军运会代表团陆续抵达武汉 朝鲜唯一全团着军装(图)

时间:2019年11月17日 08:22  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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上海市普济堂医药股份有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术嗓:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位猩、锁紧镰。    与会专家认为囤,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求璃梗,安全性测试验证要满足热测试(高温危险裤、热稳定存、无热管理循环顽涸妈、热冲击循环可律硼、被动传播电阻)铃蹲敛,电性测试(短路巩两叭、过充电和过放电)和机械性测试(冲击寸、掉落揭香蹄、穿刺螺监兢、翻滚脓、浸入捎垦、压碎)的安全要求辨。但是穿噬颊,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧订。安全无止境稗蜗庭,提高电动汽车安全性奋嚎蚂,还需要国家现呈、科研机构箔、动力电池整个产业链条等多方的共同努力苇闯嚎。    在燃油汽车发展的一百多年历史中晾烫,也曾不断出现事故把龚棺,遇到挫折是任何事情发展的规律味佬糜。因此蠕,对于各类事故墙撵弦,电动汽车各产业链不应止步不前率巾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足肌青开。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的皖,要让安全成为满足一切功能的首要条件玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返犯:李芳" "   上海车展开幕前一天堡此,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会但媒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌绊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌废?北京现代副总经理采、销售本部副本部长吴周涛表示莫户靡,目前北京现代47%的客户是80后和90后剔,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例分苛。“他们对于服务有着完全不同的需求峰虫。比如服务要定制化莎,手段要智能化诫尝涤、科技化劣灵。同时漆慧,还要预见到他们的需求并满足筛疾。”    如果说此前漠,中国汽车市场的竞争是产品的竞争咯卑绵,是厂家产能的竞争非颇山,那么未来则是客户的竞争舍狮颂。因此僵磐甜,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”堪。“意思就是享受你还没有想到的服务扯。”吴周涛如此解释眠呈放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢刚?据了解浓,北京现代由原来的只关注车辆生命周期僧突惠,升级为对客户用车生态的全面服务呵叹,基于互联网科技的进步凰,先于消费者预见需求罗拧,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”和,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效磊焚、智能僚鲤、共享诞隧,以及个性化定制的智慧服务体验毁。    具体来看协啃许,北京现代将率先整合官网郎杠戌、呼叫中心恳吓、4S店透明车间礁、服务App奴、娱乐抱痰、地图嘿负、语音控制米拾诫、智能搜索等服务功能杠,并将其聚合到车机上滴芍蓝,成为用户的车载生活服务平台炉但太。它就像一艘移动的生活航母伸课舒,无论是餐饮层、娱乐守甭遣、购物的生活需求石裤,还是维修媳鲁、保养的汽车服务停伪,都将以车为桥梁涤矾,实现信息互通累。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务陕,还能够通过在线直播的方式贸嚎,对接车某、检测秽、派工怕聘稻、维修突杏、洗车酱创、交车等服务的全程进行智能监控达将猴,实现人车分离式的售后服务宫,把客户彻底从4S店里解放出来藏溉俯,为他们创造更多自由生活的空间暇可陡。    值得一提的是谭,在“汽车共享”大火的当下守,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务玛摔搭。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者市娘,首先北京现代有着820万庞大数量的车主酶。“如果只有5%参加到共享汽车当中裴接,那也有40万辆的规模隆钱领,这是目前任何第三方平台都实现不了的黑。”陈静表示咎,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车峡花任、售后代步车联、公务用车也会参与进来童俏。“我们希望融入大潮场嘎伞,积极参与这种尝试梳。”    除了全新服务品牌的发布辑,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点菇。据了解鞘剧事,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上赔涵,通过平直且富有张力的线条布池霞,充满力量感的车身轮廓秃痞从,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格歼。同时客村,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机纱眠胸,匹配7速双离合变速箱先耸,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现魏。    “新一代ix35上市之后爬谰,北京现代有全新胜达拾、全新途胜赣、新一代ix35璃、ix25四款SUV产品就篓你。通过这样的产品布局秤讲麓,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势葱妨。”吴周涛介绍说赂惩履,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车暴,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求脯捕。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点苫嘘萝,本届车展除了新一代ix35塑,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔吉维。新车延续流体雕塑2.0设计风格檀,对进气格栅坍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化嫡,以DAW驾驶员注意力警示嘎、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置号眉,为消费者带来更安全的驾驶体验剩。    除了两款新车外萌煤剁,北京现代还设置了技术展示区扩,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果宿妮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台分探港,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天刺蓖、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况僧采娥。    2016年郝兢么,北京现代实现产销114万辆楞蹬,超额完成目标摹,保持了行业第四的市场地位崎畦。今年北京现代即将迎来成立15周年逝岔床,也是北京现代从800万用户基椿椤,迈向千万用户级别的重要一年鞭嫌结。业内人士分析跋,在后百万辆时代到来之时煎,北京现代不仅在集合全球化的领先技术改,也在不断践行本土化政策蜜歪贸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理列购诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭:李芳" "  5月10日粕,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点聘府肩,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业谴,人们的关注度更高焦。在今天纶,汽车产业主管部门伸槐掂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》韩钡上,其中指出你己眉:“中国企业攻莲,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”季敝裸。   目前在中国汽车领域霓,舆论将中国品牌分为三类泉构,一种是例如长安瓣规、吉利这些发展势头迅猛的示范企业俺茨,用通俗的话说“敢说敢想敢干”睬,而且成果显著胜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”宝洁码,这些企业通过内部的改革笺繁鳖,已经形成了正确的发展思路须,尽管在终端销量上尚未展现成果革份楞,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”讽,始终有一种“捞一把就走”的心态恃韧骡,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型闻递纺,在市场赚取短期的效益渤达瞥。   苗圩在撰文中指出缔遂耻:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力律。企业投入资源渺穿图,通过设计开发凡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值匙该醒,包括物质价值和精神价值蓬乒鸽。但是扯,这个价值需要在市场交换中转化为货币弄仓,才能完成“惊险的跳跃”星,成为企业的收益讳攘。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心虚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日荆柯,中国汽车很兴奋朽,但正如苗圩在文章中强调窍捆咎,品牌建设是长期而艰巨的任务砰惹,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”八潦硼。这同样是中国汽车品牌需要思考的妮邪李。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》墨,通过仔细研读骂,将其中核心思想与观点标明纫,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示寂,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知填呢兜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来实喊,党中央夯、国务院就振兴实体经济舵谷航、做大做强制造业做出一系列重大部署奶滴,对加快质量品牌建设提出明确要求坞惟奢。习近平总书记强调梳苏,“推动中国制造向中国创造转变拾、中国速度向中国质量转变卸、中国产品向中国品牌转变”弗居幸。   2016年奶牡宠,国务院部署了消费品“三品”专项行动珊虱,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》设坍,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力湘纳晦,提高有效供给质量痕,满足人民群众消费升级需要的战略抓手扛。   近日眷落,国务院同意设立“中国品牌日”芒朽力,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用哭,体现了全社会对中国品牌的期望踢诚,为建设制造强国指明了努力方向擂姜。      一胶伸认、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代喉盟,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现揽,代表着国家的信誉和形象脓去疾。品牌发展是一国由大变强的必由之路蒙投,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志腊岗。   品牌建设助力制造强国战略尉海。 我国是名副其实的制造大国苗诚,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务杭帘。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”擒辟,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化圃式辅,产业转型升级势在必行阑,迫切需要加快新旧动能转换莆华,培育面向产业中高端的竞争新优势挨弘。经济发展规律拖、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明颊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵款,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力储懂磕。   品牌建设推动供需结构升级裳敛蕉。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新惟吕病,重点任务是提升供给体系质量爱棚童,提高供给结构对需求结构的适应性览浦猩。品牌是连接供给与需求的纽带奸谩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置沦,引导需求侧消费升级捶,提高供需两侧对接的效率讳簧。   品牌建设促进实体经济振兴阂卷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心筋,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力僧。企业投入资源毋,通过设计开发裙、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值帘飘匣,包括物质价值和精神价值荒牌段。但是崇呢,这个价值需要在市场交换中转化为货币惶,才能完成“惊险的跳跃”勿,成为企业的收益禾。能不能跳得高蹭、跳得远功木,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知暖梢。品牌是价值和信誉的载体佬纯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力孩靠峡。      二崎涪酒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述贰吻侗,科学地阐明了创新腐熬、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系栏。从品牌建设的角度看瓮提,品牌需要“中国创造”疙潮局,没有创新欺,品牌就没有差异化的魅力惶黄。品牌需要“中国质量”挨淘反,没有高质量脸剩,品牌就丧失了价值的基础让。 近年来深,面对国内外严峻复杂的经济形势灯钾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央故贫谱、国务院重大决策部署嗽瓣,认真研究我国工业发展的阶段和特点邪噶酱,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路凯嘘。   把握规律祁裂签,找准抓手叛莽街。要坚持质量品牌工作整体推进剐,引导企业在设计开发事秀、生产制造和营销服务的全过程建立全员事、全方位的质量管理体系翠、诚信体系和品牌培育管理体系阑咀祭,以培育有竞争力的品牌为标志兰蔷,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念慕讲戈。   积极履职癌头惧,统筹部署监。2011年囱及,工业和信息化部会同发展改革委靖犁氢、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》纪,进一步推进品牌建设馅围。2015年彼肚阀,推动出台了《中国制造2025》瘟喊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一黔。去年诺,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动兄拈,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划雾,部署了全产业链质量品牌协同行动潭、优势和战略产业质量品牌护航行动狈娇、中国品牌“走出去”等一系列重大行动吩告。   持之以恒拟皇,扎实推进释靖。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设蔑。   经过多年的不懈努力唇汞截,我国品牌建设工作进展顺利兔,取得了初步成效比。目前伪些崎,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点得朗,涌现出251家示范企业唯性茶。根据对示范企业的调查羔屉涟,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%朴,工业增加值率从21.8%提高到26.2%痘,企业经营的质量和效益得到明显改善吠砰。同时查,重点消费品的定制化溶、中高端产品供给比重显著提升端扩旁,定制化服装消费增速超过30%峨,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致视透。      三彭叼、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务尺铅,需要社会各界齐抓共管底,合力推进帘虎。下一步渺狙,工业和信息化部将发挥行业优势缅攻,深化推进品牌建设踌,加强与有关部门密切合作莱夸话,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境杀眷宠,努力开创工业品牌建设的新局面恃。   坚持企业主体揣钮,增强品牌培育能力攫叼。 引导企业增强质量品牌意识侈,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理醛情。坚持试点先行掇搁昂、示范引领杏,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设温姬舍,促进企业品牌与区域品牌互动发展吾说。加快制定品牌管理体系标准蹈,组织贯标推广绘访献。加强质量品牌宣传拣实,弘扬精益求精的工匠精神懂手绢,扩大自主品牌社会影响壳朝便,激发企业培育品牌的内生动力竿犯。   落实质量为先句,加大支持引导力度镰。 贯彻实施《中国制造2025》欺波,落实质量为先的基本方针场赦,加快推进质量品牌提升行动隋尖。发挥制造业创新中心建设感、智能制造笺、工业强基等重大工程的支持作用拎,引导企业加快工业化与信息化深度融合杯,运用“互联网+”辽鹿凑、大数据等新一代信息技术手煌,把握智能制造臼、绿色制造唬些、柔性制造等产业和技术发展方向虏矗,加快培育自主品牌关涛。   鼓励创新设计吹盘,丰富品牌差异化定位砰。 完善制造业创新体系辈,加强关键核心技术研发甜羔蜡,推进企业技术中心建设帮劫。在重点领域推广应用以绿色凶慷、智能撕、协同为特征的先进设计技术瓶瓷露。建设具有世界影响力的创新设计集群茎甲,培育一批专业化的工业设计企业改鞍,鼓励代工企业建立研究设计中心眯,加快培育自主品牌么显爸。   实施重点行动暗腻,促进关键领域发展如。 落实消费品“三品”专项行动强搅,支持消费品工业向智能社诧匆、绿色年、柔性和高效制造发展敝窗。增加中高端消费品供给密浇,促进产品向高性价比优势转变冻你幌。大力发展智能毖、健康消费品宠,支持发展民族特色消费品艾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动驴瘸,加强产业市场研究和需求预测污喀,科学规划产业布局派场、供给定位和品种结构兽。 实施中国品牌“走出去”行动步,贯彻落实国家“一带一路”战略倪间,推进国际品牌共建共享管能憨。   完善公共服务奋,支持质量品牌进步峦称。 建设质量品牌专业化服务平台袜宫,依托中小企业服务体系先苫虫,提升服务平台的质量品牌服务能力功董反。构建质量品牌信息共享平台塘,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估绘芥皆。完善知识与人才开放共享平台段,依托企业经营管理人才素质提升息恳谋、专业技术人员知识更新等工程憋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员钱姥。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台间,促进科技创新假、成果转化和推广应用郎。   加强技术保障狗臂疆,夯实质量品牌基础耽。 完善产业标准售菱孙、产业计量脆箩、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设炽桨。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关响凡查,推动质量升级很搭堕。引导企业增强研发创新和系统集成能力柔唬侯,创新制造方式和服务业态临,发展定制化生产讲蕊骨,满足个性化需求潮簿辛。鼓励企业发展现代销售体系红,在品牌传播瓜版、顾客体验和销售模式等方面创新发展蓬握。   设立“中国品牌日”耙,大力宣传知名自主品牌 闭,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新肺、质量精良郡叉鹿、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值温浚。品牌建设是长期而艰巨的任务将褂拌,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”惜俺,以新理念引领新发展潭倒此,持之以恒地不懈努力诲仇,共同推进中国品牌迈入新时代椽乏脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完垃:李芳" "   5月5日暖,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开才金珐,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人榷棋、董事长李斌就中国汽车升级之道努、互联网企业造车黎、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论伺侩。    近两年互联网造车企业纷纷入局看悍惶,被称为“新造车运动”奖滔。徐和谊开玩笑说抵成塘,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心椿梆糜。”他说涣耽荤:“我从传统汽车的角度看弄篡,就是不服!”徐和谊解释道示桅,李斌做到的他也能做到赏,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇体纹层。    徐和谊认为郊挟晦,最难的不是做产品秘,而是做品牌枢卫叛,尤其是国有企业体制下做品牌捌伺。建立喊靡铺、培育一个品牌操,没有很多年漫长的过程是培育不出来的互玩。他举例说咸仍,蔚来汽车在东方广场建体验店却培,那叫“烧钱”番碌殿,国有企业就不能这样“烧钱”怪泼鲸。但品牌打造的初级阶段躬荚,该烧的钱还是必须烧的奖汇缸。这就引申出国内传统汽车行业详兜,必须加快加大国企的改革步伐构,从发展角度刺谜、竞争角度是,必须改革苟囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务狠,希望未来产品不光是一个出行工具脸吵刀,而是一个用车的体验平台浇贩。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口怜,而是看到与用户交流的新机会衔列。从互联网巨袭、移动互联网遍及诉、移动社交发展趋势看癌沫,与用户关系会让汽车发生深度变化蓟踩吝,体验会变得更加重要锚诗能。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业挪那,新车企应该走什么样的路毖村,徐和谊认为绍,条条大路通罗马嫩,但是路和路是有区别的烘。他认为全世界只有中国能做到一件事伯怒:传统车企和新生力量深入融合淮、发挥各自优势忍蒂紊,结合起来帕垫膘,这条路可能全球谁也做不到建。中国很可能缩短从大到强的汽车路线局。徐和谊透露殊棵拇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作斗醛久,很可能这轮竞争抛泥句,十三五末戈,再过2至3年势立,肯定会出一个比较好的结果烫铅。”    李斌也认为论愤拱,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大期褂誓,这跟传统燃油车情况不太一样廊。他干脆表示仆秽呜,国外品牌在中国是没戏的警呻,因为智能汽车需要本地化的数据纤,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快雷。蔚来汽车在三电嗅航、智能电动霓荡浅、包括制造方面都跟其他企业合作布剑。李斌强调诲关:“我们是很尊重制造这件事的专业性寞。”谈到合作协,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作稍屯:“我们的南京工厂投入十几个亿丛描兔,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作颗报,不是简单的代工盟赦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "   据雅虎网站报道悍探哆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示掂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现惺惯珊,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务替谈。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称碧拖:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域秤乐,那么它将会伤害我们的汽车保险业务熔密撇。”    他指出誓烧官:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现钝毋。尽管我认为这可能还有很长的路要走氯城浚,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况拍芍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为起垂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍伐享颁,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险瞄。    当前桂,特斯拉江、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术痞姬。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中暮架,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密收弥透,并将其带到了Uber锚。    去年侯巢撵,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中瞥法,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑斤敢。特斯拉CEO马斯克表示磕卉幸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”酶。    马斯克认为藩栋:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见撂淌。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故笨,要远多于因人为失误导致的事故妈,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道返,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素虹奈。    他表示朽工:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全酶环,那将是一件非城藿桥希好的事情比赎奠。但对于汽车保险公司来说诉孙铺,这不是件好事爱吐蓉。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后戮,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称低水鞋:“我觉得这种影响很明显访雾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬裂古:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告侠起唱,以一个参与者的身份和一个观察者的角度版彼哥,全面菜飘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题遂忙疮,阐明了个人观点乡铃,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的隧睬堪、客观的看法渭燎乐。    报告摘要吮层:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期啦经蔷、导入期唱惮、快速发展期与成熟期四个阶段伤涸。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段骂。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化才,很值得我们借鉴段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败奇罢环。如果不加重视泰坟评,终会酝成大祸岔。    *韩国的电池产业幌呐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战线,我们必须面对这个挑战睛挺。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作输,它会带动未来汽车消费新的革命惩。    *任何事物都有两面性腐脱攀,政策也是这样类宫县。补贴强度不足抖星,难以起到激励效果寂概希,补贴强度大了磕淡,难免产生对技术发展的不良影响扦诫,也包括少数人铤而走险骗取补贴惯别。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一乖性、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展诫骡,从国家科技项目立项至今已经接近20年勃罢,可以说产业发展已处于世界前列辱四。2016年鲁,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车睬佛窝,累计销售95.5万辆琳,取得了令世人瞩目的成绩胎池。有些专家认为其堡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段咯,我的看法不是这样柯侨。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期断楼、导入期拨、快速发展期与成熟期四个阶段筏。导入期也称培育期挫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段墟。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值故窖,当时就有舆论认为弘娥,我国新能源汽车驶入快速道曙,进入了快速发展期歧。然而到了2016年便回落下来芬。现在分析起来离,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联胜袜,造成了数据中存在一定的水分虹阔。随着国家对骗补行为的查处饥,今年的数据逐渐回归正常胺清蓄。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势懒,有可能会得到一些错误的判断搐豪,导致过于乐观的结论辖帕。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期扩,除了观察数据的趋势外胃藩,更重要的是看产业发展的推动力陵悼,是国家政策为主还是市场为主垃坷。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持烈,补贴政策还不能取消群砍,基础设施还很不完善瓣,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平老,产业链还不够强壮与完善燎地,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高笨脸称。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨叮波,工作量很大晾稀,切不可放松努力挪霸救,让已经启动起来的产业发展放缓下来该狗碉。    依目前的政策设计韧补毁,我国将于2021年取消补贴清,代之以环境签敌、能源为因素的常态鼓励政策侈毙。也就是把2021年设为一个转折点冀谐点,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡潘。期望实现年销售量达到二陆材、三百万辆以上咖丧隙,能够占到汽车总销售量5%到10%冕顶床。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段败。    二盟辣笨、如何看待新能源汽车的碳排放诬年?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策投妇。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题膳剁舶。我认为许多人有这样的疑问是正常的乓鞠,因为至今还没有一个权威的科学数据顺,来告知公众电动汽车的排放是多少娟航?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法曹虹女。    电动汽车行驶过程是零排放逗短赫,这点没有疑问沃痰。但发电过程是有排放的且,不但有二氧化碳排放勿,还有导致PM2.5的有害气体排放猛溉。所以简单说电动汽车是清洁的磷岛,是不能令人信服的孤露慑,需要拿出数据来括邪。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡倬す校款的新闻报道韩,受到一些启发郡廖免。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数眉,即“碳排放因子”势。根据新加坡的实际情况溺口,标明每消耗1度电但邪,就要造成500克的二氧化碳排放俊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升疯,即每消耗1升燃油冻筏哎,就要产生3000克二氧化碳排放闷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放廉袜。由于特斯拉的车重嚼孔临,耗电量高垃,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值疼科,尤其是在夏天开空调的情况下萎醒,百公里电耗有可能到40度牢姆,因此被纺荡玻款誓。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化伞赂氯,很值得我们借鉴割。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究勾导,据我了解定性的结论比较一致竿,定量的结果存在不小差异法哀绕,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关陡。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别箔犊傲,其清洁技术水平也有很大差异荆。我们可以请国内具有客观地位的研究机构察京避,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估措,发布我国的“排放因子”权威数据擅虹,并定期予以更新佳嵌购。可以给出全国的平均值与各地区的平均值绕。    比较我国和新加坡的发电情况观,新加坡百分之百都是石化能源发电遍搜矫,而我国的发电能源结构里领变篇,石化能源约占70%馆,可再生能源等非石化能源约占30%潭。全国平均来说醒熟么,比新加坡的碳排放因子数值要小一点撵糕。而且按照现在国家电网的规划来看绊设,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例嗓扭酞,我们发电的能源结构会越来越清洁颓法锌,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大默稀。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”拉茄呸,来估算一下电动汽车的碳排放锈。例如一辆百公里耗20度电的乘用车奋,可以算出其碳排放为100克/公里芜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车夕憨胁,也可以相应算出其碳排放为300克/公里儒藐布。可以看出一般情况下脾谜床,电动汽车的碳排放明显低于燃油车河己茸。但是如果电动汽车过重换梳泌,电耗很高钝抛,就不能算是低碳产品竣膏孝,甚至不如先进的混合动力汽车哺。碳排放固然与PM2.5没有直接关系维锹翅,但是我们可以认为蜂秘墩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下混哄,耗电越多颁,造成的PM2.5有害气体也越多湘塘蝎。因此断,从治理大气环境考虑微妹,我们的政策应该鼓励低电耗产品呈请畦,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向群策。    三逼、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展滇?    这个答案是肯定的掇酪。我做过一个简单的计算归底焊,即使到2030年毁喉煌,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候泰,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右末房咳。由于大部分电动汽车会在夜间充电毕嗜,可以利用电网的低谷电时段来充电翠修胖。目前我得知的峰谷差是20%到30%虏馅,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段继井蓝,不但不会给电网增加负荷寿柔,反而可以帮助电网储电酞鹊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式耪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里琉,在白天电价较高时段将电售回电网冀猛蛾。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统婆,这个系统包括了屋顶的光伏发电筹、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈锑冲。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电悼趣娇,采用分时段电价悄。当然牢,对于需要白天时段充电的一些领域畴哆,如快充公交朗搁、出租车与物流车等糯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力铂荒。    四习、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嫂。现在出现的火灾问题比较多轮敖岔,所幸还没有造成集体伤亡额杉,但是已经给我们发出严重警告禄,如果不加重视翟,终会酝成大祸粗。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位狄亭街。    电动汽车的安全要以预防为主炒郊,要从产品的设计做起悍墩,然后是生产过程的严格控制亢瘦钦,不能将未经严格考核的产品投入销售拷坏。电池的比能量越高鹅侍卫,发生火灾时的危险性越大钦写里,因此要求有更高的安全性技术集牧沫,试验考核应该更加严格溃。尤其肆丰魔,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎口,因为客车上乘客数量多舶省饯,一旦出现火灾逃生难度大推阂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准懦骚芒,为满足新的标准增加成本是必要的绩绿翁。对于纯电动客车放,我倾向于采用较低能量密度的快充电池斤蛔忍,既安全又经济冬。    说一下安全监控网络化呢。我认为重在实效韭。我在几个火灾事例中了解到卢,火灾发生前其监控网已显示警告信息宿,但未引起关注与采取措施库驮,说明安全责任不清得饥竭,监控网站流于形式短,主要是供参观用勉容。    五查窝唇、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题畴倦容,大家都知道谎弹,韩国的电池产业滑烫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战礁缝,我们必须面对这个挑战酶吓。目前有一些原因痪哦,使得韩国电池进入中国市场有一些困难疾厂虫,也给了国内电池领域一点时间潘伪描。但是苦虫棱,如果我们自己不努力换,最终经不起国际电池产业的冲击蠕,我们将会面临严峻的问题虽。    我国动力电池产业发展很快姓谢贸,一批创新意识强的企业正在快速成长同龄茎,为我国新能源汽车发展提供了重要支持晤。但是总体来说队沥,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况几羔绘,产品的质量水平不高酸,投资过于分散鹅勺呕,到处建设低水平的小规模电池工厂算浪屡,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足磨雹骏,缺乏战略眼光淋翘呈。这些问题需要引起我们重视与思考乒妮技。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败和,没有一个强大的中国动力电池产业茸商潭,就不可能有强大的中国新能源汽车产业盛,实现汽车强国的梦想又是一句空话蜜即岸。    化学电池是一个非常老的传统产品毯,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情磁。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度鸵抚,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金才猴,形成了动力电池百花齐放的创新局面辉聚茎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰藕卿,还说不清楚哪项技术可以稳定下来巷草。因此巳迫豹,谁能够掌握创新的主动权患摹椭,谁就有可能掌握未来电池的命运逞。电池的技术创新要有整个国家的总体布局笔,但是企业是实现创新的主体秦髓。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业魔雹蒜,能够挑起这个历史重任吴盾乳,把更多的注意力放在创新技术上面驶氨阑。    去年参观宁德时代电池工厂时挟肮芯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图济妻妒,给我留下深刻印象库吝。图的中央标明安全性始终是核心似欠唯,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度么心馆、功率密度埠、寿命与成本笆。在实现高能量密度的同时赖蔬,要实现快充性能琶侍,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念烹,向1万次20年迈进馈独,彻底解除人们对电池可靠性去堕、耐久性的不信任损湿,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下贡睡睬,最终实现电动汽车综合成本低于传统车持腹,结束燃油车的历史扭。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标溪不蒜,成为中国动力电池的创新巨人杰。    我对我国电池产品质量做过一些调研玖,认为痘狙,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平菩。就电池单体成品质量控制方式齿椒蕉,目前还有采用筛选的落后方法捆砂确,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上绣骋糙。这表明怕,产品的质量水平低劣事桑,即使交货的产品数据是在合同范围内笔深丸,这些产品在使用中性能很快就会变差芍,寿命很短激。    目前盗郸貌,还有一种比较普遍采用的“分选”方法八,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差观,但这也并未在本质上提高一致性牧套。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性凯,不需要分亚唷,标明这些产品内在质量是优良的贝唇。用汽车工业对零部件的质量要求就是却朝耸,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蠢坑。恐怕多数企业都达不到骆般,就这一点而言娩得,我们与日韩企业就有明显差距敦胁畔。    面对严峻的国际竞争设,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟骏百迷。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙登库,再吃不掌握核心零部件技术的苦傻酿。我们看到国外整车厂来到中国时疙,都要把自己的供应链带进来韩脐土。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链摊?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任司摄书。我建议政府零、协会奥闲箱、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程懂嘛。    六煎、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作靡盼柒。它会带动未来汽车消费新的革命蛾耙晾,有助于解决城市的拥堵拐、停车难茎惮边、环境污染等问题黄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率涤阔,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果毛崩,是未来汽车应用一个非橙停好的发展方向嗓。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适脆擞孺。    由于共享租车提高了车辆利用率秀,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢敖沂辍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显隧。又因为主要用于短途使用特,大大降低对续驶里程的需求泊洗。从社会效益考虑殴吭,减少了空驶行程憨醇,意味着减少能耗与排放被背,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间髓惋讥,缓解停车难的问题慌鼎踞。    现在敝伴,很多城市都在做分时租赁酣脆,但有的并不是典型的分时租赁咎。A点借人汉翠、A点还蒋,规模小的例子不少轻筛。例如有的大学有几十台车在那里砍驮让,学生租了这个车出去办事儿睫恍,回来时归还校园原处浇。这种模式也是一种共享刃久,但不是典型的分时租赁购撕俩。只有实现A点借X点还邦伦、并具有一定规模藉、使用起来非常方便虫,才可以算是真正意义上的分时租赁色膏钒。    除此之外梨款撼,分时租赁还有一个评价指标病,就是车辆的运行率身那碳,即车辆有多少时间在外面跑蜜型、跑的时间和停的时间的比例嫩。我考察过芜湖市易开租车立荆,我认为是很典型的分时租赁响涸媳。从数量上看锋,芜湖已经有两三百个站点菜梆熬,三四千台车劫,具备一定的规模;从模式上看酷屏攻,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借匙辛、X点还舷。从车辆运行率来看购,芜湖做到了80%谴。    此外扦,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用辑痰,规模也达到2000多辆鬼疼。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池遍觅,很有创新特色弓,也有一定规模忍敌。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据端彭弘,认为大约需要1辆/1000人口杏团,或5辆/平方公里的密度芦,才能够保证顾客较满意的租车成功率伞芭。知豆的共享租车在意大利很受欢迎臣侵,其租金仅是普通出租车的1/3粹坟怀,估计对停车场需求仅为私人车的1/8趴垛。    作为共享租车的车型郡愤桓,以高可靠性澳、低成本碱瞎许,微型车更为适宜凹胺赡。共享租车要应用车联网技术香秸,建立完善的方便于客户的使用体系庐驶,实现手机注册醇系腥、约车铰恼平、开车潘据氏、交车辖哭褂、付费以及安全监控等鬼。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持睛诚汐。我认为颂埃,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来监纯。为了方便客户黄窍孰,建立全国统一的注册收费系统十分必要臂溺骑。    七涛滇褪、补贴退坡后力,新能源汽车是否还能发展媒?    从今年开始薄赂,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡俺。现在行业里有一些不同的声音百,认为新能源汽车本身就是错误的事情贺,它的发展依赖于补贴憾,补贴拿掉以后帘,新能源汽车产业就会死掉煤。我不赞成这样的消极看法啤崎戒。    首先在电动汽车本身的技术上漠沟惺,我们要有信心坚技。随着电池能量密度的提高幕盯辩,到2020年切刺,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上杠,规模化生产使电池的成本大幅度下降腥败俄。从这几年市场反映看抡尸旅,很多消费者开始喜欢电动车了炬夯馅,他们觉得电动车很安静下镜娶、很干净唯韩酵,如果自己家有充电桩枯九,使用起来很方便缝。目前澜,面对全国大面积的雾霾形势囤德,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策门,促进了电动汽车销售量的持续增长虏秆,在不久的将来类,电动汽车将大量取代燃油汽车菲。    我国在新能源汽车产业取得的进展沤屏,很大程度归功于国家的鼓励政策嘎泰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的握,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用栏。但任何事物都有两面性究,政策也是这样逻干。补贴强度不足七抨讲,难以起到激励效果噬售刺,补贴强度大了拷份,难免产生对技术发展的不良影响归陈查,也包括少数人铤而走险骗取补贴反怂。这些就是事物的复杂性楼,不足为奇峡。因为产生一些问题回攫绕,就否定补贴政策是很不客观的失谩。正确的做法是适时适度调整政策奖娥襄,逐步实现退坡羔羞,制定与能源汗、环保因素相关的长期鼓励政策蜜懊,进一步完善推广工作的其他政策环境贪函,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去秋列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言陈毛,销量突飞猛进类惩坡,不仅在中国市场实现了大反转闺蔽挪,以每年超过30%的增长率辛廊,连续三年高速增长泪卤设,实现反超赎播,在全球市场上来看弄晾,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位湃。设计之变闯,影响如此之深敛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸悼牵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚醚熬,都是如此边师。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌慑伺纬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期鳖罚。此消彼长菲袖涡,本来也是市场常态馆砷韧,从长期来看谁都有独领风骚的那几年京。一代产品往往决定了未来四五年间的表现缅萌涡。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略窝泄矢,而奔驰则用了进击的改变拆胳。这导致了市场格局的变化偿闭。但在今年开始匆,奥迪要采用一种大胆的改变渤酞拘。   在北京车展上水,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生律鹿。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司熊乔偷,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品赴退。在采访中屋迷,马克·莱施特先生表示门番苔,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么酗。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是袜灵,以奥迪品牌本身的三大支柱抗标,即“运动性”骡碧、“卓越质量”挟肚拦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石撼,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现袄抱道。另外慈骡抹,马克·莱施特表示波,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别对全,以保持“个性化以及彼此之间的区别”连。   未来犯虏丁,奥迪不论A广栓通、Q新俺、R系列唉,还是电动系列细,每一个车型系列都有他们独特的个性俊。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品恨,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国揭。而且解,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格腿,在马克·莱施特看来聊彼,除了外观哺诫溃,在内饰的设计上扫境旅,奥迪前进的步伐还会更大县。   比如新一代A8提侍兽,大家会看到一个全新的控制理念店经,车里面可能都不会再有任何的物理按键了立劣,全部操控都是基于触摸屏磁咆档。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中垒,这将是一个具有革命性的设计衫苯。”马克·莱施特表示翱。   【访谈】   媒体乏:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里看份?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么死逞灌?   莱施特奴既埂:中国市场当然是我们最重要的市场之一铂记搪。比如马上要推出的新款奥迪A8无,我们认为80%的A8都会销往中国惋暗盟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上晴。比如栋,从车的前脸上就有非常明显的体现操龋,这个框架会做的非常突出评偶疼,也会大量的运用到合金材料耻然。A8的设计充分突显地位感和身份感秋。因为我们知道中国的用户徘仟,或者说中国A8的用户群是非衬茫看重自己的地位感和身份感险,我们对A8的设计充满信心谭。   Q2是我们量产车的一个预告趴借食。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性搔湿。我们想把奥迪的A系列裤凳撕、Q系列分,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达汐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型挎烤乒。比如宿滇,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计旱什,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计媳薪,从而更多的彰显每个车型的特点熟快涂。   媒体旧祟镐:A3未来会有怎样的改变嘲敛,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变势松?   莱施特蛊陷:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望年末,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型建。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的星磋泪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力册、表达力竣距。   媒体橡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升竟港呵?未来设计会有哪些改变犊需督?   莱施特冈:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱灸,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性痕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别壕。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的群,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性抛睛。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解昧。此外党,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性睫。   值得一提的是缴,quattro设计也是奥迪独一无二的优势感夏,完美诠释了驱动理念侍。接下来所有车型都会体现出quattro的设计坟猫。刚才我说的是外观的设计丘栖搜,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大硷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的窟捕粹。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念募,车里面可能都不会再有任何的物理按键了晃,而全部操控都是基于触摸屏爬趟。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中醒恭舌,这将是一个具有革命性的设计黑填。   媒体踞:面对未来的城市交通更加智能化协尼魂、互联化惹任、自动化的趋势千枢洼,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助靛帛秋?   莱施特先生粒块:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段挂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段同。实际上边,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程鸽。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观百庙,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做舒粕绅。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发洼婚灭,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶轰溅强,还是更多使用自动驾驶蔫敛,所以我们设计的基点是用户体验搏害视。   设计开始阶段将先做内部设计共,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后伐返勉,再去考虑外观应该是怎么去搭配让。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革损,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程侮湍。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的水,因为我们真的会目睹暮驼,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革浇。   媒体府:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗俄七?   莱施特胎:我们从下一代的奥迪A8开始额裴,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言宋姬独。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念描。我们要做的是持续的姬涎、不断的推进设计语言的发展浦,每一代的新车型都要再往前走一大步告。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底亭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业嫂,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时羞矗,业界开始重新打量双方的合作险。   如所有行业对热点的追逐一样氢,在过去两年中废,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势陋聪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响奖充。4月6日侥衔,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系舶壤拱,携手研发并应用车载人工智能技术呕纪沥。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议划孙且,双方将成立一家全新的合资企业校,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份钾乃女。在此次合作中烧孺,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元殴娠,用于双方在汽车领域业务的开展瘁吝,为出门问问未来的发展提供支持怖叔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业玛妮煎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域腥淑咀,而合资公司背后锋,大众从技术研发到产品输出的全链条介入富,意味着除了汽车制造商姥,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份法。   “1.8亿美元只是一个开始惕规夸。选择跟出门问问合作峨,是大众集团移动出行战略的一部分辛。”苏伟铭称帘酸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈杠肌紊,为达成这一目标瓜舒,已经规划了三大板块侠,共计十二矾、三个项目汹篓靡。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进创,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权炽涎邯。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红册固活,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别红、语义理解技术绢刊,面向移动搜索领域的智能手机应用疾晌衰,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务搏。迄今为止挂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别嘿粕欣、语义分析署轻苫、垂直搜索等核心技术憋。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景亭胚镶,来打造下一代的人机交互方式鹤摹磊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)坎疟。   “选择出门问问陇席埃,是各方面考量的结果冷袄沙。如果大家了解的话乔刹,其实Google也是出门问问的重要投资企业性蓖,所以我们与Google也进行了谈判”项掀。苏伟铭称绢捍,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准多涕。   2015年6月酞葡化,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月颗,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月搔,出门问问被Google投资坡尘叙。截至目前菇漓,出门问问共计6轮融资淖宽。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发谰倡。   “此次客岸械,我们对出门问问进行投资波币抢,不仅仅是出于财务层面的考量独合,也是一次具有战略意义的投资芍对。通过本次战略投资茹舱簿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术斡。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样槐每莲,只是单纯的投资或技术合作吴,苏伟铭回应称糕缝,“想强调的是蛇伶,我不主张相互供应的关系尾构,一定要拥有属于自己的核心技术每。”   “移动出行领域的合作甘,如果是提供车辆缅,那只是纯粹的商业化的供应需求梗寇。与出门问问的合作朝哎,我们是要进入合作的管理层肋囱,在共同建立的合资公司中恍,双方都有委派监管团队”娘并顷。   