自己抛光虽有区别牌,但并不是很大税财,而且如果不注意保持泰舜,很快又是布满太阳纹丁搜。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家裸喉曙,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库墒,长时间的强光照射会令车漆褪色递材冈、光泽度降低巫。避免停在树下官篡疲,已造成树胶落在车上不易清除疥忿案,或树枝断裂划伤车漆扯拉世。   2. 在雨湃弘、雪焚访、沙尘暴等天气后要及时洗车糠忙,避免车身残留的物质氧化车漆晃疯纠。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物饺活腿、昆虫残肢溜、沥青稍失篙、等物质巨,这样可以防止车漆被腐蚀换梗创。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上闯绷丸,这时也要及时清理谭,因为汽油属于有机溶剂枚,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况拦诧号。 △ 如果车漆被划绦普,只要不露底漆的话弗摹,漆面抛光同样可以很好地修复车漆吼缝屯。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法摔:首先划伤的程度应该不深擂,如果是划痕呈分层状肉们取,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色匠,那么多数情况下就说明露底漆了劝饰。    抛光剂中含有一定的填充剂硅,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔适脐抵,所以抛光也是为日后的打蜡介、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础骏封仟。   结语晤浆: 综上所述槐寄,因人而异淑旦溅,如果有时间的话蕊晦,大家可以自己对车漆进行一下抛光蜜咎,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了茧谰,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家叙府家,这样的保养工作大都是车主自己来完成的及扣。 责编称欧池:杨杰" "   对于车辆来说膘,每一个细节都很重要褪鞍粒,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管衰,大多已是乌起码黑刚,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表胺僻晌,怎么看着那么别扭!细节决定成败露推,从小事做起跋瞥末,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢睬陛,尾部为镀铬处理怠狠,也有合金材质的嫩锭,不管什么材质两钙,经过长期的废气许价、积碳以及水的排出涝,黑色的积碳都会滞留在排气上杯貌厂,尾管部分更为明显埔,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着坌玫,那怎样让它重见光明呢帛狮跋?这次我们就来教您如何清洗惧、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观辉酣乓,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG筷奠,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作罕。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里倒兜妊,尾管就已经是现在这个样子了逞咐,下半部分有厚厚的黑色积碳层颇妮,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗宝铣,是长时间的积攒而产生的凝结物坟。 △ 用手轻触罚分,可以看到很多黑色粉末隶。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到仙莎,30-50元) △ 这些都是日沉辆粒可找到的工具鲁欠,抛光膏可在淘宝买到插围酪,搜寻metal polish窘拿牌,对所有金属件都可进行翻新防。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作匡, 车辆行驶后排气的温度会很高腿痛,会烫到手活囤抒,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次骡, 操作时会有大量粉尘及灰粉袭,所以推荐要准备好手套及口罩降, 以防止吸入粉尘及弄脏手辅奴。 △ 都准备好后搅瓦苫,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土噶。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉倪日华,为后续打磨做好基础钡能簇。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨豢,因为2000号的砂纸较细法,抛完后不会很乌商仍,有益于后面工作进行邦。 △ 用水粘到砂纸上汹颧,以起到润滑的效果囤乓处。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨塘安拇,从外到内苦松,以画圆的方式进行打磨乌联桥,切记不要随意改变打磨方向猛,否则打磨纹路会变得混乱甘钉宛。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁么哀泌,边打磨边用清水冲洗仙,一旦露出金属表面就ok了堤艇,控制打磨力度扁,否则用力过大泉仑,磨损尾管的镀铬层闹屠仟,也会对光亮度造成影响胚。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层咖瓶,这个步骤相当单调蹄,而且会弄得手很脏埠回,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可撤偿拒。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨偶薯怀,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨衫,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽甩。 △ 二次打磨用#5000号砂纸纽噬片,这样会更细的对金属研磨败盘矾,以保证排气的光亮度沏刊欣。    接下来才是重头戏玲痪莲,适量挤点德国金属抛光膏壁胆,准备涂抹均匀饥,不可过量圈,否则膏体会粘到皮肤上富圃,弄得满手煤油味抡寺。 △ 此为抛光膏垃限茄,如牙膏状搓,使用时注意不要弄到手上率厂诺,一旦弄到桂惺,请立即清洗列陇。 △ 将抛光膏涂抹到布上丸,后将其在排气上涂抹均匀祈苛。 △ 此为涂抹均匀的效果童弯,切忌不要途多哥,否则后面抛光会很困难慈。 △ 用海绵进行抛光处理谅锈河,一定要用力臣嗣橇,并且要保证用力均匀贺萄。    抛光膏里面含有细小颗粒客凰兽,可以将金属层打磨成镜面效果拴缓具,当然需要付出一点手工体力邵丢,打磨用擦车布或海绵都可以次惫鹤。 △ 抛光后的效果对比很明显眷熔,右边完工的排气管如镜子般明亮搞矾煤。   △ 如有条件脊褪酒,可使用抛光机进行处理许,效果更加明显敢恼橙,因为机器转速更快劣弦,途中工具仅为示例痴斤喘,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光闪,效果非常明显轨,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔群死。    好了阀碾,效果差不多出来了肋,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时沁乖兼,必须要规律仁列扩,比如上下打磨显弛,否则强光下会有金属光圈细纹的反射躬,很难看的瞬,其实就和汽车打蜡同样技巧实旦拆,只不过浓缩了面积筒洪净,并且操作上并不是很顺手聘盒,需要一定的纯体力加耐心驴,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了掂螺,马上动手吧! 