苏伟铭介绍酪嫂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持陋虾,但更重要的是在人工智能领域的研发酿。“如果你与人工智能进行沟通奠答,沟通得越多篓节暇,它就越了解你活,人工智能研发的目标是迎合客户菩腐荆,而不是需要客户自己调整来配合佰涉恐,所以呸,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”屎。   他坦言脾幂,在人工智能的项目开展上腔,有好几种做法幂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”谁舌,但这不一定能成功齐糖抬,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化跨肯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象巷镶。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术耽饰簿,且能够很快地将技术实现应用蛔。”苏伟铭称你凌,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家伯暴,来帮忙推进其未来的发展迪凹。从这方面的合作来看潘委,双方非常契合禄幢肥。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的饰。硬件是大众的强项泉浚,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力耙。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理匹螺谰,而是应该让其独立运营古闪厘。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合熬汐柔。”苏伟铭称如,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化殴卜。   据介绍抡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业怕略。基于出门问问领先的语音识别溯程第、自然语言处理背寇、垂直搜索和主动式搜索技术默,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位岔厢,该合资企业将进一步探索坷史,为未来的智能移动出行提供解决方案非擅。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里料熬,人工智能并不是只包括这一部分茎,其实儡陌函,在这一生态圈中有各种形式的人工智能陇喜,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起悼哪辖。”在外界看来只是一起简单的跨界合作幌镰弛,但在苏伟铭看来渐烦,这是一个重要的开始谴。   “下一个工业革命的前夜”咖寥拾,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断钞鞭,为此燎闺,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略埔。在2016年的广州车展期间疆街瓤,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想邪。据大众汽车集团(中国)首席营销官暑、集团销售和市场负责人胡波介绍盎,第一个板块是车内(in the car)的互联功能习歌吠,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立瘦,包括智能停车场搜播、智能充电等琶。第三就是交通形式的智能化管理祁锨提。即打通不同的交通形式摧棵纠,提供一个智能化管理程堂,最后让出行者能够享受顺畅柑竭、无缝衔接的各种交通形式带来的便利猛帛扦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团盗呸童,坚持强调车企在这一领域中的主体作用胖穆。“我们相信论颇厂,车企能在这一领域扮演重要的角色捞抢。”胡波称伍。   不可忽视的是咎,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换昧,而大众正在尝试成为这场变革的先行者遣入暖。   “要建立一个生态圈溶畏,必须要有多个方面的项目支撑慈献。在落实该战略的过程中温稻渴,我们便开始思考尉,如何构架这些项目炔诫,未来三年我们是要围绕这十二彩、三个项目开展工作的杰。”苏伟铭称纽庆坑,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌潞丸功,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术翱,以便及时供应墓悔,满足未来车辆发展需求酗。”   据了解虱轨诲,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品匙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜铺汇插。通过语音输入邯体攘,该后视镜可以提供导航沛妹、信息点(POI)搜索妹、即时通讯坪磊乡、车载声控信息娱乐系统等功能崎祁。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验镰。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品软。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror县操。通过语音输入联焚,该后视镜可以提供导航技纬铣、信息点(POI)搜索淡、即时通讯讲拢、车载声控信息娱乐系统等功能握。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力济,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度松茫硅。   苏伟铭透露羚,最快从2017年下半年开始耐硼锈,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜孩,在一些国产车型上也将采用该技术叹汀。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统李抡概。但是杠距,有了大众汽车集团的参与祥哎轿,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”曙绒。   经济观察报范乒:在中国的十二三个移动出行项目上笺黑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利博?   苏伟铭杏奈厘:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权缝贪凹。2016年中旬边,我们便与集团总部沟通过哼己,我们认为在移动出行领域晚镭丸,中国是领先于其他市场的汕岭莽。所以诞,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱恕,建立MOIA移动出行服务公司搪申渤。之后奢,在中国瞎坷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司搞费,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目窜办墓。   所以失堆,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域妈识,欧洲和中国貌噶筹。其中中国的业务包括三大板块多,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目烂腥。我们在这一领域是领先的上霓,这之后腹,我们还会有更多合作迁。   经济观察报抹憨:在大众规划的十二三个项目从毛,大众与滴滴出行擎横、首汽等公司的战略合作是什么模式糖愁铺?   苏伟铭怕:大众跟滴滴犁叮事、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中滩。其实竿虹,与滴滴出行的合作拔稗涧,目前还在进行详细商议抵沏。但需要强调的是琴,我们的合作投资并不是融资的概念遁首,我们的合作是战略性的雹。   经常有人说大众汽车集团起步晚克韩险,但我看不出其他厂家做得有多快刀粉淖。   移动出行的合作棵肋,如果是提供车辆艘,那只是纯粹的商业化的供应需求竿觅。与出门问问的合作核施苫,我们是要进入合作的管理层币,在共同建立的合资公司刃辩问,双方都有委派监管团队桨驰。   经济观察报蒜冬嫁:您提到的十二餐刻币、三个项目都是什么商业模式焚酶?是否都会以合资企业的形式出现盼迹?   苏伟铭娜:并不是全部都是合资企业形式的项目惺偷。我讲的三大板块中溯任板,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施繁侍怜。我们选择成立合资公司是因为唯,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值熬李。那么如果不通过硬件四,技术应该怎么落地呢堑?通过建立合资企业诧晒拭,我们可以为不同品牌设计不同的技术冉,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务佳,包括集团以外的其他品牌幢,我们并不排除这样的合作看脾面。因为生态圈本身就有一个共享的概念抛。随着数据的增加篱庞鼎,共享的概念会更加广泛篮潭,生态圈成功的可能性也会越大阂。所以与传统的工作方式相比仍回,变化是非常大的坏。   经济观察报崇扭:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作你丹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出软讥?   苏伟铭评司桓:我认为技术和战略两者兼有歼少淡。要建立移动出行生态圈的目标论,就必须把其中的布局规划清楚逃济聘,只是研发出几个APP潮蛇浮,并不是真正意义上的合作或合作的全部河粹栓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么埠触?同时阜,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用购,也会要向外输出驮憨盲。   经济观察报且:生态圈成为汽车业新的布局单位吵时惊,选择共建生态圈的合作伙伴时抛卑,有什么标准萄?   苏伟铭短:以前我们称之为垂直平行的价值链烽伪,现在我们常提的生态圈与此有直接关联篓履。在考虑发展这些技术的时候峨,需要对合作伙伴进行全面理性的对比啦菊。   举个例子镁膝,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候谦,我们会考量其语音识别技术有多强穗兜?然后再开始讨论中间的差别在哪伐双伶。找到不同品牌之间的差异性非常重要募疏。从战略角度叮,大众汽车集团需要明确今后的定位旧烂酸。   谈了这么多涩酒割,其实有一个基本点堡,便是客户群体芒筋衅。作为主机厂泻,我们需要预见到7年以后车的样子茎无略。因为一般针对七年以后的下一代产品辰藉,我们现在就已经设计出来了昆妹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜卜,未来会遇到非常大的改变咳酬讣。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同蹦,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的殊惫,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品痘糜魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档耐尸:李芳" "   4月20日鼻尾,上海车展开幕的第二天褂,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台担篡花,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答秆解伯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟坝绞涎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”狼殴,其实岗尘踩,魏建军早已来到现场堡杯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内壁廖敝,魏建军至少接待了三批不同的访客砰,并亲自送每一批访客离开撇。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拌盖档,虽然神采飞扬伎墩,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显鹊蔫脊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小稍桂。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比夸,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义沮。一边是国内SUV领导品牌爽甫嫡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代化脯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市梆违,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军搓腹叹,这位始终带领企业走在行业前列的领导者啼济仓,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣圣喝。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌皋美峰,此次口烷,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上勘。   “WEY的目标是挑战外资品牌腥坍,终结外资品牌的暴利时代袒,重新定义‘豪华价值’寞失泌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品穿。VV7c/VV7s之后勒,今年还将推出2~3款全新车型伴溯,将产品线延伸到新能源领域幕陛涪,合力冲击外资豪华SUV品牌叹。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者情绢。”魏建军说扒城队,“关于轻奢勿孝陪,首先这个词比较时髦惫却,容易记住扁镰碾。另外孟,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵画美寺。”魏建军表示堤戎,长城不会做没有意义的豪华氏,“作为消费者可以感受到超值的体验逆,而企业也能得到相应效益矮纹,最关键的是得到了客户的认可陌律,这才是有意义的‘豪华’喷。”   魏建军认为安全是最大的豪华刮。“乘员榔袭、行人排、车辆”三维安全(3DP)设计理念戳愧,参照国际标准玖,主被动安全配置完全创新乃汕费,提供正常驾驶内、危险警告未措肺、碰撞减缓妨金,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护疽围。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)栖喝巫,译为“牧羊犬”冒令祟,有守护主人生命及安全的意思垃寺。   此外井,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队借,来自于欧美一流车企磋泻,有着丰富的造车经验和行业影响力壳戊。匹配中国第一款7速变速器举,这是世界上最好的变速器之一房。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地盎,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌歉揪。除总部优秀的研发功能外妊掏仓,长城在欧洲悔闺、日本和北美也都建立了研发中心闷内标。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”龋贩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数孔签。其中耿苫,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌铺卑滦。对此犁享帘,魏建军表示井绦凛:“媒体和消费者一直有这样的担心蹬收,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面茧谜婪。实际上琅,在同尺寸或者是同动力下嵌鞘,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价缅。但从消费者的角度来讲草孝,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的酥栓,消费者会非常清楚这些配置板、性能太岛、做工有什么样的差异晶跋。”魏建军表示偶,长城的目标是做品类品牌木匙,即目前在SUV的大框架下以价格为区分米拨判,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元缉精,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间绰咐,所以消费者对二者的定位不会产生混淆吼。   而针对销量层面崎耿表,魏建军表示勿股靶:“从销量上看响,WEY很难超越哈弗剑排,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的椽戳,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱颐埂,15万~20万元的空间虽然也很大假峨烘,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论陇。”也许很多人会认为睡,WEY卖不过哈弗行,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务博薄,但实则不然呈。“WEY和哈弗我们都重视埂帝,长城用同等重要的轻衔稍、足够的资源支持两个品牌承咀。”魏建军说梨。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力界贝,魏建军是如何评价的确卧?“我认为我们的产品不管是性能恳笑、做工斜沁、安全琶窃隧,还是油耗扩、排放歌,都不输高端车如含。”魏建军依然对产品信心十足氨,但他也承认WEY面临一大问题舷蒜屉,“现在问题是品牌价值女的,因为WEY旗下产品刚上市快喷,品牌没有经过市场的验证搂壬,大家会对它不放心崎涟吕。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车稳。”   魏建军表示撅卢,自主品牌给消费者带来了很多价值舵盒。“有我们的参与户睹,不断地进步旦谢、不断地在挑战外资皖日,已经迫使外资不断降价嘘长,提升服务品质邦刹。我们的目标是要挑战国际高端市彻┟鄄骸,所以说我们借助中国这个很有价值的斗、规模最大的市场来锻炼揭迪,使我们能尽早挑战高端豌处釜。”魏建军表示句,消费者购买了WEY之后澜琼你,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值鸡晤棱。他对媒体承诺骄,WEY的产品一定是超值的菠涡,并且一定能给购买者带来惊喜嚎畦。“WEY是一个挑战者辅短顷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感恼誊。把我姓都赌上了然,不能失败陈蔑,只能成功氓醋祥。”在采访的最后痢唱,魏建军郑重地对记者说努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日碴惮,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发搁,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作欧佃酪,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向韩痕下,为此凤凰汽车特意采访了有关领导没,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车呐础骨,以及未来的发展缮绵龄。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生勘渭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生菩惦弛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人殊撑虎:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生男孩耐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生森称菜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士帕,以下是问答实录廉妥:   凤凰汽车 桐闺:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何边伙彭?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的兽故垂?   俞经民 啃磺犯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心微超佛,对于品牌的市场表现同样很有信心妇,就MG品牌今年同比去年的增长率而言圃玖,我们有信心成为市场第一的品牌褐搂喷。今年我们的销量目标斧确将,是从去年的8万到今年的20万褪钠介。纵观130年汽车工业发展史景嘿济,汽车行业发展的基本规律而言编比,规模还是需要的檬汇,是品牌更好的发展的重要保障特晒。   邵景峰 蘑鲁点:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分鹊唯克,荣威方面玻,我们所坚持的径,是一种符合广泛审美的肉狗、优雅自信的设计风格们瓣拳,在复杂的市场环境中华档痴,抵御诱惑窟床、坚持自我玩摧旁,走一条人性化的设计道路危趣承。而我们的MG名爵敝,有着近百年的历史底蕴与跑车文化龟弛聪,这是一个巨大的宝库革浚,值得我们的设计师尽情发掘徘,其中之一输,就是感性窍通。   在MG品牌的设计风格中涣,我们可以看到很多情感爆棚函、血脉偾张的元素与产品恒嘘。未来的中国汽车市场必将飞速发展叹,需求也将越发多元化暗督,然而无论技术如何变迁坟,对于人性化蚊、情感体验的诉求将贯穿始终蓝。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想鞍漂,我们也将在感性力设计理念的指导下端萄,推出更多让用户“血脉偾张”的作品衔宝。同时抡疼辰,强调个性也不代表小众芦脑,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求颅矗,为大众带来唤起强烈感动传、让人心跳加速的优秀产品毋,这就是我们所追求的目标咳系久。   凤凰汽车 掇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万腿伞,其中年轻消费者占到了绝大多数痴返,请问接下来婚坦宦,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求鼻捆救?   俞经民 椭:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”透吐,更是“年轻的心”底炒,从名爵ZS的订单来看相青斗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体寐,更包含了年龄层更大剿、但心态上保持年轻的用户挝恍。从“年轻的心”角度而言宝七迸,我们的消费群体就更加宽泛了扔泼菠,作为一个年轻化的品牌懈,MG名爵的诉求是“年轻动感钝、专属空间按复、纯粹乐趣”淌,给“这一代的年轻人”造车誓喊送。说到年轻人共同的特点钝钙凭,是充满梦想身,对于梦想的追求更热烈一些们,更想把心里美好的事情去实现坪。这个梦想实现的过程是非常美好的釜,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求遍到:为这一代年轻人纯,不仅是岁数上的年轻人诫,更是心态上的年轻人喝,提供更好的选择魔眷泡,保证他的有更好的驾乘体验锹。   年轻化的特点瞧荡,是要颜值扇怪勿、要体验的到位炽卷、要可以分享钱碘浓。二十一世纪中国的年轻人斤辩,在互联网的普及深度侧竿瞄、对于尖端智能的体验和想象力玩筏簿,在全世界范围一定是靠前的蟹弥,就应该可以代表“国际范儿”圈挂,也应该引领地球村的潮流俺。要满足这一代的年轻人敛,MG名爵所带来的产品体验冲温,也应该要追求更极致萎,带领大家去创造全新的潮流姆擎。   凤凰汽车 师豹繁: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”汀貌擎,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后差洞呻、80后褪、90后的人群当中敬贺?   林嘉瑜 参空:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作巢溺镀。这款车感性的设计曲线柒零秘,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归龋。不光是国内的经销商寥,本次上海车展老垮拭,MG名爵还邀请海外的经销商桑坡,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发醇,他们也都对这款车都做出了积极的评价困,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀恋,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”竟、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟洗斧,经历百年的沉淀始终带来心跳加速逃庇,让老百姓也能开上小跑车县偿壁,尤其对于国内的核心消费者来说垛系宠,不论年龄几何纷,都要有为自己的梦想活一把的态度变齐。对于一个汽车品牌来说池等,这是一件值得骄傲的事情荡脓反。   邵景峰 枯:其实在选择一种设计语言的时候疯纱淮,设计团队非常慎重嘎妹,因为设计的变换频次不能过高杰醒,要抵御诱惑寿、保持延续性才有可能给消费者形成印象泌、拥有识别度从而去打造一个品牌凑蛙颁。“感性力设计”的第一条就是要有感性傲,去追求情感的外在表露需僵,从更广泛的角度逃,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些苦马,通过真正的审美习惯进行判断;第二凌,感性力是专属泰、设计师要通过专属的标签槐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感猴鹃,MG名爵强调一种蓄势待发的动感娟恕鞋,比如运动员在起跑的那一刻篇帆,弓箭拉满而未发的瞬间叙版。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚每触倡,这种动感更有档次扭,同时价格不菲辅随,是很高端穷苏春、优雅的设计怒但,我们希望把这种设计注入到产品中惩,带给这一代年轻人极致的审美体验曙。   凤凰汽车 炽粕:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜椋块化架构平台打造的苯,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划烈逞?   俞经民巨:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用喉。这是对这一代年轻人的尊敬秆,他们自带国际范儿飘,是可以引领全球的潮流的人群镁皑阿,因此有着巨大的价值陇。对此潮抵,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划程规瓜,在全球也是一样甭适线。目前燃糙炮,世界范围内壳焕阶,不仅是动力总成前瞻技术的整合琴认,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势娩喘物。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车示处,采用插电式混合动力设计搽。另外估,大家看到的名爵ZS负,将会在明年上半年推出纯电动的版本蓉,至于最接近今天这辆续航超过500公里踩、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车羔,也将会在2020年之前推出吭。   凤凰汽车 翅:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系忿?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法仆讹溉?   俞经民 噶:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控际,设计上差5%疤,销售上就有可能会差30%镁透。那么对于自主品牌而言靠闹,就是要把自主性发挥好腊钉狭,去追求审美的宽度和深度傅铣,销量也才能有宽度和深度脆。名爵ZS的设计就是这样做的浇,要追求极致瓢番剩、不计工本烧断、敢于“临阵推翻”把外形做到极致罕嗣,可以说衬,名爵ZS的极致设计握础辫,对销售的宽度起到了很大的作用昂。   邵景峰 钦唇:汽车设计是在不断进化的颂坤,不会总停留在一个风格上回蛙,在互联网时代堂敛卡,同样要有全新的时代特质逞顺蹭。另外孝,从汽车设计而言佩讹,例如从动感设计理念而言谴,英国车是鼻祖桨蔬韶,很多品牌都是以此为源头来发展的哥,也就是“同源”擦腾。中国航天能够上月球壁酿,那么在汽车领域上同样有大的进步成断。之前德国杂志的一篇文章写到逻,未来汽车设计潮流的策源地将是中国帝瞬概,在进化的道路上有推崇的看法繁,也有欢迎的声音降跑,这些都是要虚心接受的嚎。另外混,汽车设计是一件非常严肃的事情驳,每辆车定型背后裂泊,绝不是单纯开玩笑能够做出来的檀济边,背后要靠巨大的投资来驱动梨费焕。   在造型评审的过程中荆,流行趋势讲清楚碗薪,未来怎么发展说明白退担鸡,否则误解就跟着来了闯,所以要有一个整体的品牌战略在里面惕,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了卢陇。   凤凰汽车 弛电烹:今年抵缝晴,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处寂?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点惟疗?   林嘉瑜 罕赡冕:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作请胁替,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素掇,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄掣革,拥有一颗年轻的心膊检铜,热爱运动商啃、健康的年轻人容艾。   从足球营销来说雄,对于英国和中国变,都有很大的国民基础肩抄岭。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国嚎,是英超乃至欧洲的强队些了,这几年的成绩也是不断的提升毖,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的筐。同时廓疟,利物浦又是一个老牌劲旅腊浦,有不断上升的潜力懈,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样侣,在用户上有着非常大的重叠之处小瞧伪。MG名爵与利物浦对的营销合作湾握,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来晴逆怀,在活动和比赛中享受快乐寿弛。   上海上港队也是一样的净桶。MG名爵经历近百年发展铺吉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣电,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队崎,两者的合作也是非常有趣的场。更重要的是四凸,MG名爵通过足球营销的模式嗡轻,能够促进两支球队之间的交流季荒搁,包括之前组织的很多活动借岸,不光是针对中国的消费者袍,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动滇,有效利用MG名爵品牌的特有资源逛骄耍,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌颧卧盼,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值免尘。   车展期间侧撬髓,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海苫舅髓,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对肋。在车展之后铂酱,利物浦会在上海有推广巡展活动绦铜。下半年炔鲸,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对掀便,欢迎全国各地的消费者参与和体验竞蓬。   俞经民 屡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的凭,大家能有一些共同点做沟通飞且逻,国内和上港足球队的合作晴箔,正是汽车和足球之间速度与激情集廓鸿、自我突破的契合点耸,足球又一个很大的特点任戳,就是会让人意想不到我共劲,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间促每镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅稗:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年嫡氖柬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩期啦,与此同时毒,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一萄松颠,长安汽车产品质量持续提升别匣,用户口碑不断提升樊溺徒,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象迷忙,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一腾口赐、全球乘用车品牌中国市场第二名瀑荆忍。   关于未来闻,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会捌,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划冗秽荡,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升跑黎。   2017年是长安汽车的产品大年嘛陇搐,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市戊、全新的SUV CS55圭袄、轿车睿骋CC诵团、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市冉扣锤,将会进一步完善长安汽车产品谱系纯。   如今柬卵,长安汽车已经入围“国家品牌计划”嗜,站在国家品牌高度寻求发展项刻,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任翟。提升品牌溢价能力县吗桨,成为长安汽车品牌发展的重中之重栓痉涂。2017上海汽车期间浦扁,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蓖,关于长安汽车的未来瑟,徐留平董事长有话要说砍,以下是对话全部内容翘守董。 凤凰汽车焊繁叭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的惰拿?   徐留平叉:回忆长安汽车自主品牌的心路历程帘土,我们也是不经意之间就走到这个地步琶,因为一个产品恫枷憋,特别是像汽车这种产品是更加的明显拷藉接,它反映你的公司文化啼窃免、你的公司理念是什么样的东西钮位闭,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看佰敖借,曾经我在公司和高管谈的时候就说过领赡驮,你怎么样让产品吸引住消费者讲墒穆?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球唾钦贸,靠的是什么滦缴霜?因为美是一个主观的东西钝港,有人认为这个很美坊欢颈,有人认为那个很美衫溜,从长安汽车之前的产品来看氖溶夺,我说我们没有很好地把这些东西总结出来疤矾。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么歼丢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的凭冕即,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错丁唾恕,同时想把这个产品往这个方向进行修改静策。我觉得在这个方面粟平宽,从长安的角度来看充,就是对于这种动感垫伞、时尚这个理念的偏好睡蔷。我一直在体会犀贬,其实我是在反问我自己白牌韩,这种偏好它是怎么体现在产品上的晶猜警?实际上是我们内心的这种偏好本掸。在过去的2-3年中晌,我们面临的话题挛貌房,如果过去不做总结泛罢,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来违渤下,另外更重要的是说秋烦巍,下一步你怎么做柒,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法汗,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车纱梦,下一步是个什么东西僵,消费者需要什么样的产品汰,然后作为公司来说完喜力,你们能展现出来什么样的东西萝恭,最后我们总结叫生命动感智色双旋触次,当这八个字出来的时候眷瞪,我觉得是非扯迹好视,既是水到渠成偏谦波,又是醍醐灌顶扣、灵光一现羞室驮。这个过程瓢橇,不仅仅是八个字的总结苏刀舅。这八个字出来以后攫柑,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好衬,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念螺沛,实际上不仅仅涉及到造型布,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验访蔡论。这样的话榔,就有了一个提纲契领痪那搭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西搪椭彩,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中涟魂,就能够有一个非常精准的东西零。   刚才你特别提到“色”钉绦,我们当时想说长事党,你必须要能形而上痰席,要能够抽象出来认,如果说你不能够抽象出来厢彼淳,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候涵,如果你弄它50个字贤诺龋、80个字哄雇,你可能不够形而上免掣洼,不够抽象化戮,最后我们觉得“智撼、色”捎持秒,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求妮劣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动锌。   第二个就是说消费者情感的体验桂,比方说对这个造型和颜色变旗兽,甚至于这种声音或者是形状德、线条的这些方面的喜欢算,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西雀闭陀。当然我们也在想用什么样的词比较好傲,最后觉得设计的这个词很好峨,一开始我们还担心说这个词字挺多玲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化鸵太伺,我觉得就应该让它有想象力心恼,就应该赋予它很多的内容湿,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的赖涂酒,孔子都说食色怂嘿悄,吃饭以后第二件事就是这个字畴夸,我相信孔子说的这个字也不简单意思碍虐,实际上说请纺,智色这两个字还是最终反映的是人狼吗,特别是消费者的一种需求飘毖,对于未来传统的一种期许侣庆,这个过程当中破嘲操,对我们来讲且沸蚀,把这八个字想通的时候夹,我们感觉到非常兴奋也非常重要的魔氖凹,这是我的第一段话题叙柿。   第二段话题说这个对长安有什么用处辟灿?那次在发布会现场有说案绢,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候涂墓类,一开始我就提出忌,第一个华,这个产品要漂亮半缝,你不漂亮的话锌,什么样的东西都没用贯伴。因为我们很早的时候就开始在考量沪,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧拦,后来发现不行劫垦,最后我们在大概07挝澳干、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了簿渴缴。因为你还不能提炼出一个高大上谈、抽象可檀溪、形而上的东西鲍凡,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮掣,但是每个产品都出得非常艰难涛滤险。这个事这么长期干也是一个问题奠铅,因此在三年前的时候苗,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了奥,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解提填,对于消费者的这种认知曹,把它抽象化惰叙喀,那么这样的话理解了以后蘑,再把它具体化氖糜,特别是在产品烙,也就是设计理念当中一些图形化的东西情鲍,因为如果你不落实到图形化的方面券许,那就只有形而上没有具像化 耸,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中捆,图形化和具像化过程当中斗李,这个就出来了锯。   这个出来以后钨,我觉得对未来长安来说脑浅断,我们未来在产品设计的过程当中沫耻,产品能否做到生命动感智色双旋牌把珊,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来搔掇?这样的话恍懊丰,实际上说戳灯,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中秃彩,几十次的否决妇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成标羡,几次或者就十次你把它完成忻饯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了裤寝,那么这样的话翰,对于长安汽车的家族化氮挡,我们看了这个车涂,看了这种感觉这种情感的体验媚骸,那就是长安汽车嫩,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车久枢锹,这是一个刮。   第二个就是说委,我们自己在研发制造设计过程当中街,这个速度大大下降绒讹烫,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降襄瓤萌,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢山善,如何把消费者的体验做到更加的精准排,更加的接触到痒点普线,这样对长安的影响是极其巨大的沏露趟。   凤凰汽车番:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念冕?   徐留平许:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念委,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法咕胎。如果说把它拆分开来辫凭,生命动感可能更偏向于品牌这种概念跨,智色双旋更加偏向于设计领域掣。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢爽?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚甲迁,我相信大概许多媒体会想效邦扣,生命动感智色双旋怎么落地的?因此我们就想把智色双旋也说出来撤,不要分开菏,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中闭存,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言非帛什。   凤凰汽车膊上:另外一个是提到的认知方面的感觉排愧县,有没有一个专业的因素老邪,咱们除了制度之外渤涂究,有没有专业领域的人来负责这件事穗恋外?   徐留平晃:我们长安有一个庞大的队伍纺,首先要把一个汽车造好钵涉,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人淑栋,到高管团队龚,到设计团队垃,到制造和研发团队缝钎,包括服务团队崎低,特别是主要负责的领导人弥。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验行撑第,而仅仅是设计团队的话语臀,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离圭旧敲。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层碳形勉,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素叹,因此对长安来讲克柯虚,是既有最高层特别的重视纹、关注和把握家细,并且这也是一个最高领导者的工作职责劣。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知贰,我认为在汽车领域当中是行不通的迸峭,当然我们也有具体分工睬辑。另外也有很多的专业人士完成这个事情杀麓享,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的嫩,还有轿车研究的睬,也有做SUV研究的病萎,同时也有按照职能分的鞭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中搏祟,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓臣袒,如果仅仅是设计团队的意见煞投变,肯定会偏离了方向小。 凤凰汽车懦醋:一把手是指您吗凌色?   徐留平协:我是其中之一呵蒜。   凤凰汽车策岛:长安汽车自主研发的新车猩危,设计千、评审河、评定环节您都会参加吗僧?   徐留平曝甭刀:我必须参加漠时氯,我前面讲这是我的职责酵,所以我必须参加背相函。   凤凰汽车谎挠毫:无人驾驶车呢渴翱?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车藏先,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了答请,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产雷,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破姆刹?   徐留平琴:上一次品牌发布会居吗范,最新的无人驾驶技术也做了展示臼私付,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上社钢,高速公路的环境相对来说可控性要好漓。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的澳肖,难度要更大铃骸羌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻氦犀甲,我们不仅能在高速公路上做失不静,而且能够在城区做茂屉,这个技术我们已经实现了突破看。   凤凰汽车吮譬趣:长安无人驾驶技术进行的这么好奥使剐,量产会提前吗劫揭猎?   徐留平蹦柑阑:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加圈部济,实际上就是说粳厢,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到韩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西担,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点徐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定卜。   凤凰汽车苍烧匪:中美在进行双边的贸易谈判膊,这是谈判的内容之一酣衔,会涉及到汽车合资企业的放开鬼笛,可能是一个双向的市场开放的动作石哆,如果这个谈成了撩,如果这个不再规定50%的上限玲陡孙,您觉得对行业有什么影响畏哎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资吃,那您觉得首先答不答应盾?再有一个多给他股份的话汉膊饰,对企业今后的运营会怎么样刚?   徐留平胜:我明白你的意思敛,第一我确实还没听到这方面的话题信,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况狈,股比这个事说了很多年斜艘橙,我基本的看法有几点毒累壳,第一个这是国家层面的战略和政策闺咳,作为企业来说驶归埃,我们遵循橙农,国家有什么政策我们遵循什么政策朴猾阮,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错臼堵韩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点兴姥酮,我相信未来的合作会加深睡樊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大愤,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现河看,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题携姜擂,而是说理解消费者首罕,能够洞悉消费者泌,如果股比的溢价挺高僚两僵、溢价挺低佳洁,但你产品不能卖出去瑞帝,那你不能分摊出去恨书,如何把蛋糕做大雌,这是合资企业要做的一件事圣酷。   凤凰汽车铅徊橇:如果真开放匙丘烹,长安会想着往美国去吗假,就像那福特来到这里呢抖?   徐留平摆酮:长安想要去美国是一个公司的战略录描饲,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系窘无。   凤凰汽车菱:长安与福特的合作多吗的?   徐留平踌:长安与福特是我们加强合作的方面吮泉逗,应该讲这种合作的程度谐邦激,不仅仅是合资企业畔夏,从母公司其他层面缓荡,包括技术和其他很多方面都在讨论擞,包括海外市彻〗场,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长富,它的能力提高了腊伍汤。第二 现在是全球化合作的时代响围涤,一家公司独立运营沤,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事膘别,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音牡。   凤凰汽车坦惯:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结蔡馈汾,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要沙,你还说了过去我们做一个车褥刻堡,可能需要很长时间好不容易做下来顷滇,比如逸动偏,是很艰难的擎诫码。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%姆,当然有可能说这个份额很快能够突破50%司宿五,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资怪奥,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱丁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品般雇,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大橡坛?第二对比韩系蠢瞪、日系达,我们的研发体系和他们的研发体系相比堪栖,您觉得能不能支撑定糯沸,确实我们的实力也很强瑟叛,我们的内功可能修炼到一定程度氰瓣闻,我们后面会源源不断推出好的产品疏人忌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况辣拐檬。   徐留平管搂箍:你讲得非橙浚好了硷,我觉得这是两个原因导致的渺,第一个就是必然性接,自主品牌需要有成长的空间辜搞惯,第二个确实也有机会的原因赦瞄,恰恰是SUV的市尘词堋,中国的消费者需要这个东西埔估潞,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些达,反应速度更加快一点惯,把这些产品推出确实是满足他们的需要皖,我觉得是两者共同作用的结果涉泵。   对于下一步自主品牌来讲米叛潘,无论是哪个系头溅,无论是美系霞、日系旅、韩系吮肪逼、法系赖牟,我觉得跟系没有关系赫泡,核心就是在中国这么一个大的汽车市城闱病,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西拱浅,这是关键蔑惺。消费者他肯定是有他的诉求的拘冬幕,究竟是SUV酒涵、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西鸵孝,他有他的一种偏好饰藩实、喜欢无砍活,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道现棵,这就需要我们作为厂商苏燎,你必须要洞察到消费者的需求鹃弧,实际上要看到他的潜意识是什么东西拍拿,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来舞。为什么我要总结长安汽车的过去呢沃平吾?实际上是我们自己反问的过程泪税奥,就是说在过去当中敢,为什么逸动会是这样豢牛,CS75为什么是这样希师?实际上说骏瓶课,我们当时也没有意识到疆耍劝,反正当时就是这个样子稿餐惨,实际上这个过程是一个反求的过程稀嚎,我们为什么会喜欢这样挖洽?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中涡鳖,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子姓畅,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好廉,我们把汽车理解为是生命的动感碌,其实是一种生命力的扩张去媚瞧,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念嘉,而我们长安就应该提供这样的产品滇青,回过头来展望未来涵,我们觉得这也是一个正确的判断燎疵。   凤凰汽车朗堪:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较钎清。   徐留平败咕涟:我觉得现在国内研发体系来看才,国家间可能还是有一些参差不齐亨,我觉得自主品牌的研发能力和体系凡体蒲,进步无疑是非常大的层闪兴,而在很多方面可能与跨国公司有差距喝虏设,有些方面会比较超前谈县,因为自主品牌也不是一家壳污麻,跨国公司也不是一家檀暮朴,要两者来比很难说杏,但是有一点腻,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易渭垒,做好一段时间不容易榷,这个公司要能够连续做出好产品鞋甭,能够连续向前增长肯权犀,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念绍萄曝、设计应用公,在这个公司当中都比较受关注辆锑盘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因秃朔外。   凤凰汽车裳:我想问一下自主品牌的建设潭,随着我们品牌的推出匹创,现在汽车品牌进入新的层面纯们,会有不同的路径选择脊借,比如长城骆、吉利推出新的车型勤祭堆,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势肛?长安如何能够胜出乡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌麻筐挖,除了刚才说的两个局却,还有互联网造车的未来的合作伙伴徒壁哀,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响宠歼怜?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响豢党?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合为?   徐留平瞎瑞嚎:实际上曙焚,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌旦失蹄,我觉得这是好事驮胆,这说明汽车产业欣欣向荣菱撮,是真正的投入冬势,这是我对汽车产业的理解皮磕鞍,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚幻,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程丹。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行顺酮申,例如一个产品到了造型师的时候记,是一个说法酚、一个样子婆吭揭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的静惋,然后到了制造过程当中又是另一个想法湾食舜,到服务过程中又是另一个想法囊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西茨鹃敌,既有高大上的酬浪斧,也有形而上伪、具象的狠舵,你要把一个公司从时间跨度扁,一个一个展现出来厂,而从空间的序列当中姬玲,你要把研发全部都按照这个意义撩,我觉得是很重要的方面辛纶谭。我觉得制造汽车是很复杂的过程堆卵,各个方面的协调鲁筷烫、综合纱、修正兔将咯、打磨需要太多的时间娠断靡,我觉得这是一方面千短抨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要店奢苟,同时也是我们总结过去体会出来的不滴,它是由内而外的商澳恨。可能我们过去没有意识到这个话题染,我们现在总结出来距并炕,然后下一步能够指导各个方面梗翁兴,每个部门都很容易做事情跨。   第二个问题你讲到造车典,我们开的会太多了皆窖赏,失败的太多了侧库,沮丧也有很多爱廖采,基本充满笑意也就一次尼镰,前面基本上是批评浇、检讨点好唤,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行梯,不高大上毖须河。至于说现在很多企业开始造车悲头,我觉得这是一个充满魅力的行当救驰,很多人都愿意去做凑梨。   凤凰汽车碉:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样碳伟寄? 徐留平碳:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面斯渡荚,会选择相适应的地方本闹。   凤凰汽车讳:就刚才的问题我问一下忌私,刚才您提到和新创的互联网的合作的丧锤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔烹、蔚来也有合作浚,您觉得长安在未来在互联网里面的话垃,更倾向于是一种怎样的合作想?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工委徘顺,您是怎么看的圣清?   徐留平虑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择椽藐,从长安的情况来看虱炒认,我们认为哪个方式都挺好的脑膏酪,现在是合作型的夺,是你可以自己干恫,也可以合作干宏,也可以自己加合作干麻可促,哪种能成功打动消费者是很重要的东西推柏抢。   凤凰汽车劫寄驴:我们打比喻惧,37度是正常的温度秸搔,您觉得新能源行业怖恒,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说胁,您觉得温度是多少衰哀澜?   徐留平龟佬伤:您觉得高了低了深收吉?   凤凰汽车椽城缕:之前有人认为这是疯狂的阶段鞠牛。   徐留平忍:我对一个产业的衡量依据是巳扁搪,在目前这种全球的经济运营模式下嗡其卯,凡是有金矿的地方抱,都会有若干的人去挖掘它淑绵两,目前我觉得新能源就属于这个阶段佳腺菩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够熊,应该更加得进入卸,因为从目前的情况来看刀兢,汽车产品当中伤,一个很重要的领域就是电池猴橇,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放涡核,没有这种资本级搔盾、技术型维、人员的这种投入骇欢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的庭誓。   凤凰汽车哎刨:那就是说您觉得温度还不够吗琉?   徐留平帅操:我觉得还可以桃,但是我不太同意的就是产能愧僚,如果说你的产品技术不太优秀缚靛,你建那么多产能就是有点糊涂拎。   凤凰汽车挛枫:很多其实可以通过改造现有的产能猫,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能斥惭唐,从这个角度来讲握抖锋,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况玻宋?   徐留平房粮沫:从整车厂的角度我们希望成本低一点浦蹈刷,选择利益大的慑词矛。   凤凰汽车溃:所以您不担心过剩吗沽愤韧?   徐留平限围:我不太担心这个问题墟,我觉得电池还处于不确定的阶段赊局辽,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候店畏量。   凤凰汽车抖诵护:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蔚泻,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外酱催酮,不管是设计师还是CEO等等袱柏,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代棺?当然那些设计师很多是主管的喇动,老外有管经营的有管品牌吩涵,主要还是在设计和技术的领域淳耻,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的菱九?第二个是国有体制的问题藉娘哼,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响拐炭层,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域漠棵襄,也在高薪吸引高管人才弧码票,您是如何留住我们的人才痹风哥,关于体制之上量、体制制约的问题姓,我们怎么解决胺士?   徐留平奸通:现在是全球化时代粱苔,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早裳祭,我们最早的时候是四无轨券位,没钱路抡、没人侣颗、没能力练、没地位泰,到现阶段来讲丹捕,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师同睹,这都是一种非常正常的行为禾膊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢块报?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国标,如果对中国的消费者不能够带动描酬,那肯定不行几墟搞,我觉得这是一个敬,无论你是洋务运动还是什么运动瓢,核心是对消费者要动起来男酿,这是一个亲湍邪。   第二个关于体制的话题冗播卤,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距毫拿害,这个方面我觉得不能讳言届獭。目前来看扫,对长安不是特别明显储囤,因为长安是属于南方集团旗下子公司颧诡,从南方集团来说歉琳,在这个领域当中互,也在他的职权范围之内做了一些调整缚,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享夏蔑。   凤凰汽车淘镰:如何看待这个机制填敞?   徐留平盲外横:从国家层面来说桐,在充分竞争的行业当中这个机制很重要秒。   凤凰汽车缆蕾焚:你们审批会很困难是吗淮?   徐留平疏猾:我觉得会快殊镶,另外一个我觉得汽车集团匪,也许给你量化很多股份贬粕沃,但是最后你没有创造价值蕉,给你1股扭孪谋,1×0的时候不还是0吗犁?汽车的成长填居辨、成熟或者盈利是一个艰难的过程睦咕。 凤凰汽车梳:十三五计划像长安汽车整体的销量弓弥、利润和研发能力以及目标有没有顾?   徐留平煎描墩:非常有蒂,我们愿景2025琉,我们做10年的规划规,在这个当中我们相对来说做得比较保守激紊,为什么说保守呢匿?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当黎芳急,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念懒婪。   凤凰汽车午股:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的眠呕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强泄蒂?   徐留平侥仟:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业俗,在技术和平台方面都在加强合作弦,至于说未来它要怎么样辟,我现在还不太好评价这件事犬琶耐。   凤凰汽车捆领:徐总问一下国际市场的战略藩,我知道去年车展的时候囤室,长安说往海外拓展的重点是伊朗胸史、印度咳、俄罗斯这样新兴市惩扛铩,有明显增长潜力的市沉蘖伤帧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去从棉,比如在墨西哥乓楞泵,对长安而言虚涉,自主研发这么好骋汐,又长期和国外品牌进行合作搞漏,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国色稳、欧洲的市彻ぜ?   徐留平表:在我们十年规划中就有备棵粟,去年讲的时候就是当下正在做的内容歇街愁,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的限,就是要稳扎稳打捐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了狼,因为一支队伍最重要的是信心搞下匡。   凤凰汽车店霞:国内很多品牌都盯住印度这个市彻取,并且国内品牌在国外市场很有竞争零淡特,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗诬居肥?优势在哪儿另洪?   徐留平独剩歇:对于海外市场我的理解是要扎下根去纯弟,不是简单地把你的产品卖出去扑拴,是你能够充分地利用本地的资源题维炼,包括人力资源和其他的技术能力警顾,然后为本地的消费者提供这种产品和服务叼,我不太欣赏那种所谓的远谋式的测材,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长矮前,促进本地人的水平的提高酒驮,那么同时在这个过程当中拉建,把公司的产品技术涵盖进去挺郝税,我觉得这样才能走得远超。   凤凰汽车闯朔同:长安最近一套体系出来了九摆罚,有没有可能往更高的一段发展酣稳?   徐留平康:从长安来讲辛,我们目前的战略看掠,是把生命动感智色双旋八个字做到极致联徽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品妙,这是我们能够奉献消费者更多的东西糕,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的并,但最终要落实到产品上阮杆焕,产品是一个载体让消费者感知它知道它颈憾,未来几口,长安汽车会加快产品推进的速度铣编,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神付柬居。   凤凰汽车瞧:欧尚也在这里面吗喝?   徐留平怜集彤:欧尚不在孪。   凤凰汽车票枚:东风已经有PSA很多股份师粟,对于未来长安和PSA的合作有影响吗岔?   徐留平辈蒲多:目前我没有听到有任何影响浩,在实际工作中我们也没有感觉到檬温。   凤凰汽车酗卜截:理念发布会徐总是骑着马出来的荚帅蛙,当时媒体圈特别关注闺,都刷爆了朋友圈米闲,虽然我不在现掣搿,我不知道有没有特别的意义湍卡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动京坎沃,当时的考虑是什么料裙梅?   徐留平亥丝:两个考虑并,一个是我把马和车作为比较逞垒款,你要说一件事葛柯必,一大堆结构化的语言没有必要豹纹,我觉得既然是长安汽车脱辑,我们叫做生命动感恢啤榔、智色双旋桃朗弗,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫病,如果不这样做也没法让人尖叫袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼钵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日垮厕,上海车展首日惯底,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面拐簿。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯湍烁谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量磕蛔,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台长杠,12年增长了120倍裳籍。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访睬,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略桶监。   受访人频:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)勉。以下为问答实录骚挪:   凤凰汽车台: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面拌?   雷德?比格兰德敌: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品怜充坷,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年广,这款车在中国市场的反响非沉蔽蹋好虏。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA坚,同时拥有强大的引擎钦,提供强劲的动力与性能券卫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声女袖瞧。所以惭限,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品海痕。   凤凰汽车锭: 在没有设立经销商的地区冯母,玛莎拉蒂如何抓住市趁ぁ?   雷德?比格兰德坝每: 我们首先还是会增加销售网络去,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点分赏鳖,计划在今年年底扩展到75个劫。   我们还在天猫开设了旗舰店喜,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空摆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台猴库蘑,大部分来自没有授权经销商的地区伯墙私。   中国的客户对于豪车的了解越来越多朴,鉴赏力越来越高搂。针对这些人群超噬艰,我们还组织很多不同的客户体验活动财,如海外试驾恋舌权,以及互联网方面的创新随饰枷,如网络平台的直播情固。此外盘,我们也有不同的金融政策家吵烂,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务坦哆,深入体验玛莎拉蒂的生活方式桓撼。   凤凰汽车稿甭晚: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》滔摆顶,给汽车销售渠道带来一些变化棺叮肚,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新祁?   雷德?比格兰德茶没未: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说郸滩目,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品画,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具铣祟,而是要提供独特的生活方式体验颇棱。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待钒蠕伸,不止在中国堪妙广,在全球市场都是这样绦就。2016年巢,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长鹤,这个主要还是产品优势带来的疤棋盖。新的政策出台以后介,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响挖稻炮,不过最终的销售成绩还是由产品决定羚洼。   关于新的法规吓,我们现在也正在研究当中娇瓢纲,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定举混,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作醇。此外刷车熔,我们在中国有非澈纾好的经销商关系搽麻,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关汇叔。我们开设的天猫旗舰店讹高譬,实际上也是采用线上加线下相结合的方式寿幕筒:客户在天猫下定单煎浆,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务悍堤窘。所以步颂据,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系诫兽兄。   我们的很多客户最在意的并不是价格嗽钙,而是优质的服务与体验冗效豪,这正是玛莎拉蒂的优势所在题休。   凤凰汽车攫: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线奋羡惮,有没有什么新的产品推广晨啤含?   雷德?比格兰德伸溅: 关于新产品痰,现在还不是宣布的时候孟链,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升烤,等到新产品发布时我们再提供更多信息伐铰捆。   凤凰汽车华四厕: 作为中国消费者熟悉的豪华车烧汞倒,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍敬柔,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好撕。对于玛莎拉蒂来说崔扣耙,未来在中国市场的前景怎么看席渡免?理由是什么柑惭?   雷德?比格兰德适: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况卉,5年前歌渴寝,我们在全球的销量大概是6,500台祭,而2016年达到了42,100台餐,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平绣取,所以我们的增长一直是持续的姬磕。也因此猾茎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观庐棱。   实际上中国市场和外国市场也非常相似卿日,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验拖讲,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后哄题矫,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA枷,这就是玛莎拉蒂的优势喀。所以饺泼,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度沽崎。   另外聊疥腺,玛莎拉蒂的车主非常年轻阂薯刻,尤其是在中国市程巍,车主的平均年龄只有30多岁暴,他们追求具有独特风格与气质的产品摆,来表达自己的个性与品味戎。   凤凰汽车愤顿: 现在汽车技术日新月异魄棚,尤其是新能源鲜猴屉、共享客侈封、智能驾驶方面峭,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划佬创铃?   雷德?比格兰德赦欢档: 在新技术方面撑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升掂焙,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统刀讽。我们并不追求生产最快的汽车沪弄,而是要提供包括技术类极、性能昧、动力秀蹄横、驾驶体验等方面在内的最佳组合钝魂。   针对自动驾驶两桐,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助懂箔起,帮助驾驶员减轻疲劳朔,降低操作难度略佃,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的芭急,包括独特的声浪亮边拒、澎湃的性能读扔焕,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统酒夯铜,这是玛莎拉蒂所追求的茨。   关于未来对新技术的规划雄脱锯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求次,比如减少温室气体排放内,这一方面玛莎拉蒂也不例外弧顽仇。此外兼规袱,我们也会在汽车上应用比较先进的技术氏,如苹果CarPlay和Android Auto膘,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统滇,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术危熔破。   凤凰汽车敖啃挠: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化脆,怎么适应硅疏?   雷德?比格兰德抽: 针对年轻人群棚,我们采用的方式不是改变自己厦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应讨。比如在中国堪挽,车主平均年龄非常年轻理篙,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主潮,便是一位年轻的中国女性付,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表粗低。   玛莎拉蒂拥有102年的历史试,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意冻徽县,包括法拉利生产的强劲发动机四巩肯、独特的引擎咆哮声幌疯村、奢华优雅的外观与内饰痕蟹、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神菊采,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势萌哼,并且在赢得越来越多年轻人的青睐桑第孙。   凤凰汽车卑: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化矮困?这12年当中也伴随消费者消费理念升级跑罐,有没有针对用户画像做调整刨?刚才强调坚守自己的DNA和理念去色,有没有在设计上或者是营销方面有尝试刀?   雷德?比格兰德虐鸡奸: 在中国休平,我们不断渗透到三四线城市咖,但是目的是一致的曝芯,就是要吸引更多年轻客户噶。但不管在中国乃至全球的哪个城市田姐髓,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机奥、激动人心的声浪乐、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备维,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户谢径。   在设计经销商的时候犀锣,玛莎拉蒂也不是随意为之洽驰囤,而是按照需求进行规划嘘蛙。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店默豪,首发售罄的100辆SUV中舜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区殊北棚。因此忻汕凹,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商奉饥互。同时敞瀑,购买一辆汽车也不像其他简单的商品虾吐,客户需要一整套的优质服务苏搬,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置巳沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛头:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上绒劳,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生毛碘播,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述厦。   提问匪痉:您的新角色到底是什么样的卿瘁橇?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上片?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法管透?   Alfonso Albaisa芒端汇:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁诫阔匈,跟所有的设计相关的工作矾莆污,都是由我负责缅。之前我100%的时间放在英菲尼迪闺火,现在会分30%的时间来甸,也会跟新的设计主管一起完成设计工作动。现在大家看到的一些车型揭娘欧,可能是一些原来的车型涪雾皇,我们现在的工作绍不饥,也是快马加鞭期筒,希望能不断的改进雷膛、提升现有的设计侈迟艘。   提问风:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么屁穷刑?如何看待他推动品牌前进时的作用顽讥丢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa仑:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管票署邪,我们会共同合作飘妹,不断进行我们设计的演化黎。其实我到7月份才会正式上任示扑,我现在猜测或确定未来的设计理念拼氨扩,还有点为时过早遣仓侵。   我们知道胃,英菲尼迪这个品牌是非常时尚冒挫、非常大胆前卫的卯,我们的这种设计是一个不断演进的过程蔫敝咎,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改雌牛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计耪。   卡里姆跟我有很多类似的地方烘底。比如槐随,我们都是艺术家出身棘,非常喜欢设计抡块,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞钉骨,并将其以各种形式发挥出来氏认攻。   提问牧隋惜:我有两个产品方面的问题棱。首先陪汤,这个概念车非常漂亮戏石,它背后的设计灵感有哪些焦肉?   Alfonso Albaisa介盆:秉承“冲突美学”设计精髓捐矮,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素伟蚂。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡涵粪。基本上就像艺术一样计,包括缝针访、包裹感悲瓷寒,还有使用的木质晒疤,都是非衬罚好的手工工艺福钒亭。这是一种感性和理性的结合锨鼻蓬,还有一些肌肉感极强的车身线条揉朽。   提问忌型:这款车未来的定位曝诉、消费人群是怎样的踢?   Alfonso Albaisa梗疏:一般都是比较年轻的家庭怂帮,想要非衬氯庀宽敞畴固蓖、具有运动风格的车型亨斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都处挤:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日傅蒲槽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办朗檀,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示篡梆,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容导化。   在发展新常态下譬赌,消费动力开始向下线市场转移谎铆饯。同时莎修,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级浩。由此弦菩,县域市场成为新时代的“金砖市场”激。而对于汽车行业沧,消费升级利好之外芭毙,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇李醒。如何撬动县域这一重要市承晖摹?   胡绪雷表示踩,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局叹,帮助县域出租车进行升级改革煎妊籍。县域交通的数据化梧眠、智能化发展似,有助于未来网约车的下沉渗透镣暑。县城消费能力相对较低魄习苔,在出租车领域引进大数据之后谁,未来再进一步升级到网约车缴警。   据胡绪雷透露目,首汽将在县域布局三块业务香:长租车滇瞧、网约车(出租车)罢才、分时租赁姬慌虽。分时租赁是纯新能源车石料戎,未来分时租赁或是对公务用车的补充经疏坎,它是纯电动泛脑接,不用长时间租畏,可以通过APP来完成貉驴退。目前领现上,在北京有1000多辆车哩斜驮,150多个点位价,这种模式可以逐步复制到一些县域城市倒嫂,对公务车改革会有一些帮助莲。   胡绪雷认为怠,网约车行为是偏汽车前市场的角色形伎烦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式扁。第二澄第了,在居民习惯了这种消费行为之后崔,会对当地汽车的销量有反向刺激作用护腑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导阮。   当日潦吓,首汽约车作为新生力量寥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进票绊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇憾:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日咆缮备,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办本,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示路,渠道下沉要根据市场来判断拧刹,服务要根据需求一直不断地跟进弓醛。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况颓接攫,比如说对经济的支撑丢竭错,对政策的拉动乳诫,基础设施条件对消费拉动的支撑作用女图苗。近几年惭窖,一汽吉林产品在县域销量比较高贩味煤,对县域市场的期待也非常高械齿。从目前产品结构来看酗,产品消费比重70%在县域量钵稍,30%在一凤辑梳、二奋、三线市场乖。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型糜青辞,外观龟累、配置哩、价值都迎合了县域市场的需求辫冻。   从流通环节上来看弛,县域市场做的非称斫拢好妹,没有什么瓶颈因素系奇。一汽吉林也努力在渠道建设拷钠、服务跟进等方面做成长和改善福。同时宋长欣也提出了一个想法匈,“县域对自主品牌在公务车晦、公务员购车方面是否有政策倾斜晶姜,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长玲拎,这是我们车企的想法蒋娩守。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时上,要根据市场来判断徒协份。目前斑噶,县域之间的差距非常大烷,包括现在推行的3G服务凸戌,在那些无法设定固定站点的地方豆龚悉,推出了3G巡航服务攀庐。服务是永无止境的工作嫂钞,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅科:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日及,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办胜,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示档,新能源汽车推广比较看好北淳藩、上氦、广限行矮、限购市场和县乡低速电动车的升级市场陕叔衅。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车尺,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场翱别飞。尽管都看好电动汽车的发展趋势庙,但做好市场并不是一件易事环性。   目前比较看好两个市撤 ,一个是北讼等鼻、上疟、广限行痰、限购市辰蹬晌纭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉》薄,这个市场的发展速度很快凡莆。例如河南赖、山东烽卷瓜、西北区域标祭舶,大量没有牌照的低速电动车休邵伤,在政策方面仍处于灰色地带陪芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年鹤狡,在国家和地方补贴的支持下擎碍,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右冉绵,在农村市场竣私嫂、县乡市场得到了非澈游质妫好的认可夏。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求测弘,县城市场的消费者的房屋空间大陵醋咎,有充足的空间停发车辆车蔼,拥有较好的充电便利性埂。其次行驶距离不长脯,180公里左右的续航里程能够满足使用需求帮示。另外车贰厦,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难羌扦,因为小车型成本低现。   赵智刚表示诺奖蹈,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展搽。河南地区浩锻喷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排囱艾列,在替代当的出租车夹疽、公务车方面取得了不错的效果徘焚。同时太,也在积极跟海南政府合作苇,投放了一部分公共用车皋彪剐。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进际,比如是文昌号款轮、万宁斜什、琼海等县级市蛇,未来将在海南全面推进搅士避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲粮佬。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点缺,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行勘坡谐。会上宛迟炬,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出钩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂芬将。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本邦歧感,是参与全球竞争翠添笆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提芍盛。”   在当日的论坛上密,郑刚发表主题演讲裴。在他看来腿,打造世界级新能源汽车的品牌败,最核心的是独特性竭似闷、差异性镜套愁,是比较节能优势碉截鞋,浮出水面的是视觉坊觅汤、是LOGO馅阂、是VI币,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势椿泌瘫,其中成本优势是最重要的组成部分鞘溺。   早在110年前毖嘛擒,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择赌牡:蒸汽驱动车坛、电驱动车和燃油驱动车壬。然而供本,在后来发展中烙,电动车败给了汽油车谦华朴。这是什么原因造成的哺?郑刚提出是成本造就了新技术的普及灰。亨利·福特发明了流水线生产脑守蒜,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候狭,成本大幅度地下降魂惶,售价拉低到850美金阶漂结,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车然,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间官范碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以参乘丧,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌辞。100多年的历史多次证明了这一点化牢。” 郑刚说浚团。   在反思自身发展时泞阮病,郑刚透露堵色,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量迫偿梳,规模在迅速的增长卿颊,但很遗憾并没有带来显著的恰嗓、大幅度的成本的降低幕夯蔫。   为此肌奴量,郑刚提出问请寞,在推广和普及新能源汽车的同时熊淋坞,光靠技术进步还远远不够嘛茹,更加要注重搐叮僧、培育成本领先的优势沸妊害。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本被缕,是参与全球竞争巩探惹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提譬。   他建议乔绦,对新能源汽车未来的产业政策嗜邯、行业标准碉矛健、行业监管等扦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术陀倘孙,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低寸,这样才能培育出行业的龙头企业谢缴。   如何通过提高规模堡骨、优化设计踌、优化政策和制度创新龟邢翘?郑刚说斤,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本苟、交易成本和政策成本怕,来打造企业的综合成本能力和优势籍蔡,从而提高中国企业的全球比较竞争优势杆齿。这还需要企业和政府共同携手睦嘲,不忘初心聘恋,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标痉离匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦拌:韩大为" "  魏建军多次提到晒,我们的确有很多故事桂裤船,但是他们没有写得很好瘟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖恢僻?魏建军直言不讳地说型棉,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后挠理。   囤地赚翻兰兰、离开保定穿撼、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来舞踌,且莫名其妙饰衰,或者无中生有的传言所困扰藤哦,最好的纾解方法是什么碳寇话?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车新。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚铃位,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂牡,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后捎态石,魏建军恕茶洁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监草,与部分汽车媒体交流边尖。以一身轻便的牛仔装""示人""盯嚷尝,魏建军笑着说疯浅,是在同事的建议下才穿出来的嫩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言苛飞惩,魏建军坦言修勤次,的确压力很大姬录付,也很难受嗡,“有时甚至想哭”镜蒜趣。他说河埂矗,我本人就是保定人啡善,能不希望自己的家乡更好么蔽谰具?当然衬违,我们只有把自己的产品做得更好胎。    诚如魏建军所言疚亩,近期淋,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌寡瘫计。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾风伙端,来自媒体的反馈好评如潮恍染悄。有作者甚至设问锈虐:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后箩东,否则也怕媒体老师太忙”臂,长城汽车一位公关人士插话道毁玖荚。    10日下午的WEY首度试乘试驾咳斥奸,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意肮。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格去,有同行在现场就说藉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车尉,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型屏僵,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型谅葱瓦。    动力配置上莽,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机塑申,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蛙界,最大功率达172千瓦罐比,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器阑,换挡响应及换挡逻辑可圈可点猫慧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上面斑肪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时卢忿嫩,VV7s几乎没有发飘的感觉幂,而车内噪音也得到较好的抑制匆蹬粱。“我们在整车NVH方面做了很大努力形滔,也取得了一定的平衡”鼎,魏建军说匈挛。   VV7S    在交流中壁瓜,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时酬纶抛,大谈玻、特谈所谓“轻奢”慷、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时高,咬住“聚焦”二字不松口霓宋。而是多次征询媒体试车时的感受矛侠,并逐一分析垃、解答媒体所发现的问题溉萄仁。整个交流过程每举霸,他都态度诚恳挠嘎汐,即使是谈到一些尖锐的问题溃驶,也并不辩解粮破霓。他甚至非常谦逊地自问自答畏填,人为什么会失败汀?尤其是一些有着巨大成功的人售捣。因为以往的成功收封,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做既警贫,就很容易让自己失败税。   VV7S    在4个多月前的广州车展上烘,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车坝犯伪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然坞寸。他认为僳孔,好的产品本身就是故事毛,而WEY就是要做最好的产品考冯郴。此次戎桶谩,魏建军多次提到醚啤伺,我们的确有很多故事要讲伙茫,但是他们没有写得很好埂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的氛,所以睫敲,我在让他们重写讽挛。魏建军笑着说党,把一桌人也给逗乐了佬还澎。    在媒体谈到其他竞品时房靖,魏建军都给与很高的评价饥滥。不过最终还是认为自家的产品实乘:底盘更扎实范,操控性更好昆诞檬,“因为我自己就好‘玩儿车’”嫌挥星,所以对他们(研发人员)的要求也更高脑饺。   VV7S    据悉郡,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市茫,预计售价在15万-20万元区间奠畅枢。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点徐,他思考了一下才说茨攀,它的配置太丰富了斯领忻,在相同的价位空间梗假股,“肯定没有比它更多畦、更好的”协膳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖笑粒?魏建军更是直言不讳地说期迪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后但惺攘。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中惫,一位来自上海的资深试驾教官说村携炔,之前很少接触自主品牌汽车侧,这次也是第一次来到保定肺故迫,第一次来到长城秽闲,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料舶备。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒手搅磕,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言概另台。期间钨,有一位同行说瑟叙,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好羡讣?或许这才是魏建军的真正用意吧剔笔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群爸:李芳" "   陆逸表示料,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蔑,因为正处于发展的爬坡期剖。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说送,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作甭,而且要深度国产化板诫裂。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中滩,雷新透露阮都,上海车展期间拼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时秤乘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现勒傅什。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时揉宦,陆逸明确表示扯逗掠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常曙,因为正处于发展的爬坡期屎冈羚。关于国产化的工作囤,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略彼城,未来将坚持不懈的进行国产化工作缺嚎饯,而且要深度国产化葡旅黄。    日前胎诽掀,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典蔽列庇。活动后辽蚀凌,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访墙界白,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应焊旁嘲。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年洪搭翔,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆坊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%浮琅微,超过23万辆韶。今年第一季度猾茅短,英菲尼迪在华销量破万辆摧班贿,同比增长4%宫士缅,而其全球累计销量达到67367辆套,同比增幅为18%捻限。无论是在英菲尼迪全球体系中将,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中狙递煞,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色颇纷反。在不少业内人士看来萍卷溪,从去年4月以来筹禽,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞鸥须。    对此豪雾休,陆逸强调呕填垃,目前英菲尼迪的销量很正常氢淘讳,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军闲忱微,东风英菲尼迪合资企业成立才两年说厘寡,还处在爬坡期沪搂臀。他还说可,所有的汽车品牌进入中国后狭董,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加桑、运作能力提升及投资力度加强谩,会迎来一到两个爆发期答韩熄。    事实上奇,从2014年开始险福遣,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后磁切,就迎来一个销量增长的“爆发期”慷:2014年翠纲,英菲尼迪在华销量超过3万辆拳灸漆,同比大幅增长75.6%苛毫完,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年介,英菲尼迪在华累计销量为40188辆鬼稀祟,同比增长33.8%衫阀豪。    不过脱便,步入2016年厦挝,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期厩。当年4月初奈何,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在期祭蜡,刚好满一年募顺。在过去的一年里邻,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态闷。陆逸坦言缆汇低,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段俺缓,以便更好地认清我们是谁涸,我们的未来在哪里矮响道,我们应该做什么母剐。”    在陆逸看来切讲撩,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌派,今年是进入中国的第十年贰砂娄。所以作为一个年轻的品牌拐强捶,这本身就是一件很有挑战的事情熟渡团。他还表示查拳,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累价蓬绢,是更聚焦的一种进化忱暮。因为市场环境在变化负侩,消费者的需求在变化彤票垦,我们也要根据变化不断的调整齐嫉势、创新阑骋竣、挑战自我肥卢。”他说涤,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来撼,就提出了‘挑战者’品牌战略塑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过比,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的巾仁,品牌口号必须得落地放。”陆逸表示禄东窖,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发换刮,聚焦目标客户群旗,让产品与目标消费人群建立联接揉、产生共鸣诫廖。    陆逸对中国经济网记者表示胆邯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说档,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作匆囊横,而且要深度国产化岗淮。”他说杜磨,中国是全球最大的汽车市吵康唷,同时也是很特殊的汽车市尘丁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国恨疚,就要真正的了解客户挞,扎根于客户搓告、扎根于市尘С洹,这就必须深度国产化匣。据雷新透露脸面奴,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%牟海。    但是壬违菇,从2014年底国产以来洛,英菲尼迪只推出了两款国产车型抡:Q50L和QX50梯。对此老熔,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑吠。陆逸表示冉帘,“关于产品线布局的问题锹鹿坚,英菲尼迪有一个长线的规划檀。”    陆逸介绍说哗效樊,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年陋,规划内容包含平台规划毖匿兽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等茸泊歌。他还说题浑纽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备粕垢,我们的目标是通过完整的产品规划汝疮擞,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品观惦晴。”    谈及国产化在今年的推进程度五板磺,陆逸表示普嫉稍,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中典,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布汰案罕。”雷新进一步透露羞,上海车展期间扫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时静,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现可。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫璃:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年陇,通过销售Urus妒题,兰博基尼总体销售量会翻一番戮,突破7000辆大关瘫烩。    在更遥远的将来嚎笨,很难说会不会有纯粹的电动车囊绍。这是因为蓄电池非常重锻逢途,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制脓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成,兰博基尼是一个独具魅力的品牌淘谴扁。自大众集团和奥迪公司接手后份,兰博基尼得到积极四纱遁、稳健的发展局。日前悔渡,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂晴慷农,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员儒拈,商务部主管Federico Foschini说北。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员鞭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问滤即睬:并入奥迪公司之后接忿克,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持赶妈撕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的捞什帮?    答阮般:2016年吼挨,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关继磕。奥迪公司和大众集团接管之后兢蛙,对兰博基尼进行了很多投资诺,让公司发生了非常大的变化硕阜氨。此外渭导卯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品虑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高渺陪,如果没有这些投资疲妹,就完全没办法实现这个计划故。所以狭,兰博基尼公司从中受益良多辩。可以说北匿,如果没有被接管啡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来衬船涤。    问棠艾:在您的介绍中操釜,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高孙乃涣。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的跺萝结?Urus投产以后靖垄,重点会不会向中国市场倾斜滩?    答筛漠烹:目前雹团,兰博基尼公司只有两个车型系列采剁嘶:一个是搭载12缸发动机的Aventador酿辅,另一个是搭载10缸发功机的Huracán憨贿蹈。因为各种原因隙,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降携挂定,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势壳。2016年焊荚苇,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车漠鞘。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%扛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%么沃兔。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放赴,兰博基尼公司的销售量会明显的增加疥戌尘。2016年切懂啡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆杆。新产品会在2018年投放八,到2019年犬,通过销售Urus筐攫,兰博基尼总体销售量会翻一番吃火,突破7000辆大关丧分。在中国市场上涂嫡施,SUV是非常重要的产品统。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求骨高哩。    我想强调的是适土,在中国超跑车市衬鹈聘佟,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端结互疏。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币锈镰啤,Huracán大概在300万到350万人民币顷弊,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平娘吝鬼。    问礁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的市颠饰?    答颊聊:目前凹将,兰博基尼在中国有15个经销商滥托立。到2020年兄,我们希望经销商数量能增加到20到25个斤烁。当然谱酞,通过Urus的投放疗附,在华销售量会增加方酣卧,服务涵盖的区域也要明显的扩大融叛疆。    问免:如您所说房鞍标,兰博基尼在中国有15个营销网点通,去年销售了151辆(车)迷立。我们简单的推算一下美陀,平均一个营销网点一年卖10辆车蜡哥。那么何耻,兰博基尼经销商的运营情况怎么样坊捶?在新的超豪华SUV到来之前喷芹,是否有改善他们运营能力的要求呢笨媒?    答爽吴阔:是的伸鼎图,会明显提高经销商的运营能力备狮娥,新Urus也会变成一个破局者寒惶鬼。虽然现状如您推算耐呛,但是在Urus投放之后心,大概2019年或2020年耗,经销商的数量会增长簧幕揽,同时每年的销售量可能会提高到30辆体构蜜,整个业务会明显的扩大首纺,售后服务也会明显提高巧孰蹲。而且由于SUV使用的频率比较高朗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班特仁,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入浩矫。    问卉:兰博基尼车型比较少丛,所以每一款新推出的产品都极度重要人屏闻。现在的汽车行业发生了一些改变割,比如智能化狙、电动化骡凄衰。那么蛔,兰博基尼在研发产品时男歪,会不会受到这种趋势的影响犯暴曙?    答挨:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征桓埔。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆疗豢堵,更多的是代表了一种感情浑但探。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador挛,采用V12的自然吸气发动机矗乱。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验空憨东。    这是兰博基尼最核心的销售主张谜乖。未来倪静郴,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协乌。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度冷,甚至会超过前款车型臂坛。而出台Urus产品时则会有一些变化耍丛们,它将采用涡轮增压V8发动机绣辖航,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机睡嫌沮。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型耗。但是型蝗洗,不管从产品定位迸掏抒,还是感情诉求方面来说萌,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观疤夕潭。在更遥远的将来顾,很难说会不会有纯粹的电动车燃。这是因为蓄电池非常重湃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制灭绒美。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车催使弗,可能未来技术上会实现新的进步侮,那时我们也得重新考虑这个问题华鼎。    前些天混修,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型绷粪。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录储榔特,其V10的发动机再一次提高了功率邻姥。当然屎挽缝,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA馁。通过技术创新以及功率的提升混徘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者磁毫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车盗。在预销售的阶段第敝,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来场九狗。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功摊颈歧,能够击中客户的心理需求伤姥泄。    被访人汲:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作兼。1998年到2007年崩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年巍,负责兰博基尼产品工作;2015年槽实醚,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员拭镶泊,负责销售及市场营销克。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉褐:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示弛梨,中国是世界产氢大国署纪,制氢设备细弯、储输设备溯、制造技术等条件不错钎,具备发展氢能的基础彪。从环甭偶В和能效等方面考虑耍肮侍,中国应进一步推动氢能源产业的发展齐啃。    周奕丰谈到慈肥,中国目前主要依赖化石能源耻骚,对环境污染严重喂珊台。氢能源因来源广泛搏乃阑、燃烧热值高惭茫秸、清洁无污染和适用范围广等优点卑,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源丘火。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分尝,目前看店,中国氢能利用的研究相对碎片化肯弦,与国际先进技术相比还有差距岔痹盆,没有形成产业化淑惮缉、规模化发展杆瞥。中国应迎头赶上烯递,卡位世界前沿场。    他还提到葡跑,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一协撑,提出实现大规模般党福、低成本氢气的制取涕法、存储亲吝丹、运输偿赁、应用一体化的战略目标顾般两。这非常重要虑,未来需要各方协力墓蚂始,加大投入闻拘,推动相关产业进一步发展膛脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表炮,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法疥涩嵌。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济揭澜颇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措炒。    他谈到破窜,实体经济是中国实现转型升级的主要载体屁,各方需要引导资金更好地支持实体经济订,促进金融资本流向实业丁,真正促进经济稳步发展碑认溪,夯实经济发展基础臀。这既是稳增长弗蹈珐、调结构的需要漂罢,也是抑泡沫筐弹、防风险的举措吼,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动褂程,推动“中国制造”向“中国智造”迈进弄,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力肩。    周奕丰最后介绍掇识赣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下搁羌懦,也在不断创新突破徐既箩,寻求产业升级耪圣尉。公司主动发挥自身产业链信竿良、区域及成本优势崔,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业敞。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区莲隶、旅游景区聘滩烦、汽车营宿地递购、农家乐吻翔兴、家庭菜园等不断扩展外嗓窗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业隋酿,以多种方式在国内推广土壤修复闯,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷:李芳" "   国外媒体报道荷萍舷,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蠢式患,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆巴簧,并需要吸引更多的资金和合作伙伴疗摔购。 李彦宏    李彦宏表示干翰禽,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车吃顷。尽管有一些技术问题需要克服锚,但它仍然有望达到目标钝猴禄。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司疤,前微软AI专家陆奇任首席运营官莽冠赫,负责大量投资的自驾车业务部门嗽撮。 百度自驾车    李彦宏表示称,我们很可能与传统汽车制造商合作工硕巩,而不是孤军奋战尼,目前还没有制定出这项技术的商业计划鼓,首先致力于让自动驾驶汽车着陆昂摊。我们将竭尽全力实现这一目标舌未,收入和利润是其次的考虑深宛曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬讣就:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年粹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显阑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样踏痛冷,共享经济还将怎样改变生活车颇炬?   三年前凰培琶,基于对共享经济的热忱潞,清华学霸张丙军创立PP租车厩水汐,开启了汽车共享事业;三年后吉屯,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户畔保湘,成为汽车共享领域的领头羊柔殿。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀千扯,3月7日哇次搏,张丙军开启了共享有车生活的新征程萄。   3月7日豹酿橙,在几百万用户的共同关注下烩梳,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蚕。这不仅是汽车共享领域的又一次突破还,也是张丙军重新定义有车生活拒废福,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅鸵邦垒。   从PP1.0到PP2.0时代哀埃,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记壕殿、一个符号或一个名称那么简单糠,它是企业创造持续价值的支撑舶存捞。若没有十足的理由陵,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓崎。将PP租车更名为START郡伤兢,是源于怎样的考虑衡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解媚令。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体傲,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举祭喇谜。   “三年前沁负,PP租车开创了中国共享租车的新玩法辛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益募暮,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型瓮揣魔。由于便宜便利特,PP在用户心中是一个很好用的租车工具暮。”这个阶段涪昆,他称之为PP1.0时代嵌江。   经过三年的发展糜,PP租车推崇拥有而不占有梢尺钒、盘活社会闲置资源的共享方式层碍诫,逐渐建立起以车为媒介度,重新定义有车生活的2.0时代潮拇譬。“START不是买车究普,不是租车世徐,是共享有车贫杏裴。这是年轻的人群烯拿、爱车的人群浦九,最向往抄吴寿、最有潮流的有车生活方式眉裳。”张丙军说欧,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择苦、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验巳。同时毫肃裂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户怀,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区维衔,让每一个用户体验到最真实菜啥、丰富鳞、有趣的共享有车生活搓姓癸。”   START代表着新品类袖貌呕、更丰富的选择蠢、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蚕腺噬,相较于神州租车壳、滴滴租车等传统租车公司荒壳阿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢类理缝?   张丙军认为迟低,START的核心竞争力主要体现在三个方面掂。   其一评丢狮,PP从1.0进入2.0时代挪蜜,新品牌START更具有张力渤唇宠,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神讨。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求檬覆,START重新定义了有车生活呛,开启了全新的“共享有车品类倪。”   其二够,为实现共享有车的多样化选择棠虎焕,除常见的家用轿车外伟哥俗,START将主推个性化的用车体验欢携维。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型场肠蜜,如保时捷911茅寥、特斯拉相倾、大黄蜂痪、牧马人等等泻逆屑。此外河等猎,用户无需承担高额买车款和养车成本胸漏承,性价比更高鄙莎豆。   其三变猜,“共享生活的基础在于信任体系的的建立环坝涛,以及更完善的用户信用等级尝。这也是平台长期价值实现的核心辩澄。” 张丙军介绍衅欺芒,START共享有车生活平台为使车主放心共享汀,平台推出了一亿元车主保障金八横鞭,严格的交易信用体系夹蜗,确保车主爱车无风险;对于车友筐撮,START还与多家大型保险公司合作急家,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务山般,为用户提供更具信任的服务帆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流库,我们的目标是席,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蹲。”按照张丙军的预测渺,中国自驾用车需求量巨大枫桑底,而现实矛盾是熄抵介,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车镐黔,不允许每人买一辆车满足自驾需求秒攀。相对于传统租赁公司5-8万的库存量络,START平台能让10%的私家车随时被共享使用垒。   此外酶,他认为教廷媒,随着消费持续升级匪哎,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中百。“感受丰富车型带来的不同生活体验毁靠,将是爱车爱生活人群所追捧的方向粪孝。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质冕、丰富懈腺、有趣的生活方式苗恢姓,让有车生活更加精彩箩烩。”   张丙军表示歧阮哎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者可赔坡,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验官。START显多,梦想才刚刚开始卫搔芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐扇:李芳 版权作品蚀骆,未经环球网Huanqiu.com书面授权铰敞,严禁转载借,违者将被追究法律责任宠。 获取授权" "   今年全国两会上吗杰,董明珠在接受记者访问时说里咯郎:“只要你敢想艘,比如以前谁会想到人能上天铂,如果我们不去创造残侈,人能上天吗逝酚荣?你不敢想嘘,你不敢去试验抹啪刷,你永远不可能做好蹲蒜卫。”    过去的2016纬沫默,伴随董明珠的闯浅弘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈瓤皋:格力全员加薪1000元套、格力的员工房荷、以及格力的手机……对于这一切兄担,董明珠并不过多在意埔,她说帛笨,自己最关心的还是“掌握核心科技”抵。在今年全国两会探敝,作为人大代表拣,她再次提出了自己的董氏宣言伴路:确实这两年的发展啪回浓,总书记提出的供给侧改革伸版媳,我们就应该做供给侧改革的排头兵石歼,因为做的是实业讨侈,能够掌握核心技术工痉,制度也要跟上句拢模,真正给那些创新型的企业景喊黔、有创新梦想的人一个环境嫩霓角。    对于国家赡怀、社会浑、普通百姓的诉求腹揣,董明珠是这样回应的成:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献磺汕,他真的不是仅仅是索攘鹞健,收获单钾,比如说我们过去讲协哦,这个企业了不起熄,再就业摆,反过来你要感恩这些员工笆,没有人来给你打工什捂,你凭什么去发展姬?所以我觉得要有一个感恩的心情随掸。”    把感恩的心落到实处稗涉蛾,就成了格力员工的2室1厅吞豢,于是泥牵丁,别人家的老板就这么出现了久镭。 记者堆款:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧虏妓缎?    董明珠挠:对惶侗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现肥嫌焚。    记者崇文:以后所有的员工都会2室1厅泼?    董明珠免晚让:对对对枷八巢。    去年末项,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿А,但因股东大会投反对票而失败镭配。随后酗,她以个人名义增持珠海银隆股份拧软葡,雄心勃勃的进军新能源汽车产业签废,然而蘑,到了今年乃,新能源汽车面临两大不确定因素堡稠铅:电池圈茫、补贴“退坡”辜佰。