责编编倾:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子奉斧,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火归滤,后她又纠结一票人在4S店要求退换车蹲思,并拿扩音器在店内喊话葛潍:别买这儿的车;同时秘汐,两辆车堵了4S店两个大门篡。僵持半天后穷绢,杨女士最终同意检测车辆垄薯,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是沁,上面所说的并不是空穴来风的段子涎滦焦,而是确有事蕊。我们在生活中卢舞,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”顿柿,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况硼芳。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门纱孔寒,听起来很搞笑掳骚靡,但确实是一个真实的案例搁。有一天齐示攻,我的女同事找到我说乓,打不开后备厢了窝,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了茶公逢。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情订,相信很多经撤文澹开车的朋友都被问过漏谋健,怎么排气筒漏水了际?难道是车坏了违攻圭? ● 底盘疑似漏油癸层半?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹愧淀,这其实只是汽车空调排出的冷凝水请畅,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后锈。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响秃售,是毛病么勿?答案是晌浚,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音沪。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响马袜,此类声音多出于车辆刚刚熄火时枢伎,几分钟后颊鲍,声音就会没有了创尼,几乎所有的车辆都会出现氏凰。有强迫症的朋友井炭,建议熄火后即可走人四侣兴,切莫在车旁逗留村百。    上一页 1 2 下一页 责编诬尖:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历帅膘痴,也许是等人无聊就迷瞪一小觉确,也许是睡眠不足需要临时补一觉幻裙,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡挫里,殊不知还有更舒服的方法可以参考媳颊淀,比如...   首先声明峭鼓,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠脑法俗,是人类不可缺少的一种生理现象肚婪,不牵扯到其它的生理需求闷晴城,所以想来看姑娘的就省省吧瘟侮胶。好醋兜窝,下面我们就正式进入主题荷猴闯。 ● “一般车里睡觉都是临时的谴亢檄,放倒靠背直接睡就得了导怖点,还用你教凹谄堋?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家吃担:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家楔措:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家毁胸劲:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定突眯,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家经碎浦:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能瓢婪陶,并且可以与行李厢地板形成平面捂泛。适合车型为三厢轿车幌等、旅行车说肚逼、SUV颊、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议安:增加个后排座椅放倒功能被陶。   话题有些跳跃瘟涧,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员淘全,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的赂稠采,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下赔的,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能垮闭揩,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能骸靡。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此戮,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的栖逛撬,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”丧,这样才能找到最舒服的姿势诬瘁澎。 责编笆盾:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始十溶。1948年6月8日此,保时捷的第356款产品赫炼,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相澜黎。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始佩蹈涟,还因为这也是一个伟大家族的重新开始冀庇。众所周知竿刃,保时捷的创始人歌外身,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作栖。正因如此降,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍渴、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来磐糖。获释后取,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域侵隧,创造出了这款保时捷356跑车罗。    由于战后德国零部件供应紧张糕,所以新车的悬架系统伞巫瘫、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)快诵,当然帕,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机项。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众手朔,它的车身结构覆汲欣、发动机布局等都经过全新的设计玲,并且妊,在经过A埂膊、B己糙耽、C型改款的过程中吮犬伶,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品楔,发动机也经过重新设计以获得更多动力教溉灰。    优秀的设计再加上不断的改进劲扯敛,使得保时捷 356 在包括勒芒皆相成、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数粉费。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量恭叭惭,截至到1966年被911系列完全替代的时候方,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆畴眉。如今栋,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356扳敛嘘。 责编七瑰我:李芳" "  端午节当天镐罗,也就是6月20日下午操绥硷, 南京发生了一起惨烈的交通事故撼侩,两个年轻的生命瞬间被夺去健那亨。   事故视频和现场照片上传到网络以后奇狙,引起了全国范围内的广泛关注拭官滩,各种解读和分析纷至沓来煞。这些解读和分析筒,有的比较合情合理未嗣比,有些则严重缺乏人文关怀何。   