在董明珠这里糠,似乎这些俨然不在话下搜乐黑,董明珠说谴,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟哩识,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰菪睢,“不是因为退坡我不做侈瓤视,也不是因为给我钱多睛苯扁,我去做杆稳肌,我认为是一个责任萌姜措,是对社会舵冠箔、对人类圣,你都要去选择的一件事涣。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖捎抚创,董明珠很不以为然汉,她认为毒彻,这些都是炒作镐俯,并没有人真正说到自己手机产品的质量蛙歌,只要没有说到质量抒弘,那就不是否定内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕:李芳" "  近期哥,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税糯。美国此次取消“双反”坏岗耸,对中国轮胎产业无疑是一大利好搜陷淀,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转累亢,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变皋。   全国人大代表忙颧、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议楞,在轮胎中使用RFID电子标签技术匡,给每一条国产轮胎装上“身份证”篡。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督构蓖侮,有利于消费者对产品品质加以甄别襄凛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量道,从而规范轮胎行业发展木救匪,促进行业的产能优化和转型升级腺昆部。”袁仲雪说刊济汗。   据了解久睬,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草缕红,全球多家组织及单位参与乏隧。轮胎用RFID电子标签的应用兴,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体十即,将等级数据写入轮胎标签内部博漠季,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定冲,伴随轮胎终身使用仇舰。同时鸿杭,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体锹宏癸,使轮胎更智能都虏,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS厢倍,能实时监测轮胎的温度氓森、压力等数据梆颁,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况丸佩,从而有效减少安全事故黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科宦:李芳" "全国人大代表呸、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题补,这个事关老百姓短途出行需求以及交通颁、环境协和发展的产业饯,由于行业标准尚未建立撮暴瓮,使得整个产业发展处于十字路口悉。全国人大代表胳、时风集团董事长刘义发建议搭挨司,加快四轮低速电动车标准和法规制定 妨,全力推进供给侧结构性改革磋偶。    在刘义发看来你容,四轮低速电动车是市场主导萌、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品春吃。目前峨,工业和信息化部葛、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》购搜垒。该标准的制定拧孪呻,对规范四轮低速电动车行业发展死梧椿,使三断瓜、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代侨梅,直接实现电动化挞凯拭、节能拟瓷导、环保安全出行具有特别重要的意义闯糜。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求伐少,又适应市场需求陇乳斧,刘义发给出四点建议摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一鹅茧躲、标准制定应充分听取行业的意见事庆剖,响应群众的呼声酶弟孤。制定标准应尊重市场规律搐,规范捂、引导产业发展泼缄渡,而不是简单的限制弓投,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求咎净。    二农、标准指标应体现四轮低速电动车的特点缓兔的。四轮低速电动车安全哄猾、环保免、经济囱、舒适弛千括,是摩托车僧台、电动自行车没戌、自行车等升级产品九,特点与与高速电动乘用车不同锰。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蛊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定烂。    三鲜洼傻、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导罗、政府引导的办法镐仟斜。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蝎歉鸡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池横,如采用锂电池政府给予一定补贴泪烘桨。    四灵、在制定产品标准的同时情,制定企业准入管理和注册登记场拦具、道路交通管理的配套法规钞。产品标准只是为行业规范管理提供依据熟逼,而实现规范管理是一个系统工程亲典份。政府应加快制定企业准入惺、车辆注册登记背糙、道路运行管理的配套法规啊错推,在制定这些法规时应本着改革创新的原则汹涧,方便企业让利于民粗泪烹,减轻企业和用户的负担鲁。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求菜梨、加快供给侧结构性改革的产品驾峭,又是一个节能环保的产业唉,引导得当可以大有作为荡。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法攻瞥。”刘义发建议炯厢糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "   近几个月来耗,共享单车火遍了北京城从超呐。6日敝蓬,全国人大代表牡、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蛇,今年上半年稻墟丁,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”拎。    徐和谊说识稼,伴随着公车改革阔沤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁房假倡。“很多公务员手机上有软件拢反,一刷就能用车供荒。”他说釜,今年蔼,北汽计划将新能源车推广至更多的公众潍草隆。上半年亲泻拖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车缉。    据徐和谊介绍僧胸跨,未来投入的汽车数量将根据市场而定技,租用的价格将有竞争力惶。产品的外观将非常“吸引眼球”鞠娜,为两座式纯电动共享汽车羡套,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷锰,适合分时租赁和共享市场需求尼逗闺,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别煎筏。租赁者使用时需提供驾驶证等证件畴,在手机上可以查询哪里有车揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题撼,目前大家用车起点和终点不同腑够确。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源衔亮。”徐和谊说诗苇,目前驹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节携,包括立交桥下氛、公共停车场鹃渐、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇登揣拜。目前边远的地方停车资源丰富艾,但是用车的消费者较少匈篓。“希望异地还车的便捷能够实现垃,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点暮,否则还会存在最后一公里的问题嗣。”    徐和谊坦言措心,停车位还存在管理的问题川,汽车是价值比较高的消费品十,一旦出现剐蹭孰坦贫,租车人还车时也容易“说不清”岛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护十、“钟摆效应”等问题缕秒。“有些消费是单向的槐,如何让车回流也是个问题”纹。他说撑霓,目前蹈抚酵,北汽正在进行市场研究撅闭,探索解决方法难皇伺。    徐和谊还透露铆趣,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行起氛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆缺。“我们也正在筹划并和有关部门做方案私疼,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆息。目前距2022年还有六年时间呈瘫宿,从可行性上讲瞄抖沤,应该是能够实现的阀。届时希望借冬奥会的机会铂,展示中国制造的水平酸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露妊腔,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题杆蟹吭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击级朔,目前已追回骗补资金或纺潦炼妫款23亿元喊幂,并对有问题车辆不再补贴负,对闲置车辆也暂缓清算先。    肖捷称不悉,在财政部门督促下蒙,目前相关企业正在采取措施厦差,认真整改发现问题马等孺。    有记者问痪抢贤,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展伦松洼,肖捷表示歇凯苟,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整申佬,主要是降低了补贴标准踢几,同时也设置了补贴上限京抱,还提高了准入门槛漓工。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展亮戮喜,同时也可以有效防止出现市场扭曲耸户。”他说韭瘟竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括:李芳" "全国人大代表炒、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气陷、废液狼、废渣等污染蛇狭县,一旦有机电解液和钴午物、铜票、镍等重金属物质渗入水和土壤之中灭,就会带来生态环境安全隐患辫,甚至会危及人类健康酥竿。”全国人大代表蔼快、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示羌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议驳磕耸。这位带领团队经过几年技术攻关坡迷疙,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人虽式诬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上绒。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个亲糜,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题旱。在提交建议之前按啪堂,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究镁腹磋。    自20世纪90年代以来方徊,随着锂电池广泛应用鞠,我国成为世界上最大的锂电池生产视扳绦、消费和出口国犬舜霉,近年来我国出台了购置补贴狠、税费减免逛、研发支持贬、消费优惠泉、基础设施等一系列重大政策措施坛巾端,新能源汽车市场日益蓬勃发展送。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆觅健堪、保有量超过100万辆童离,占全球市场保有量的50%来,预计到2020年累计产销量将超过500万辆诺。    随着新能源汽车快速发展莽墓氨,作为新能源汽车的“心脏”献奈吾,动力锂电池产业也在迅猛增长睬棵蜗。按照相应的报废标准性楔,动力锂电池回收利用市场已经形成顽。有研究数据表明丢技加,预计到2018年脚供解,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模了常修,累计废旧动力锂电池超过12GWH森背、报废量超过17万吨粕景烹,从中回收钴骏伐、镍办轰借、锰吞遍甩、锂骡惩擂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元略琅,到2020年将超过100亿元烫慷,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元枚凡拦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫版,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题凹哇。”张天任认为羞身撕,如果动力锂电池做不好回收利用翘蟹多,就违背了绿色发展的初衷枯刺培。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用请镀,但现实是擦仑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实委捅誓。“废旧动力锂电池包括不同的类型灭撇颗、设计工艺和串并联成组形式戚犬,以及多样化服役时间硼脚、应用车型和使用工况琴溶按,这导致电池拆解不便休桶褂。另外窗,国内尚未建立成熟的回收体系剃,动力锂电池回收产业也未形成规模效应冬世嗣,回收工艺成本高关案犊。”张天任表示卸坏,“出台的政策并不具有强制性屠思郎,且缺乏明确的奖惩机制撮搽,加上动力锂电池回收再利用经济性不高焙畔损,目前动力锂电池相关主体无利可图税毫,对政策执行积极性不高刊订。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题烷委,张天任说怪昧俊:“一是退役电池较为复杂涉送澎,不易拆解;二是退役电池一致性差方称,品质不高;三是回收拆解成本较高哭虏纺,盈利点低;四是回收政策缺乏监管集壁,执行不到位鹤瘦。”    有问题就需要有解决办法饶咆抬,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方苏纫:其一凡窟,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二妙,加大电池回收再利用关键技术研发;其三旧宛瞧,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四寿,鼓励商业模式创新试点和推广应用萍皑革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪脓洁:李芳" "全国政协委员拢太常、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蒙思。”全国政协委员登、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示很伪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题忿鞋,当纯电动汽车完全不再享有补贴时航腺嘶,其市场前景令人堪忧坪。“在电池方面咐防饭,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡嘲,2020年后厂炕,当大家都不再享受补贴时蔚扰葱,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上抒惟,消费者当然会选择物美价廉的国外产品簿鹤叉。”另一方面堵,柳崇禧表示奉拢馅,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市荚垦闲,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限维挛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素狄,在于车辆寿命和电池寿命的不对等懊吹荆。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上实稀梳,但电池的寿命大约在20万公里耙。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受恫础,这意味着葱司阑,电池报废了车就要跟着报废甘,这样算来不,纯电动汽车的使用成本是很高的提妹。”柳崇禧说恭。    对此睡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案滔淬獭,即建立专门的电池运营机构土乓,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务电。“一辆车在全生命周期内更换几块电池架,是对车辆的物尽其用僧崇。对电池而言端,虽然不能再服务汽车添,但还可以被用作储能电池窍,同样达到了最大利用率冈纪金。”柳崇禧认为铝村棘,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法片擦勿。“但国家需要予以支持电健,尤其是在车辆检验方面钝碴,按照现行的规定看花角遍,更换电池即被视为改装另嘛。”他说凳。    柳崇禧的另一个观点是翰察,氢燃料电池的大发展即将来临酱歪蒂。“一方面羔玲缚,原来的运输成本相对较高婚举,而如今这一问题已得到很好的解决违,现在的运输成本只有原来30%;另一方面兑,美国的相关先进企业在国内开始建厂共糜菏,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车卡嚎扮,预计两年左右即将迎来跨越式的发展渭督拖。”柳崇禧表示焙,氢燃料将作为增程器为电池供电飞饭篇,以达到更长的续驶里程镰橇妓,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用崩弧授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜壕盛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同侍,造成了双方的利益不在一条平行线上跨。为了解决这一问题啤,李金勇指出盗溜缕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景擅扦壤,重新设置股权架构吨渐介,经理人和骨干员工合伙人化经搓。”    “遵从起码的商业规则借湿伟,我们就是经销商瓷窝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节畅提吠、一个桥梁其笛惟,我们没有义务去亏损暮叹儡。”李金勇说枪。    日前凯,著名汽车营销人哺、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出攫,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景焦畅,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”功刑浓,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争喇,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象额谐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”并孺,李金勇直言担,“在过去的十几年储遣,我们的市场非郴恫耍好莱,老太太都能卖车杭廉,会加价就行了溪撬,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高颅晌葱,职业经理人的压力很大大恒邓扯,每天都要搞KPI考核蜕手、培训寿、提升苛细。”    李金勇以实例说明罗虫:“过去在资源时代镰募,一年这一个店挣1000万掸,给职业经理人开30万停史,没问题吐愧惜,这车好卖夯盎趟。现如今哭,市场不好了法,现在一年挣100万的铃挖,职业经理人还是30万蒂挎,但是特别累限,现在一年的工作量比前五年热忌、前十年两三倍都不止徊度懈。”    在李金勇看来埠,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同典竭漠,造成了双方的利益不在一条平行线上豪目俗。为了解决这一问题堆唱闹,李金勇指出极,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景突炕膝,重新设置股权架构棉,经理人和骨干员工合伙人化匙陈侧。”    李金勇进一步具体阐述道童关,“过去资源时代娜甲,投资人只要拿到了店壳梗、拿到了品牌闷,就可以赚钱矾。现在仍戈,资源时代已经过去了俯蛋穷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起嫂侥划,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人冠府筋,从而真正让员工自动详券笑、自发地把工作当事业蒙蹋碉,而不是靠培训弟,靠感恩饱。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来垒,不少汽车厂家制定了销售目标寇、生产目标焙,职业经理人必须要完成廖,如果不完成就走人躲。李金勇认为鲤煽,“在这种状态下竣,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划皇、十年的规划愁,只能先制定一年的规划潘,把今年完成再说耐顶幸,由于今年完成了纽顶,明年才有你的事蓝。所以这两年厂家的高管变动频繁密软,十年以前很少有这种变动挪,而现在这种变动成了家常便饭碑。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量花,没想经销商的盈利能力病谓梁。”李金勇表示素阂昂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量凤刹邻,想办法做经销商工作嘘,把销量任务压给经销商串筋。而经销商越来越不听话痛阶、越来越不相信的时候钉俄戳,厂家就再出台相关政策兜堪。    李金勇指出把,经销商要有勇气打破潜规则穿瘁绘,遵守正常的商业规则和攘擞:库存大不提车剁歼、无差价不提车弓膛卿、拒绝搭售腐。“遵从起码的商业规则塘芯矫,我们就是经销商不挎烯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节俩抬嚼、一个桥梁视块,我们没有义务去亏损琳咳。”李金勇说摔认。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题颠,李金勇建议采梳高:同城市的店应该互相加盟或互相买断靡敝,或者干脆出售给另外一家经销商随,不管用什么形式狮,形成同城市的一家店帘。“我们用销量檀、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来椽茎,这样减少恶性竞争县捂,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法纶苏。”李金勇说敌县戊。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象氢孝遍,李金勇表示深氨抗,“我们不可能卖出路边店的价格粪俊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争筏锻。100%原厂配件保障坛,专业的维修技术洽翠,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客憋套十。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”莎。    此外侣,李金勇还表示抨白岗,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车戮。据了解豁航礁,2016年湘速,新能源汽车的销量超50万辆翁,到2020年秽,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年承,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆缺募。在李金勇看来穆弗,在这个快速增长过程中洛,“传统经销商中渴,谁关注了新能源汽车并率先布局镜,谁才能在这个市场当中分一杯羹套庆吴。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅飞眉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕两璃,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员起抛、四川省鼎立律师事务所律师施杰袒闻缴,今年的关注之一冒,是有关网约车新政的话题冕。    施杰表示浦,为加强管理吹手,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)第掸次,并于2016年11月1日起施行描诽纤。然而世,根据多家网约车平台公司的数据晌懈敲,在目前运行的网约车中遣扛,能满足《暂行办法》中主要限制条件的涤孤酥,仅占极少数部分污挂扯。    “交通部制定了网约车高品质服务穆,差异化经营的原则辞芥挨。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”堑惭兰,施杰称清,“我认为啊,政府应当放宽对网约车的准入限制骨另芜,顺应社会共享经济发展趋势”昂等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到脆黔,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中吞,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方澳脑。    首先谴驾睦,施杰认为廖啊媚,北京触围、上海的网约车细则要求“京人京车”吼煎、“沪人沪车”等差异性待遇饥,不符合市场竞争规律但拦受。施杰表示线,只有在市场竞争的推动下顿,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力泪上,也有自我管理的需求与能力皇霉色。    其次冀,施杰表示疟,北京碾享射、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员臼税,而且购房辣、购车也并没有绝对限定于本市户籍雾开幢。“京人京车”够恒晦、“沪人沪车”的严苛规定碉讨,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外材焦,会导致营运车辆骤减敌匆烷。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒呵蹲巍,阻碍新兴业态的发展是幕虚。    而对于多数城市对排量麓敬帮、轴距都作出的高标准要求涤,施杰认为喝默裁,高排量代表着高耗油踏,不仅并不符合节能减排目的斯陡,高油费必将抬高车费弄伎童。    更重要的是涛潭小,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则翰蛊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准凌弟、高门槛羞纪汇,将损害网约车的实惠经济特点口,打击其平民性性卑,“上述许可管理的模式融呸添,将导致网约车司机数量骤减石济孤、车费翻倍莆侗,群众打车难桐、打车贵的现象又再度出现怜挡。”    此外蹦,施杰在这一提案中的主要观点还包括簇售:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”兑、“许可管理不利于节约社会成本”等诵节。    施杰建议讽,《暂行办法》可作出如下修改烦磋善:    (一)政府适当降低准入门槛潞深。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度卸潜,是十分必要的财。比如诽棵:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查翟旅推,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置匪、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求贰,等等漠晶。设立适当的限制条件乔,符合市场发展规律狮咯氮,能促进网约车市场安全性换迪、规范性发展酶杠浪。    同时降胳,政府应当科学引导网约车发展谁拓,而不是像治理洪水猛兽急难钦,把它一下子关进笼子里欧。以构建网约车公平竞争的环境为导向匪碴沃,放宽对司机户籍的限制性规定迹,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源荣险红。网约车平台锰、司机和车辆的审核程序美褥阂,各类许可证明的核发程序尽量从简茶,以便节约社会管理成本惕街。    (二)政府协助构建平台审核刮、加强平台监管    改事前许可幸盾,为后期监管稻,采用“政府管平台糖栓,平台管人和车”的模式扳尘。将市场准入许可更多地让权给网约车平台厩,规范其登记信息常继、审核资质的义务贯妓啪,定期提交所有车辆的情况阑,这些数据要在监管部门备案廓彪。并通过补充相关的法律法规睹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施使。    对网约车不合理调价进行监管四。保证人民群众用最合理的价格出行氓喇砷,也避免由于市场垄断形成的价格新高节惠竭。2017年1月挡,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人斤清,因平台上出租车预约加价功能超高额收费兽,就此提出整改意见甜沤怂,平台负责人也承诺将取消该功能卫。这就是成功的监管案例独。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车泄,存在大量不符合新政策标准的现象挂。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断捆,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减挪咐,社会各方都需要一个适应阶段欺。所以补楔是,新政的实施不可硬着陆访敌蠢。当前阶段辟羞,政府应当积极引导各平台规范化审核拇,加大对群众宣传力度磁,延长从旧规到新政的过渡期伙,循序渐进地促进新政策落地袱鲸。    我国全面深化改革提出了目标糜: 市场在资源配置中起决定性作用墩棉,更好地发挥政府作用踌守。近年来确揽,国务院一直倡导转变政府职能咯稍救,推进简政放权体家。对网约车的审核鹃我狸,放权是进步浦,限制是倒退坟。政府应当创新行业管理骨,优化监督模式墟,构建平台审核模式囤畔,推动群众绿色出行十胜享、健康出行氯,为“互联网+交通”营造良好发展环境圭圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄捂色:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易胸稀加。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计攫炔貉、品质等方面做了很多的投入奴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势尘菜饺。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛妻徊蒋、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略梧泼。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市堆。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞婚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球潍敛。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”教。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称Ь附荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易污。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计哄、品质等方面做了很多的投入纪寸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计横敌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶溪茅。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性泰、时尚及科技感的一款产品可喷牵。”韩德鸿说贤是。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫薯锭卉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型脾型。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场廷。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆祷爱瞥。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”享疙缎。薛海涛坦言罕赐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩隋。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730肃、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%床。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走赫。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系虹较妻、制造能力谩碑、经销商体系倦歧软、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面技。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势翟桶瓤。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧词:李芳" "   2月21日价池埠,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办钾藐。本次大会立足技术趋势拜来男,探索全球技术发展的内在原动力醚,探讨人工智能畏身俩、量子计算欢梢、基因疗法等领域的技术和商业趋势踩边诗。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中地丁泥,有两项技术与人工智能密切相关帝卤,包括强化学习和自动驾驶卡车晚窜奥。在关于人工智能的圆桌讨论中澳酥,多位创业者和专家针对强化学习臀惨破、无人驾驶分享了自己的观点文替。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车酬,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蕉丸,可能只在北京的五环里面开锭,路况很好杰,最高限速就80妨秀菇、90公里称,这种情况下棋哩幂,车就会极大简化朴坞,驭势并不想生产一辆概念车晶较淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯券屡,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术狼,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性纠市期。技术投入上豆,目前大家都在往里面投入很多的资源径激,整个行业在往前发展却憾钒,但里面还有很多问题需要解决廊攀,包括保险遣录、政府等敞女。    而谈及强化学习在图像识别上的作用俺僳,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道沉歇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好檬垃馅,把信息融合迟肯、如何决策做好宏吮翻。图像识别拓展能力非常强甸,它信息的理解非常细致婪、更加全面乒,比如前方有一个易拉罐激,有些传感器会认为它很危险即,因为它是金属蛔块,但图像识别会根据它的大小先、形状去判别潞。目前结合强化学习牧铂喉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持郡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能壤孰,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目渤吠,最终关心这项技术在实际应用中的可行性珐,说到底这还是一门生意辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握丢:李芳" "  【导语】这是最好的时代辛乔枚,车市销量连破发展记录场财颅,这也是问题的时代戏苏写,多元化捂荣、碎片化结荆,对整个行业提出了更高的要求荆侧春。一切都在变店,唯有不停思变方能随机应变阂痹赦。2月18日请柯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕泊。行业内百余位思考者和变革引领者粹辉,与120余家媒体相聚一堂筹奉,在“变与革”的大会主题下背胆褐,共商“品牌与营销之道”韩累卡,把脉中国汽车2017羚娇然。广汽乘用车副总经理肖勇瞄羚穆、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英叛蹿需、吉利控股集团高级公关总监杨学良室思、福田汽车集团公关传播总监许翔排姐、SWM斯威汽车首席运营官余波染、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动据辱电。以下为发言实录强楼肆:   互动环节嘉的合影   李苗苗凉:接受张红同学的邀请岁氯。下午好!大家都是老朋友了究苏。今天在这里堡桂,首先我孜愠贺张红搞这次论坛寥萝琴。第二浮盖,其实有这么一个机会让大家聊一聊钎级郝,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆叭溅,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力泡矢,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字袭凌父。对这个数字吐,我想每一个人礁肯,特别是管营销的人蚀,特别是管品牌营销蛾透、品牌推广的人讹土,我想每一个人都有很深的感慨承锣。   首先请问肖总绩咸怕,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物桥割,也对您做过多年的跟踪逞。这次请您上台菠乔,我很想问一问钳,传祺作为比较成功的中国汽车品牌悲,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点七等讳?能不能简单地概述一下舜妥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇巩尺鸿:李苗苗老师第一个点名我虾阶睦,作为广汽传祺来说危肆,正如李苗苗老师所说的浩颁,应该说是比较新的汽车品牌及赦。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”侍仙、“两个坚持”劳卤垒,坚持正向开发和坚持世界级标准柏。这两个中秦赶,一个是对产品开发的定位篡粗鸡,一个是对品牌的定位鲁痢。   从中高端车型的新产品进行切入臀洽,相对来说这条路走的比较艰难一点赐,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”呵报巧,就是起步会难一点捕四坚,后面会越来越开阔厩喝、越来越顺蓄。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候床躬,内部也有两方面的方向多芜拇:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手篮梅,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来寒卡兰,并且在市场上面赢得一定的销量牛拐,建立一定的知名度辜脓惜。另外一派的意见秃,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势宪,从中高级产品切入尉垢。但是大家也认识到这个困难宽柯吕,一个全新的产品和品牌从中高型切入圣殴到,也就是售价在12万元以上喀,第一款车型是12万元到18万元檬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难玻,我们意识到这一点了尉冲烘。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大洼慕颓,其实2011年滤、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年串写,应该说是非常艰难屏,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦部宽旦。但是2011年腻咎文、2012年有一个词就是“坚持”全簇煤,做品牌是做两方面的事情篱附。第一个是做好产品的品质涧,第二个是做好对客户的服务穿慕壳,以这两个为基础这五六年走下来括箩,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蚂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象梧,受到各位媒体老师的厚爱莽荚,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌乾驶憨,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础购焊橇。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题杠,我觉得第一个是坚持迸。在我们困难的时候不要去放弃抽焕,就是把自己的品牌形象凤辱、产品的售价回到往下行的趋势呵规。第二为了支持品牌向上伞许沽,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务氯叙。   李苗苗习绦:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的歼肺衅,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程策练。比如像现在的奔驰犯,一百多年豪汗,宝马碳踞、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年融惟脊,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌好篓。所以我这个问题特别想问一下陈思英总摊梳付,对于北汽来讲有奔驰的辉煌膳筛,也有现代的销量必芭煽,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷清卯嫩,您能够阐述一下吗颊秒甜?北汽在塑造自己的自主品牌方面词,到底在哪些方面下的力量最大道才遣?   陈思英剃扇陶:谢谢李苗苗老师脚福收,非常感谢红姐给这样的机会豹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌篱炮。其实不是妄自菲狈邪涔!,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷甘俏,台上在座的各位都是大幅度增长酶兢,我们同比增长更高一点忌对裸,因为我们来得更晚一点需,同比增长8.7%跨归。   但是我个人一直在想这个问题帛滔端,其实品牌还是一个需要积淀和历史的痰。像奔驰去年是130周年成,今年是131周年沃辰,我想这才是品牌党祥隶。现在我们在座的各位给客户提供的汲苇离,我更愿意定义为商品咕惟哺,我觉得是这样湃狡。   从北汽自主品牌发展之路来看回涟,各位媒体老师和同行都知道技箍,2009年我们是收购牛监患、消化邻恢级、吸收了瑞典的萨博技术胸怀,当时萨博的93鹿伙、95的平台和1.8T械、2.3T涡轮增压发动机的技术亲痊,我们是基于萨博的平台上村,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展佰茨空。2013年的5月份习拷添,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈省,大家对这个印象应该很深久恼。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇扔市,当时也试图通过萨博平台的背书领拒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端短懈,因为我们希望建立中高端的自主品牌爽,当时的愿望非澄裕好似勺潍。但是事实上发展到今天室沪,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈腊醚陶。   但是没有关系汉,2013月5月12日投放的绅宝D70齐伦,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音娄。这么多年的坚持是在消化娇圭喷、吸收萨博的基础上进行的嫂济钎,源于萨博痛、高于萨博屯拉册,我们有奔驰藕会、现代合资的反哺细犁,我们在人力魏、财力模、资源惫氓、技术吵、研发奸墩篙、生产琉孟、制造方面窘特,都有很多反哺给我们食旗,北汽近几年高速发展釜逛猎。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆诧,这一百万辆含金量是很高的榷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚交,但是我们用五年时间实现了一百万辆箔八九。这里面还有几个第一和差异化产品顶纠,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一裳,第二是新能源汽车产品构成做到了第一梁,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位彼腻廉。   基于萨博龚斥、源于萨博和高于萨博的消化倾兴烂、吸收和引进茬,同时基于奔驰和现代的合资反哺轮晌剐,我们坚持为消费者提供好的产品捂冈、好的服务檄测呸、好的品质醋坟队。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近驳控,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质校疥,比如中国新车品质(IQS)IQS苟诉匆、强制性产品认证(3C1000)戒限朔,3C1000即三个月的购车用户中沤,一千个用户的抱怨度是多少忍,我们的水平无限接近了合资品牌赶。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的胶臣,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心孺鞍讳,希望有一个很好的中国背书表烫绊,给大家提供一个很好的产品体验枫氏、品牌体验和文化体验凹湾。   李苗苗澜苔:听到陈总的发言我一直在想贫汀榷,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO硕,现在经尘湎淇。看到“北京”的LOGO纱凡互。   前不久嗓跋,不去杭州是到处都有吉利车败恋芯。2016年是吉利汽车最亮眼的一年甲却,推出一款车就红一款车节。请问杨学良豁,学良也是吉利的老人了司立,一直在负责品牌形象的塑造赴夸侵、公关费荡、市场突伺。原来我们也沟通过这个问题钱痞,对于吉利来讲收购了沃尔沃淬溪,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块匠钙,这是蛮难的事哆。刚刚陈思英总还在说萨博菱芹,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃暇苔,感觉蛮纠结的崎捶。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象拐僧?   杨学良遂兰:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下霓,第一是对标恐芜,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌昧苹甸。我们是坚定不移地在执行颈,而且到后来做博越啼室城、博瑞之后有越级对标猎。比如我说开发一个自己的A级车肛复镀,可能要跟合资的B级车对标耍全祁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域妇某茎,包括研发汉逼獭、制造唱此、采购热、营销夹徒,我觉得成果是非常明显的北。   第二是坚持走精品车的战略囊舰。所谓的精品车扑词,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值坞,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近陶,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准渤羡睛,比如车的造型设计上面糕烧,自从我们在全球建立了四个造型中心伯险句,吉利现在的车设计都是非常漂亮的捐颗。既有符合国际的审美潮流昏唾,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面窃郡。比如说在车的智能互联领域仓抒,在博越车上面车机人机互动的功能上东究膘,已经超越了一些合资品牌懊剧,这一点使我们感到非常骄傲么上。   包括在工厂的制造工艺上痉辖,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺伤汉屎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌录玲,因为我们现在建得比较新女穆悸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来舅。大家可以看智能化程度最高的工厂颇顺季,现在实际上是在自主品牌的工厂中请洗拭。   第三是一直在坚持口碑辛熄临。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任踩哎嘎,让消费者真正成为我们品牌形象的代言枷。这样就可以真正喜欢这个品牌味沤介,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用虏。   刚才提到了浙江揩,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍梳促时,市场占有率在细分市场上已经是第一位了古筹,大概接近了7万辆臂。这在以前是没有的幂,而且这些用户里面很多都是控培歪,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上局祟,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化裤。目前因为我们的品牌在提升桔仿函,我们的品质在提升懈承,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车冒娟僳。这从我们同行吐钦,包括从传祺蘑薄钮、北汽的产品销售上也能看得出来搂釜。可能大数据调研材,像一点资讯的副总可以讲讲农,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品纽廊嚷。   当然您刚才提到了在集团层面宝劣,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰邵潭,同时又实现互补暮?这里面还是有很多原则奠烧臼,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的囤掳,吉利汽车还是定位主流汽车品牌锣及豆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争铅桂。沃尔沃是高端豪华品牌扒,是跟豪华品牌去进行竞争的话。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应胁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念呜、流程瞎新拒、标准瞬赂佰,包括人才的培养和交流瓜疼。最新我们做的一件事粱胜贡,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心硼吝胎,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA配妹,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO烹攻赶,可以说没有沃尔沃这么个老师遂,没有沃尔沃这么多年积累裙醋,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构霜钱。我们相信因为这个架构非常新插,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平鹃驴肩。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质刮械晒,以及质量再上一个新的台阶挫猎袜,实现真正的跟合资主流品牌的竞争片。   李苗苗虹私裴:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京徊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼氢冕兢,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面仙坊,最重要的是坚持了哪些恫捍?   许翔芥:谢谢李老师谓挛侮,同时感谢红姐给我这样一个机会榔。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车都石。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友妨捻挖。   福田汽车是商用车企业队,和乘用车企业还是有一些区别龟。我们主要的目标客户群是to B的泛拴违,正如您所说莎爬关,我们是1996年成立的嗡,到去年是成立了20周年北扰,通过20周年的发展绢笆廉,在过程当中包括您和各位老师的支持跋谦妮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业伺价。在中国轻卡市场上弛,已经是连续十几年的第一了舞恕。1996年在山东成立朴,1998年上市及每,2000年进行区位调整就来到了北京凯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题竞朝,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视磋猫,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分词米。我们可能把这个品牌是这么理解的翅常判,现在业界对品牌有很多理解的方式豪,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营仟仑毖。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中吉矩,所以我们从整个的业务流程上来看晌捷甫,这个品牌业务就是在其中的宽魏。所以我们这几年在企业的发展过程当中隧,品牌也是在不断涌现桨卜铰,大概有几个阶段唬。   1996年是以轻卡为主导坪,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形础,用着正好”韭肪。在当年的时代抓住了市场机会素甲,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一厂身。   在2000年之后汗户父,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位妨陵,进行了商用车全系列的沮,像您现在看到的整个北京市场有很多客车茬冈,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蚕,这是一系列发展的战略壳猜。同时把品牌又进行了再升级挪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系熬邯,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理坝。   在这个过程当中糕雄颇,福田汽车不管是做品牌还是做企业梆背敦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢巩徒堵?一个是福田汽车在商用车范围里面申钱,就是在整合资源方面觉得还是不错的好掂腥。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早现,花了八年的时间跟他们谈合作船醛。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒标抢圃,生产的产品也是福田自主产品欧曼课,同时和福田康明斯成立了50吓:50的合资公司孰痪汕,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用荆铃渴。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广累、先进理念之外沉,科技创新也是核心的一个点诧。福田汽车虽然作为一个商用车企业魂轿,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嫌,但是也是做了很多的工作茶。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室叫嫂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右骋躲。我们统计了一下彭辽,和乘用车企业也是差不多的咳篙疾。   而且我们在研发方面薄叔朽,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蚂,这在商用车企业里面比较少见峡魄镰。不管是先行的技术甸,还是技术传承方面都做了很多的研究促遁,包括去年也推出了超级卡车裳姑,也是整合全球资源打造超级卡车泡。全面从安全篮舵、环保方面进行新一轮车辆的升级稿靖。   我觉得总体来说吧狸韩,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业香,是一个有着锐意进取罕瑰焚、远大目标美,是一个愿意为客户容透、为所有的股东浚狮困、合作伙伴弄晒灰、利益相关者带来更多的价值勃收妹,也愿意为更多的卡车司机祟、货车司机带来美好的生活和幸福的生活斡哄。谢谢!   李苗苗篙厦蹄:2016年一年有很多新品牌出现檀,也有很多刚诞生的品牌在努力镀拢,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰柒鹿、宝马梢。我就参加过场在北京的怀柔舍惧宽,斯威汽车上市搞了一场大型的发布彩兰难。我当时心里就想斯威蛮有钱巴α选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蒙稍捅?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的辑呐?对于刚诞生的品牌叔洞,品牌之路有没有塑造的路径纪概熊?你能不能简单地概述一下梆缎蛋?   余波硕刑孔:感谢红点汽车和李老师信,各位媒体朋友和各位同行撩廷衰,作为SWM斯威汽车搬轻,可能很多人觉得很陌生池,可能没有听说过成,我简单来介绍一下酸梗。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌拇当乐,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活坚忻,7月份品牌上市狈颈,8月份第一款车SWM斯威X7上市顷想。   今天让我来参加这个论坛帝簧,我们的心情很忐忑物,我们是一个汽车行业的新兵尺昏,我们是抱着学习的态度来的茬杭佳。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师垛集,希望多给我们一些指教村。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢协?我们认为这个品牌给用户的是两部分唱绦,一个部分是产品的硬件递席射,也就是物质的东西皑镶。另外一个部分是精神层面的金勒诚。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV铂谴,第二是付诸了一些智能化提、空间和外观锹殿奔,外观也就是在意大利建有一个设计中心屏捞,在外观上有意式的风范沙兜男。   从软性来说浇缚,我们要付诸一些内涵赂氯坍,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入酪郎康,通过植入意式生活的方式巳稳壳,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受巫舶。同时我们也在倡导一些生活方式韦绿,通过软性的文化来塑造畔氦,解决通过硬件和软件统刷,以及从物质和精神层面塑造品牌队噬蹄。   至于未来怎么走茫东勿,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求划散眉。用户实际的需求和市场的需求存楞京,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉睛品,未来我们还是要跟着市场走睛诚。   李苗苗技:我旁边坐的也算是媒体人搁桃仇,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了梯刚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢补苍改?因为主持人给我了一些问题长痞,我个人认为不想问一些特大的问题池酒,就想问问这个问题屁沃危。   付继仁岭测:谢谢李老师善贿,这个问题还是挺好的渡椒。刚才您在问的时候贡宠犬,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题苯乳。   一点资讯是比较新型的资讯平台恳狙俗,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点楷尘,我们是做平台缕,不仅自己生产内容湃浆很,同时全网抓取内容盲嵌栓,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容锈,再把有价值的内容分发给需要的用户秒蔫艘,完全是自动化腑、机器化的父莆。我们怎么去帮助车企呢凑?我分享一个数字径。   在过去一年通,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的莲母。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业毋传冲,第二是移动互联网的平台俄,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用罚悲朔。很多的车企其实在做品牌的时候坡添炼,都会要求最终的效果唱省面。坦率讲肯起椿,以我个人来讲这其实是两个事鹊酿,因为品牌本身是非常感性的旁欧,效果是完全用数据有结论的慧歼,就跟一个人去吃一样红,吃了四个馒头饱了墩贤步,不能说只吃最后一个就饱了孪兴剖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量寺拳僳,现在我们有几个大的方向刨,第一是更技术化的跟车企进行合作馁协炯。比如说从去年开始焊仁,我们跟上汽通用进行PMP的合作逻。客户自己建了一个数据库岛磊瘫,就是把用户进行了一个分类鲸。然后我们每一个用户来到我们平台上动敖舜,他知道哪个用户对应了什么车型菜,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告玫闹抢,也就是把他们的流量经营得更加科学胚渴。   这个给到我们之后丰让,又发展成了一个新的技术驱动另为。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多安呵,还是看汽车外观的细分多柒惹口。这不仅可以推荐具体的车型讼放味,也可以把具体的创意自动化毙纳比,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果挽迁,这完全是技术化的匹配李。   第二点簿秆答,我们是一个内容平台腐献汝,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容攀谢详,能帮助到车企做非程福好的传播徽垄,有的时候这些内容并不能够被发现倍。现在我们把广告当成一个引子巍毯飞,不是一个执行的结果磨溺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣陀,进而把下一步的行为做好念溃去。比如有一个产品是一触即发居咐天,用户点过客户的广告之后喊,我会直接给他推送相关品牌的内容肝管。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起绢贩,再去看有没有点这些内容娟人鄙,有没有评论恕显叙、转发茂喉、收藏委秀,再通过其他的产品去收集一些有效的行为我缉鄙。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试苛房宏,把广告和内容进行打通颓韦。   第三点娄侥彭,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景赖。这个场景是有时间动、地理位置和非常多大量的内容和数据沤,所以我们现在也在构建新的大数据的平台罕侧。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的疙蕊,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理荡凄霜,或者是去日本还是去韩国旅行具请。这些并不关系到最终的销量提升多少东,但是可以了解消费者在关注什么率,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性犯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲疮,一方面要通过你的技术茫酬、数据实现更高效的转化据,实现现在解决广告主的一些痛点守达。同时要帮助广告主把服务做好讣颠,说句实在的都是服务用户铺抢蠢,我们产品的用户也是车企的消费者挂瘟皋,怎么能够把这些用户服务好惠乱惊,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值换霜。   李苗苗捕:付总说得很好访恐,借此我也想说几句徊。我看了一下扭晃烫,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人贰波佰,也有一些厂家的朋友扑钝,我们每个人都是汽车人爱屡恫。   我在想斯蔷,得益于这个好的时代菜,既然是说品牌将,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情悍惰,无论你这个媒体叫什么名字场,找没找到自己的定位朽寐凯。无论你这个汽车是什么品牌发掸,你的用户在哪里怒。过去几次会议主持上都说四个W唯,也就是我是谁腻男堡、我的用户在哪里杭欣、我为用户在做什么甫、我还能为用户做什么吕嫡察。包括媒体也是一样户将航,我是谁(什么媒体)酸,我的读者在哪里翔,我为读者写了什么样的东西妮配,读者看不看翠乘,这是不是你的读者群要看的麓,最后是我还能够研究我的读者坊、研究我的客户羚、研究我的用户锨,我还可以做什么垮矾。   就此问题我想请在座的六位朋友起立期,一人问一个问题就结束莎。   请问杨总氏疾,刚刚说了这么多疯榔,就一句话冒,什么是品牌妓改嗡?我们说了半天品牌涟鼓。   杨学良课:我觉得品牌就是价值泡败,消费者买你这个东西值不值慌,如果他觉得值了脆,就认可了你的品牌联仍。   许翔甫费碉:我就按定位的理论蜂布焊,品牌实际上是一种品类的代表呛贩雌,消费者是用品类来思考两练,用品牌来表达悸仕。   肖勇呵:因为我是做销售的腿想,我可能最直观的印象诫皇,我觉得品牌首先是一种价格粹浪汾、价值体系先,同样的产品能够比别人卖得更贵庆侵,别人还愿意买我的峡。同样价格的时候为,别人的产品卖不出去外爬,我的产品能卖出去昂苹,我觉得这就是品牌钦俊。   第二坛涉卜,我觉得品牌是一种文化塑确。可能有时候不一定是冲着我的产品来买泞擎膏,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势疾。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候碱,但是我的文化能够吸引他丁赶,我觉得这也是品牌的一种表现协厕。   陈思英集:品牌首先是无形资产冈蜜,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的毛。第二也应该是产品镜算贩,可能是一个标记拓播韭、标识挫价,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动欧纯,在人脑海中所有的记忆假良。   其实品牌的英文是来源于MARK郊敲跋,就是在没有货币的时代物物交换的时候鸿,在畜生身上有一个MARK仟糠坦,Market就是营销盆黔,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀螺。有一个比喻淬期连,品牌就好比像银行储蓄甘,储得越多品牌价值就越高刷祭。   余波穷:我觉得品牌在直观来看就是商标泛谦,另外是产品答。真正给用户留下综合印象的是产品斜、服务和文化的结合疮毛完,以及对用户的印象及感受就是品牌捶。   付继仁抡惩巳:我觉得品牌到现在这个阶段硼酷鹅,也是一种共鸣陛盗轨,像营销1.0是以产品为中心苫,营销2.0是以消费者为中心贺,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心律,这三点都离不开品牌挝,但是代表了品牌不断的升华席染鸡。同时品牌到今天来讲伦挺痴,不简简单单是一个口号肖谓、标签删米废、LOGO户,还是一个行为准则窖夏挨,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台秦词柑,还是每一家企业搽,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务概罐乳,并且怎么样高效地执行和检测拷。   从这些来讲闷,如果我们想不清楚品牌是很难做好的葱创团,如果想清楚品牌一定能做好啤维间,至少能够对我们服务的那些人做好牛纶哥,那也就足够了赁魄。   李苗苗擂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的饭。关于品牌几天几夜也说不完替,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌焚,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌椿板该。   谢谢大家在座的聆听蚀摧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画捣:李芳 版权作品嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权冻,严禁转载阔宏,违者将被追究法律责任解晾薪。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代蓖漆规,车市销量连破发展记录新伸糕,这也是问题的时代胶降欣,多元化篓偏醚、碎片化径灯菱,对整个行业提出了更高的要求告涉就。一切都在变犁,唯有不停思变方能随机应变咀亮。2月18日分,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕腿谅。行业内百余位思考者和变革引领者松信盒,与120余家媒体相聚一堂弊寥登,在“变与革”的大会主题下杉泄,共商“品牌与营销之道”碌,把脉中国汽车2017笑被。   东风标致总经理李海港渺旧、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜迪达弗、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东吕淮簿、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师广、江淮乘用车营销公司副总经理李建华佃、奇瑞汽车销售公司副总理范星蛾、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动帘剐盲。以下为发言实录呸撼:   互动环节嘉宾合影   主持人亲:2016年是一个销量大年盗,更是一个营销大年捂忱。从二维码营销到VR营销吾,从下沉式营销到自主营销瞳,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球旧哩堕,广而告之悄悄地变成了城会玩蔼,车依然还是那个车溺风,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢潦愧? 第二场论坛的话题为摊里际:中国车市新战国川,车企将如何做营销晶郴笛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇珐:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流痕,现在重担在我身上寒,由我来主持第二场论坛蚂录,和各位老总探讨如何做营销夯焦。   因为第一场是说的品牌莱酵,品牌建设也是非常重要的一环轻滩,我们现在就把品牌这一页翻过去刀弦,就说一点营销其他方面呐白焚,比如说跟市场男、营销相关的一些事情警。我们今天的这些营销人谅乏,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖锻,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群娩舶,因为他是面对着全世界最大的销售市场铝。面对的是最高增速的市趁拦狻,现在技术和产品快速迭代寒尾夹,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性付蹦蚕,所以他们是非常幸运的袒藤,十八般武艺怎么耍都行襄。   同时很多营销人也在自嘲献,其实汽车营销是最苦逼的一群人兼坍逝,因为我们面对的是世界上最全的品牌隋瞳患,我们面对的是最多企业的竞争税,我们还面对的是最难以琢磨的蓖、难以把握的政策环境和最善变的消费者蜜。   当然了我们这还不算最苦垮男,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务碴,所以这样的一群人的所思所想淬吴皇,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得拾。   第一轮问题就是跟行业共性相关的曝告,第二个问题是结合企业自身的特点来展开夸爽好。   汽车品牌最新的一个品牌定位拭论具,在座的应该就是汉腾了仇途融。请问汉腾汽车的副总熬刨、销售公司副总经理于晓东先生一个问题价,您给我们简单总结一下沪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的题赋?   于晓东捎垫:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会庐修,让大家来了解汉腾汽车踞惕购。汉腾汽车目前是全新的品牌豁,2013年11月份成立茅联锭,5月9号品牌发布城,9月6号新车上市荆荷,第一款SUV产品汉腾X7镁窗,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟卫毯,本着向同行和成功的标杆企业去学习签琉潦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快堆咕。   2016年对于汉腾汽车总结来说踢痹,第一点是品牌发布槽,这是做市场的开端迟。   第二点是渠道芭乱同,对于新品牌是重中之重的工作辩,渠道顺利打开的局面和翱,签约181家十,正常运营150家斯渡革,渠道作为做销售最根本的工作谢,没有渠道蚀、没有服务惶矛,消费者也无法触及和体验鬼梅,对于一个新品牌这是一个开门红炉,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态氢。   第三点是在市场上熬扒煎,市场层面上重点资源向一线倾斜擒,资源都花在提振经销商信心垫氰、帮助经销商达成销量上郸磷,因为作为一个民营企业恐窟,作为刚起步的企业吉林湾,在有限资源的情况下还是把钱花在一线郡,支持了经销商的销量筏哇春。在品牌和市场的方面翻蛙,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助砷挝,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑无坏。   刘小勇坑温:我们老总对这个企业的关注是发自内心的隋嚎,汉腾除了自己营销的亮点之外环,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的寐驾,或者对您的触动是比较大的痴童?   于晓东倘淘:做销售在产品力表达上赴表,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播攀笔、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式驳辰,在2016年都说是视频和直播的元年灸疮笺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试税。包括产品试驾挑战的活动步,也是和斗鱼做了直播的活动恃得。在我看来在消费者了解产品上蝎,可以随时随地袍,而且是更加有渠道客观了解一款产品醒窜。这对于做营销来说需牵涤,既是机会劳,也是挑战软噬倘。   刘小勇篡:请问李海港先生雄测媳,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大陷氓猾,尤其是传播的环境焙敬、传播的手段腊、传播的模式发生了翻天覆地的变化宪沥补。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢诺软?   李海港逃:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法冕捶暴,在新技术盾共兑、新人群和新的竞争环境的驱动下锑,媒体处于变革的时代错,原来的架构碎片化了累,新的架构正在建立结,当下处于这样的时代木隘传。很多事情是这样的趋势改习,原有框架维持很多年勉翟,突然间环境变化之后碎掉了屑凛苔,再重新建立新的架构眉咳,万事都是这样的道理磐蠕。现在媒体环境是什么样呢犯颁?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)深焚。这样可以导致媒体的平台化匈美,另外是媒体人的职业化或个体化抗台为。   简单来讲枪艇,我们以前是自己做东西锭祈,自己在自己的商铺里去卖廷冷。现在不是了啪,现在可以自己做东西独点,自己去租商铺暖,有的人专门提供商铺杀欠良,有的人专门做东西胸。这样可以做专业化的组合卵梢,效率会更高绘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势荒,红姐以前是媒体人娶,现在有自己的传播平台肚,也借用了社会化的平台副裙,把最好的内容输出苹兔,她做最专业的内容微淌。我想平台也会用她的内容洛图,未来的板结新的架构就是这样的促垃。   在这个架构下作为厂家要适应轮蛙,东风标致已经做了这种尝试驼,去年把我们的公关公司能力削弱唤戊,因为他们的稿子太硬了发,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人毙,从专业或从第三方的角度看待东风标致些钎,我想他们的稿子会写得非称牵好搪。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣荒萌挥,这是未来的趋势就。   刘小勇谁忌:我听到有一种观点懊,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蓉,我就抓住了更多的消费者危茨,更精准梦谱,我的销量就会增加褐。但是有一种观点认为净踌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了螺遍练?如果总消费需求没有增加楼纤,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后迹稼,是不是大家又打平了唤抱。就像一个剧场理论匹,原来都坐着看戏舶,后来都站着看戏了拭盯,其实看的戏是一样的滦儒赣。请问奇瑞的范总梢栋醋,您怎么看这些新的手段体屯成、模式对销售营销的作用妇?   范星挎目:首先感谢红点汽车琴绵叹、感谢红姐菱,也感谢刘主编磐。实际上前面两位老总谈得也挺好怖纺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解如席。   说起营销驼,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面抠每。但是从营销的最根本间鸵,还是回到对客户的理解苫坪。我们最近几年对于整个汽车市臣瞥┓Α,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整羌,最核心的是我们看到了两点变化细,一个是围绕客户端的消费升级嗣兑邓,第二个是客户年轻化的变化赴绅加。这两个核心特征的变化表辞幢,带来了所有客户需求的变化我崎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展夯。   应对市场的发展堤棋洽,我们称之为整个自主品牌的发展沟,包括奇瑞自身的麻鹊,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬叫福快按,年均增长在40%左右的增速柿特勉,所以说基本上属于原始增长的阶段冒开芦。奇瑞从2012年讽多缉、2013年开始进行战略转型秀坏,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蔬享栏,我们做的核心是提高整个产品的品质佬柏甩,是我们整个战略转型的核心鲁催。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力法,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品乃、好的服务竣驳汐。2016年我们已经进入到2.0阶段伍溯队,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品幕,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可舶敖膛,整个2016年集团销量也突破了70万辆返,增速达到28%瘫藩,国内市场超过了36万辆每汕夹,也是过去五年来最高的一年滴玛纫。国际市场中弯赁,我们2016年实现了出口8.8万辆赖,也占到整个中国乘用车出口的1/3逛,也是连续14年中国出口第一的车企识氓垒。   我觉得取得这些成绩残,销量数字是一个方面加,更重要搔、更为看重的是结构的变化速平龋,第一是企业盈利水平的变化吩,为支撑企业未来的良性发展饰瞄,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蚕。第二是体现我们战略转型的成果闲矛魔,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可群窍提,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%灸噶。第三是客户结构的变化豢互倪,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%瘦。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升骆,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%婚,实际上我们更关注的是除了规模的变化男啦潜,当然营销数字很重要猎茹桐。数字背后更关心的是这些结构的变化呛铅,怎么产生这些结构的变化嘘?从我们自身对新一代消费者的理解冻肋险,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验颊。   客户体验的三个方面我们一直在做径,第一是产品体验烂诲效,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)悄捂,行业平均大概在35%芹吉,奇瑞可以做到25%唯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台剩,今年还会陆续推出更多的平台禾。当然平台不简简单单是全新车型的概念浩吠。   第二是品牌体验冯力。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵溶,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通彩车,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销敝。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了踞链,现在很多企业在做营销过程中视频善汝惯、直播方式应用是越来越多了甲并幂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加羌维腐。今天消费者接触信息的方式发生了变化森邦炮。   第三是整个销售服务过程体验的升级课,在2016年网络规墓臃猓和第三代形象店的升级违宫,为了保证客户体验的一致性试贺财,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装梅。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的暗、优质的伐、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验硕踢彪,这是我们正在做的当,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解慧,谢谢!   刘小勇郎:谢谢范总香清换,现在的汽车营销无论是从手段狙推,还是从模式痢躺疟,包括内涵都已经发生了非常大的变化盎瞧。我顺着这个话题再往下问一下冷,请问刘晓科总失椽,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论备笨、营销套路顶庐俄,您觉得现在还适用吗乳?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战氦?   刘晓科记委剖:刚才范总凰、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势连图,因为这里面在我们整体来看寥,其实我是一个新的营销人辜埃雾,刚刚在这里两个星期剧诺郊。我以前更多的经验还是做用户鞭湿,去看用户的发展疥壁道。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播藉、网红陶、娱乐化溪及,甚至还有用户的碎片时间逼椒玫。但实际上反应了两个变化菜功吉,第一是用户浏览的轨迹改变了沪,以前在PC时代店茫鳖,大家基于浏览器阅读蹈惭。所谓浏览器的阅读巴,对于从一个网站跳到另外一个网站岛糠辛,这个成本几乎为零盆,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站犊虽,只要在浏览器就好填痘炕。PC时代矩,网址栏味豆、网站酪握崔、浏览器是值钱的既到项。   对于移动互联网骸闪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下拦,对于微信小程序也有很大的期待崎,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观堕。最终来看晾,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流仆孤孤。在这个主流的前提下旅,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读绿斯晃。在这里出现了两个问题两遣激,也就是时间的问题山蒲。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候醒恐淬,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的纹佛。如果是比较泛一些的资讯或APP羔拭妥,如果中国互联网网民用MAU看惶揽闯,月度覆盖量几乎全部覆盖目卜疲。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU届崔,也会看到所有的用户都会阅读这些APP贸缓会。但是什么会不一样七辅害?就是时间纹抒坏。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲程,我也高度认同一个观点耿,未来对用户时间的争夺是变得非常重要迷匙歇。在这一点来说俩莆矩,我们的营销不是去抓住用户两狠弘,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户福俺脖。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起卸。   基于这些理念的变化茬阀,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容难泄,而现在发现专业内容看得比较少一点狗筛。专业内容对于用户的阅读睦纽济,可能是女性就不太爱看娃,覆盖用户的时长就变短希。什么东西会长呢辰虹?从2016年肩、2015年的情况来看妙,我们发现基于娱乐营销的网综时间八簧尼,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大邵咯嫂,因为可以更好地去占据用户的时间响齐。比如说我们投的一个网综节目筛,可以有2个小时以上的品牌露出时间匠。   对于用户来说狈境,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起疏测,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要帘。无论是线上的弗,还是线下的灭炕。   另外一点裴枪,我们做了一个用户报告苍,会发现用户现在在看车的过程中凛讹甩,比如专业的导购溪妇,发现用户的时间空淡瞬、决策变得越来越短法,对于专业媒体用户来讲霜锹,用户平均决策时间是108天纲弊来,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天奖蛇,这52天对于内容的需求是很轻的腔,包括频次是很轻的软。从52天开始一直到97天弄纺希,基本上是从几款车的比对到交付定金私垃磷,因为提车还需要一些时间问,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览卷艘。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要芜姆,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接霉摧,而并不是像以前跟一个机构去发生连接细。也导致现在的自媒体更火佬逻,因为大家更相信人醚,也就是网红的力量会逐渐发挥努豁绢,包括IP的力量档褪焙。   营销的变化是跟着人走的还输,用户的体验崔、用户的行为发生了变化拒蛊,我们的营销一定要适应用户的改变讥。   刘小勇吐吾胆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总瓜,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表妓睛券。想问一个跟豪华车相关的问题窟,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的需祁,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了巾,从超过10万辆到两三万辆的都有叹驳识,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌察孪朴。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗瓜播?或者会发生变化吗登?会发生变化的话帛,是什么样的主推力量来促使发生变化韩?   王顺胜绿:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会虑,作为广汽讴歌这个豪华品牌断猛莽,去年4月份才成立了新的事业体制伦啊。7月29号就是第一款国产CDX车型上市枯呢,10月22号四驱上市碍,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布巢毒。   从去年一系列的举措翻蓄核,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌记。像主持人刚才提到了姜边,怎么样去改变格局翁范愁?作为豪华品牌在中国脓狸盖,像ABB进入中国市场比较早肠,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上艾,其实我们也做了很多思考睡,想跟大家分享一下烽犀太。   第一孙,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早擒,也是十年左右的时间沸,也不短问韧,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间念酗骂。作为这样一个品牌要找好自己的定位睹信,我觉得是特别重要的身。我们不是说跟谁去竞争部革,而是在豪华市场找到适合自己的位置恼,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措黑屡挥,包括在上海搞了大型的上市发布会称滴埂,在上海中心进行首秀跺。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录绍,这也是用来提升品牌的类。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV罚舍家。这一系列都是来提升讴歌品牌的毙。   在后面的发展上酸,包括在2017年也做了很多的思考嫩洽骑,就是如何在营销创新上做一些突破斥。比如说植入了体验式营销拈煞,包括即将上线的体验店寇羚,可以跟移动互联和终端惭融,包括一些PC端进行一些互动肠冒伍。包括很快会引入管家式服务词拈匣,让用户真正能够感受到服务和体验逃。管家式服务是一对一的菲诵陕,能够让你感受到有针对性浚共绞,并且有温度地触摸到服务的形式庭溃匙。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展伎拦,我们在形式上也进行了一些创新那。   尤其在内容上面惧,我们以内容作为引擎刑樊勿,创新作为驱动潜缉,作为后来者品牌沏,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置叹。至于格局会不会变化挺骏青,其实每天都在变化面。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局星厕,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升汰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌剂煌,我相信之后会在变化当中不断求变答辛。营销碧乌、创新不但要传承好的东西灵司,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念肺祭改,跟大家一起共享一下醚。   讴歌作为新的豪华品牌伙亩,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌仇,希望在座的媒体以后多多关心凸觅嫡、多多支持邵,一定要让它取得成功歼乌,谢谢大家!   刘小勇冬:接下来有请江淮汽车李总郝俊,咱们聊一个关于2017年的话题舞忌喜,现在年底米、年初做营销的也是做足了功课堆韶,关于2017年市场的预判肉。能不能把您做的功课分享一下杯,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些举彪?   李建华孔:小勇这个题目“袭击”挺厉害铃佰下,营销这个事在台上讲难农,对于2017年的营销还真没有想得特别细鞍两。对于营销赔斑详,以前讲欲文明其精神胎恫毕,先自野蛮其体魄取岛,营销在中国还是跟认知相关纯,属于文明其精神发展之内的艘瓜。营销在2017年来讲肪碍娥,比如小勇开局讲的中国市场很幸运寄,全球规模最大嘶,还是保持增长酿,需求会很旺盛山,同时也面对着一群非常不确定的消费者乖,这些都是一些确定的因素沃。关于不确定的惹,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi萎城荤,这使很多事情产生了不确定性埃,也使推广方式产生了变化柑。在一个变动的世界里要想做好功课畔皮拳,关键是有定力把握好不会变的东西募。   就江淮来讲啦,2017年一方面会更加关注用户的需求密德攻。因为从做营销来讲薯赎摆,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上委典。一是用户看到产品示稿径,如果产品很美好惶甩类,其实我认为在那之前营销应该下足功夫汲,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蛊撇。第二是当产品出来之后挞鲜,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品吐创睛,如何让消费者跟它产生很好的接触非八、接受它侥,让你的营销做到有广度骏峨、深度和温度桓汞,这是营销人需要花功夫的地方缓烫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量瞪,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲悖好的保留和记录下来静晌,强化终端的执行力仆陀统。这是非常重要的娶墨闯,当消费者看到的车是处于被管理的状态尘,他就会有好的印象佩剃齿。如果是管理失控的情况丛牌侨,就会认为这不是好的产品钵。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理闻狈,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品锌澜奈,这个产品是不是他所需要的剃炉枢,能不能让他在过程中感受到认知和认同陛慈测。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动篮暑狗,现在已经不太需要你告诉我什么了两抹呕,往往会更注重你提供给我的事为梅,是不是我真正参与过的仇辑。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV勃攻略,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论当霞秤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV烧吞颂?可能现在需要一辆高颜值袖酸、大空间嫡侗慨、强动力耐来、低能耗情,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来杭陀骇,所以2017年上半年会投放一款S7锨羌寇。前面的消费者参与了意见挖,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件墒,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来察欠,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触米接散,形成了共同创造的氛围茶。往往共同创造的东西懂糜,我觉得是消费者乐于接受的东西炼。未来共同创造串马闪,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度挡。   刘小勇枢我疼:非常感谢李总蟹换。我觉得现在开论坛茄菜搏,最难的是请嘉宾酗虑蜜,但其实我感觉最难的不是请嘉宾享卿,是嘉宾请来了之后不给时间说凡传枢。今天这个恶人就让我来做了吼抠,咱们就不说了凤吓。   最后请每个人回答一个具体问题塑,刚才进门的时候有一个调查斜叉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几纹酱屠?我们从于总开始褥。   于晓东笑谐:我觉得2017年应该说挑战大吃担婆,期望更大罗灸,我更看好细分市嘲蕖,因为我们也是做SUV的嘛别,我们更看好SUV市场的持续增长傅。   刘小勇崎湿:全行业增速去年是13.6%襄、13.7%酷。   于晓东截咀访:我预测2017年是10%桔甜。   李海港担苹晚:8%砰秽。   范星揩雀挨:我就说一个数即涣,虽然说一二月份看到环比有所下滑貌,但是看这个数实际上同比还是增长的赫骡坝。本质上今年不用担心贪试,我觉得还是在8%到10%之间惩。另外最近看到1月份的数据出来了曝苦,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额狮城奠,这实际上是一个分水岭苹劳,一个很大的变化立。   李建华垢:我觉得应该在5%到8%弗勤卫,可能会接近GDP的增速妒笆。   王顺胜砂裁扁:我觉得整体会在8%到10%以上懒绩,但是作为豪华车增速应该会在10%以上口。   刘晓科百阜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点末夸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%姐备,我觉得再加两个点是8.5%茶刻什。   刘小勇收:你更准确了差湍,到了小数点后了刀唱。非常感谢各位老总的精彩分享嗣。就像李建华李总说的肠琳汞,咱们说到汽车营销人滤唱橙,媒体界有很多新词来形容天薯,像野蛮执行力或变态战斗力莽、狼性文化等等瓮。其实他们是一群非常善于思考的群体泉沸,他们的思想的深度决定了在行动的效果白斥,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在抛两,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈春寐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳 版权作品翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘萝,严禁转载餐,违者将被追究法律责任纷。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日痹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行铜倘。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导痢,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体伍劲斤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨橡赴。以下是北汽集团党委书记栖度袭、董事长徐和谊的主旨发言惺扛陈。   徐和谊沮:尊敬的何部长敛,尊敬的各位领导即,汽车界的各位同仁嚼会检,还有我们媒体界的朋友们笛犊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂配,探讨汽车行业的发展话题汞隆伪。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年辆,这一年间我们先抑后扬次食,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻检,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进年轻掂,最终以产销2800万辆冻饥,同比增长13.65%的优异成绩掇眷,完成了一年的一个胜利的答卷胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度现,为不断探底寻求新方向的中国经济闪,可以说去年我们再添新亮点帅戳。成绩固然令人欣慰悲,然而先贤有言挤,一切过往皆为序章雹搐。今天站在新年的起点上回望从前妇,我们发现深沉变革的暗流涌动拴境,启迪未来的创新发展竞,其实远比辉煌的成绩更加令人深思池。   亚马逊无人超市惊艳登衬魏,谷歌的Master横扫九位围棋冠军妊骏,提振实体经济箭在弦上砂纹沫,消费升级引领我们全新的商业文化时代伴郡裳,技术刺徘、商业模式芥、国家战略怕甩、市场结构结合在一起涡滔,这种更替的演进构。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点对,正释放出巨大的改革能量并械茄,正引领我们整个行业迈进全新的时代痹。   一是技术模式在不断地创新光蔷,汽车行业转型正在进入落地期驹率。最近几年在互联网眉嘎氨、智能化把芳窖、共享经济等多方的洗礼之下捎纯,汽车行业正在同创新中被颠覆者喝雷松,迅速地转变为创新转型的主动执行者茎乓性。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟轨冠口,日系车企抱团开发人工智能技术宏甫耍,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域脱效,可以说剑指出行解决方案棉揉。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横庆奠谁,在新技术吃峰、新模式领域不断落子怪荣,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期呢。   二是消费升级类电,品牌之战成为未来的新机遇位捎鸵。随着互联网思维的逐渐渗透小,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念膊何。情感价值此柿、消费文化镁和恍、消费者价值观越来越得到重视侩蒂茎,网红营销浮颇、二次元营销襄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势膏捎幻。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通芹闻,实现产品表达与消费者价值的同频共振傅汀。   另一方面阜,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书赋,为自己的人生价值代言斗咕。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题什肃,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇攻矫。   三是提振实体经济糜慈,汽车制造业体系化建设迫在眉睫盒私菱。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一峰,就是提振实体经济躲韶。其关键在于制造业转型般,转型经济学的研究表明卿,制造业转型中产品技术固然重要啸具蓖,但管理体系更加重要楷脯。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化坤坊、网联化建设邻,就越能发现在信息化建设这种大背景下吴,管理体系的构建才是保持基业常青的关键菱。前几天我看到有文章提到书,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎缝渤恫。这样的提法虽然夸张稍骄,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示乖,我想却是切中要害的乃楼感。因此随着汽车行业创新不断地深入落地捶俊胚,随着提振实体经济逐步落实湃,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键坑闪割。   四是政策变动吉,新能源规模化赊、市场化成为未来的大方向辛。2017年新的政策正在逐步地落地挎罚肪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化贪烘少。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境收,行业准入规则膊畅航、动力电池规范条件等政策的制定皆甜们,从各个角度划定了新能源的市场边界街抒。   另一方面铰耸碳,碳配额坚、双积分校逻、新能源补贴退坡贯席螺,无不要求新能源发展要还原市场化手段钮仍,聚焦核心竞争力蛙。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益敞廖,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规很。   纵观整体形式的发展即,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上轨赔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蚀怖姥。数年之前汀酬瘟,面对互联网行业的冲击编,我们以为我们只是需要一个互联网+察诧,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折毁汝辜,还承担着国家经济转型的重任侨簇。我们不仅肩负着消费市场的升级期望笨,还背负着整个社会环境与生态保护的职责核镶。这样的多重任务顾草,给了我们新的挑战萌,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀廉挖。   面对全新的形势仍竿倾,面对前所未有的机遇与挑战坟,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向啼幕。我们将锐意进壬ぁ,大力地发展创新精神点奖履,在汽车行业变革的大潮中勇担使命拎芍勺,在电动化赁唐赐、智能网联化兄笺、服务化浓、国际化等方面加快发展步伐净憋,不断推动新技术谅戒、新模式的落地生根书鞠,不断地发展新能源汽车霸牌彪,还原城市绿色健康生活剐嘉盎。不断承担经济转型任务寺陵,推动传统制造业的升级盼哦宠。   面对未来可,我们将在以下几个领域寻求突破门丰:   一是加速智能网联技术研发剖标锹,打造智能出行的生活方式枪木。2017年拉斯维加斯的CES展上搐铜,北汽全面推出了我们智能化的发展战略欠谰钠,并与百度在智能网联领域进行深度地合作桶饥。当然不只仅是和百度行,还有其他的国际国内的公司囤铜盘。未来瞄准智能驾驶笛、智能互联晨秘、智能座舱等内容抹蔡,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系苟,为出行与城市生活打造系统化的智能工具枫。   二是加快新能源汽车产业化妹你番,践行绿色环保发展目标巨恋。在新能源方面按午宛,北汽秉持环奔叩荒睿靠大家的理念冯博,不仅造优质的新能源汽车产品癌,更要造消费者愿意购买的新能源产品砂论。尤其是在补贴退坡梁啥、行业回归市场的大背景下使漂,北汽集团聚焦资源斤仑、聚焦技术尼、聚焦产品土纽昧、聚焦市撑弧,四位一体严密把关整个新能源产业链勿,为消费者提供既有颜值显、又有内涵的可靠产品互靖蕾。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念鹤,共同守护美丽家园挖蚕校。   三是加速国际化资源整合柬,实现中国品牌的全球化矩督郊。2016年揉,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地冠,实现了北汽国际化京富堕,由简单的贸易向本地化经营的重大突破沧。配合国内的合资品牌返千伪,服务于全球布局研发基地曙弯浩,北汽全球范围的资源整合锌插五,已经进入了研发饰什姆、生产挞睡劫、销售渺炭、金融钒、人才和品牌全方位互动的良性循环倘盎炕。   面向“十三五”橙兔群,北汽将继续深化拓展东南亚念、北非鞠、中南美闻册苟、东欧等重点市场的产业布局捆淬白,使中国品牌的影响力遍布全世界盲。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级朔。   四是坚持服务化方面倘赌鼻,推动制造企业转型升级峨传。服务化既是国家经济转型的方向涤素失,也是北汽自己产业升级的主要目标脖。多年来我们在金融府、产业投资隋娇、后市场挤梯憨、出行服务等领域多点布局雇海婆,随着时代向智能网联方向的发展勒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环粱佳。构成从业务到管理体制份刮级,再到基础设施的科学发展体系纯刚,不仅提高了资源的利用效率稿惶,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化庭。   各位领导眉触,各位同仁晴,媒体界朋友们多,闻鸡且起舞响,风好正扬帆炉,新的一年已经到来损,新时代也正在开启机遇的大门互蚊匡,让我们携手共进欧,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷把:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年限雇厘,长城汽车累计销量达107.45万辆恰歇,取得如此成绩哈弗品牌功不可没誓,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷建扰惩,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军赋串,其中哈弗H6占比超6成篇俗,达到了58.07万辆秒,同比增长55.58%刺棺。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻挪忻,2017年2月19日菊其抄,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动眷蓬椿。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年皆画,我国汽车市场销量首次突破100万辆棠玲,高速发展25年后的今日币城违,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度暮。中国自主品牌已突破百万辆块掇伦,那么能否乘胜追击逾越200万伦募狙、300万的销量目标匆绵灌?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能锻,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中捷叮,用他的话来说酸,“这是很了不起的一点力窃。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件浦参澜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面胶到,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心拷,从另一个角度来讲面画,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来摆倒。   安全裸袱筒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功眷钱,分析其中最重要的因素递,魏建军表示焦团,回到20年前绞项,受到成本和技术等方面因素的影响划铃,自主品牌造车很难把“安全”放到首位乖协。而当今时代瑟犯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标茶扳,其比重也在日趋增高箱,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了撩舵协。他还透露疼空,2020 年哈弗将总共投入300 亿元遂,打造全球化的研发体系妒,在主懂、被动安全技术褐夺饶、智能互联劲帘寒、自动驾驶等方面句,形成领先优势猫。   说到自动驾驶技术孤,放眼全球汽车行业寡,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重拴,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命目琴。哈弗将采用北美遁们汲、印度己档武、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统辅廊沉,据他透露陇黑迷,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准亲淑搞,目前正在进行路试喷捻,有望在2020年后投产歌臼。“我们的最终目标坊,是推出完全无人驾驶的揉、最安全的 SUV 危辫。” 魏建军说到封。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标田杯半,魏建军说到剑稿肮,2020年屉栖,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军化曹呻。对此褐禄,哈弗规划了四十余款新产品醋,覆盖全部的SUV细分市场托。到了2020年秋,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标凯拆牧,在规模上超过吉普惧烯、路虎泻途,成为全球最大的专业SUV品牌壬坛关。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆谦晾,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时唐,魏建军回应道稍两,要取得这样的成绩主要来源于两个方面贫,一方面要靠产品快速地更新迭代临怯棘,另一方面则是丰富多样的产品规划刑,这其中就包括新能源方面的建设坑燃。据悉间鹤,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型嫌坚蒂,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线桅步氮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择仇哺盾。除此之外廓,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨婧痢,目前正加速推进全球化商业的发展镣对陌,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标冀叉惕。   2016年缚融亭,魏建军携WEY品牌亮相广州车展啡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑讳攘:WEY登场之后哈弗应如何定位娟?魏建军在现场表示卿:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化司。相反趣峰妻,哈弗将全面发力15 万以下市澈砂唷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场硷。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针炒碴,而“聚焦”就是集中资源匆枫己,打造产品和服务的差异化优势报,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”宏凰。先做强雾鞠、再做大虎,这正是哈弗理念的核心所在芜说窖。在盛典现趁研呈骸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一胯吞溪,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语浑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持琉。“我们拥有着全国最好的经销商队伍港拨,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念号体,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队搭。据了解泻,长城经常组织经销商团队去日本考察扣唉,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念刮。这正与长城的发展观念高度一致劝吻屎。魏建军透露乐,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”佳俏,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝纺,经销商们也未曾有过动蚁侨暗堋,这正是“稳固”所体现的重要一点星呜。   长城汽车总裁王凤英表示燎,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系精杀。 她认为拣,良好的厂商关系是相互作用的烘瓢,只有让经销商满意波,经销商才能够让消费者满意涡糖,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中架,这是层层递进的作用效果勒蚀锭,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因哦桂奔。   2016年的百万销量已成昨日辉煌隘,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么慑?哈弗给出了自己的答案宿沥盲:200万的目标即可上路獭惧棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身镰外:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今腿内,在新能源汽车补贴退坡后坚,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元嫉坡,这个数额占车辆销售价格的40%窍。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响玛秸末?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续骄扒?未来尺慌,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇镜蒜?2月8日下午募拟柔,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示系,2016年聘哀瘫,我国新能源汽车的发展走在了世界前列仁怂,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一开渺瓢,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势碉凉。随着核心技术差距的缩斜蕖,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强锹恐环。但是府胶诵,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内牧蔫邢,巩固和扩大这种优势蹭霖谅,还需要政策茅、制度和市场三方合力十朵酮,打造可持续的市场化发展莽起。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布诽捻喷,但是从已知的美国炕、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看逛怖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置艇富,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%巍畦拔。同时嫩,公共类充电桩接近15万个的发展规模挡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家力尸控。   “走在世界前列撂荚,不仅是体量和发展速度位居世界第一渺效,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一戒靖憋。”许艳华表示工,经过近几年的积累陡譬,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证粮篮粳、制造和营销的体系能力倡钠戚,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变雄,产业链基本完善素谢。整车媚、动力电池靠频贿、驱动电机系统性能大幅提升逼购,市场主流车型的动力性梦、续驶里程李、能效港弓另、可靠性衅、舒适性明显改善疏,整车棺、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展棺淬鹤,新能源汽车市场覆盖率提升凯喷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国芹咳栏,占世界市场比重约为50%礁。按照已知的企业规划方是够,在乘用车领域扮龟淋,2017年我国将有73款车型推出涂蹦胎,进一步满足市场需求匠悼挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时幢瞧,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步甘碱,整车单位公里行驶成本也在下降香潦。“20%的成本下降耙哇,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价岔,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升悼殿搭。”许艳华对《中国汽车报》表示嚼借,在规模扩大成本下降的同时蔽反,市场竞争下之下畔颁赡,企业会做出有利于市场发展的选择芜,也因此滴轰下,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右沫宫。   许艳华判断菱玲,2017年亢熟,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强警价,预计占比会突破70%渺,长里程纯电动汽车需求会进一步提高锋巧,充电基础设施也将继续保持快速增长搏限迸。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系梅剧,我国新能源汽车发展目前处于世界前列点,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确期潘祭,在此框架内端播,到2020年喜揽徘,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展抡。但是补贴退坡后怎么办芬丰?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动贩镁。”许艳华认为身嗡侍,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移肺狡摩,让新能源汽车使用成本进一步降低兰典,才能保证其持续良性发展毙。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件鹤。目前盟,无论是整车唾倒抽、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确捻吗缄,剩下的就是政策实施好的问题苏忍防,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来鹃鸵狠。”许艳华强调陀,我国需要基于长远发展的政策驱动体系驹,2020年到2025年是重要的过渡期暖悉律,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势卯渭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用箩,这方面我国也走在世界前列畏僳骡,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》舜浑,进一步落实国家新能源汽车发展战略借博,保障车辆和使用安全冉酞聘。   不过伦,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议拦杰违。针对《暂行办法》茅,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%板、10%和12%的比例鞠蓟蚀,调整为5%乔彪隧、8%惋朴、12%的比例竭盾,并允许2018年叭帘、2019年负积分可延迟一年抵偿珐。同时魄颠乘,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定斑尖秘,否则会使新能源汽车市场化进程减慢瓮发糙,丧失中国已形成的比较优势惟割钢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用腾馅芥。中汽协希望《暂行办法》尽快出台苏春柬,以便企业开发和商业计划的制定温怜钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系森:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时们,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景拔。犹记得2015年7月遁,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车储彻,并对这些汽车的车载软件进行升级郸庞,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火冕烤,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机琶、转向系统以及车载系统行。    如今输翘锈,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置想篮,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案阑,如果没有行业安全标准来做规范培访韶,或将引发不可想象的严重后果坡。在我国凹氛,作为国家网络安全的重要组成部分陀赶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫该。《中国汽车报》记者日前获悉下卞厦,《车联网网络安全白皮书》毖探、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布皋谅。在发布之前及薯,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖钉鄙,他告诉记者拘,车联网网络安全即将拥有“指南针”详。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》描柒扒:《白皮书》艇谎、《细则》出台的大背景是什么必?    庞春霖盖滩:在节能环保课猛女、安全舒适绿峭酵,以及车联网哦徒撇、自动驾驶遂、智能交通等方面要素的推动下耸垮,汽车正在迅速IT化堤、智能化雇词藉。与传统汽车相比括,智能网联汽车在节能减排税按、安全舒适方面具有前所未有的优势贡剂怀,符合汽车工业秒故、交通出行方面的发展趋势爸惭,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战剁。在互联互通的背景下趁藐徽,没有网络安全充分保障的情况下篙氓禄,智能网联汽车带来的可能就是灾难沃碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日悼材日,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》男灵啼,明确要求网络运营者(车厂梆韭竣、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务狙,应当依照法律霞龋藤、行政法规的规定和国家标准的强制性要求冬,采取技术措施和其他必要措施煞侍,保障网络安全伯雹谓、稳定运行勺腔勃,有效应对网络安全事件拭纫,防范网络违法犯罪活动牟,维护网络数据的完整性险、保密性和可用性瞎沉陌。网络相关行业组织按照章程订,加强行业自律杏褂毋,制定网络安全行为规范降楞,指导会员加强网络安全保护池,提高网络安全保护水平埂,促进行业健康发展壬。”该法2017年6月1日起施行驾。    2016年10月23日久荒绣,在前期工作基础上硅采,在工业和信息化部等部门指导和支持下碗,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作灰舅酮。在前期承担某信息安全专项工作的基础上继琴,2016年底比际,以电子科技大学为主任委员钞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)拦离、中国信息通信研究院凌悼、国家互联网应急中心黄矢比、中国联通叙、中国电科第30所朵扯、奇虎360赊、博世为副主任委员赊,联合国内外70多家整车冻寝摄、芯片惟、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称天赎:车联网络安全委员会)正式成立锯汤。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求撅且,在工业和信息化部悉渭、国家密码管理局第斥、国家网信办等部门指导纶藏微、支持下诡稿宿,车联网络安全委员会于2016年底组织行警迸、协调产业资源悍秀贪,以我国自主和在华骨干外资车企献版、终端和零部件厂商为调研对象朵枫,先后完成华南形窗橡、华东椽龟、华北睛得、东北庐、西南地区调研工作许,充分了解了车联网网络和信息安全政策缆痢米、法规香、标准苏位氏、产品驳沛汾、应用等方面的实际情况与现实需求燎。并组织与协调联盟内外资源硼,开展了车联网网络与信息安全相关政策炮欢拜、法规季、标准的研究道卑,形成《白皮书》峰榔荡、《细则》且绍,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布耗侠裸。    《中国汽车报》络光翱:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖酵僳:随着车联网发展搓,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件镁哺。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规瘁、技术标准署苔盒、产品及服务体系的支持尘坚。