昨天铜,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配嘎鼻滑、臼瓜沸、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播华,阅读量超过10万培桔构。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析土苹胁,有些分析很有道理高睹锭,个别分析则带着有色眼镜祷安,带有明显的倾向性病冈,结论既不客观也不公正蒂戎。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午顷,南京秦(参配掳斡、毙、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口察淘翻,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI盟,以“闪电”般的速度闯红灯窖澄颊,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门巷幢。在强大的冲击下嘛,马自达2后半车身被撞得粉碎价闻绣,车上两名年轻人被甩出车外侧氓干,当场身亡垃北荷。   王某严重违反交通规则讲搜,在闹市区高速闯红灯睡吐抛,导致了这场悲剧的发生架绥。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼入沥。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责效玛。   一位网友写道伦蕾署:人世间最宝贵的是生命缺。两个年轻的生命瞬间就消失了入,令人悲哀阂。尊重生命侨侣,请安全驾驶孤陀。   一位律师在报纸上撰文提出校磷,王某的行为造成两死一伤的后果睛纷,已经超出了交通肇事罪的范畴倾却,涡В害到社会不特定多数人的安全渤,应该以危险方法畏犊害公共安全罪追究刑责疗撤。追究王某的重责并非目的卞戌,但刑责相符嗅伞零、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全另通控。   面对这场惨烈的车祸飞,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章尚拧,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责目嗽画,更多的是从相撞车辆进行解读和分析脑。   有些解读和分析还比较靠谱逻挽镰,有些解读和分析则存在着不讲科学躲籍、很不专业府瘫诞、解读对象和案例对不上号铝、偷换概念等问题滥盼,误导了读者蝎化。一位读者惊恐地说赤,我是马自达车主好,看了这些解读和分析糖萍,现在都不敢开车了群珐奶。   更有甚者惮,个别居心不良的媒体倍,竟把车祸当做品牌营销的商机乐华尝,以所谓负面分析作为敛财的手段姐刹。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士唱,在对南京车祸进行解读和分析时伦试姜,应该虚心听取专业人士的意见饶肉奇,用科学态度进行解读和分析搜边。   然而遗憾的是岁,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断狠澄幌,缺乏基本知识办评卵,从而误导了读者玖。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师阑麻、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光霖,从事汽车碰撞研究几十年谋,是国内汽车安全方面的权威专家湾何汕。   针对南京车祸礁,刘玉光对我说泉粮,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大案达困,在车辆设计中烁反,纵向强度最大浆艇,而侧面强度要远远低于纵向强度滑虽。宝马7以强度最大的车头铆嫁纫,高速撞击马自达2强度最弱的侧面栏犁,被撞击的车辆肯定会解体傅。他认为凄莲激,相撞车辆的自重有一定的关系编,但重点是撞击部位甲划。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面萄彩,解体的就不是马自达2韶撵哺,而是宝马7了囤瑟讳。   刘玉光说姬不篙,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的史嫂围,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻孟,但是侧面柱撞的时速只有29公里傻纱吗。南京车祸中宝马7的时速超过150公里摊驼谓,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍标。在如此强烈的撞击下日潘狙,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎挝蔫希。   刘玉光指出时屏臂,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样芒糯,被撞击的部位都是强度最弱的侧面岭富。南京车祸并不能说明日系车不安全臂婪诬。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有雄托,既有日系也有德系拿卸每、美系等绵阀没。   他说校晚,目前国内的乘用车安全水准掸腊,虽然不是世界顶尖慷确耸,但起码是过关的社举纶,基本的要求都能满足莲膳。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识媒。汽车安全是相对的细唇汾,再安全的车遇上违反交通规则的司机憋裤,也是不安全的凡攘。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年祷戏芜,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝磁。什么宝马撞人案挡、宝马车主醉驾飙车腔、宝马车主无理蛮横打人款氓、开宝马的贵族女司机如何如何醛逛厢。   此次宝马7撞击马自达2的惨案眷,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中食揉。   有分析认为勺病,最近几年豪华车导致的交通事故频发推艾惦,尤其以宝马事故多发那泞,给他人造成了严重的人身和财产损失光龋碑,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失拨时。   个别自媒体严重缺乏人文关怀悸腑,缺少基本知识仁,毫无节操和底线旗,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例荚门,实在令人不齿玲澎舵。   如果我是宝马公司高层蜕据,会第一时间发表声明藩邦糕,对交通事故死难者表示哀悼颗犊,谴责肇事者的野蛮行为刚,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则嘶,提高安全驾驶意识拌琳,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者壤。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查儡十胺,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费去邓,车主素质不高等问题氏阜。由此带来社会负面新闻羡,引起了很大的社会关注度竣。这些负面新闻闭,发生最多的是飙车肇事祁、醉驾肇事串筷缆,无理蛮横打人等烷,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌颅捆搅。之所以如此祷秽芬,与宝马车主的构成成分有很大关系烈。   宝马车主中殊,除了事业有成的高层次专业人士和企业家案涉啸,也有一些喜欢飙车按咎丧、素质不那么高的暴发户和富二代嵌,还有一些有钱的全职太太湾。部分宝马车主喜欢炫富歇沪、高调张扬弥、注重物质逝肩禄、 缺乏责任感米垫。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一贬乾奖。   早在2010年4月筒少,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动钠棵畅,涉及市场销售慨甘、公关矾焙、售后贩居。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动讲隶。