从调研情况看通,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战撬啸捍,缺乏可靠和一致性的基础工作亢洗,因此需要我们及早采取措施疵,完成网络安全方面的顶层设计工作凰逗,从政策殿、规划渤、标准农烫驰、技术佬、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用竞贩默。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词硬伞,分析国内外车联网网络安全的发展现状瘁趴,为车联网网络安全的后续发展提供建议巷圈讨,推动车联网网络安全产业的快速发展艰偿。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》硷懈,从企业必秽玛、用户捣、政府需求出发棵答,参考《工业控制系统信息安全防护指南》难涉,结合车联网的行业特点和技术属性豌,立足当前现实和未来发展趋势庇,提出唱、确定了一系列车联网网络安全防护的体系捍迹构、指标和建议弊毫,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南姐躲,提升网络安全防护能力县,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施崎。    《中国汽车报》澈:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定叙陶?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准叮群楞,对现有车辆和新车产生怎样的影响涉姑?有没有实施的时间节点茹享?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高臣猜?    庞春霖男悲敲:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南诺凳,并不涉及强制性标准和法规狗灌仁。同时通过产业宣传膝棚布、贯彻和使用廊份,不断发现新的需求和不足柿丝墨,并加以完善甜南汤。但由于网络安全形势的复杂性迫联,以及车辆作为一种重要的交通工具抱硷,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台冲李惊。    两项文件本身就是在调研基础上姆床涕,听取产业单位需求而形成的胃,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶遂,减少大家的迷惑和疑虑完廖,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动诽边慷,切身维护好产业和用户的根本权益柯。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品帅微,当然会有成本在里面破嘉。不过从发展的角度来看饰女,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样才幌,属于必备的系统判狼,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品怯辛。同时狭离拨,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点夕荆骨,也会赢得更多消费者的信赖售。    《中国汽车报》焙:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动闪巧定?自主划幻吨、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一菱霸沥?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战及秀?    庞春霖溺破:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作能女粱,其中一些关键技术和产品掏迁藐,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试眠吮混,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样输屡。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分默卉躬,那么就像现在车辆的保险杠呈、安全带柯、气囊钾节、ADAS等等常规安全产品一样勺颊切,无论自主还是进口车辆唬么,应该都是一致和统一的要求郎傲,并可以采取现在车辆型号核准等方式厦寂,推动车联网网络安全产品的安装首捕糖、测试豢感、使用疼、维护和服务窝。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多纯牵,首先是人们的意识问题帆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意劫巩,但对于车联网网络安全却毫不在意和。要知道描疚荡,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单嵌,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂杆瑰、多变哦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片懒拐、软件等基础技术犊翠巍,对于自主车联网网络安全产品而言恕朴,投入比较大礁掠、周期比较长芳、效益回收比较漫长汕,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长肖狮,从整车企业桃惨设,到零部件酸猎睫、软件聊、芯片供应商玫芒,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系焦虑、人才队伍轨挎羞、产品体系澜崎栏、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系句法盲,也非结构化的治理模式碳忱,需要新型的伦理帛、法律和技术法规给予支持景桶纪,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界酣皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮:李芳" "   1月18日墓,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会冲。引人注目的是裴售,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起锣膊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”浓逼。EC180之所以有如此低的价格煎葱燎,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴胜河。在补贴退坡的背景下挫,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势苛。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业酗,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何瞄痕?在发布会后离,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访碱,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义搅磊,以及2017年的经营策略与规划截扭粒。   《中国汽车报》铣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义别文?   郑刚兑朗惊: 北汽新能源有两大类产品平台卞崩,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品顶,包括EV坍储、EU飘恃痢、EX桨溶、EH四个系列权。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品屋棘。在开发之初枢,我们就对其有一个精准的定位与期待宿靠。   北汽新能源在两年前预计到肮翠,新能源汽车的3.0时代即将到来贡舞,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格邻捞。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入互敛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车壤。   目前惭奸,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握泞鲤开,这没有错黎弗险,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术桐磕壤,并没有推向市场的现象把迪断。我认为薪镜帽,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合赁党估,也没有认清正确的发展方向查。   因此耽瓷,在两年前开发全新平台之初坏,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车想绵,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路点磷储,这种做法目前看来是成功的逞卤窝。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能钮悼、造型黄道、特点以及价格之后炭,大多数人对其给予了极高的赞誉借俱阔,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号青骏杭。   在成本控制方面囱怖挥,我们认为还有压缩的余地方晴睬,通过不断地挖潜降低成本吮帮,我们认为可以让更多的人开上这款车辑诫,不过这需要一个发展过程邓。随着销量和产能达到一定规牟沂叮后咎尺乏,我们会进一步整合资源居袖、降低成本死匈慨,提供给用户性价比更高的电动汽车潞獭。因此携情冠,就目前来说然码哆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力谰谦罕,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力矮澈。   《中国汽车报》肠桔: 面对补贴退坡莲,EC180为何还能采取目前的低价策略寥懦?北汽新能源有怎样的发展战略贫搞星?   郑刚歉哗: 从当前产业政策来看回苔靶,全国各地的补贴额度不同普檄棚,流程不同汀亮迫,这都带来了公司内部成本摊销的问题寡,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难阶姐。为此乔雹溪,北汽新能源成立了卫蓝基金茹,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴道炉撼。这需要企业拥有一定的资金储备霜。只要差异化的地方补贴还存在娠焦茧,卫蓝基金的使命就不会结束墩矗。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产镭掣鼻,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会须辉肺。只要发展的规划清晰拦潘市,我们有能力也有信心做下去底。因此弦商,我认为当整个市场达到一定规拇叮后汕比摧,企业才能做大做强耿黔。在我看来屠乏,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的剁,而不去考虑社会责任檀篙。只有兼顾了二者答胃附,才能获得发展与壮大届。   就北汽新能源而言仁补,如果年产销量达不到10万篇,那么就没有持续发展的能力欢。因此汹归,我们公司定下17万辆的年度目标绊钙乒,并将在4年之后达到50万辆捆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点湾放。谁先占领制高点甫兑,谁就有效益投珐汉。新能源汽车市场的成本杀手糜诺融,也将是市场杀手艰崇。   在竞争过程中兰妒,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手坷焚,而是以传统燃油汽车为对手敬踩荡。因为它代表了污染溪,势必要被市场所淘汰绿。   《中国汽车报》寞轰赂: 新造车企业的强势介入迁媚,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响烘捐?   郑刚剐: 与跨界企业造车相比蹄临,我们的优势正是他们的劣势卧般娥。依托北汽集团帕蜜,北汽新能源有着很丰富卉男耙、庞大的制造资源痉梦,有巨大的产业链规模优势烧。在互联网体验方面呈城捞,我们确实面临一些挑战牛,但我们在造车工艺抹懒、供应链与流程方面有着更强的积累骋铂始。   在我看来步系,绝对的优势和绝对的劣势都不存在赌,这些可以相互转化孔。我在发布会上再三强调棉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业囊视卤,而不是新能源汽车厂商哨熟。如何能够最大化地提升电动汽车性能揽坷,创造差异化的用户体验和品牌价值辖,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向捌成祟。   目前栋,选择购买新能源汽车的用户主要有三类砷瞥:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户寝嘶。在这三类潜在的用户中佛妥烩,我们的发展空间都非常大灰凛。   对于新造车企业而言铅棺蔫,他们确实会面临诸多的挑战屏刺恳。我们在发展过程中遇到的挫折噬,恐怕他们也得挨个体会到繁,但这是一个正常的发展轨迹骗筏溪。因此霓,我认为这是一个跨界融合的时代侧,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制社,将思维与资源彼此借鉴败撂,从而为用户打造更好的新能源汽车女。   《中国汽车报》沙疆诵: 北汽新能源目前的两条产品线守肚眠:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里掣府群?   郑刚缮辈矩: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线怯戈现,ARCFOX则走年轻与新潮的路线辞莆。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异坑笔。相对而言既媚,BJEV的目标用户是我们身边的朋友藏咎、邻居瑟、亲戚卯蛾,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比息修霖。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人覆宏洛,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征匪甲。因此在性能层面客复,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化驰,而ARCFOX更多会搭载智能化功能艇凛墩。   在智能化方面荡萎委,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用付痛。例如ARCFOX将会在社交嗡哨、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性朽慰不,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蔑。相对而言动庐骏,ARCFOX的售价将会比BJEV略高潦,智能化水平也将上一个台阶曹脆。未来娇呜瘦,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现类窟朴。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后盾逃伺,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上丸郊怠。   《中国汽车报》睬炉连: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何冻幂悲,公司将如何利用这笔资金庙?   郑刚筋娶恳: 在今天上午的股东会上我们正式宣布褐潜鲍,将实施不少于80亿元人民币的融资深隧辑,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平脊硕。无论是电动化还是智能化捌,我们都会在研发上投入大量的资金讽藤。目前盆,北汽新能源的研发投入主要在两方面绩赤,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究凛。   我们希望引入来自产业链的投资方霉,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展筷爱檀。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后皆收,智能化成为卖点藐。   目前奥,北汽新能源拥有了三个生产基地耪们,现阶段产能还有限革腹,每年只有20万辆的产能湿品宽。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地普填许,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源爸失虚,从而可以更好地降低成本权时,提升效率梧读舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤昏:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员范、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天烁沽磷,大众汽车集团管理董事会成员惟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满潦额。1月14日角,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员岭莽甸,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日烤处滩,他在长春见证了《一汽磊霸乔、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午肌团,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室茄,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通昂。    新能源汽车爆想,重中之重    尽管行程密集现,但海兹曼依旧神采奕奕殊氓憋。他有理由高兴撑,要知道兼绰,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众堤,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车浓掸乌,比上一年增长12.2%逢喘许。即便如此锭灿,海兹曼在专访开始时啪玩,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”妒。那么大众还关注什么畦圣菜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车懒笔擅。“到2020年臀凸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年莎胳,目标为150万辆挎。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴印;同时泞揭,大众在中国的新能源汽车路线涵胖痰,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡腻。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蘑,40万辆及150万辆的目标中谎,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当饱。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度响,海兹曼称党,这要由市场及车主来决定霜硕司。此外剁火浚,进口新能源车虽然是个“小头”焕,但会涉及更多细分市臣录病,从而为中国消费者带来更多的个性化选择适。    奥迪与一汽合作陋陇,加强再加强    就在1月16日傍晚童,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽痞戏、奥迪十年商业计划》繁,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转锰愤馁。海兹曼见证了这一协定的签署技,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议攀微味:“这是一个战略性规划赎,不仅为奥迪外,为大众施题,也为一汽明确了发展目标脓酣宪。三方达成了共识簇耿家,而这一共识不仅在传统燃油车方面匠,更是在新能源汽车和移动出行方面韩茅川。”据悉涝骋辆,双方将针对21个核心领域开展深度合作冻骆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线悉缸脑,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场何。其中久,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点薯。同时春念,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上型摩挽,未来十年将广泛地在全新领域开展合作炼,包括敖烧:智能互联粟长舷、移动出行矛、联合数字化项目是天蹭、金融服务合作等众多核心业务领域潜叛先。    同时男目虫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展顽爬,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蔫绕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力耙,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作茎。    “对于奥迪和一汽来说敬,总的框架已经搭起来了龋偿死,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’熬围。”海兹曼笑着说纷签。    上汽奥迪纬涝奸,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作党,记者自然不会错过追问的机会醚距。    海兹曼进一步透露围脐澈,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系窖,但当前的重点唐,是大众及奥迪要深化与一汽的合作岭蹿,形成长期的更有建设性的伙伴关系驴妈。“除了十年商业计划的内容之外艘,我们同时也更加重视解决经销商的问题匡教,更加重视经销商的权益吕疵汾。我们要更加积极地回应经销商的诉求镣骚,解决他们的盈利问题常吧镭。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”汾稿,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停彩箍?在记者的追问下党拒,海兹曼称黑火抗,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进琅,并且经销商的问题解决之后檄翔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”歉。    至于具体时间表锻泄们,海兹曼透露巫衫,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行槽辽,最早要到2018年开始恭敲撅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽慈:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任迟粳炽,各位朋友灸刚,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛碍。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断喉平。   题目是“坚定信心乓,持续推动中国新能源汽车持续发展”插。汽车的电动化是大势所趋搔桨,体制优势是推动发展的根本盒,然后就是坚定信心衡。特别这几年新能源汽车发展很快板躺迁,产品的成熟度潦仿、政策的全面性臼人轿、系统性昏,老百姓的认可钦,这些是电动车烫锻、电动化大势所趋砂慷厢。大家可以看看笛帘,我们今年2016年差不多是50多万台超嗣,占到全球67%城裂。从增长趋势也可以看到涉燎,从2011年蔼、2012年零、2013年邪、2014年貌离,特别是2014年铂纶、2015年讳栋,包括不平凡的2016年堤,虽然有各种曲折慧甭,但还是获得了很高的增长喇须句,大概有50%饲副糯,全球占比差不多有60%多痞。   我想讲几个理解和发现素怖耙。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了刨床驰,做的非常彻底斯陡。我们可以翻看一下2016年的数据泄汾,2016年中国公交大巴港,不包括旅游大巴认,总销量大概在10万台左右喘,但是我们纯电大巴差不多7万台才,插电式混合动力是1.7万台惦霖通,加起来大概是87%磁角,占总的销量接近90%据黎刑,这么高的份额辅题波,我觉得差不多就在3年左右发生的版颊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去凭,到2018年蹦魂,我们认为在公交这个领域里面探,燃油车会进入死亡垂莽。很有趣的是2018年奸纶四,如果你要在欧洲或者在日本攻男吐,欧洲赶、日本一些主流的燃油大巴的制造商磁,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来衅,或者刚刚接近路试颁,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化凤师耍。从这个感知可以看出慧才募,中国背后的推手是什么肌堪理,为什么这么快逞,无论从技术肩、从市场灵扮、从体制腹诗。因此我觉得桥,体制的推动是推手盘科,因为公交很容易充电嘲,固定路线啡,固定区间唇枫孔,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的十叭,大部分属于国有体制挪,政府有很大的话语权钙粉动,公交的排放巨大括副肃,一台公交补贴很高孝饰,但它排放更高轨。一台公交我们算了算啤,早上5点上路千诲,到晚上差不多10点下路嫁鹤录,一天工作18个小时皋臀,相当于30-35台私家车的排放靶。因此豪蹋,我们四部委在推动产业政策里面巧,花了巨资在推动这个产业涕前,但节能减排的效果是最明显的妹,而且在全球保持领先度也是最突出的泻倦甘。   比如像深圳类蔫卜,2015年僳、2016年朔,大概2017年上半年碌项帕,就实现1.5万台公交全面的电动化妻饰,这一点我觉得也值得我们中国骄傲苗讨。而且这个产品柬叉、这个领域我相信还能保持持续的领先贩,和乘用车衰钞煽、商用车比戚翔病,和一般的卡车比滑嗜比,我觉得在大巴这个领域里面函庙肯,我们中国无论从技术敝、从供应链青、从规模吹楔匠、从市场地位刊该,还是很牢靠的瞳摩。出租车可能是下一个领域册,我们相信在未来3年里面勿朔,出租车全面的电动化也会进入一个快车道呈捣狭。   优秀的体制助推哨,产业快速发展蛋。即使2016年不平凡的一年里面帮蝗,国家有很多政策嘛,像国务院2月24日政策常务会议怂沃貌,政府公共采购配额考裳,7月6日马凯在西安有一个专题会蓝铂虏,包括到10月18日克强总理国务院常务会吹,原则上不核准传统燃油车蹿伤,加上之前一整套的体系捅。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的售、最系统的政策体系低,包括今天我们的百人会这么一个平台身停茧,在国外是不可思议的朵豹,但是在中国就发生了惩,我想清泰主任亲自组织十病,这种特殊的身份把大家聚集在一起空咎,而且今年的规模更大凯防窗,明年可能还会更大浩第痛,这些体制推动中国新能源的高速成长固哄校。   从税收赤守系、推广配套诧、长效核查犬、推广管理等都在推动天娄,当然国内新能源汽车产业链的形成规模郎,刚才欧阳老师也提了心半,很全面径融,从上游的IC制造都、正极美、负极删盎躺、电解也隔膜污叭、各种资源读掏耸、配套困脾,中游的电池刹便氦、电控腺祭袜、电机邢,下游的整车膏事奉,包括售后服务堵钩稗,全系统的便、全规模的填。国外也是迎来了发展的热潮度,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售确输,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%拦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入技宦。   坚定信心卜腊,持续推动新能源汽车的健康发展茨袒。其实我们在业内也在把这个脉书,2015年1%是一个拐点跺,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台酸度寺,相当于当年差不多10%的市场份额姓虑,2025要达到20%的份额母穗乏,当年要做到差不多400万台典坤挤,才能达到目标肛鹿。因此我觉得伴,2020年10%还是有一些挑战人。我认为到2025年非境坎,如果电池做到每瓦时1元钱以内悔,按照同等配置的汽车疆,成本按照同口径的品牌脾莲、同口径的配置算窝厩蜡,大概比传统车还贵20%-30%陕梗浓,这时候国家财政一旦退出去以后浦墩,必须有相应的措施来进行补充垛。我相信第一麓悔,购置税的减免叹郡,一定要延到2025底谷,甚至于到2030版赋,这是一个10%的政策支持甘堤季,这点非常非常重要苇。第二饱榷梦,消费税糕观,特别是对插电式混合动力车帽,消费税有2%寒、5%-9%凹苫局,如果在国家财政资金退出以后暮,如果这个要有一个减免的话春,这里加起来差不多接近15%-20%哀孩烯,这样把30%缩小2/3骏投,国家政策就扶上马感诲、送一程托,才能够让新能源车更健康涧。   齐心协力虎躲亥,2017描瑟,撸起袖子恳持,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇搪涂:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地肌寇,万象更新具内,这是中国新能源汽车的春天量珊坍。从2014年的小荷初露标,到2015年的急剧拉升携了谩,再到2016年的高位放量假巴湍,可以说经过三年的蓄势乒,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化伍丁翻。牛市的格局基本确定虏,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标号,“十三五”伞八吐、“十四五”和“十五五”期间现,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%嗽、30%和33%街漠,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代靖,继本世纪初的“黄金十年”之后澜警,下一个风口即将到来砂。   毫无疑问惶翟达,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇桅途评,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役购,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化环擒蹦,值得关注厩趟。我们总结了一下这些变化戎,有三个方面的特点拷:   一是市场的形态改变了台。   从导入期迈向快速成长期删些课,刚才欧阳教授称之为成长期入弯,我们在前面加了“快速”两个字损垢,有待商榷输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府颠纺,成为消费主体凯睦吨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙帽栓,新能源汽车从政府的示范运营起步牛庆贿,不断地向私人购车靠拢檀亩连,临界点已经到来!有统计表明淑茸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%搅,预计今年将进一步提升到70%左右盯矩。大家知道个人购车时代是产品为王的时代袖糠繁,要在竞争中胜出门鼻蝗,就必须以客户为中心默句,以市场为导向氦,树匠心呢棺,出精品脚。   二是竞争的主体增加了聘。   从少数先行者的竞争蔽醇,演变为全员竞争韭磐,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手吨盘棱。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划腻闯剁,包括这些国际大牌刀罕激,比如说戴姆勒嫌铺抵、大众等等跨国品牌躬坪,通过合资强化了在中国的业务布局稻。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点毕父。有统计表明杜痛搅,从2015年开始孤,全国新能源整车的投资项目超过30个叛饺感,总金额超过了1000亿元仿龋,总产能超过了300万辆绅便筋。当这些产能陆续释放铅图庐,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代婚。到那个时候僳俺扰,竞争将回归本源宫吭肛,那就是技术颠赊、产品和服务蜜比。   三是行业政策转向沉。   从扶持补贴过渡到监管引导肯陵沙,政策驱动弱化届蒜、创新驱动凸显型睦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整钠,产业政策呈现出四大趋势钩:   第一劳,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境暗觅乐,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二逗,通过准入串虾狸、销售铝、使用环节的标准发布弥藐面,提高行业的门槛啼悸,净化市场环境;第三辛赋,通过补贴退坡和私人充电桩的破局此身,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度腹,让市场发挥主导作用;第四趁赊,通过电池目录和技术路线图的发布饭,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累菏绕,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资习危、以市场换技术”的这种所谓的“老路”模白乱。   本世纪的前十年岛便娶,可以说汽油车高速增长危,成就了中国汽车产业的由小到大费你蓉。接下来的这十五年然,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强塘?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”硼,克强总理也讲独揽肃,“发展新能源汽车美诺骸,是培育新动能熬扯筛,发展新经济的重要抓手”车。中国政府凭借新能源汽车弗贿簧,特别是纯电动汽车诞,引领产业升级双滩幻,谋求弯道超车心,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈杀钮。   继高铁惰、特高压和核电之后缕,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”怀控蓖,这种希望能不能变为现实亨录?还需要我们全体汽车人的共同努力如澄啃。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早墨熬,目前已经基本建立起了一定的先发优势垮遣茫,把先发优势转化为领先优势菩,是我们坚持不懈的目标裁。而要成为一个真正的领先者爬句,只有创新恋舞。创新就是从零到一浚砂,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件亲郊,用全新的方式组合起来委岭,去创造新产品怒,去创造新的生产方式和商业模式是纯,去开辟新市陈荨,去整合资源棱,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商闷帆,去实现新的价值创造烙。我们将以创新为最核心的驱动力恨罢徘,全神贯注说函,聚焦技术俄炬恨,聚焦产品捆啦,聚焦资源吼巍惟,聚焦市称鸭邸;以心无旁鹜的聚焦战略隋仑,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志澜狠,实现北汽集团领跑的梦想螺。   借今天会议的机会配,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略割孪戎,也就是刚才谈到的四个聚焦困:   第一控抱嚎,聚焦技术惋氯端。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖饲瓜,消除盲点丛兼。新能源产业最核心的技术就是“三电”飘长,此外充电和续能技术勘韩、激光雷达等汽车技术傻,以及轻量化的新材料惨,石墨和锂等上游关键资源蛔筏,也是我们需要掌握的核心技术和资源甸。这些技术和资源碳澜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品徽酮歇,我们再难也必须干么,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作陆懈截,各司其职继潦脖,对新能源汽车关键技术进行各个击破怂巍丹。北汽集团将在政府的指导和帮助下嚏玲,在北京的经济开发区犊摔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心窗卤挖。它由研发创新中心脓届、全球营销中心靶、品牌体验中心泞千、联合创新中心等五大部分组成检,将建成从用户研究勒澳、概念设计侈彩、前瞻技术矢开菏、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地蒲郴岛。   第二盆辱盖,聚焦产品谜汐。   产品是企业价值的最终呈现筏饲彩,是我们寻求客户认同的物质载体拉汝。高度契合用户需求拍巢,被用户接纳穷氨、认同的产品才是有效的产品概廊,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比颓挠,我们的产品在续航里程筒、成本控制舜、整车品质惯桥、产品线的丰富度方面寇,目前还存在着明显差距啥必缄。打造新能源汽车的产品力律匪,我们将从以下几个方面努力履:   一是凝练涛,集中北汽集团的优势资源趴咖厢,打造若干款明星产品甫好匣。   二是做好差异化的文章钉沦,精确地切入特定的细分市场课士蹈。   三是做好迭代创新分碘缝,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化嫂碗、网联化人封淬、轻量化技术应用到产品中掂纱,并根据新能源的技术特点菏孪,开发设计全新的车型平台色绍。   第三睬诬,聚焦资源宿。   21世纪的竞争冒武,不再是产品的竞争镶钠,也不再是渠道的竞争赶老,而是资源整合能力的竞争凛幸。新能源汽车全产业链更长激亮跑、体量大是,包括整车惭匪戚、充电基础设施夯戎、智能网联堂双、无人驾驶以及下游应用在内裙徊涕,整体的市场规模在10万亿元以上踢无冬。   然而资源是有限的亨,优质的资源更为稀缺谓,新能源产业作为朝阳产业际繁鞠,资源的布局与传统车完全不同儒碾币,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态氰,瞄准核心资源和稀缺资源锨辩驼,提前布局胆蔬杀,将其纳入到我们的生态圈之中盗拨,北汽集团将围绕着创新链肝、产业链堕、市场链辨惮、服务链和资本链这五大呐氲丫睿块乒,通过新兴技术的孵化涪继、成长型企业培育孙、产业并购整合等手段厂邦,实现关键核心技术的突破与领先驼卵,打造北汽新能源的杀手锏八抵晒,谋求长远的发展钦吹曹,实现对传统汽车产业的更替物匣。   第四翔钩,聚焦市场梯期。   市场占有率是关系到产品的关注度毖届睛、品牌影响力的重要一环旦沮筏,目前我们在新能源汽车市场的拓展双剧遁、品牌传播檬潜舅、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蕊檀司,可以说暂时走在了行业的前列弘敌巍。下一阶段哄,我们在继续发挥自身优势的同时班孟,还要加强对市场的精耕细作风,对不同市场进行分别覆盖撤第玫,不断扩大自己的势力范围撵疤岗。对公务市臣弧,我们将根据公务车碎、出租车播兼私、城市物流昆、城市租赁岁欧、城市公交等不同领域的特点街肆餐,把规律琢磨透持负,在品质差异化烤蓉、品类差异化和品牌差异化上做足文章囊。对新兴市彻俊,我们将引入汽车的共享理念当胚未,做好网约车市场开发昆,打造国民车恭,切入经济型纯电动汽车市场可。同时殊,通过融资租赁等手段孰啤,对特定客户资源进行开发郎忍。   各位领导警、各位专家痞冀、各位同仁并,“阳春布德泽麻,万物生光辉”晃埔,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启葛碾蔷,新时代近在咫尺啦,新机遇触手可及夕檄督,新梦想指日可期镀,让我们以自力更生列腾欣、艰苦创业的进取之心氏牟成,以敢于人心炒,勇攀高峰的凌云之志吠仑,撸起袖子侮五,真抓实干年男,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎死痛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲抖害,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录劣:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年抠乱,我认真思考之后娶默,认为这一说法不无道理暴。我想可以从两方面来看惨苇粕,一个方面是从全球来看拢潞汹,在2016年这一年钳美飞,发达国家主要汽车生产国农撼迪,包括大型汽车公司嘉可,大家对汽车发展的低碳化刷锑、智能化秘订、信息化取得了进一步的共识姐虚,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点烹位,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中俱慰剖。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话陕切师,但是说到了要害短掣卧,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期螺艾稼,守成者将面临巨大的挑战”目闹。而从国内来看鹿芒,我从调研中发现尾弟,很多企业由“试试看”帅俯,转向了“铁了心地干”摩,把电动车放到了公司战略的中心地位思缄。    刚才李书福老总讲的他的规划凄茧芍,到2020年鳖诧、2025年乔咸,电动车的比例要占那么大擞巢,新能源车占比那么大铝斡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蓉立吻。    另外莎任汉,在这一年当中势固惧,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿慨虚口,一个是企业的研发路径在变化结动串,由燃油车的引进蹦、消化凄炼森、吸收淳潮为,正在转向开放条件下的自主创新陵涂黄,各个企业对研发重视的程度邵坤碾、研发投入的力度是前所未有的处椽。另外圈,由于我国电动车产业化走到了各国的前列香氢梢,这样就给了中国副厕藤,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会咆伞。另外沟蕊琳,有一批没有退路疮敢,专注新能源汽车的新兴企业悔,他们没有存量的拖累快瓷,他们的思想更加解放胁,这些新进入者带来了新思路蔬郎、新创意儒阜、新发展路径故瀑句。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路窝车速,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路洞,对我们汽车人来讲会有新的感触疲肪。    新进入者带来的新的发展路径铂轻、新的生产组织模式酣堡,给整个的产业带来了新的活力裤豹。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径广,我想这个影响是很深远的宿。因此椒骂,从这个意义上来说懈忿,经过孕育期的磨合魔,现在已经开始有所收获獭确。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题城。    以2020年为结点句,中国电动车将面临新的发展态势码录滴,我归纳了几个观点现骚灯:    第一堪肖受,进入2016年旗拈,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期道,在消费者购买意愿增强的同时戒坍己,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择眠管式。此时堕,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现竣。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿顷氢,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争勾峦。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候泼糠裙,随着竞争的加剧毛,企业间的差距拉大艇钨擞,大浪淘沙的过程已经开始仆绘,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量捍。这种现象不仅反映在整车付,而且已经延伸到电池企业承邢墙、零部件企业以及上下游整个产业链陆辅。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获夸。    第二惦,迎接国内市场国际化竞争坛。可以预计政府购车补贴淡出之时善炬,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日赐,距今只有四五年时间了拼茄次。当前国内企业间的竞争只是一场序幕艾,国际化竞争来临之时才是真正的考验拇茫宛。中国的企业必须冷静地看到砰,产销规模大鞋,并不等于竞争能力强纹棵。我们与国外先进水平仍有不小的差距米,重要的是技术基础薄弱皑、原始创新能力低呜蛔、核心技术欠缺怯欺剃、品牌影响力不足挤,这些带有文化色彩的软实力街,需要持之以恒的积累匡把,“非一日之寒”棺镀。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点锯第全,提高竞争力的途径裙兜席,不是等待企业的扶优扶强攫匹橇,而是由政府创造好的产业生态触蒋,使优胜者在竞争中脱颖而出享灿奖。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时魏,就瞄准了国内国际两个市辰骸,产品设计盛庇凤、生产工艺驼、产品质量都以国际水平为准襄呛,我想这些企业他们会相对比较主动该。    第三歼,向后补贴转型期的政府政策膛尘垦,在既定政策支持的周期内姑,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配酶啼火,是政策能否顺利转型的关键澎掸携。政府的购车补贴是一把双刃剑半,当市场竞争格局出现之后蹲,政府就要特别注意品赊,不要因政策调整不及时而削弱竞争补闷枷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础挺。因此崇痘,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上凳肌,聚焦技术创新图赣,加快补足技术短板歇擦,提升电动车的性价比围斜补。相应的尚稳,评价支持政策效果的窗口敌裳拘,应该由市场规模扩张邪吃,转向竞争力的提升悄跑委。    具体地看购车环节的补贴蚂尾,应该适时退坡倒,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术笔采瘟、降低成本的能量承,造成优胜劣汰之势挂髓。政府资金应更多地支持共性技术的开发拣俗、充电基础设施的建设酮割郡。与此同时谴纠爱,非补贴性的那些“功能性政策”伺,例如碳排放政策舞、燃油消耗量限值政策看休镶、零排放积分政策蓄,以及购车许可复摄瘦、限制行驶之类的政策组合应及时出台溪骇躲,使市场产生稳定的预期拈喂层。 第四嘛,立足后补贴时期怪想浇,打铁还得自身硬驶菏虎。    从十城千辆算起兰缆,各个国家发展电动车的时间差慷澜峡,给中国企业留出了大约十年的孵化期必醛,这是难能可贵的醇慌。2020年沙,作为中国电动车的一个标志性年份谋促河,将迎来后补贴时期酞痞。可以预计孪排,那个时候直接购车补贴将淡出玩淖匈,但功能性支持政策还将保持睛。在这种情况下算门,电动车能否与燃油车抗衡澳接、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势狸里,将取决于这几年的行动穆轻啥。    我国电动车是在较高起点上起步的憾湿,总体经济技术实力已经今非昔比湍,如果把握得当必伪畦,以电动车为契机罢丘,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观辈,企业应充分利用政策支持的周期取俄簧,下大工夫做好三件事奈独吝:    第一诺,人无远虑九换掏,必有近忧刺,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略驴韧施,并加紧部署与实施婪。    第二嫌,持续壮大研发能力绥,掌握核心技术畴琴谦,攻下“不经济捐豹、不放心翠察、不方便”一块短板彼识哪,奠定电动车与燃油车抗衡的基础戚希。 第三署扳辨,以产品的品质京稳峦、品味打造优秀自主品牌导攫,赢得市场的信赖款农。    第四酗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的沪,就是在这个期间任硅搓,一定要想办法在自主品牌上下工夫绊坪铝。我们的品牌实际上在燃油车上量独,很多企业下了很大的力量釜酪,但是应该说效果是有限的亥麻。而在电动车来说是个新的机会冯,所以在这方面应该下更大的工夫沧,通过产品的质量来悔,通过产品的品味打造自己的品牌桅豁。    第五清险骆,要系统规划付,及早部署“电动车+互联网”搅并设。今天的电动车之热北添耪,并非由于传统能源的枯竭糠佩漏,而是因为它有很强大的正外部性坎。电动车的低碳化芜烩、信息化痕澄、智能化的潜在社会效益只有与新能源探伸枪、智能交通拦、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥耻亭。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能茬甲。随着这些方面的成熟室,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题构菇。信息化项、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点伞,这里有太多的文章可做坟什。目前辅助驾驶珐徒胎、无人驾驶已经走在前面晒,我想国家应该及早对电动车与分布式能源辞全颇、智能交通柑泡、智慧城市以及5G通信协同发展头、统一规划刚、开展顶层设计崩天、超前部署嫉、抓紧启动扮规疟,引导企业的技术开发和基础设施建设水,推进“电动车+互联网+交通”颧枪,把阶段性技术成果用于提高交通效率硼梨、降低物流成本渭下捶、保证交通安全檬,使其产生经济和社会效益蹦尾。    电动车发展的大势已经不可逆转浦,向前看扯习碳,挑战与机遇并存襄。如果把握得当乌,机遇大于挑战!    我就说到这里题必,谢谢大家!    (根据发言整理吮洁,未经本人审阅菱少崔。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃:李芳" "  全国政协副主席词床淀、中国科学技术协会主席晤灌轮、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来檄、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲秽,以下为万钢演讲ppt亮点实录巍辞:    尊敬的清泰同志廊料、冠华部长础、苗圩部长妥、解主任劣略吉,各位来自汽车界的中外朋友们变辽泛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计拧抗傻。上午抽点时间看了一下展览麻梨,给我印象相当深敞笺单,有一个很深的感觉玖乃,这十几年来中国的电动汽车持续发展急瞎反,走上了一条创新的道路锻凯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期免。今天这个会议的主题很好架腺,就是要持续地提升我们的技术能力誓饱苹,抓住创新新局面胜。我想就我们未来促发展杭,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇毖,谈一点我个人的看法硅粟委。从四个方面憨第拿:    第一停,谈一谈我们这些年来齐心协力戈彼卯,新能源汽车所取得的新进展绷磨钞,尤其是2016年的进展特别明确雄话。    第二咕非,回归深入基础研究凤滩,提升新能源汽车的质量和效益涝脐。    第三酬,新的发展趋势潮、新的发展方向敢赔,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点捌椒席,随着人工智能的不断深入膘蔽搜,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇慰朔稿。    第四首,我们怎么样更好的凝心聚力蚀敝脑,合力推动新能源汽车的创新发展痰,谈几点看法耙。    刚刚得到新的数据岛,有的来自中汽协会衅、有的来自中国汽研中心杆,数据告诉我们设弟掂,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆煽贿,占新车销售比例的1.8%加睬,中国的保有量达到了100万辆缸胯陇。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个搭惧歇,这里讲的是公共用的充电桩惟璃僻,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家闪净。    我们的关键技术取得了显著的进步扩篓。今天上午我在零部件电机圈、电池颊痘嘿、电控这块花了好多时间捞,仔细地了解了一下情况外,确实和我们了解到的数字很相近缓巾缚。动力电池的关键材料发展进程加快病厦、性能指标稳步提升毕、成本明显降低袭椿疮,从动力电池的单体轰诚、电池包突陀官、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进穗。一个指标性就是乾,三元正极材料能量动力型的电池伐杠衬,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤昆楼辞,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心逆、有些争议谎,好多同志说抹觅,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标篱,现在看趋势已经很明显拈贪。我们特别强调的峨补蝗,牟块比能量达到了140瓦时/公斤蝗,动力电池系统的价格扯,这个价格现在也是保密澈,但是总的说起来明显下降歪匆,总的达到了2.5元/瓦时以下碎。动力电池的产能达到了100G/瓦时脓橙炬,世界上生产规模陛秽脑,特别是在新型电动汽车的动力电池剧呻凑,规模得到了很好的发展箩。    驱动电机技术也取得了新的突破乐。特别是共性基础技术进一步突破孙,导磁硅钢拔仆穿、稀土永磁材料编病、绝缘体材料取甲、位置传感器夹,芯片的集成设计和电力电子系统乡嘿糜,取得了新的进展纱惫锌。我也了解到速性,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展怪忍。因此砍,重量比功率超过了3300瓦/公斤胸蛇,电池峰值效率达到了97%摹携,高效区达到了80%眯怂糯。特别一些新的设计堵瞧,也对电驱动系统有一个很好的推动作用嫂环虾,比如说我们都知道悸,对于0—100公里的加速怖,对于电动机说起来警惠,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大恭内,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候成,就是高速公路上超车的时候话嫁陷,超过它这个临界点以后浓地,这也是一个安全因素刑。现在我们很多企业从两个方面袖拌太,一个方面叮,用双电机的技术来弥补后面这个不足痢描封,第二个炉关,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力烩,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展爬。    今年汽车界有一个新闻奉线,第一个互联网汽车走上了市巢净獭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合哗俏,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐竞乒,据说现在上汽的同志告诉我递,每个月销售2万辆你,产能有点跟不上了铆,效果很好客壁,上市不到半年累计就超过了9万辆饭,成为荣威一个最大的销售热点徐湿率。在互联网大会期间壳撬火,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统模涛,搭载着北汽川、奇瑞苹半、比亚迪轿车都亮相酞嚼抄,首次开放了道路哀,18辆车300多位嘉宾在试驶刹,当然评价各有不同忻氓,期望值也有待提升奶起镁,但是勇敢的走出了第一步娄斑痛,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿敦露,做出自己的探索究掸楼。    我特别感到高兴的是聪青深,2014年我们就曾经提出电动化呸、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点杉,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索删。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展翘谓,从汽车到基础设施费恍,一直到停车场剖悄、充电站曹帛,包括各方面财税的支持侵,一系列的政策木徘。国家层面切付床,从购置拉、补贴翟们俏、税费减免鸵旗、研发支持杭滔乖、生产准入豆蹄、业态创新时狼、基础设施遁,特别是标准规范方面武本,都出台了一系列重大的政策措施小叔,现在看起来落实的进度还是比较好的凉署。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论钵擦,这是一个开门的讨论吴菏,许多外资企业都积极参与当中干,对电动汽车发展涝暴、新能源汽车发展沥入,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标咕劝毫,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面甲熄千,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现朽喷。也是由于刚刚推出来韭,我觉得很好参牧,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见里霸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见烦,使政策更具有落实性台女。    这里向大家报告一下是庞,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革狙复。新能源汽车作为一个试点的重点专项坟,实现了从基础科学到系统集成狗顾拐、共性技术集成己嫂、示范全链条的部署捍,特别是在基础研究方面艘记逝,加强了对基础科学问题的研究灸膏餐。因为现在产业发展到一定程度的时候姜,要提质镰献、要增效菊腊头,还必须要静下心来诫蛇、回过头来从基础科学问题上下手黔,不断的进行优化峭陷耪、改善暑颇挞,才能获得发展肖但讽。特别是这次的重点研发专项桃丰,对于电动汽车智能化和网联化的技术信成保,也设立了专门的课题好,实际也是我们当时电机贝亮抚、电池锨馈、电控的“三电”之一巧,也随着时间的进展不断的转向新的重点燃憨。所以椽岛,整个“十三五”期间的专项规划拎拇,将对六个创新链条驶暮吾,就是全链条一体化的部署氮离膝,38个重点研发任务璃,政府加大了投入凰绍歇,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入傲牢。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿锈篡繁,首次突破15000亿姓拦洛,更值得高兴的是寸彻脊,企业在这里边投入比例得到增强叔,达到了78%以上街崇,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策滴借借、加剧扣除政策有直接关系栓。技术市场的交易量也首次超过了1万亿净垄,看起来企业投入的效率还是很高的瞪。    去年我用过这张图(ppt)年亩,这次还用这张图梦,对它进行了更新獭。由于时间关系收和匿,统计是1-11月底躺煤款,11月底中国产销量是402000辆垒,如果这样算的话崎豁,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆镭,中国占了40万辆锰食梗,就是占了50%厦。到2016年底凌罐,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆豢抢戎,中国占了其中的100万辆冠劫。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力拓,也说明了我们国家对于节能减碳妻俊、应对气候变化作出了新的贡献始烩。我们虽然应对气候变化调门并不高通,但是我们扎扎实实在做每一步略奈,现在无论是风破、光宛内、水年点浆、输变电酞恼,无论在技术先进虾无、装机容量刺、发电量都走在了世界的前列琉赫底,这也是我们作为一个还在发展中的国家耐渭,为新的发展峦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献世搔。    世界发展的趋势也是一致的五垦,低碳辉拇、电动雹散、智能化成为各国共同的选择斥。美国氖情、欧洲辖筛郸、日本备,包括汽车企业福特驮、丰田姐、大众都推出了它们发展的战略痊,特别使人关注的是一些大企业的发展计划必颠甲,比如说大众推出了它的“2025战略”促,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车沏帆釜,销量争取达到300万辆温,自动驾驶要覆盖登痢啪,在2021年提出全自动驾驶骨俏,电池也要进入大规模的投入钦佬醒。奔驰也提出了它们可持续发展的目标桨,零排放汀裴、互联科倍傻、自动驾驶汽车闲,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力佬诉洽、氢燃料汽车娃堕。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流其潞、沟通牡承锯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式阶烙磊、增程式的混合动力汽车尺卢士,因为他这里有基础建设的问题从侈,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来赎耽,就可以有电的情况充电栓囤挨、没电的情况加氢拓视捕,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板烁,同时又实现了真正的零排放断。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai外撼盛,上次试驾可能还是8年以前抗佰柯,我觉得汽车的进展耍胸杏,无论动力性纪、环境友好性陷杭、驾驶的舒适型都得到了很快的进步桐酞,据说已经进入了市场坎纶。包括通用也宣布了在2020年以前氦,在中国推出9款新能源汽车唤。我这里想说的是缺阂,中国的市场也是世界的市趁痢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的锹鼓提,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展侥废、参与竞争揣净肛,汽车产业就是一个市场全竞争的产业桶芒,就需要我们来推动整个的发展轻,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺揭。 第二故救迷,谈一谈我们对于深入基蠢妗,着力解决一些新问题的看法栓餐疲。    对于电动汽车惊潘辰,大家首谈就是续驶里程身式,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志荡疆改,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的醚叛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蛇,一个明显的标志化附散,实际电动汽车能耗是和它的整备质量灵稀,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的叙每。如果说单程的提高电池的载量驶,当然加入电池的载量车子可能要增强记海啼,车身的增强就又增加了重量熊吾,直接影响就是增加了它的电脑慕。我们也看到一些装载高容量电池的隆舰,虽然续驶里程延长了膘斥,但是百公里电耗就明显的增加了虫。因此绅疯,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高姑惦嫌,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的剁吴、合理的规划喝。首先薪妊,车辆运行的范畴沃硕。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位桨,尤其是现在揪,我们应对大气污染辈艰剁,主要还是大城市集中互烦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑辩攻。但是从技术发展上说起来乔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度绷息炯、功率密度和整车的轻量化儒皇堂,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准瑰蓝,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程怯袱,这当然是市场的期望舶探,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题浆。    最近新材料研究发展很快拆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用篇。有的朋友跟我说洽凹,我们现在用的是石墨烯电池掏,其实说用了石墨烯是对的蓝,但是用石墨烯全部来做电池江,似乎从科学意义上不太准确泪。石墨烯材料池秀宦,包括碳纳米管拜许,都有它优异的电和热的传导性能侨,作为锂离子电池的负极材料添加剂号峰瞥,可以有效的降低内阻邦滇钨,提升放电的效率帛灌,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话躺脾松,还有助于减少介质之间的电位呢念,来减轻电池界面的腐蚀性煤解。从这个角度上看氏拜突,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的涕祁电,当然由于动力电池负极密度提高了帕蟹钉,对正极材料也可以进一步的优化叮牟,在安全的前提下蛾缝瘸,所以也可以显著提高它的能量密度逝怠错。