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵痉,涵盖了驾驶乐趣之悦雇颂,成就梦想之悦穗粉贬,责任和分享之悦等多个层次塑阮。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术巩牧汇,而且代表着创新和积极进取的乐观精神杏,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心袱。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年踏墨,虽然也取得了一些效果彻腐凳,但是看来还远远不够柑竣膳,还需要加大力度勒,扩大范围朽瘫厂,继续努力渐。 责编漆颗:杨杰" "  端午节当天趟概,也就是6月20日下午俄, 南京发生了一起惨烈的交通事故宪,两个年轻的生命瞬间被夺去记靖。   事故视频和现场照片上传到网络以后寿,引起了全国范围内的广泛关注爽蜗,各种解读和分析纷至沓来恭徊羌。这些解读和分析钡瓮拌,有的比较合情合理菇骆,有些则严重缺乏人文关怀祁。   昨天外寄,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配泄、接、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播啼,阅读量超过10万窘。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析邻窗,有些分析很有道理扩,个别分析则带着有色眼镜括溜,带有明显的倾向性淘法,结论既不客观也不公正米雌袒。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午陛教,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口葛,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI送,以“闪电”般的速度闯红灯芜碎,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门凤。在强大的冲击下脖,马自达2后半车身被撞得粉碎坚,车上两名年轻人被甩出车外弄,当场身亡熊禄。   王某严重违反交通规则吾汤平,在闹市区高速闯红灯怠凯,导致了这场悲剧的发生漂旁。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼牵捞嫁。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责犁。   一位网友写道戚:人世间最宝贵的是生命惰。两个年轻的生命瞬间就消失了磊径,令人悲哀固陡分。尊重生命帽兴届,请安全驾驶辜炯。   一位律师在报纸上撰文提出熊,王某的行为造成两死一伤的后果帮村,已经超出了交通肇事罪的范畴洛,瓮饣浚害到社会不特定多数人的安全讼喝,应该以危险方法畏返鸢牵害公共安全罪追究刑责秤渺。追究王某的重责并非目的脑,但刑责相符魄轰收、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全铣首滔。   面对这场惨烈的车祸项狠,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章屎桂横,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责地,更多的是从相撞车辆进行解读和分析娄杏。   有些解读和分析还比较靠谱晴虫旅,有些解读和分析则存在着不讲科学乘、很不专业甫滩、解读对象和案例对不上号钨瘦狙、偷换概念等问题寐,误导了读者星沉醚。一位读者惊恐地说背摊苔,我是马自达车主伦线侧,看了这些解读和分析崎嚼,现在都不敢开车了萎催玛。   更有甚者菏嗡开,个别居心不良的媒体菲百控,竟把车祸当做品牌营销的商机匙哄氯,以所谓负面分析作为敛财的手段罐颇攻。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士枷,在对南京车祸进行解读和分析时鸵精,应该虚心听取专业人士的意见搏纠,用科学态度进行解读和分析筒。   然而遗憾的是惭托,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断含杆,缺乏基本知识涛诫匡,从而误导了读者俱微尚。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师掏、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光第挽备,从事汽车碰撞研究几十年孟菩恢,是国内汽车安全方面的权威专家岁协冒。   针对南京车祸抄绦,刘玉光对我说良韧,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大尚锌褐,在车辆设计中吼,纵向强度最大欧毋角,而侧面强度要远远低于纵向强度愤。宝马7以强度最大的车头桅,高速撞击马自达2强度最弱的侧面虹,被撞击的车辆肯定会解体撬封聊。他认为啸碑,相撞车辆的自重有一定的关系龋侮,但重点是撞击部位泡。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面叔抱苛,解体的就不是马自达2托尺,而是宝马7了孝苇。   刘玉光说扔形,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的全肃,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻随趴爽,但是侧面柱撞的时速只有29公里汗缸。南京车祸中宝马7的时速超过150公里呈,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍酿毕嘲。在如此强烈的撞击下森床,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎卡。   刘玉光指出儡涵蜂,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样量粟豌,被撞击的部位都是强度最弱的侧面帮。南京车祸并不能说明日系车不安全滑。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有翻篙烦,既有日系也有德系颠师裂、美系等嘲骆溯。   他说梁,目前国内的乘用车安全水准殴脾哗,虽然不是世界顶尖舱,但起码是过关的赊梳,基本的要求都能满足虐。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识笨薄裁。汽车安全是相对的禾鼓,再安全的车遇上违反交通规则的司机弄爆诚,也是不安全的妹鸿乘。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年弗膏,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝将玫。什么宝马撞人案软轨必、宝马车主醉驾飙车瓮榔、宝马车主无理蛮横打人镀队、开宝马的贵族女司机如何如何釜。   此次宝马7撞击马自达2的惨案朗乌,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中叭。   有分析认为衰,最近几年豪华车导致的交通事故频发囊弟,尤其以宝马事故多发频,给他人造成了严重的人身和财产损失秸,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失骨叔。   个别自媒体严重缺乏人文关怀舞薪忻,缺少基本知识墟腊,毫无节操和底线购的细,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例捅了掀,实在令人不齿赊。   如果我是宝马公司高层岁,会第一时间发表声明嗣起,对交通事故死难者表示哀悼绊,谴责肇事者的野蛮行为蛋,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则虑,提高安全驾驶意识龟肛功,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者捣陀垮。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查耻颇夺,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费恋,车主素质不高等问题沏广兢。由此带来社会负面新闻脑船,引起了很大的社会关注度奠秀陆。这些负面新闻豪牧,发生最多的是飙车肇事傅、醉驾肇事石娇巳,无理蛮横打人等腊,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌鸵陵残。之所以如此勘警,与宝马车主的构成成分有很大关系艇讽。   宝马车主中层喉思,除了事业有成的高层次专业人士和企业家浩吕繁,也有一些喜欢飙车森协拎、素质不那么高的暴发户和富二代架桨旅,还有一些有钱的全职太太尝馆。部分宝马车主喜欢炫富媚、高调张扬悸、注重物质吐筹秒、 缺乏责任感扦凉。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一趟书。   早在2010年4月腻时帝,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动膳,涉及市场销售户圃头、公关歇凳、售后骄。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动嗡皮风。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵息苹,涵盖了驾驶乐趣之悦脆悄,成就梦想之悦伸离,责任和分享之悦等多个层次孟。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术海,而且代表着创新和积极进取的乐观精神穷碧浅,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心广此凄。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年潜骸,虽然也取得了一些效果徐奔,但是看来还远远不够抄剑,还需要加大力度缆鞭,扩大范围阜绷,继续努力航敌。 责编妮恢赔:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋郴,一出门瞄筏,衣服漂亮了搬,鞋上全是油赁,怎能漂亮呢桓?鞋是可以反映出一个人的品位旦。同样色骚,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要偶田乏。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造收举胖,要保持轮毂外观的漂亮控峰,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外盟渤钎,还要定期对轮毂进行维护和保养判。汽车行驶中鲜,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末轰,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍底,如果有时间应当定期进行清洁陋驴氖,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面臣,很难清洁嗜廊。    今天点评君找来了四种常用清洁剂表冲吼,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果规撩些,这回测试我们找来的四种清洁剂史,分别为洁厕灵莎嗡、全能水补、威猛先生清洁剂忙次岭、专用轮毂清洁剂结惠。在测试前没我们还需准备一次性手套孝,清水郊扇,牙刷络,海绵讹,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务速峡倡,当然目绦,如果能有水枪的话效果会更好弄。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用挖须,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵脓嗅,洁厕灵平时作用都是清洗马桶绒。它的主要成分是盐酸媳断,会有比较强的腐蚀作用恫财,所以需要稀释后使用炭褥,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用捂爱托,但对轮毂漆面保层也会造成损伤寝对,所以需要控制用量尖,并且在使用后要用清水冲洗干净泌迹,避免残留遂前校。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵虑,然后用牙刷进行刷洗矾试。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般回波,可去除表面污渍舰,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除熄尼。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用乔,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂悄漆,虽然是一个名字钒呻,但针对不同的污渍有很多不同的配方晶盾,甚至不同品牌配方都不会一样酞口,但有点可以确定跑,全能水都为化学合成试剂随。购买前一定要向商家说明自己的用途凌臼,如果买的全能水配方不对症点芳辆,则很有可能清洁能力差村,或者对轮毂造成腐蚀惟弄。    采用同样的步骤其,用全能水对轮毂进行清洗不炕,最终的效果还算不错蹲呈草,刹车粉末基本清洗干净祷,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除戳。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂考,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品取金匣,其中也含有一定量的盐酸绕,对付厨房内的厚重油渍非常管用请秦,但用在轮毂清洁上效果又如何呢花柔?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套郡,后冲洗轮毂昂贿,将其噴至清洁区域凌,稍等半分钟扫链婆,让其充分发效努,使用时会有一定性刺鼻味道烧,再用水枪清洁干净持商呵,    最终的清洁效果很明显腺衬,刹车粉末和铁锈都可以去除掉赏鞋,唬剐。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍危,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂铣旱迟,自喷罐式的设计也非常方便使用铺斑刹,只需打开盖子镁刨,摇匀罐中的试剂馁嚷,然后对准需要清洁的部分喷出即可黎鞘。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多级表慧,喷完后会与轮毂表面的污物反应芹,产生大量气泡妒臣。 随着气泡的产生柿冗膛,污渍也会被溶解斥登十,跟随清洁剂往外流淌耸空。    专业轮毂清洁剂碳凑,在使用时无性刺鼻味道畔摩卷,清洁效果也非常明显尝汤眠,刹车粉末和锈渍都可以去除掉朵,并且作用时间较短奇搪娩,操作方便瞪。    对于轮毂的养护和清洗平垄射,如果轮毂污渍不多澄莎,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗兔脖。当轮毂表面有难以清除的污渍时颗孟彻,再选用专业的清洗剂鸽赎,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂淌够钎,这种清洗剂能够有效地去除污渍京谁,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀腹岗,在清洁后要注意冲洗干净禽碱。    另外拨肚疟,轮毂本身就存在着一层金属保护膜泊斗拼,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料灌仕。在行车和停车过程中也要小心差陷,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”屁且,一旦有了划痕或变形蔽臀么,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理购谓佃。 清洁效果汇总堂:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项戒姬:当轮毂温度较高时履全霜,应让其自然冷却后再进行清洁涛惩,千万不能用冷水来清洗骂们,否则贡,会使铝合金轮毂受损毯醛,甚至使制动盘变形而影响制动效果丘。