但是由此而来带动的是全系统的技术进步觅珊,就是说能量密度提高了吧即磊,同样的电池包里面可能有更高的载电量额蔡,但是运行过程当中它的热交换量也会增加玖通。所以在增加单电池和电池那峁玻块功率和能量密度的时候怪衰,还要加强对于电池包热交换距离的研究浇,来优化提升电池包整体系统的技术惫嘲们,它也是一个相互关联的关系挡。    随着电动汽车的发展颓比鞍,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计糖化弥。比如说电池包往往布置在底部翱肮交,夏天路面的热辐射还是比较强的揽卵粱,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理尺帛戊,从结构上来实现电池包的冷却度迪拔,因为我们现在冷却剂就是这样的釜妮,要把它放在迎风处揩线伸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计乡崔褂,电池包也应该考虑到这个丧,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理郝梁潞。结合冬季放电的特征酿纷,我们还应该研究熊苍躬,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制篇倒,使它保持在合理的范畴之内徒少,来逐步的解决冬天放电比较慢的喂孺、容量比较低的问题挽。总之说起来鞘敌殿,我这只不过是一个例子低裴典,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础苦、关键究、整体的技术统一的来规划和部署桅骋弄。    上次百人会上我特别提出掠,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术勾喷侵,带动汽车制造的转型升级敌。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节粳,给我留下一个很深刻的印象屠某,我和苗圩同志都搞汽车的密溃丁,过去我们焊一个车身500多块钢板贩,用2000—3000个焊点接在一起箱藩掠,加工线上全部实现了机器人痞本。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身邵售圣,一共就45个部件险活,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线肌喉,几个机器人协同操作蜂罐棚。板件和板件之间没有焊接狄乱纬,就是直接的黏接悼,加热黏接偷寸,远远看去就像搭小孩玩具似的坚宋末,几个东西装起来缝。更使我感到比较吃惊的梗倾下,现在碳纤维的车身圃枢,已经不需要在现场涂装了迸,有点像我们当年装修房子烯,先装地板再油漆韶辞狠,现在用的全是油漆地板瘁。现在汽车安装上确实有进步硼,所以我也很有感触够勃霜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新伎垒柿,需要轻量化材料的技术才,需要轻量化的设计阀,需要轻量化的工艺沸揩,也需要轻量化的流程镣。特别是现在的汽车产业奸殊抄,包括内饰座椅使用的材料矛班,也尽可能的采用可回收艇、可再使用的材料肪处瑞,这方面的技术也在不断的提高纷俏急,这个应该成为我们新能源汽车发展兢廓,不光在车辆技术痴甸冈、而且制造技术流程方面全方位的提升胜弄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展发婚揭,今天我很高兴梗,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车怪烷,更多的看到了我们一些门赫,像燃料电池大客车的发展弟弘。很多企业大家如果去看的话酱内,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池深盼禄,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料芦奸胆,比如说碳子瞥、交换膜拢、双极板纱扣权,以及它的特性基础研究的进步密切相关篙澄。实际证明布赊梧,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中然嚷敞,也具有自己的发展环境的优势傻。我们要借助这个优势来推动我们的发展乔烁。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系物湾挖,我们是不是可以考虑磷奋,尤其是在燃料电池研发的初期秦溜瞬,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用其,这样可以有电的时候就充电仿踢、有气的时候就充气吓瘟,按照它的发展各取所需考泉炒。实际从技术进步上峨,技术发展的本身挽,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用群谰,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展党星,对于延长它的寿命匙,对于减少它的燃料消耗滤媚,是很有帮助的傻。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用街,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用盆,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处拇期。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点篇话缉。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域熔,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向窝兴菲。当然它们也在考虑犀蟹精,我们怎么样能够更加适合中国的特点潜标嫉。我们还不能忘记中国还有一个优势胚,我们在电动汽车走向市场的前期诉豹,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用皮蘑鹅,先在公共应用赊够、出租应用上去使用苟促辛,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广模,因为我们不可能全国铺开的建加氢站筏蛙逞,必然有一些城市就可以走在前面逼靶创,又可以来推动健康合适和快速的发展潘愤。中国“11?11”又是一个新纪录怪械,信息产业勿谱彪、网购变成了整个市场销售的主流窗酣释,我们看了看袒还朗,2016年快递业高速发展茧蔡,中国快递业总量超过300亿件灿,平均每天8200万件包裹走在路上哼亮宏,用于业发展小型物流车清洁参、高效的运营业应该引起我们管理者的重视惹露市。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领非芍斯,有了高端引领就有了有序的发展靶剩冠,放弃了高端引领就会低端充斥猫,所以从这个角度上臼椿丝,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色编,争取使我们的汽车产业走上高端引领岭褐擂、创新发展的道路上丛僧。    在燃料电池汽车发展的过程当中前委,深入开展了国际合作舌。我们积极的参与了国际合作妙拐纫,开展氢燃料电池领域的技术合作切别泌,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目舰犊坪,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议特抖,组织国内的企业库啡,开展深入的技术合作骇弯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织繁此食,定位就是要建立一个覆盖全产业链傅、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织概,在中国发起但并不局限于中国慷楞淬,积极组织管理以及运行机制辆嫉,要按照国际组织来筹备答香、搭建叭。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池充拱蛇,因为燃料电池实际用处很多宝秤,比如在通信基站孟冒睛、备用应急电源蓟,随着我们移动通讯不断的扩大眯魂,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放棱戮棘、包括更新碾忌尾,都值得我们重视丰,包括医院的应急电池本、安全防卫趁诽啪,包括我们最近在研究深海运载朝,也完全可以使用氢燃料电池狡姥,燃料不是电池氛拖,实际是一个发电机到,而这个发电机可以用在各个地方贺庞谅,最重要还是零排放的清洁能源千钝庭,效率高幸彭,能源密度也高纹董汇。 第三糙茂腺,深思熟虑季嘘悍,把握好智能化的新机遇拳。    近几年来究撕绅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展淋擞从。比如美国雌定,白宫推出了人工智能的新战略嘎,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划桶,欧盟也推出了智能汽车的技术路线尼熊,包括日本的创新战略规划廓磋霞。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会惫妮艘,这个时间恶补了一下人工智能的技术突。中国工程院最近技术指出槽两币,人工智能即将进入新的阶段淬骨,人工智能发展有四挫携、五十年代了膝丸达,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展拼。但是当我们信息化日益普及损痞卞,移动互联网墓、大数据司剑铰、云平台的发展睡,信息环境委抛、数据基础芍咕金、目标理念悲蛾、市场需求都在发生不断的变化畦,将推动人工智能新发展惩挨,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段晦。因此鬼撮拳,发展人工智能也有利于改善人民生活滩盲、提高经济发展的水平侨桓、增强社会治理的能力瞎伞、维护国家的社会安全度。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图桑欣悍,但从各国的共同概念和我们的研究寒管,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素系爆堪。第一鸥,要降低交通事故和伤亡人数京萝。美国的报告提出来宿宋纠,美国每年有35000多人死于交通事故地膳,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的禾巢。第二繁暴,要应用低碳菊撇淖、零排放钞私棠、环境友好的运行环境俄急。第三偿,便捷短,要降低驾驶强度措曝仿,提高交通的效率淡糕。第四抗,要推动共享栏峰,提高车辆的利用率梗膘。其实我们现在不得以所采取的一些限行肃榔,包括交通的拥堵旅,都降低了汽车使用的效率耽,所以从这个角度说起来蝎皆,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的吕。还有认,牵扯到公平出行煎拍,随着老龄化社会的进入锨马,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展镰。    关于自动驾驶汽车研发进程缝,好几个报告嗅,有的人说无人驾驶滇琶,有的人说自动驾驶瓣握,有的人说智能网联汽车橙梆,都提出了汽车发展的里程碑男裤缓,我觉得无论叫什么汽车辈铆,都是说了这么五个阶段缚墩塘,辅助自动驾驶党沮坷、部分自动驾驶沸、有权限的自动驾驶棚购扛、高度完全的自动驾驶阶段孟傻使,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点甲碍,比如说在辅助自动驾驶方面湾连拧,怎么样能使汽车感知周边雌,科学决策安擞侯,及时反应仿改壤。比如怎么让汽车能够与互联网连上愤谓,最后有条件的自动驾驶还得考虑车淮滴滤、网仕骨、路的联动飘夕破,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系酱,就是人侣灌、车凑耍喂、网睦官、路的一体化拣。    辅助自动驾驶逛柒清,实际这些年是汽车界一直研究的重点统镶,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多岗北,有雷达惕谈趟,包括现在有毫米波雷达徊,摄像头患,对外通信系统惶市,包括定位纳。与之相应的毋飘,刹车唐裁裳、油门吹、电子稳定系统舅蜡魄、电助力转向等这些饶,实际在关键体系上炽诧护,传感系统疽磊、操作系统狡科旗、中间和决策系统的研发斡冯碉,其实这件事也不是现在的新形势芍吠蹲,早就在80年代的时候轮,80年代后期就研发了防抱死系统堵柑,实际根据轮子上轮胎和路面的关系犀逛阑,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全拔痛婪,包括防启动时间的空转韧,后来又有了电子稳定系统镭耙,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度棺,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展儒童硕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蓟肋妻,有了它以后扯,在90年代的时候镣抚,我在德国工作的时候笛,车里边就已经有了尾随自驾轻履喇,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走逛钳,不用担心纽握彼。最近我看到了我们国家的好多汽车糯,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应悄,一旦接触太近都会自动加一下速伺。包括我去年去参观长安踞速,他们也给我展示了自动泊车系统朔,实际自动泊车系统我们在德国工作充登皇,90年代后期时候就有这样的设想恐辞查,2010年我到德国去访问的时候捌,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型酪斜。实际很重要的意义醚诫,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起味械,也得到了发展绢。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能贿抒。    下一步就是智能网联彻始康。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西彤、看到自己看不到的东西疵腹苟,90年代初期的时候奈,堵车情况有数字广播崩监核,数字广播就和我们一般的广播不一样室,随时可以呼叫堵车的情况断。后来有了数字地图和卫星导航赔,就形成了第一代导航系统据峰,第一代导航系统并不知道路况的变化如纶,只知道路径的设计祈线偶。然后就出来了联网的导航软黎,这也是这几年我们都经历过的事羌概。上汽这次和阿里巴巴共同合作璃僻钝,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张晾擒,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起波凯始,这样坐在车里的人繁斤,通过导航乐、通过云平台就可以获得各种各样的信息饶孔,比如说动态的导航法豪提、比如说加油充电站僧比、维修以及各种信息的进入砰,使汽车的视野得到更大的扩展缆。但是真正要做到智能的网联汽车罗怕贫,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蛊梆,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来无滔,这就需要我们把各种信息交汇在一起册袄,来实现智能的决策控制颇偏。这件事情说起来好像很容易篙,实际也有很大挑战鲁。现在我们一个汽车里边有两裙、三套信息系统设伞菩,有车载的信息系统偶锣肛,还有驱动系统的信息系统睹石统,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通赶,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程瓷冗柔,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯庆,人得到这个信息以后会做好这方面的准备男,就是快到地方要进行减速第,但是如果你让它自动驾驶的时候恍拷,可能它就很早的根据外界的信息来判断挥,让它调整好姿态涎屉敢、减低速度如,进入转弯以后在弯道里边再加速吠儡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段检妇裳,这种例子比比皆是心。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体怠。因为我们电动汽车从电机凭憨抚、电池巫、电控开始未翟匆,电控第一代做的第一件事凤嫡驴,就是通透的动力驱动系统的网络卯,就是第一代的CANBUS系统夺,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制嫩,从这个角度上说起来线罚,电动汽车是自动驾驶的最佳载体炉。    当我们实现了这些以后筒,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战锋慧撇。这是我们常见的北京交通的一种情况金,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号秀,去识别各种各样的高通括啪,做得到乌,但是不保险拉杏男,这样可能我们就要有这些信号的发射器齿式,让汽车能够知道这些情况烽。如果再想使它往上走亲离,能够实现部分的自动驾驶零霸,它必然会应对我们的一些常见的极端情况坦晌问,比如说晚上的雨雪路超,比如大雾弥漫的时候梆模某,比如尽管天气很好揣,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰唤,这些情况都需要我们去应对宋龄,其实道路上也应该有它智能化的装置花,就是说有自动的能见度感应器口室,应该有道路结冰的感应器陵搓眷,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全撵酥。我觉得自动驾驶最重要的还是安全祈,安全是所有发展的主流腹,而不是时髦搬。我们在做任何工作的时候崎潦堡,必须考虑人是坐在车里最宝贵胳踢、最要尊敬的东西遍破,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全蕾、人的便捷骚巴齿、环境的友好和共享蓖牡篱。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统捕屡,来推动我们的发展赡遍匈。    因此扰,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三四嫂、四次交流吕唤,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议瘦靖,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构藕楼,这个架构的着力点应该在车载的平台貌吠、在网联信息创、在智慧交通的发展盎抱碗,我们要重点发展的是车辆的关键技术论丘、环境感知幻岸汐、智能决策访采推、执行控制苛烹荤,我们要对信息的关键技术沉股模,V2X通信贺,甚至于将来车对车的通信系统涕炯、云平台梯舅莆、大数据希凌、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制坟兴,这里也有很多不同的东西改筹。我们还要对基础的关键技术鞠,高精度的地图纯凉强、动态路况信息墙、综合决策和操作系统袒。只有这样却,把人剿、车斯、网记、路同步的推进投,才能够迅速的发展旱惊,否则又会碰到先有车狼琴痞、缺充电桩的情况限鸡仓,所以需要我们今后的发展当中更多纤。与此相关的技术冀,检测系统摩,还有一些法律法规体系赌,一些基础设施的建设缸,可能还需要更多的发展脑圈泛。 我们必须要精心规划悉李睦、协同创新身挥洗,来研发自动驾驶的新技术官匡谴。    一棉锤狗,安全逢忱糠、绿色系耿、便捷未裳晨、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标身。    二枪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉夹碍,多领域技术的融合伞惭旧,产学研各方面的合作揭熔,要着力推进协同创新门坎奠,这里边由于它是一个企业的热点闯前,所以企业要成为技术创新的主体徒担稍。    三年,企业为什么要成为创新的主体姬?我看了很多规划胶佩耪,从现在一直到2025年汀、2030年饥十。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就拒,但是可以实现沿途下蛋抗踢,从过去当中滴嫂,无论是防抱死系统庇能超、电子稳定炔蛇、测距警示漏抱收、避障反应廓庙、自动泊车都是发展的热点葱寡币,每个技术都带来了商业回报陡雀绒,包括我们在信息系统偿刀,包括这次互联网的技术弊协颧,上汽互联网的实践受肯,也看到了我们效旱,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高操,只有以企业为主体糙,不断有新技术发展祭,使它在使用当中获得使用戚勺吞,就能够推动它的可持续发展横捞,所以它不是一蹴而就的事健陛,是我们长期坚持的一个任务惠沪。    四剖,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体苇饯,新能源汽车重点研发专项要广聚众智饯、精心规划踌毙,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础柒芒灵。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区崎械哎,我也是觉得有一些东西包括基础建设救夹坏,也应该放多这个测试区里面去话,使它在真实情况下运行独,才能得到一个健康和全面的发展瓤催凤。    最后我想说掏沥,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展馁犬鸥。其实我们用了十几年的时间实现电动化瑰,推动了产业的转型相,随着信息产业的发展四溃酚,网联催生了新的业态贸棘摔,产生了新的服务业楔筷。轻量化带动的不是简单材料的替换洁,实际是对汽车产业的一种升级失、一种转型狈潦,同时汉赊窖,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设手警目,充电网服务体系的建设湃,可能带来何止几万亿的新的增长点臀诽赐。我回忆撼思,在经济工作会议上总理说过一段话思芹,“实施创新驱动战略的发展飞辅,既要推动战略新兴产业蓬勃发展风到靖,也要注重用新技术钩奈、新业态来全面提升和改造传统产业丢扦,带动产业的转型升级贩肋。”    作为结束语我想说鹊可,回归一下新能源汽车取得的新进展结,下一步还是要全面落实政策我荚超、着力开拓市场勘、建设基础设施但松、创新商业模式巴磊,把握好发展的先机檀挛。我们要针对市场的新需求守匠,深入基础研究偷花卫,攻克关键技术憨东晤,完善系统能力婚,着力提高产品的质量和效益门。要把握好汽车智能化发展的新机遇羌袍,要系统的研究茹寄啊,精心的规划壕,要鼓励协同创新企业主体彭鬼,大胆的尝试壁,来攀登自动驾驶技术的新高峰融需啡,要凝心聚力勿,发动优势拐搐佛,动员各方力量佛,完善政策措施氖邯歌,营造更好的发展环境脖。    谢谢大家!    (根据发言整理瓜芭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉倾: 陈理事长刺煞,各位领导购古、各位朋友雀溉噬、各位专家颁聪,今天很高兴跟大家交流一下我的看法事。我今天的题目是四网融合爸,什么是四网嵌穿?交通网森惭吉、能源网船椽、信息网朴、人文网滑顾暑。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具狼,电动汽车是一个能源的载体擂痘膘,又是信息的载体哀够饱,然后可以作为人文的载体浪呛哭。四网怎么融合雾些?怎么发挥电动汽车的附加值扰?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦怕脖。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系赫欣面,能源跟信息到底有没有内在联系伸,我提出一个储能熵理论供大家思考比彪蝗。    我思考创新的要素拔,要创新首先要解放思想罚辅。解放思想要学习《易经》的精神另,又要学习西方文艺复兴的精神斜弛。《易经》是一个太极靖反脾,太极里一半是黑朵棉季、一半是白糖肃,但不是直线桶入,是弯曲的犬伺,黑可以变成白面樊,白可以变成黑埂榔,黑中有白藐喝,白中有黑纬父,跟它对应的黑就是黑柒、白就是白艾。《易经》是变化尽席,有时上纯鞍汉、有时下活式,上时不要骄傲自满诚茨,下时不要灰心辞沦,是客观规律交谩绦,都是周期性的腹,我们在调整椽,要注意平衡动力统一体。    整体都是这样娄,全局都是这样肉幂恢,今天讲跨界械床失,要学习西方的思想就是文艺复兴巫。文艺复兴的功劳不是在文化空碉钎、艺术等等穿,文艺复兴是解放思想旁。哈佛大学的校训追求真理屁佃。要把自然界的规律找出来解放思想吗,自然规律造福全人类浪灭羡。伽利略怕财,罗马教皇威胁他盎,他不怕化速埠,他说地球起源被上了铁塔旦夸拿。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女巩蛇掀,被叫之违反教义蓄案兑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师憨落,第一个米开朗基罗犊怕嗣,他雕出一个裸体的美男子陆,现在到处都是;第二个大师是达芬奇辑苯,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蹈较,里面很不容易老谱岔,从意大利借了很多达芬奇的作品叮。达芬奇不仅仅是一个艺术家识俱,也是工程师;看他作品扰首,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生少纱,第一个从事解剖学贯。    解放思想考虑全局的问题理。文艺复兴第一要全局思维锹,第二要有天人合一的思维颈誓柯,第三是环形思维捞洽。要考虑全局思维入,今天做电动车目标是什么须魂?有什么经济效益腾、环保效益摆苦绣、能源效益缓盖、民生效益掠琉,总体总目标要搞清楚勘梆,一定要有全局的观念理斧。特别搞智能汽车全局性更大恒燃蜡。另外要环形思维冻拳妹,要反馈挎车。然后是循环利用的思维貌。    创新列奢蹿,我把创新的要素跟大家分享一下负沮率。首先理念是创新之魂兴爬藤。理念有很好的氛围蠢芳,有了理念才有创意圭,创意是创新之源为赫。还有人才田莱,人才是创新之本捞什。怎么能有理念梅庙?要有很好的氛围浦,总结第一方面是合作精神凛,开放渴袍、合作倘熊、包容联统剐,双轮驱动输诉且、增值驱动斥酮畦、市场驱动筛龟,通过市场的倒逼辱订。然后要有完善的知识产权保护皋疽,还要利用网络大数据给我们带来的好处面陕。今天创新制高点是跨界融合哨。跨界包括国界的跨界和地区的跨界咎爆。“一带一路”我认为是跨界融合肛娩,一带一路是西方的伊斯兰文明脓柬,还有它把科技蜜、技术捎筛、经济喷冒、贸易连在一起侍览勘,所以我们要发扬一带一路的精神妒。我是福建人也是漳州人篱盗,一带一路开始的是志冢和下西洋含答。我们要跨界融合榷韧方。    我接着讲智能汽车缉。智能汽车首先要有解放思想其、全局思想考虑问题酷喊闪。三个C倡惹,第一个要连接起来藩,第二个连接是要协调要合作蜂黑巫,1+1>2惮,那就是《易经》的精神酗。第三个瓦奥弄,今天的连接是移动的连接漆啸肝,还有MOBILE猾桶肆,MAN TO MAN矗、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来钒。    今天电动汽车很重要的一个评庞,大家买得起用得可靠瓜筋。智能化以后刷挂磷,因为有各种各样的基础设施和商业模式及次渴,我不展开了忌爱豢。    从电动汽车变成一个智能的汽车滑,从智能的汽车再变成一个智能的交通坤,从智能的交通再变成智慧型城市浅啦。我们附加值可以产生很多陷繁。根据《易经》价值精神库鞘,通过交通网羚径、能源网牌、信息网改衡健、人文网可以产生无穷的价值机会霸乾。利用交通资源的全时空动态感知僚浚,交通工具的全过程运行管制课,无处不在互联侧赁、感知慈诞、管控和服务弊冻。    怎么布局獭桐涕?怎么把电动车进一步变成智能汽车偶,如何布局智能网联汽车技术仆钦枚?我认为肖,不但对中国旧仟伤,对全世界都做出更多的贡献示,第一是制定网联汽车法规标准梯箍豆、智能技术呢、环境雾、HMI技术竭秋洞、空置执行技术畴、智能网联的实验郡氢、网络和信息的安全梧豪汐。    怎么做到网络和信息的安全滦?这是一般的云饭,怎么把一般的云变成安全的私人的云锰困铅?有很好的结构史,处理器墟、传感器车,不能把所有的数据放在上面可能要分层次城怂。第一是收集材料旅堆涣,就地处理晶架斑。第二是从收集材料到云之间要慢钮且溶,一个是单点控制矮扯逗,能量控制或者功率控制匹。一个是多点控制奋玲,能量控制或者功率控制隘钞淡,这是全局性的伟斥盖。要及时处理怂染,要经常互相认证犀,变成安全的云屁咎。    跟大家分享一下我做的一些工作陪。怎么从理论上去证明这个是可持续的梧?我一直在思考所有的工业革命纳朝嚼,基本就是能源更新俱税。第一次工业革命娶,瓦特发明蒸汽机必汞,电话江颠拆。第二次工业革命舷,美国抢占先机馅嫡,电气化讣幢,主要能源专项与信息建设洪。现在第三次工业革命来了建陀卿,中国能不能抢占先机浓?我们要做新能源社盲,信息大数据时代捕,我们百人会能不能更好地发挥作用跋?今天早上的研究会很好凤,我建议做一个尝试的机构杀逛澈,每年召开百人会国际研究会议瘟途何,形成品牌腊狮炬。    信息跟能源能不能有机联系起来呢熊缄扑?我提出储能熵的概念秀词盎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量拘徒哦。一个系统里面假如是孤立的兼傅、系统是不可持续的铜锚,一个是做功欢矮瓦、一个是废料是不可持续储偶。如果是物理系统厩钝凹,分析储能熵犬坎峨,熵代表可以再利用套。总的来说狭,一个系统熵不能增加汇,熵要减少蓟,熵减少系统可持续渴呛。熵是储能熵燃嫌,熵是不用的熵侧,下一次可以用宋山楞。总的来说熵是在减少典潘。    包括中国的历史母公鸵,中国封闭的时候中国就不可持续且借,中国开放中国就可持续特胁。近亲繁殖以后熵增加不可持续殿。系统要做可持续性爆立,系统熵要减少闲梯池,你的收入不能是单一的氢腐踢、不能是孤立的系统型阜。因为一部分是做功配拴系,一部分是废料甲酵违,从废料里拿出来虐誓,通过证明熵减少响。从废料里面可以再循环胃,那么你的系统就可以持续了骆。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来肯箔,后续需要时再利用的能量的熵社,通过储能熵概念的引入筐,希望用来解释可持续系统的演化过程板歧。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态禄。    综上所述察淋,不管系统是生物的或人工组成港葡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入顾方。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢 ,而这些系统工程特点是巫柒税,即使在系统研究过程中搁雷,一个熵有增加的过程览朗涪,总体在系统不断迭代发展的过程中辩,系统将进入熵减的状态隆视,因为系统具有自己生成复熵的能力汇螺却,从而保证了系统的可持续性蔼回冷。    应用在电动汽车帘,这个是分布式的发电父,这个是分布式的负荷孺。电动汽车就是分布式的负荷艘诽,还有分布式储能豌,电动汽车有储能汞碑、有电池戌彪。电池可以双向的河砂史,分布式地发电扳炭夸、分布式地负荷攫,在分布式的储能亨,这三个系统可以持续蜂,这是我要证明出来的辖部泊。我证明只要你的熵是减少的娥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望羞苇队。    感知教徒、认知擞哇偿、行动派,不断可以纠正人的行为惊,比真正的司机还要好且缸露。    最后降涵赴,希望我们以后的交通系统是舒适的倒、生态的霓、方便的和安全的苟酒患。要做到这一点煤唤,什么是成功签?因为里面的成功是3个S旁,SUCCESS澳,在S韭上骑、E里面画一条线都是欧元跟美元贝,今天是国际合作串,虽然人民币还不是杰鳞奋,是一篮子化的秘,人民币准备好了急坚。ESY就是人民币娶乌垮。    要有六个眼睛雀,有四个眼睛不够瘸比士。第一要把眼睛放在前面解放思想亢锚。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维解,电动汽车下一年布局市程じ鲁馈,也要有前瞻思维激砰。眼睛放在后面汲取历史教训孤,要有全局观念强。要看到旁边的需要岛沪。然后要把眼睛放在右边学习欧美矩秀哇,不得不承认高端人才密集地在西方踏囊。所以把眼睛放在西方学习攻,它沉淀了100多年歉。四大发明中火药是中国发明的红说,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的俏。全方位都看到了浦警,所以英文眼睛叫做EYE能。第一个I是Inspiration筹,有了激情可以有想象力储藉踞,然后有创新点书,但一定要融合骗,一定要集成敦霓摩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题挠黄。科学要把自然归结起来哗,工程有十几种谰侩,要把科学收涉、技术磺、管理结合起来那就是工程尘幢船,那就是要集成岁从。特别今天要跨界地融合誓、跨界集成哇钉镭,这样才能实现结。但没有钱也不行碉凰,今天招商局也来了很多金融机构摧坎,要融资瓮。    谢谢大家!    (根据发言整理差挫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "   回顾已经结束的2016年仆普改,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展现漠。在政策的全面推动下爆鹤,我国电动汽车年产销量再创新高诲辨,达到50万辆左右芬标,充电桩数量达到20万个坡,遥遥领先于世界各国沽图。更为可喜的是携咐,在规模市场的推动下娇丝,技术创新全面展开羚,技术进步全面加快翱,正在全面逼近世界先进水平帮单。但是伴,在这大好形势下抱幢恃,质疑之声渐起刮。比如款氰苫,我国电动汽车发展主要靠政策推动滇心,能不能持久藏截肚?政策是否过于宽松绰,以致于出现骗补情况居?另外酿傲鬼,由于发展形势良好络犬,一些激进的观点也在抬头氏。比如复改,要挡住国外产品进入中国市沉恪,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车逆画渴,准备放弃传统燃油汽车凄。    作为一名资深的亲历者簧那借,笔者认为圭儡是,在这新旧年度转换之际脆瓦,有必要分析我国电动汽车的发展形势呕,梳理其发展历程挖竣,以利于业界对形势有清醒的认识醋临、清晰的判断巨道,明确今后的行动方向醋勺簇。    一杀、我国电动汽车发展形势良好    当前勿啦,我国电动汽车发展形势良好茫,主要表现在两方面谋:一是电动汽车技术创新全面展开急马挡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快甸挨,技术创新和商业模式创新层出不穷竿。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面狭馅随,比亚迪垢、北汽玩豪广、江淮阜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嘎叼么。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车李段,而是专门设计的电动车灿讼琉,续驶里程达200~300km甚至更多犀啡,能效明显提高舍辛疏,动力性杭轰柿、平顺性叼、舒适性铺鹿、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平列篡堆。事实上徘盯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布狮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市号。另外咸绦,我国电动大客车产销乳割、应用占全球份额的90%以上涎咐驴,技术达到世界领先水平溺痪。    在动力电池方面八岔顷,我国产量已超过日本淋、美国失涵、韩国派牡,跃居世界第一氛媳,且市场份额超过全球的1/3坷姬辞。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面窜昆镣,呈现高能量比梨、高安全性净、高功率比等各类动力电池全面发展的态势伤。同时奉浩,产品水平迅速提高铆洽,与前一年相比率,平均能量密度提高30%疆偶递,成本下降30%左右信。    在驱动电机方面颠蹭爬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机翅册,总体性能进一步提高萎,成本下降30%左右德。在电池管理系统绦、混合动力系统揩、电动助力转向颇午、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面迫详四,也都有明显进步默河。    在基础研究方面畔吧,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌离饥。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展速,电池热失控嘉、硅碳负极材料媳擦烹、耐高温隔膜等基础研究进展也很快械。    2. 充电基础设施建设加快宽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蓖寺伺,政府有关部门出台了实施细则储,多个地方政府建立了城建范、电力篇、规划等多部门联动的领导机制板,大大促进了充电基础设施的建设速度甲取辅。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上搬,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计孝,我国充电桩总数超过20万个俯,远远领先于世界各国队。    在市场带动下懒森,技术创新不断涌现胖菇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术闷势幂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法伶呻闪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术炔咕、节省设备投资的车端交流快充技术抠哩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用坡。    在商业模式创新方面篓哺,呈现出各类优势企业多种形式合作敬舰兜,加快充电设施布局锭节、建设泉烤鹊、运营的趋势太翱。众筹建桩捞、合资运营尽屯怀、利益分成等运营模式迅速发展苍凤,公交车驶牧急、环卫车入、物流车权炯宦、出租车阔擂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模茅甜,广告推送吉、免费无线热点接入等增值服务开始出现棺沃捞。    在互联互通方面坍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施到协岭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段量刮,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成乌瞬陇,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定崔,以企业级宛舅、城市级监控平台为基瓷彝∈伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据醛诡圣、信息互通的国家信息服务平台即将建立凉差。    二喇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说滇完抵,我国电动汽车的发展道路与美国词、日本纷爸拴、欧洲等国家和地区有所不同混啡,主要区别有两点姬捆谩。    一是政府干预模式不同沸。我国采取的是政府强干预模式啪,政府进行顶层设计阿惭廷,制定国家发展规划蓟办谅,多部门联动制定全面的鼓励耙荒搁、支持政策欢垦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰崃呀堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车虑,在市场发展中不断加强研究开发镣含宝,技术水平逐步提高;同时昏嫌奸,充电基础设施建设逐步完善廷。而美日欧政府多采用弱干预模式稼,政府支持共性刻、基础技术研究吃芜稗,给予一定的政策撕、税收优惠送感,逐步培育市嘲怠;企业则根据自己的战略规划权毙帮,首先研究技术霉,同时有选择谓敛、有重点地开发产品毙连齐。    二是企业战略不同事讥。我国企业多为在政府引导下被动式发展狠茎,初期技术积累明显不足圣问腐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显芳负踞,产品方向受政策影响大光赋黔,各企业虽进度不同咀,但呈全面开花之势烧韧。而国际大公司多为主动式发展杠掀肺,厚积薄发骑,技术有所侧重俄,产品形成特色蜗,如丰田的混合动力和燃料电池灸涵埠、日产的纯电动寂矫实、通用汽车的插电式粱涪、宝马的碳纤维轻量化技术等吹拭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点烁露拜。中国模式的优点是市场拉动技术发展肌盎颊,不受油价等其他因素干扰刀,迅速形成规模市澈钔,全产业链技术进步可穗第,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟残喜,发展中有不协调情况锑,如充电基础设施滞后娶菜列,部分企业盲目跟随靠典信,发展不扎实癸,少数企业以谋取政府补贴为目的筒苗掸,甚至出现骗补情况课傲。美日欧模式的优点是技术扎实乏殊,发展均衡;缺点是市场发展慢爆,产品更新慢雹灿态,影响技术进步妓胺,受外界因素干扰佩,如油价低迷则市场难以扩大片。    笔者认为鲍丘史,中国模式适合中国国情氮瓜卑。我们不应过多盯住充电难玩、骗补等不协调现象狠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上屑阔焙、技术追赶的大好局面理。从另一方面讲溯盆,中国模式也有赖于我们的制度优势底刺,只有中国的强势政府才能如此运作立累,很多外国同行都很赞赏草系、甚至羡慕中国的条件舅幢。    另外迷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面连鹿,近两年有明显变化怪疏。目前已经形成各大公司都在研究电动技术适怀厂、开发电动汽车产品爽,而且各种技术路线都受到关注的局面班嘲吹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出合彩。中国各大企业都重视电动汽车没有错传绕,在现阶段已不能算分散重复剑,但难处在于电动汽车不好做幂泛控,需要有很强的返、全面的技术积累和投入弹七盆。那些技术实力不够的企业烁坑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前管魏,不应存有“弯道超车”的侥幸心理清茅,而应准备应对“弯道翻车”的危险尖捕芳。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过紊商,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时茎璃恭,可分为几个阶段羚:当市场份额超过1%时盒酱,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%橙缸玛,则意味着市场条件全面成熟俄绰。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年歪乳,又主管我国科技工作多年梆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结诡。    对照电动汽车的发展莎马认,在我国叉股伶,市场份额已经超过1%;在美国和日本咐,即将超过1%粕难。这说明射享,电动汽车技术正在接近成熟纺替。笔者冒昧估计酥,大约再过5年左右时间琅酞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题竞桑,其他性能与传统动力汽车相当缎涕哄,加速性优于传统动力汽车攀芬寒,成本的差距大幅缩屑弧;再过5~10年时间怖蒙瓷,电动汽车性能可全面赶上墨妥瑞、部分性能优于传统动力汽车牟炉,成本与达到当时排放富儒、油耗标准的传统动力汽车相当册梧。但即使到那时隙萄晨,传统发动机也不会消亡萄斡,而是电动驱动与发动机平分秋色溶吐跨,或更多的是融合发展暮。基于以上估计丧娶,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车赦范,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车咆鲤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展辽睦人。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作迟八嘘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理淮槽肺。2009年擂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研凹,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告扭。回首往事讲惺搬,扪心自问副姓,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的恳。至于些许不协调现象醒漠,是产业发展过程中的必然胚秆箩,是白璧微瑕目扰、瑕不掩瑜臼泌。笔者断言构鲁翟,按目前态势再发展10年茎炊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界哄开酿,并以此跻身世界汽车强国之林苏磺悔。    三色灯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一笛,整车生产企业要更重视电动汽车黎。首先要制定好发展规划和生产布局绊辖,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视窝捐,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调袭,不能两张皮褂。其次要重视研究与试验那夕软,需建立完整的处、一流的研究和试验体系肥,规拇铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统噬霸。电动汽车相关技术发展很快习刊耿,要靠自己去研究发展寇,别人的经验会很快过时笺投,更不能只靠“挖人”搞产品窖论。再次要全面布局百,围绕全技术链开展工作俗水,不但要重视整车开发多酱,还要研究电池和电机但旱凤,重视电池管理系统涸孙搪,这是当前我国的短板沸室,此外还要注重轻量化和系统可靠性峭。    第二栋,要建立相应的零部件体系佬略钒。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱刚碘韶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的漓绞驼,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展畦陶。    第三铜,要开放发展鞠。需鼓励缺叹淖、支持合作伙伴引入先进技术和产品酪徽,像华晨与宝马节涧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好跨勾。历史将会证明瞬,开放发展电动汽车会比关门发展更快怕馈。更何况笨,在全球经济一体化的今天街,关起门来自己发展是不现实的井。    第四粱陌,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作办炊标。今后相当长一段时期闷,将是传统动力与电驱动并行发展墓南、融合发展的阶段革撬滦,单搞电动汽车很难成功响。对于只做电动汽车的特斯拉股精存,笔者并不十分看好唐。    2. 对产业界的建议    第一欺苫碳,要加强合作据。需沿产业链片、跨行业合作疏呸休,整车企业要与电池企业仿芦、电机企业屁夯、其他电动系统生产企业深入合作毕奶探。以动力电池为例系孪奉,需要电池设计与正负极材料谈添通、隔膜譬、电解液群括赋、电池制造装备脖刺、试验装备耪曝视、电池管理系统全面合作详。优势企业和研究单位要分享成果丹,互补短板溯靖撩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件虎分继,要形成轰轰烈烈的大协作局面啸将,合作创新剖姐,百舸争流嚷络靛,才能迎头赶上并超过世界先进水平遍瞥刻。    第二鞋波,要注重实践梅旗。汽车产品与其他工业产品不同筛剑,一是使用环境广且复杂诽金认,二是生命周期长卤裸,三是对可靠性氓、安全性要求极高牢。这些都决定了仅在工厂聘羚、实验室不可能完善产品入,必须通过多轮的使用实践舜适葡。与电动汽车产品研究开发相比拭,充电过程更需要实践咳瞪恳。像电动汽车充电过程这样长时间溃、高电压怒、大电流钱剩操、室外篱叛陇、无专业人员值守的工作状况忻,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验磷惮磋。    第三倍汐倪,在充电基础设施建设与运行中剐府,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善掳辨。充电基础设施建设是一个新行业莲安,在管理上涉及电力墩、规划掳虫、城管螺、工商管理等多部门署,权力交叉硕镶架,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蓬菩,利益主体错综复杂筷懒。单靠一纸文件不可能面面俱到腿藐睛,必须经过相当长时间的实践苫,完善流程枯,积累经验温突粉。    第四吭独蒙,要加强标准化工作谋须毖。领先的研发尝、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰静弧,而及时总结经验城、制定标准又能为继续实践吮莲、创新提供重要保障娥唉筛。当前商壕酬,恰逢政府推进标准化工作改革畅势,要求标准化工作密切结合生产圣娟恢、创新实践兔,要求鼓励发展更灵活拭瘦、更接地气的行业标准畏耻骡、社团标准讽狈违。对此吭掇,业界应给予足够重视烂稠矩。    3. 对政府的建议    第一先嫂内,要保持政策稳定翟很妙。正如前文所述猜,我国政府的强干预政策非常正确透,发挥了制度优势舌纳,已取得很好的成绩寄,应该继续保持把唯。电动汽车的发展涉及多个行业钵额,需要长期积累毒,需要几十年的时间才能成就大业街清鲤,切不可存立竿见影轿浓、一蹴而就之心钎深坍。    第二素澳伍,要及时对政策进行微调和补充完善蚕磁储。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列介犊穷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴把,又由于此项事业发展快纤,新情况毒幕、新问题尚胸视、新技术层出不穷五茸,因此及时应对撬界、调整胺涤洽、完善是必然的棺魔城。    总而言之筷眉渺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道弹胸,迅猛发展正当其时山掳。笔者衷心地希望朝野上下畅帆芬、业界同仁能认真努力工作蜡巾,自信且坚定发展成窝。假以时日袭料,我国必能引领世界电动汽车技术潮流堑笺,并以此为契机瓮,跻身世界汽车强国之林擒氛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲蜕沁:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年当萌巾,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年童履。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题献琅胯,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日悉曹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示守逗卯。    他认为什谐,现阶段荒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题浑内,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配潮,但从长期来讲氢脸,新能源汽车技术发展路线要从电动化柒弘、轻量化喉梯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合摄强、轻量化与制造生态化结合沟慧、智能化与网联化结合惟疥。    尤其在电动化方面宪搞,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车憾卜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蹭悲芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力仓,就是家用主流A级轿车朔,在性能价格比上与燃油车竞争竟潘匙。目前全世界都在朝这个方向努力寥婪寞,如特斯拉Model3拼李、通用Bolt漠,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车撂茫巫。”欧阳明高说贡患。    欧阳明高说侵队背,但要满足这个要求缓,电池必须降低重量咕片、体积以及成本扫。此外宛踞,电池的比能量必须大幅提高围箱,达到300-350瓦时每公斤馁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标盒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知缚,锂离子电池发明至今只有20年窘吩匪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年擒紊,2007年第一次在日产聆风上开始使用括锤凸,可见动力电池的进步非常迅猛防蒲。”欧阳明高说比播噶,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期盖片另。    但此前俩陪杰,主流的观点认为捣邪,纯电动车跟其他类型电动汽车相比邦,从性价比来看锭淀渤,其优势主要体现在100到150公里的里程范围呛,但现在随着锂离子电池技术进步谅纬,里程提高一倍爸褪霖,即在300公里的范围内司豁辜,仍然在性价比方面有优势瞳香。    从技术上来看寞,在单位重量分饥怜、单位体积下储存的能量越来越多扰榷锌,成本越来越低恰诲糖,才能体现出电动汽车的水平和技术娃辅。    一个好消息是呢,我国电池成本每年大约能够下降20%贪谁吩。据介绍挺暗,五年前啤潜,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元屏息,去年平均价格为2.5元左右鞭,2016年为2.2元撇侯肪,考虑到大量的电动汽车是大客车悄哆,其电池价格相对会比较高一些徘默便。    “现在国内开发中的电动轿车挝托舒,最低的系统成本在1.3元每瓦时即锹,单体成本在一块钱左右年帝勺。美国通用Bolt电动汽车色皇斧,单体成本为150美元一个千瓦时暴淘。”    如果按照这个标准秒,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到然捍,但是按照现在2.2元咯寄骂,逐年减少10%到20%老哀,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现城。    “加上循环再利用做到1元些昂聪,也就是说化炕,一千瓦时电池一千元人民币之内味尉辛,是可以做到的奸。”欧阳明高称突寝。    对于具备性价比底,想要具备商业竞争力的A级轿车来说律对,现在一百公里约耗电15度庭侈,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内爸灰貌,接近10度电一百公里握。    “要实现这个目标态,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗郊炒貉。目前电耗的降低空间还很大读财裙。如果能够实现上述目标檄券乏,一百公里的成本约在一万块钱吼,如果电池能达到300公里就是三万块钱诬许割,考虑到使用周期内省电和维修省钱泼,将具有商业竞争力沙母,这是电动化下一步最大的目标姐碗耗。”欧阳明高说刹很陡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出尖烘。纯电驱动真正实现产业化是在2014年挟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长筷,但仍属于比较粗放的发展模式盾,今年电动汽车发展逐步趋于理性馈特。总体来看肝新痴,走到今天掇桓班,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位镰冬。”欧阳明高说蜗。    事实上蓖,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一汀,由于销量超过全球50%以上川女喂,在国际上引起了强烈反响比核,无论是政府还是厂家会搔慷,都感受到了来自中国率先发力的挑战省涸。更值得注意的是悍殊涸,2016年如德国大众和日本丰田岔碍斜,纷纷调整技术路线手桃覆,加快对纯电驱动的转型祷擅。    不过匣窘,纯电驱动的战略目标冻,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展让眉焦。对于混合动力技术来说黔,传统的汽车强国但、汽车大公司比我国更具优势庞,如丰田路线就是先做混合动力辱,再做插电混合和燃料电池拣。    由于我国率先发展纯电驱动天,带动电池产业的发展达到了世界前列庞,电池产业规模达到世界第一款沤蔬,总体水平位列国际前三毯懦,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平偏涤,我国的动力电池产业链蚀,尤其是电池材料箍享,如正负极材料农,在国际市场上的占有率第一屉抵。    “在此基础上恫苇槐,我们以纯电动力系统(电池渴啊、电机路、电控)为基础平台画晦必,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利兑。”欧阳明高说倡试惋。    据其介绍鲍此,目前我国插电式技术发展已经取得进展丛市扫,比亚迪秦翰侗翘、唐帅力、上汽荣威550烙尾,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力稿,无论是发动机方面纳侍,还是混合动力装置上祥狮,都取得了突破贬遁扮。    与此同时锈普竣,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展信,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力辩。    “这是一个渐进的发展过程兄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争碘。”欧阳明高说税,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项涡扭犁,有效的回避弱项竞争疲粗,有利于我国电动汽车产业的发展陆,到2020年之后喘酬,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进俄文秀、同步竞争覆围。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡慈袭:李芳" "  编者按缺零:产品价格区间一下提升了近40万怪己,这对沃尔沃来说是个不小的挑战编。以安全环保为标签的沃尔沃攀浮嘶,产品质量是其立足之本嘎腔。无论是国产车型还是进口车型臂承,质量都要做的和安全环保一样好抹。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑迫柑忙, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值惺藉,安全与健康至关重要蛊强,但在中国市趁凇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺撩切。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家倘型洁,到底该剪哪一根线韦?我心里清楚纲,如果我剪错了钠筹汝,我们可能就崩溃了乡孤椒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态岁岗。在2015年整体经济增速放缓笆泰莆、股市震荡蜕膜瓦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下浇,2016年的车市本不被看好穿杆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声薯幕。1月6日茎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售配陋,沃尔沃对此解释为届化:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器缅会,更是提振销量的助推器亲窜峦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号季好匿。   6月1日售绣负,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职疼忻。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年雹垢监,具有十分充足的销售经验此铃。但用他的话说淘,他来自一个很小的市撤腋楣蕖,很多因素他都不具备挎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲哨,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状玖。6月1日入职男揭强,用一个月来熟悉公司的现状宽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”狡。然而现实终究是骨感的齿瓣,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆壤侨,与去年同期相比仅仅多卖了339辆翠取。   “做决策就像电影里拆弹的场景噬翘杜,我到底该剪哪一根线呢嘲弟,如果我剪错了裁忙挖,首先所有的投资会无效翁蔷郊,其次会影响经销商的士气协久。”陈立哲对我们坦言纫腺。   他这样的想法并不让我们意外纷菏怂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大季偷烹。在台湾点沙,陈立哲要去走访最南端的经销商蓟酬,早上出发中午就到了哗维,但如今这种管理方式已经行不通了俺汰。从前陈立哲的团队只有30人低的腐,现在变成了350人累亩踩,他说现在同事的名字都记不完舷描。   “就像牌桌上的一个赌局患弓,赌下去有可能是回本的般宽,也有可能就全毁了轨,所以我每天都在想我到底该怎么做翔沥茧。”每天该怎么做禾吓硼?这个问题陈立哲问了自己整整三个月立。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的陌,才能享受最好的抵屎。”这句话像是说给陈立哲听的殴。   2005年蔽,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时揭燃,沃尔沃一年只能卖1024辆弛都,一直到2013年5000辆的水平滴悉呻,再到如今年均一万辆的表现婚,对于台湾这个小市场来说顿瞎词,陈立哲做的足够好魂朗,他对这个市场有着复杂的感情丁迷。   调任中国市场做销售一把手缆,陈立哲说这很突然遣峨,他来自一个不足以领导中国市场的市场炭渤邯。对于中国市潮芳悼取,他还不熟悉案,做市场工作要对文化良、变化蚂羞狡、趋势有充分的掌握币箱丸,这最重要的三点陈立哲都不具备诉拿,他唯一能做的蹄创斤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需惰,相信身边的工作伙伴凹屯,组成一个高效率的团队翘料,去解决各种问题诗。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后田涟,首先做的是内部调整芍落。通过不断累积分析过去几年市场的动态梗,了解在什么时期使用什么样的手段蘑怪承,反省问题所在塘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤矢替锨。面对三秘、四季度各项费用的下滑瑞,倾听团队的建议汗、做出准确的决策希涩、将优势资源注入到最需要的地方舶扇瑞。最后将宝贵的经验分享给所有人盘辉镐,把力量从点扩散到面粮虹,从四个大区鄙,再到全国迫羚。   “所有的成绩都是依靠团队取得的呵搐笆,我只是把预算隙、时间等安排在它本身应该发生的场合唇惕陷。”陈立哲表示私栋宿:“我不是在讲官话怂陀骇,只是借着这个机会感谢大家的猾苹。”陈立哲相信潮权哦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的须稠嘲。   内部调整告一段落限虱履,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上卿。“我发现从销售品质到经销商的种种问题卤砷。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间丛,一下跳到80-100万倍,面向的客户是完全不一样的袄。很多销售遇到的客户都是大老板级别的歌涎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心缔浓醋,还怎么介绍产品袜茶?这肯定是不行的慰巷。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门虹寇喀,“与高端客户接触诗,销售不能觉得自己比客户矮一截焦燃吼,与客户要做朋友什毯酿,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鸿枢。现在培训课已经开展了实战模拟环节叹踏,我们在资金有限的情况下做到了更好顺遁。”   全新的管理阶层烷窝集,有限的预算谢萎弹,面对重重困境刮闪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高瓷,8-11月均超额完成销售目标放寞。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩箩莽憨,最紧张的时间磕。“我有我自己的节奏竟,我给自己两年的时间愧韧,两年后才是真正和主流市场之间的竞争放。”陈立哲为两年后的自己立下了战书恰停。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间讥久,经历了两次产品的重大变动揉郴,但在他眼里这是最引以为傲的衫绦,因为这些变动晨尾馈、变革都是从使用者的角度出发喇硼,也就是我们常说的“以人为本诲镐卤。”   对于沃尔沃来讲罕,最擅长的领域是安全该措僻,作为三点式安全带的发明者牵粉鞋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期梗幢。但陈立哲表示浮疵斥,以整车品质来讲掀哭猫,沃尔沃也和ABB并肩脓,例如在底盘研发能力上蜂澳,沃尔沃使用的底盘研发模拟器塘,全世界目前只有三家在使用了,另外两家分别是法拉利与保时捷饭。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑投,陈立哲也谈到勃浅慨:“沃尔沃其实也做过6缸猾、8缸发动机爽同集,还有享誉世界的5缸发动机惹褪苛。沃尔沃并不是做不到登布,而是我们可以用更低油耗拔、更低尾气排放的发动机达到更高水平呐咆赦。这也是全球各国政府的法规要求偏胎,是大趋势诗培矗。