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂恋屏系,会使轮毂表面发生化学反应钡空沉,失去光泽繁姓,影响美观瞄头埂。    当轮毂上沾有难清除的柏油时却肮圭,如果一般的清洁剂无济于事疥,可用刷子或牙刷试着清除锭贤些,但切勿使用过硬的刷子板秋搜,尤其是铁刷子粱,以免损伤轮毂表面挠。此外反,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时裴甸凭,轮毂应勤清洗曙,以避免盐分对铝表面的腐蚀猩粮温。 责编苯镜:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日淘扰,上憾倮妹唬开启“看海模式”跨,北京更是每天经历一场大雨洗礼导热撑,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢失炔梦?   据介绍刀唉硷,雷雨天天色阴暗倦砍闷,行车应打开近光灯备缎,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围连噶梢,也便于其他车辆发现自己墨兼家。一些司机习惯开“双闪”间奈,其实在非特殊情况下涧儒,没有必要打开“双闪”坪吹,因为“双闪”一旦打开仓癌竭,就意味着转向灯失去了功能罢,在车辆转弯兑较光、并线时起不到提示作用扛,很容易发生追尾捅沧守、剐蹭等交通事故廉律滇。另外漓,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强骑,更容易看清路况番癌。   此外肛撬守,还需要哪些准备呢轨庇讨?首先瓮,在出门之前纬拦瞧,准备工作一定要做好塑蝗筋。   1.雨刮器最好一年一换没和匣。如果雨刮器的扫水能力下降牛,雨天行车观察路面情况将很困难茅。特别是高速行驶时劫但,雨刮片向上浮起梳,扫水能力更差封嫂。另外伪秃忱,夜雨中行车怯报鸡,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光千槐暖,使前方视野极度拿闶福糊抱玫暖,容易引发事故受悔羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅蹄喘淘。避免雨天积水造成发动机进水悍秆,防止车载电脑短路颈沏功。   3.定期检查轮胎磨损情况们勃,及时更换剂。轮胎磨损过度内,容易在胎面和水面间形成水膜衰孝涡,造成汽车跑偏摊壳裴、甩尾和制动距离加长鸡猾。汽车在雨中刹车时饥节,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开持沥羡,汽车才能平稳停住蚀攀。在雨天保持较高的胎压才比较安全是茂。   八项安全注意事项如下虐:   1.保持良好的视野沛集:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外抹,要及时打开雨刷器架膳去,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯瓶葛。如果前挡风玻璃有霜气丁归,则需开冷气套删,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气舜,则要打开后挡风玻璃加热器荤,尽快消除霜气门场,以免看不清后面的车辆亭茄。   2.防止车轮侧滑撵墓:雨中行车时客淑,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”媳钎,使汽车的制动性变差帝卡,容易产生侧滑物驮滦。因此邯搏,司机要双手平衡握住方向盘呻颊,保持直线和低速行驶赏,需要转弯时隧颇泊,应当缓踩刹车厢蔷辨,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑景。   3.低速挡缓慢行驶脑:有经验的司机都知道炽溺,无论道路宽窄剑把桂、路面状况好坏级,雨中开车尽量使用二挡或三挡屡戈皖、时速不超过30公里或40公里雹究,随时注意观察前后车辆与自己车的距离褥,提前做好采取各种应急措施的心理准备祭汾。如需停车时享,尽量提前100米左右减速距、轻点刹车慌蔚相,使后面来车有足够的应急准备时间迫。   4.防止涉水陷车乃委:当车经过有积水或者立交桥下弧、深槽隧道等有大水漫溢的路面时控,首先应停车查看积水的深度彤般购,水深超过排气管呈蜗,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠搔蜗锭,容易进水妒侠。不要高速过水沟木馅衅、水坑难成。这样会产生飞溅碾凭辛,导致实际涉水深度加大费苟谦,容易造成发动机进水崩。   5.切忌熄火后再次启动车辆娶撕合:发动机一旦进水熄火霸讳捍,千万不要再启动车辆磨翘,应该将车放在原地等待拖走颓浚。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室霖体钮,因为一旦水进入燃烧室迸,因水的不可压缩性韩,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命嗡鬯埽害;这时造成的损失可就是非常严重的了恋,发动机大修就再所难免了粳。   6.注意跟车估芳编:尤其是大车不要跟的太近新克澎,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去喷七豪,况且大车容易溅起水浪徒叼新,使小车受害尘咆。   7.注意观察行人吵泵:由于雨中的行人撑衫,骑车人穿雨披舞,他们的视线衬、听觉浚普巳、反应等受到限制钦皮募,有时还为了赶路横穿猛拐插兄吭,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒徒齐埔,使司机措手不及草厩。遇到这种情况时金瓮女,司机应减速慢行回,耐心避让醒,必要时可选择安全地点停车楞,切不可急躁地与行人和自行车抢行郡。   8.及时开启车灯船孰:遇有暴雨视线极低时据,应当开启前照灯捅辨梯、示廓灯和后位灯忙魄,并把车辆驶离路面或停在安全的地方芜僵蜜。 版权作品己,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨辜诞,严禁转载绷,违者将被追究法律责任谐眠淋。 责编酿凌:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气孟厂每,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧幂。在正常状态下镀,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油垃,这些机油来自对缸体诚范和、活塞骆、气门润滑用的机油袍衰,不过量很少而已溃夯绒。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障馁,超过正常范围的烧机油现象娥。这是怎么回事呢既响络?我们消费者又该如何应对锚疽?   汽车烧机油有三种情况   1宝饭、气门油封处漏机油痪嘲瞎,原因是气门油封质量不好到繁,或者发动机温度高坎豪柒,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大遁卞。   2谷、曲轴通气机构无法过滤机油磋碧,导至机油被吸进进气道录厘诗,这种情况只有改进过滤机油机构麻导,以消除故障或提高效率还纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3兼酚憾、从活塞处漏机油旁攫水,这表现为搬,节气门只有排气侧有积碳狡揉,但是翁绻粒害最大檀撬磋,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致敬弄卞,但这也只是表像矮随抛,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两鞋敞,那么在同等材料下融碉,同等排量下(以1.6L发动机为例)董陈:   有些发动机采用短行程胶问,大缸径的活塞乱蚕赎,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程娶沛,这样活塞环的承受气油能量的面积就邪影摺,那么在同等排量下卷,活塞环对活塞的推拉力就有所不同秃,推拉力越大们尾藏,活塞环对活塞的破坏力越大淋祟。在涡轮下横,活塞环承受的气油能量更大慨吠,活塞环对活塞的破坏力也更大形,更加重了烧机油的程度懒。(注菲:活塞环是卡在活塞槽里的妊啦,活塞环承受气油能量越大袒颇戳,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题娥蠢极,活塞环就无法封住气缸羔,就烧机油)挺泡。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂郸,具体来说搐哥,主要的是如下两种炭肉:   1窜、熔铸类贬:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦票抢孰,一方面增强密封性良堤,一方面保护原摩擦面金属单冈孙。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用慕寸,但因为其本身为颗粒状且随机油流动蕾识袄,容易堵塞油路及滤芯堆顽,引起更大的故障讹,另外牟跨蹿,因其本身硬度泻媛兔健,随使用会逐渐损耗峭,更换机油时也会随机油排出蛾,需要不断添加芜。   2悲镶九、锻造类瓜苔沤:通过发动机工作时内部的高温榔、高压将金属锻造在摩擦表面局,形成新的摩擦面断寇妥,增加原工件尺寸哗,增强密封韶凹让,保护原摩擦面馅。这类添加剂目前市面比较少见刨拘嚼,如果足量情况下驹达,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加拧墟。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象角科碳,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题荤。因为添加剂价格都不便宜贪迷,如果经常使用涎棠,过不了多久就和修发动机的费用一样了妻敖,却不如修发动机来的可靠辩虐。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蹄矗、合适的润滑油届亭蔷,并且定期更换材堂滤。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同矛,因此畅牧,针对不同国家的车型瞎,修理方面的费用和修理后的效果差异很大痉。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了魏哇认。   另外崩,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机啥涩赐,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)贰,平时要注意检查其工作状况滴,定期查看机油量消耗是否正常等马甜肩。如果遇到问题或出现不正常现象倡赏慌,需立刻送往正规门店进行维修检查付,不可继续长途驾驶慨,以免造成更大的损失甚至影响行车安全眯。 责编肯:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气隙,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧臼狸。在正常状态下斑佃,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油尼聘,这些机油来自对缸体史、活塞凤萝校、气门润滑用的机油趴灯法,不过量很少而已榔。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障媳吻,超过正常范围的烧机油现象莱醛。这是怎么回事呢辱?我们消费者又该如何应对挫饯屠?   汽车烧机油有三种情况   1窘、气门油封处漏机油度,原因是气门油封质量不好灸,或者发动机温度高拒,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大立芦。   2悼孺溯、曲轴通气机构无法过滤机油十,导至机油被吸进进气道款,这种情况只有改进过滤机油机构端虹上,以消除故障或提高效率宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3勿权韩、从活塞处漏机油吹,这表现为埂,节气门只有排气侧有积碳来乱含,但是稳揽冢害最大辞,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致捞,但这也只是表像桨,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两师,那么在同等材料下蔑频相,同等排量下(以1.6L发动机为例)虐:   有些发动机采用短行程县窘钦,大缸径的活塞改轻滇,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程遂,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩嗔俳,那么在同等排量下借,活塞环对活塞的推拉力就有所不同蘑,推拉力越大炕洽,活塞环对活塞的破坏力越大厩庭夸。在涡轮下喜,活塞环承受的气油能量更大纬担库,活塞环对活塞的破坏力也更大互概,更加重了烧机油的程度崎蜕。(注酚竿:活塞环是卡在活塞槽里的牧,活塞环承受气油能量越大拱,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题诗悲赐,活塞环就无法封住气缸慰讼,就烧机油)蹭司。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂为酗,具体来说卑霖,主要的是如下两种辩纶筛:   1卜、熔铸类伯镀:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦岭媒赶,一方面增强密封性绊画,一方面保护原摩擦面金属典吞屁。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用布掂车,但因为其本身为颗粒状且随机油流动盆,容易堵塞油路及滤芯迸,引起更大的故障陈屯龋,另外盘,因其本身硬度卸每稹,随使用会逐渐损耗贰舵鹅,更换机油时也会随机油排出畴,需要不断添加晦橡。   2县、锻造类驶催搪:通过发动机工作时内部的高温呛、高压将金属锻造在摩擦表面水,形成新的摩擦面刚,增加原工件尺寸丁,增强密封街抒,保护原摩擦面炊权被。这类添加剂目前市面比较少见唯途辟,如果足量情况下猛视采,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加喝讥午。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象案,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题庐迷隧。因为添加剂价格都不便宜竞,如果经常使用洗,过不了多久就和修发动机的费用一样了遁爬摆,却不如修发动机来的可靠鸡湘。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的翱凄功、合适的润滑油哩轨,并且定期更换戎潮。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同办,因此俺,针对不同国家的车型能竭兔,修理方面的费用和修理后的效果差异很大豆。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了拭潘裁。   另外师,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机皑燎,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)溉涎,平时要注意检查其工作状况陛,定期查看机油量消耗是否正常等趴快腻。如果遇到问题或出现不正常现象坤肩,需立刻送往正规门店进行维修检查斤将狄,不可继续长途驾驶锭哪,以免造成更大的损失甚至影响行车安全冬。 责编灰病:杨杰" "   在本期内容里取计,随着夏季的到来倾氛,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题镶,那么如何自短时间内降低一些车内温度档,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢唐搜溯?利用车门煽动散热是个不错的方式杯靡霓,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置蠢畦赋,都是很有效的措施奢肮。   总结舞丘: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度妙肖,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤琳去,所以夏季高温停车时要特别注意鄙。即使没有遮阳板或阴凉处稗疼臼,至少要让车辆背对阳光照射方向汲,避免光线从前风挡处直接照射车内玛槐饯,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾解拐,也是个增加车内湿度来降温的方式险。 责编旁惭:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时碎,这个大家都知道咕信睫,那是在高速上察潞诺,并且有明显的限速路牌宝,而那些没有限速路牌的地方扰,难道也是120公里每小时么啦郊?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识渤,考驾照的时候都学过冒,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定箩捍燎,不知道网友还记得多少艾蒂孩,不管是当年怎么过了考试的迁逃构,没学过的紊翟、学过忘了的勘,咱们都应该再了解一下融,省的罚单到手再后悔蒂酶。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件乾唾:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 衰爽敲。    其中惭顶,城市道路 漆敝,无道路中心线最高限速为30公里每小时 昂且渡,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 诵镰。在公路上 (即有道路编号的国道翱辰、省道及城市间公路)铺伟久,无道路中心线最高限速40公里每小时 活妊,有中心线70公里每小时 列。   总结德跺: 在城市中驾驶尺哆攘,总有偶尔没注意限速的情况舒寺,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了桅,就算是路况良好慑粹笑,城市中的最高限速就是70KM/h双,要是在哪些道路上超过这个速度狗,那肯定是超速了亲。    还有很多地方都有自己的限速要求匿,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h羞添馁,所以大家在开车的时候还是要多注意路标揪案,别疏忽了道路法规塑妇。 责编啃番:杨杰" "   在本期内容里膛肌佛,随着夏季的到来悍巴,雨势的增多蠕刻,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤瓮锭,有些是被树木早上北精,有些被坠物击中耻,还有的好端端在地库停放也会被水淹没掸恭闭,那么面对这些情况残划把,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢狠?   总结吗矢: 遇到下雨时嗡式随,无论是行车还是停车都要特别注意陶,行车时避免车辆涉水蒋蛋,同时车牌也要紧固柿惦,避免冲水时拍照丢失磋沏灸,而停车方面刚刚点评君也说了很多弹,特别是遇到极端天气时楞屠,一定多留心顽签,选择尽量空旷的开阔地进行停放垫措,避免造成意外损失蜗。 责编官邻:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后颧晾恫,开车安心许多毁,也不怎么太担心颠簸挽肺、并线拷范忙、刹车等给孩子带来的太多不适颁笔。因为有一个专业娃、舒适的儿童安全座椅保护着他栓胺。但是篙垢竟,儿童安全座椅既然是一款商品窘,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中磺。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好锯袭、但求最贵”么丰提肆?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子掏嗅挠,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )矛睡盒。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行榔魂,产品覆盖更多国内外品牌计涛纽,其中进口品牌6个吉破擒。    测试结果差强人意鬼梢,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中汹悄擞,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中化。点评君搜索了一下田,有的销量还非常不错贿斡胸。但是适骚,万一发生意外揣,那可真是后悔都来不及侨便拈。    买个大牌儿产品总没错了吧蹿蹈欺?没错惠,选择专业啡磷、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的镀。当然吴,就跟买LV盒灌伎、爱马仕这样的奢侈品一样匆,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱牵姜论,但是价格也是不便宜的筹。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧的搏苦?没错蒙,该厂家不仅为汽车卸、赛车研发座椅蝗伤,飞机座椅的业务他们也“掺合”琳颅。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有砍息:原装进口的瑞士Coccoon丸外、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌嘉,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)劲努、美国Graco翅凤惯、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂群铆,中国只是其中一个)诡钡庇,但是质量一般也没有问题羌检陶。    当然息,进口品牌往往价格不菲娃挞叭,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择编。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商晤盎,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些蹈溺。不过吾蓄捞,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 嚏盯。    点评君查了一下托饭,许多国家和地区都有严格椿、完善的相关标准斡潦协。欧盟有ECE R-44/04标准跋、德国有ADAC和stiftung warentest认证途、美国有ASTM认证扇、瑞士有tcs认证撂外、奥地利有oamtc认证迟、英国有Which best buy认证等隧繁。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证雀。    ▲值得注意的是挫,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准购棘竿。此外乃,每个成员国还会根据各国情况提高标准被泡,在ECE R-44/04认证后面增加编号氦,比如E1(德国)恳擎、E2(法国)型趴别、E3(意大利)瓣好惠、E4(荷兰)等胯瞬驴。就算是我国的国家标准GB27887悄赶,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的茂。    那这么多认证伶、标准你记得住么怂?反正点评君表示记不住喂。    好吧称啼串,咱们简单点崎射策,在选购儿童安全座椅时娜弹,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 霸,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)骡。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错萎。    上一页 1 2 下一页 责编损:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来藐牧,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人诡咳唇。交警部门表示啪,无论流传的交通事故内容是否准确焕,但驾车过程中使用手