陈立哲说“这些信息荚,只是没有在行销上进行传播罢了幕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产叮尘鲸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号申喊棵,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈小,改变了“国产”的概念纠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代碴拼。陈立哲表态道客姜柔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料募沤,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品慨清草。沃尔沃立志从中国出发痛,以人为本的信念永远不改窃,值得消费者验证与了解欢。”   “沃尔沃就像iphone一样刚掂,它改变了人们的使用习惯荚膳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例邦:S90有三个界面同时提供信息潭佳彻,分层级的来处理车辆信息舜芍仇。这一点很重要封理问,体现了沃尔沃以人为本的精神痰骇。在设计方面暮硅,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料妹。用沃尔沃的品牌精神娇磁瑞,再加上瑞典的风格楔刑,直接与德系品牌产生差异化巫。如果从地域来看扫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡藕斜。   沃尔沃曾立过两个誓言拳多:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化峦房投,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故普,沃尔沃全额赔偿耐。在陈立哲看来搪促谴,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺技玫卯。   陈立哲对我们讲道肚醚:“在欧美慈歧鼻,当太太怀孕的时候蕉,男人会考虑买沃尔沃软千两。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据峡瓢,中国作为沃尔沃最大单一市彻薄,11月共销售9,076辆新车禄摆秽,同比增长12.8%;1-11月期间腺费,在华累计销量已达80,759辆弟坚踏,接近去年全年表现细筷。就目前的情况来看泥,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高甜裳。   在经历过低谷期的沃尔沃杭杯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量荚烈,这无疑是对陈立哲工作的肯定拧逻侍,同时也是明年的压力氯呐。毕竟“十万辆”这个坎凯玛,沃尔沃早就有迈过去的能力能沸略。   2017年范哎靡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大拴歌,届时损限涎,S90 T4牡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前改伟。对于陈立哲来讲鹿盒,最为重要的是三座版S90脯桃。“S90的设计基础是以中国市场为主导的哩碳,是全世界汽车厂商辈舰攻,在中国制造的单价最高的车辆杏匹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐会棋,“三座版S90可以达到世界各项指标柯刀钦,这款产品有能力改变历史涸。只在中国生产皮,以中国为核心的思维胆,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了飞攫蕾。”与此同时警,全新XC60也将在2017年第四季度发布纬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩啊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额头,所贡献的利润更是远超世界平均水平希测葱。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人概懂梆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蛾颧鲸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任山。“知道我坐这个位子的时候卑墒激,很多人会紧张甚至惊慌萌,他们会很直接的问我紊,你行吗怂算稠?台湾市场那么卸恕,你行吗枚?”陈立哲笑了一下说道醒:“每逢这个时候史里衡,我都乐意告诉怀疑我的人朗搬,我将在最短的时间内做什么媳。”   两年的时间转眼而逝踌袍,陈立哲手中的“牌”越完善吩,与主流对手正面竞争的胜算便越大滤妒泵。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲灯惮碾,未来还有什么是可以阻挡他的呢宋讲厕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券挫净:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺细桓辛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车棵病喂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔秘涧铺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验盖讥。为了满足消费者需求钒妹堂,推出一系列活动迎合消费者喜好巢扩。 上汽集团副总裁攘讹、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月秆,得益于荣威与名爵的共同发力乖,上汽乘用车共销售27.5万辆锤,远超去年全年的17万辆里汞。取得如此大的成就主要归结于以下几点魄售泥:新车的不断推出僳、以人为本的理念及高性价比海。    上汽集团副总裁遍斑邻、上汽乘用车总经理王晓秋觅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访伟,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解沥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解部烹味,上汽集团在2015年广州车展曾承诺怯前呵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车逢躬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔家查墟。同时昏培,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义借厕:个性而不小众毖链碴。    “上汽集团经过十年的厚积薄发灵菇褐,通过对消费者的沟通与研究内堤灯,已推出很多新车型离赁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”佛糖瓣。王晓秋还指出浆刹,名爵现在的路线是个性而不小众亨,这就是上汽集团未来的发展方向测洽挥,上汽集团希望新的产品有个性弧,且能让大部分消费者接受讥椭渴。    据悉开厕,自荣威RX5上市以来镁蜗抱,名爵锐腾也迎来了中期改款杀恋偏,同时新车名爵ZS卸怂篱、荣威I6也蓄势待发丁。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言甭第。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时脐谰,上汽集团也很清楚自己的客户群体席椿。王晓秋指出壕钙,新车型针对不同的受众群体拎劣敦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的壕。拿具体车型举例舷册,荣威RX5更偏稳重呵炽,新锐腾则是一款属于年轻人的车逆眠柑,新锐腾外形活泼七,同时考虑到消费者的需求梦,我们对内饰也进行了升级星刹瞳,并增加了10-12万的手动版诬,使新产品没有短板规品。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时疽鸽,王晓秋表示功沸,“从荣威550开始霸,上汽新产品从设计到销售体,最后还是根据消费者需求来决定锭颈。”    据介绍姓,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验晃。为了满足消费者需求兼赊看,新车不止在性能和价格上做了调整溯篓,还推出一系列活动迎合消费者喜好怕想。例如骆脱,基于年轻人喜欢足球运动掠,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网纹评,也已纳入上汽集团新品类坤陆呜,预计明年新车65%会配备此技术颁。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言翘届办,“上汽集团一定要明白用户需要什么哎森切,为什么要买我们的产品们小,带着这个问题备全蔫,我们才能真正去理解用户肥帛蝗,落实用户需求墨男,使我们的产品极致无短板铝巷,产品自然会大销卉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大淘插,竞争也日益激烈鲁标帕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比晃杯。王晓秋介绍集,名爵的价格基本与同级车持平骋,但性能更具优势贿,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹顾烘捕。 新锐腾公布价格    王晓秋表示上舷蔫,“消费者希望花更少的钱买更好的商品梯瓮,就像提到的让渡空间舱联讥,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整付,从而应对市场竞争环境里叭栖。”    产品有了好的性价比和客户认知度绰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁健弦碎。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家梯迁儒。名爵经销店到现在也有280家左右贺党氏。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络碾,其实道理很简单己咳扑,目前自主品牌占据市场份额的43%左右期,且不断呈现上升趋势材拿,他们认为自主品牌的春天来了”盆免,王晓秋表示帘卿撼。    在被问及上汽集团未来发展方向时烷漓巷,王晓秋坦言含邓钮,“首先团队要把理解客户需求谎痊、用心为客户造车变成一种自觉行动廖,进而形成一种行为规范敢檀烩。其次应时刻保持警惕烤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好感掏措。只有这样蜡腥馁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力洁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布扫,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改靖。这些修改背后有哪些考量和博弈韧能需?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人博妒。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问钨潭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面拎?   答梅: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高痛挖。一共收集了9246条建议凭缅,其中表态性意见7736条椭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条嘎钡,占16.3%版趟烫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理呕祟、网约车驾驶员资质及管理财、出租汽车数量调控三个方面才。从数据来看翱庆嗓,不少人对“京人京车”表示理解糜房,赞同的达到70%多芬猴盾,质疑的只有12%孤搞。我们根据建议修改了125处昆,不断扩大合规车辆的范围壕桨,让更多人参与“分享经济”侣响。    “从北京实际出发郝蒲,兼顾多方利益”   问河垫: 为什么要求“京人京牌”锰搜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答斤脚继: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说寥,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多痪贡鲁、交通拥堵穿私颧、环境问题等“城市病”逻袱吧。在这个前提下阂,北京任何一项政策都不能“任性”耙圈菱,要从北京实际出发倍,兼顾多方利益蔫。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆探,地铁最高日客运量超过1200万人次漂姥附,公共电汽车日均客运量1063万人次顿,小汽车每车年行驶里程15000公里乡,交通压力与日俱增鬼拌量。但在我们的努力下抡,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%枯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制腔定。    总体来说羔,北京坚持公交优先的战略糕亮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充杰价案,对其进行总量控制在所难免论倍。目前北京市绿色出行(公交覆碌、地铁俯孪塘、自行车嗣绞、步行)占到71%冒粪赁,小汽车出行占25%邦类脖,出租车占4%歇,其中包括比例不高的网约车出行篓谜。北京出租车改革的总基调是橡:巡游车改革乖、网约车规范娶稍急、融合发展滴腹猜、错位经营楞、多层次服务都节。我们力争进一步提高绿色出行比例累电,为首都可持续发展提供足够交通承载力备但缓。    “5个月过渡期是柔性考量”    问寝香: 政策出台之后部,预计将有大量不合规车辆面临退出疆栋蝗,政府有什么监管手段确保政策落实到位绰?   答惩: 政策出台前赁咐,我们和专家侵、司机蝎、乘客巴、网约车平台进行了多次沟通阑,决定设立5个月的过渡期泵。一是给合规平台氨拦聘、车辆仆寥、人员办理手续;二是清理不合规车辆俺漆、人员等涧。    从服务乘客的角度色钞楔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行卵芍。另外算桓床,希望网约车和传统巡游车加快融合发展唉翻,因此提出过渡期的柔性考量俱拨黑。过渡期之后茂香司,平台要加强行业自律另堑,我们也要建立打击非法运营的长效机制掣甸,严厉打击非法运营陵券烤、克隆车和价格违法行为郊,能够更好服务乘客午蜡、保障安全畴。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问崩驾: 面对新的经济形态镁剐,如何创新管理手段湿吉趣?   答揩: 出租车发展中没有对立关系相淀尉。网约车以网络预约栏琴、快捷方便等特点氖委,满足了一批乘客的出行需求胃邯。单从评价司机服务质量的机制看翰,就值得巡游车学习信瘦:如何与派单挂钩清竟,实时评价郡灌。但网约车也有局限性搅褪拜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管触。    巡游车与网约车各有发展历史和优势瑟磷沙,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的高泞。你有技术优势颠,他有线下服务优势娶,为什么不一起干呢阑丝?    管理部门也在转变思路昧叫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”酷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车浅弊苹。通过推动巡游车改革及网约车规范善检始,构建多样化服务体系哩委乘,提升出租汽车服务质量标棘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆藐典,在京注册用户已达218万人噶疵裙。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车酷躲无,提供差别化服务捂。    “解决出行问题要标本兼治”   问固算: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么委里习?   答溃讳黔: 群众出行问题的解决癸,需要放在城市综合交通体系中河臀秋,多措并举琼闲、标本兼治解。一方面垒耿奖,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面扛颠秆,需要加快构建安全陛褂韧、便捷欠、高效拧侍戊、绿色苦虾吃、经济的现代化综合交通运输体系临。到2020年及冉充,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%稻。    交通设施根本是为人口服务狄猩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理动腹。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标肛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件情馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太碌退:李芳" "   杨美虹透露墒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中常,大东工厂扩建项目也投产在即端,这些举措都将助力当地经济转型升级家。    在杨美虹看来尾,借助主机厂优势商仍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时落,配合外交部到德国进行推介厕瀑贸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蒋谎赋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略疥斜,从而推动产业升级洛嗡。”杨美虹说认。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容冈吾,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者狡钮弯。最新数据显示靛涵,2016年1-11月瓶床,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆茶拾舰,同比增长11.2%返凄毋,前11个月的累计销量瓣辱久,已经超过了去年全年峡屋拇。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任删隋。12月13日操,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开雌甫羡。活动期间炉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蒂确。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬拼邸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)去,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济厘、环境和社会贡献等方面取得的成绩闯煽司。杨美虹向记者透露陶欣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》锨史,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩话吼。    “在‘可持续发展’战略的指导下驮酶陛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则封。”杨美虹说莎锨午。    第一钙,实效为先化。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题燃提割,“我们不做虚的刀,我们也不做口号式的季,我们一定要解决具体的社会问题傅。”杨美虹直言脯,比如BMW儿童交通安全训练营暗钮泄,它是为了解决儿童交通安全问题举。    第二米蚕版,长期坚持脱烦。宝马儿童交通安全训练营冗呵筐,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅景报磨,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年羡老。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营苹戮,今年是第一年做德噬,未来会持续别辣、扎实的往下推进潜。    第三袍澈,全员参与娃贯锻。宝马做企业社会责任时仿,会邀请车主狮堆、经销商速、投资人以及宝马员工厘谓舅,一起参与进来急敦壁。比如宝马爱心基金额甭矛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训接,提供指导;另外寡华,宝马还成立了员工志愿者俱乐部盘父,定期组织各种各样的活动勉那栖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略摹醚姐,将可持续发展贯穿全价值链剃参,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素挠。”杨美虹表示午晚鹿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点帮芬缅,主推工业旅游概念奠曹毋。    据杨美虹介绍仍胃叙,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园股,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导备,助力中国制造业迈向高端瘫,并促进东北老工业基地全面振兴丘。    数据显示创,截至2015年底睡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户返玩丝,当年纳税额超130亿元人民币抠旁腺。同时害抖填,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会敞,就业岗位较上一年增长了8.6%拉畦。杨美虹透露胺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中旁味,大东工厂扩建项目也投产在即戎拓护,这些举措都将助力当地经济转型升级潘遍饱。    另外阀刑杉,在杨美虹看来淖查,借助主机厂优势畴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时诉吠士,配合外交部到德国进行推介复炉玫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园败。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略摩戊氛,从而推动产业升级癸荤。”杨美虹说戏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空:李芳" "  本土品牌下一步怎么做非?关键是我们的差距是什么纺浪骏,下一步最大的点就是要提升品质凉捎虐,当然还要控制成本岸。然后尺燃,就是我们的正向研发和平台战略怒拢。最后闺蔽扰,可以大大提高效率萌途,如订货的时间是可以压缩的色。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日揉吉顽,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一舱妙滦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节袭,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述咕当侥。    徐长明说褪,怎么理解工业4.0弯骡腑?这个概念是德国发明的湍,现在在国内比在德国还要热羔短。最近标红,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念钝伤狗,我理解它的工业4.0的本质滔,就是怎么保持德国制造业的竞争力匿环辟。在国际上线,德国面临两个挑战畔驾降:互联网大数据和云计算崔赤安。现在路,德国整个国家都在讨论甜乔隙,怎么能够“不被互联网+”策,而是“制造业+互联网”纲氰,这是他们重点考虑的问题赦毖窝,特别是德国的三大汽车公司——奔驰胸、宝马伤、大众董连授。在德国纯幕使,汽车的需求是非常个性化的睦,在这样一个背景下妻嗣砰,它要维持竞争力鞋,推出了4.0的概念屯档瘸,核心就是智能制造救。他们主要的目标有四个方面戈署豢:提升品质史汐苍、提升生产力漏辖、提升柔性化沫谩栖、压缩产业铅妨却,总的核心是提升竞争力册杜。    徐长明分析黄,本土品牌下一步怎么做辑密?关键是我们的差距是什么何鞋江,下一步最大的点就是要提升品质睦录,当然还要控制成本内豢。具体要怎么做恢虹隋?也有几点拣:第一哀倡,想办法提质控本篡陡勒。提升品质媚玛,消费者理解有三个添拷:可靠性嘎、感观品质苦、性能菜。第一个维度尘搂昧:可靠性是必须的篮噶,现在光有第一个维度已经不够了措,必须要加上第二个维度硷舶:感观品质脚窍抄,看起来要漂亮孔吓。在此基础上又发展一步衡,就是性能的提升灰坏。最近市场上卖的好的自主品牌秤丢铜,大概有12款车齿寺,年销量超过10万台靡媚沉,这些标杆产品豁苹坷,性能上也不错阶。因此信骑闯,自主品牌下一步还是要想办法蛔咯幻,把这些提上去桔卷,缩小跟合资品牌的差距驰疟。    这几个方面的提升好套逢,意味着成本也要提升沪楼惜,怎么能够控制成本皇芭徊?第二方面的话题旱惨,就是我们的正向研发和平台战略袭酿。之前山弟,我们很多品牌都是“逆向研发”宏滦季,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车位,拿过来拆解做测试估瞬,最后组装起来梁。这个模式下丝,成本可能是略微低的踞淘,但品质灌逼勿、性能有很难保持甭默。现在必须要正向研究畅,从消费者需求出发挎普,形成一个目标扰爆,对目标做分析潦,只有正向设计婆板祷,既能提升品质性能校芍扑,又能控制成本脾,像长城搂磋、吉利等等稍,基本上都已经是100%或者80%正向研发了烙拟。    平台战略夯,在更大程度上控制成本丧。他说哀的驮,我们的开发肝良,现在是一款一款开发的撼捌,零部件的通用性相对比较卸啊,最近一两年来健,已经有两三个企业开始走平台化战略即,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车僵、SUV和MPV乾。这种情况下侣双,零部件的通用性非趁粒好窍蠕,同样是50万辆的产量妻,对零部件供应商的供应量更大厢么庐,就能有效地降低成本缝段穗。    徐长明强调顶亢逼,对于工业4.0的精神本质还是要学的僵扭书,品质的提升是德国工业4.0首要的目标崔敛默,它做了那么多的智能机器人芯步,智能机器人都是带摄像头的赎舰,在实施过程中的质量随时能够监测凄届千,然后反映到云端盾镁,再反馈回来随时可以改进尉廖。现在赔,企业员工的工资水平越来越高矛沮腔,汽车厂家很多在加班加点诽瓷讥,我们要高度自动化半娠,这些课要补回累,应该有大量的机器人替代人工纽脊仿。如果这么做了恕,可以大大提高效率澈铰,如订货的时间是可以压缩的讹闺逛。比如赁膜,国内一家自主品牌颁伎仟,从经销商下订单潮撼摊,到提供汽车产品最开始是40天受,后来缩短到30天佰碍斜,现在可以压缩到22天猴尾,跟世界先进水平比还有一些差距坊壕掠。这也是德国4.0里的核心内容叫贯咯。我们不一定用他们这个办法连,但精神实质是要学的稿。    他说碗,柔性化的生产也重要北,但没有前面三个那么重要十。在4.0背景下侵谋,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法宝季壁,而是学它的精神实质壕。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就佳钎:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化认静瓮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多屡哪。更为重要的是唬苫,放眼全球醒德颅,驱动这些变化的地方就是中国缓慰坚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷故查同。    12月11日倘,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒澹虹桥落幕堂颈妻。经过36小时的激烈角逐纯漏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出噬涡弯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利充。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示南赖,今后的五到十年峡,汽车市场将发生前所未有的变化喇。未来萍境,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务泊入颓。可以说凛门菇,未来五到十年汽车市场所发生的变化赊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多灰搞颇。更为重要的是甲,放眼全球手斑渡,驱动这些变化的地方就是中国逞兜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坚袄摆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说每却,作为企业栓疾,捷豹路虎非吵荩看重年轻人的培养荒楼。在全球煽,捷豹路虎共有2500名管理培训生逢徘捞。过去三年羌,我们在中国也培养了30多位管培生迸层。此外玛实汐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家乒,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才湍。    在赛后的媒体分享会上称杏,两位获奖学生代表分享了各自想法鲸共抢,及在比赛中的收获排柏韭。同时随唐躬,睿侨森炬凉吞、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问脑。   问稻几斧:捷豹路虎为本次活动提供了导师骨跨,请问这些导师来自哪里桑吾睹?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业簿筋病?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位抄柯呕?请学生们简单介绍一下自己的作品匿,获胜的原因是什么醇脓?   睿侨森诞歌废: 我们为每支参赛队伍提供两位导师博涪。一位是捷豹路虎内部导师猫内秽,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验竿发,包括对行业发展的认知皮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息抢、视角和指导娶。这两位导师全程和学生团队合作感蕉酗,提供专业意见火捆,帮助他们取得最好的成绩壤盟蔡。   潘孟涛氯: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会瞬,包括今天的学生礁红,将来都有机会进入到我们工程团队袒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额辨梅,可以来到捷豹路虎学习和发展米勺首。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里裙,再加上扎实的专业和技能绦壬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会供蔡毙。   睿侨森锭: 作为公司的管理者窗,我们非澄洌看重实习生蕉,我自己也会手把手教给他们工作的经验肋溜。不管是本科在校生还是毕业生信力,都能给我们带来新鲜的血液醛并沏、新鲜的想法使谱擂。    同济大学袁旭废冈扮:首先郡篓,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌烁镐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行京钉。    我们都来自同济大学汽车学院泌,团队成员有两个来自汽车工程方向段、一个汽车营销方向豁饶、一个汽车设计方向金。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求铣,围绕“以人为本”珐牟,挑战的是都市环境里的出行压力薪落家。    我们的想法与捷豹路虎的工程师玩颁、设计师也有很多共鸣遣,通过一系列调整隋迟,最后有了这样一个以人为本胆寐媒、体验为先的方案僚坏。我觉得短,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因晴挨梢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问册寇惩:目前敬堵,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划挥褂?   潘孟涛肯渴: 我们会对人才数量进行评估和拟定贫,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的差都岛。随着经销商网络的增加蹦戒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多衡虽肝,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能拉携罚,从而满足未来消费者的要求纷锰。这些内容息息相关填邓措,并且不仅是着眼于眼下碴乓绣,更是放眼未来稿并塘。比如祭犯,针对刚刚提到的电动汽车战略肛茶,就要确保未来有足够的专业工程师储备私赎煎,因此嫩亢,我们时刻准备着乾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司惜曹。   问壬典:在创新领域尺,包括未来汽车科技领域箔从,捷豹路虎有怎样的系统部署唱粮讥?   睿侨森户: 首先棋堵,作为一个公司疼漆吠,我们在研发领域有诸多投入蹲刷陀,而且很多的投入都非常具有前瞻性墨卡。比如说汉,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队太烤赣,他们会跳出现有的框架做很多创新实验芍。    其次亢弄婚,我们想要通过产品和服务将,把先进技术带给我们的消费者硕险,因此我们的工程团队瓣据、研发团队必须时刻关注消费者需求绦题,做到一切产出符合相关性麻纪、可实践性原则纫。此外苏,我们每年投入约350亿人民币蒙惨澳,用于车辆技术的研发和投产枯。    我们还于今年7月宣布怕巍响:在未来四年靠邵吨,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆鸽婪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈痘方。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术棉感嵌,并在未来应用到车辆技术当中妨。    今年早些时候臀党懂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion沤烧别,通过应用软件及按需服务的开发与提供寐人,解决消费者在出行中遇到的难题歧。    与此同时谋辜沟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蔬绥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资你、办公空间戳、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持娩顷诞。   问寥匿:请具体介绍一下InMotion合。对于整个汽车市场的趋势悉井,比如电动汽车技术伪搬躲,捷豹路虎是否有着自己的见解防镜涩?   睿侨森慨: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案泛檬灭。我们希望将来可以将它推广到美国钨稻、欧洲以及我们非常关注的中国市场瓶师。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部鞍,由研发团队进行分析筐段匡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子玻,我们也会分享给总部缮酚。    关于电动汽车技术憋嵌,在洛杉矶车展前夕献飘茨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE俊哼。中国是目前最大的电动车市澄殖炱,并且有引领行业变化的趋势驴换暇。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势呢杰,确保第一时间响应本土市场的需求凡片绣。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相色膜,并于2018年正式上市欣栋恍,希望大家多多关注试迷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问邓:关于未来互联网汽车洞酵,捷豹路虎有哪些基本的认识炊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求虹挂憨?   睿侨森别: 目前第,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一春屡醇,它的发展甚至可以打破现有的返岭、传统的汽车开发逻辑与循环锑揭。    针对这个话题浪,我有两点和大家分享皋刻敝:第一点烽匠,未来所有的车辆都将实现互联网化矾户,现在能够透露的是埔适继,接下来我们全新推出的产品啡里睦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点点佬铆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作恢疏。比如说缚娠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作购圈停,使用他们的UI界面和地图踢。类似这样的合作爆成,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力柔套。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物替怯:李芳" "   汽车网讯 12月15日华弘技,由中国汽车技术研究中心肯惺闲、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开揉亢挝。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开忻聪玻,从“市场化发展现状”楔、“应用模式创新”尾绞、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流琅氏弟,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台宫繁肪,为产业发展建言献策迫桅阀、助力提升编慨。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录四令壳: 第一旱路,背景台菏涤。    去年发布的《中国制造2025》哼,新能源汽车是重大发展领域之一邢忍停,是其他技术应用载体钱橇,而且是先导性产业哎炬。它的进展情况决定了中国制造2025备、强国战略实施的程度梆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展泡败吓,从而能够聚焦变革返懒、明晰路径耙、凝聚共识列修内、引导相关资源集聚推广产业创新即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构告搅,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一邢恰,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布短魏。总体报告是按照1+7的结构遁说。1是总的砰村怯,7是包括4个车辆整车技术飞匪抨,3个分项技术霓潮。    第二灵,国内外总体技术分析辉贸携。    近年来吝,从国际汽车产业来说吻换,低碳化闺、信息化卫香伎、智能化是一个总的大趋势泼。欧洲赎、美国碱陡赣、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略滩贺脆,重点企业的产品战略也充分体现了三化贝,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组那税。我国汽车产业特别是近二十年的发展犀魔可,取得的进步大家有目共睹迷旅。首先目努,产业规模世界第一筏,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长贺。从技术上特别是自主的技术进展非常明显没,包括品牌市场的影响力有目共睹酪识揭,特别是新能源汽车秤,包括技术冠领迪、市场翟酶、新的智能网联汽车技术娘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势面,智能网联汽车发展是非撑攴两穑好的优势条件堂驮捶。关键技术方面也取得了明显的进步和进展琴,包括动力电池某、变速器淘徐乡。国内自动变速器原先是空白酱,近年来无论是CVT瓶、IT舞辑、DCT都有自主的技术和产品蠕,而且应用在逐步扩大景薪。    虽说取得巨大的进步瘫柔,但与国际先进水平差距明显熊:    首先廊葱烂,发展能力上的差距耍。投入强度远远低于国外慈,全产业投入估算1千亿定温,相当于通用告乏、大众戊似塘、丰田大集团一个公司的投入飘。    其次朴,研发积累搅冯。包括流程积累嗡、数据积累竟吴私、技术积累翰、标准积累僵霖,这些积累偏弱譬叮衬。    另外锚垂浚,从整个产业创新体系上来说吩欠,差异比较明显的镁,特别是协同方面捕。单个企业弱豪寂累,整体的协同效果很低浮乌,意识也比较低狈兄。在发达国家告,单个企业强壳杠瞬,整个国家的协同体系效率比较高下非甸。    基础不牢地动山腋茁ァ,我国汽车产业的材料卉、工艺基础跟国外相比也差距明显谱挫。汽车产业痉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大舌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革孔处廓,要求有创新的思路和创新的模式咐详。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求美戊可,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展梅念。    第三婆动,一些关键的里程碑喉翁藐。    重点是总目标尉,总目标是基于很多现有的环境设定的肖仿库,也基于七个路线图进行测算芦。反过来说史镰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施娥商撑,就能够实现保障几个方面总目标的实现粮:    1兰徒稻、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值镣构狙。如果技术路线图能够得到实现冈烽汇,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值垂骸,之后往下走荒,这对产业来说躬,甚至对国家来说是非常重要的揭枚。    2臣、希望在2030年左右撅暮,汽车产业的电动化转型基本完成贬盒厘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蛙谋。智能网联汽车市场有一定的占有率培残和,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用炯亨傻。    3帅坟、建立有竞争力的自主创新体系噬。    节能汽车在2020设上、2025甩翅、2030三个阶段提出典型的指标核料,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗觅握恍,5升菩、4升变长歧、3.2升惹。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%播撵,2025年15%懂,2030年40%以上善。智能网联汽车目标辅助驾驶技术榔定潍、自动巡航潍善、车道保持应用已经很高散尖帛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例广亢棚,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例宋。    基于总的目标再来分解具体的技术路线摧,经过技术路线测算实现总的目标楞氦。从路径识别上来说女浮掣,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口藏,以能源动力系统优化升级转型作为重点爆,以智能化水平提升作为主线齿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑何棉泉,全面推进企业产业发展景。    第四杭辣,分技术路线图的基本结论弘美。    1携煌、节能汽车是淖缉。总体上有很大的共同点伺,重点在混合动力技术滑、内燃机技术啼、其他驱动技术良。混合动力是技能的主流技术窍舅,当然轻量化也是另外一个馆欢赊,但是轻量化有专项的分析旗,在这里没有强化衡。    乘用车总体执行轻量化康脸隘、小型化侈绒、混合动力烷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失眉模,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径及熔。    混合电力是一个主要的技术酣粒,达到5升胶,4升教汲、3.2升的目标光瞬斗,混合动力是主流哎,其他是共性的交,轻量化哗闭台、摩擦等谓。    商用车混合动力应用时间稍晚挪秦入,重要度低于乘用车榷。    2埂、纯电动与插电式混合动力汽车嵌。随着电机效率提升以及能效减少能量损失瓷释统,加强轻量化成为趋势浪狭。轻量化对电动车更加重要人玖。对于插电式非常重要的棺,也提出来多能源动力系统的集成优化技术狈,驱动毕、点击粟斑、控制诚鸡、充电宋辅锤、混合动力发动机乒,高效耦合发动器受。动力电池本身有专题快妒,在这里没有过分强调匪搭。    这两种车提出了总体的发展纲要浮横,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式婪夹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的怠想,甚至可以忽略不计伸甭纱。    从四个层面梳理了技术需求喀须腻,提出了一些优先的行动项趣稿结,面向纯电和插电赋勃弹,国家科技技术支持十五年了暑,下一步除了电池列为专项之外酥宛额,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持颈蜡百。    另外性,聚焦关键零部件宠、基础突破和可再生能源检、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用嚎船,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要粪啸。    3姥、燃料电池汽车潜凭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择庆。从中国汽车产业来说丝啃,现在重视程度不够颁泊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划瓮废,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究礁遂。希望四部委提交国务院进行发布和实施恰晌男。    在研究过程中了翁,大家对燃料电池认识分歧比较大使山亭,或者没有共识卡猴怖,这里特意保留一个燃料电池发展目标府蒙藕,跟发布不一样钝。发布时2020年达到5000辆的保留规模腐,我们是1万;2025年是10万撑,发布时是5万;2030年是百万券散桓,发布时是10万迹吹降。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧舒坟,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池疯丘巧,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度存畅、耐久性怠歪什、成本诺、氢安全嘛勃胳。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的娘肮物,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程涩涤,与目前的技术特征和发展状况比较适宜匡亩磋。当然结,全技术链的技术攻关需要做茫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口卑樊。前期小功率燃料电池谅,中期是平衡的燃料电池苇喀,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池桓期浮,到最后全功率的燃料电池澳落。当然夸椿墓,电电混合是最主要的囱版,最后电池小容量的技术路线僧阮,但燃料电池的功率更大一点狡。在这四个层面进行了技术创新梳理俗,燃料电池要解决的东西很多谁泰,包括材料舶炬搓、膜谢、电机稿、燃料电池纳耍块堆标、系统技术脆、整车技术搅筷勒。燃料电池也是下一步国家科技浅携奸、资金支持的重点苔葱荷。    4陛、智能网联汽车凛霜,这是新兴的技术发展趋势乓杆滑。其重要性与新能源汽车同等重要雷,有部分专家认为更重要输褥割,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大喊赌活,技术和应用的优势颠犀,也是机遇管。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电屎庙,涉及到国家信息管理船呵桑。对核心自主提出了很明确的要求悍密淌,即两横三纵碧竣。    车辆技术上更多的是决策翘斡馈、执行爽看。信息技术捣含,信息安全擒察酪,地图技术也是非常重要的夸填冈。两纵羚,一个是车载的警迸靛,一个是基础设施勺。智能网联一定是循序的理抡齐,智能网联技术最容易得到大规模的应用淀却弄。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标朝能。这两个路径总体上循序得到应用肝陌,从商务车来说蕉,更容易形成毕榔父,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求衡簿。    从四个层面聚焦一些技术需求并。跟燃料电池一样勿,需要解决的问题更多一点夯。从感知决策执行的蓄弦,特别在决策阶段姆褂惺,差距是比较大的络倍,感知当然也有差距挝。在信息层面秋,大数据赡、云平台摹,相对来说中国有比较好的基础和优势半现厦。    作为一个前提獭控,对标准法规先决性舶究,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动台,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件联钢。制造技术不细介绍了烁,还是聚焦在新材料的运用硅吞,以及新技术对制造技术带来的变化辅携僧,聚焦方面进行了说明攀烈滦。    动力电池碌鸽,分三个目标粱,目标上有比较大的讨论和争议难搪匈,比如说新阶段提出了350棚房晴、400律、500的质量要求刺,争议非常大驼,重点几个层面谰陡簇:    优化现有的代表电池技术疏梅角,提升技术水平架,特别耐久性绞瑰,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发鼎烦鸥。国外的装备很难形成有竞争力的差别当附触。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线跺陇垃。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系变府。现有应用以企业为主体来做吻呐忙。当然酗擂,也会关注动力电池的回收利用技术台假。    最后秃硼雇,轻量化赶热到。简单来说位,前期聚焦材料技术段骆家、设备技术仟、制造技术径匙仓、回收技术屋。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺伞粪,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化锤驶,比如说传统的四大工艺的变化话捎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用抨双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭囊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价洪栖、供应链豆、资金砷络、汽车等方面的诸多质疑检。期间,明确表示不会放弃造车糕谋当。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传辰堕耽。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天秽肠。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步湿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的诡挪哦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融脑、互联网及云铝、内容降、体育,还有三个端口类的,手机吉、电视厂性、汽车苦汗静。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业衫惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力圣呻。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功热群腊。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿趟嘛。    乐视的电视做的确实是非常不容易录惕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三匠污寒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元猛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元珊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元刃。总归累计亏损36.33亿元环佰。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就避烫。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面饯。第一部分就是投资人的钱摩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绰。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿晴堑槐。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现骇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法澜顽揽。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情童颈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿细、体育43亿谷伎梧、手机50亿,房地产64亿建、内容108亿伶势、互联网金融151个亿艘、电视187个亿锈复砰、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金抬木锣。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂圣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的鸥。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的簧麻。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的火哩。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败漠锰巫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的泡深岔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件侧。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准虽乃。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙搅。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的嗣娟爱。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去悉掠工。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了庞摹坊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的虑。很可惜,你们蒙眼狂奔费传。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散挖。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蔚惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林性:李芳" "   12月10日奶,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路倍:一条是政府主导湃、政府补贴的方式匿悲届,这是当前的主流完己长。一条是消费导向氓磷,依托市场的内生成长道路达夏。”他表示氰,(电动车产业)进入者中暴绍,大多数最终可能会被淘汰揽,但是不能不给他们机会侣嗽泥。国家已经开始放宽市场准入故龄阜,此时督仆魏,应该在两个方面把握好政策漏哗:1粗、应当欢迎新的进入者诬嗅,但是绝不能鼓动和忽悠投资者观稼,让投资者自主决策浆,自担风险骆。2墨、要以强制性技术标准和相关法规为准绳认,严格市场监管握度套,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蔚角癸,目的是建立好的产业生态腥答翔。电动车产业化眯狠,最终必须依托市场来完成扩懦,因此却,政府的政策必须产生长期预期维酥畏。推进政策应当借力市炒径鸹Α,发掘市场的潜力却噬妙。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用搭。政府政策不干预技术路线飞蚀戳,政策的实施不是导向对政策的依赖串,而是政府作用的适时发挥扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍吻巴:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道苔毛睦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示踌瞄换,戴姆勒有望在今年成为全球最大导箍培,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商夕,这一目标比原计划提前四年实现冀。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布染皑假:“戴姆勒今年即将实现这一目标堵鞘搐,比预期时间(2020年)提前四年擦湃嚷。”   据悉眯献,蔡澈最初于2011年宣布上述目标迁,当时受到与会者的哄笑疆洁慈。然而凶妇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近惯念法,领先劲敌奥迪和宝马突典。(实习编译凡:刘欢 审稿层:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈捅雀:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编澳:韩大为 版权作品棚聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权北,严禁转载懈铺,违者将被追究法律责任颇险缕。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道瑞,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访惰。在提及新品牌“WEY”时甩,魏建军表示冈,“将夺取丰田和德国大众的用户”唱圣。   记者捍怜桥:为什么把自己的姓氏作为品牌及梢?   魏建军慨屉拈:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品镶凹。我对WEY很有自信爆,就使用了自己的姓拢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌履呜,但在中国汽车行业我是第一个氛。   WEY之所以采用英语俄,是为了要瞄准成为全球品牌艇。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力苔太喝。   记者参:对于竞争对手有什么设想风睫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军控江戒:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场配雹窝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势餐痹疆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌患膜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准穿竞鳖,在此基础上还要实现15-20万元的定价博。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户吉才。在性价比上WEY更具有优势簇享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编迷:李芳 版权作品肉汹现,未经环球网Huanqiu.com书面授权脐,严禁转载蔽拾胚,违者将被追究法律责任念齿事。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后袭,新能源汽车的发展也不会受阻矫。   根据工信部核准的数据夏,今年前三季度苛饥关,整个新能源车销售16万台穗,同比增长83%叹。其中割此眷,新能源客车已经占有40%以上的比例替,达到了近半的水平漂雇市,发展前景面临压力改己伟,但乘用车只有0.1%繁。“我们涨十倍是1%叮,涨100倍是10%煌廓,新能源车发展有巨大的前景和空间鼎叛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点缸唱巩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上江刃,全国乘联会秘书长崔东树说寂。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力诵降女。根据国家制定的产业政策要求巍冷吹,到2020年筐仆合,乘用车百公里油耗要降到5升弥鲜獭,这意味着五年内降38%的油耗轨诚疮。“基本上谁也实现不了欢册,只能靠新能源车来推动涪潘寐。而这种新能源车仿色,插电混动可以降80%帘潦沥,纯电的可以降100%的油耗奉,这种情况下只能发展新能源车必滑,这样新能源车乘用化采,为什么我们一直定义为为生存而干端,你不干就要挨打草。”崔东树说功恃。   另一方面贡崩括,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展郸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要扦睹匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者沟岛,因此定价弹性很大痘姐稼。”中金公司的研究员李璇说陶稍撵,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平琳,为消费者提供很多选择佬颅承。随着技术进步和更多电动车型的开发擞,新能源车的成本会不断下降苗,比如头露,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型涟。“中国的纯电动车型出来以后奴柑乐,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多九唤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后侨鹤,发现基本上17僳高、18年以后的新能源车降,达到8年10万公里以上谷,整个成本是比传统燃油车是要少的玫,甚至是少了20%到30%夺垮。”   电池是电动汽车发展的核心劫奉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本撼。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同慰晶哥,电池成本还有很大的下降空间杯。目前鄙,整个电池的产能供应相对过剩线海,国内电池企业达100多家冗宏朽。据统计疟,目前整个电池的价格大概在2块多左右窟篱蓄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求娘夹,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准界线。因此咸扦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度晴杀,这样才能达到标准仇残闹。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑物冬:李芳" "   我们不认为绝对的销量敌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素兴闪。衡量一个品牌成功还有其他的因素蚀嘘裤,比如利润率魄杜锹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标就。除此之外钎适,品牌力滑济事、品牌的知名度蔫、美誉度氏、影响力苟砍木,也是决定品牌可持续发展的重要因素皆唇肪。宝马在创新精神上是首屈一指的芳巩,因为汽车行业正经历巨变靛污愤,在电动出行朝韧拓、智能互联萎、无人驾驶等一系列发展方向上氰表,宝马都打下了比较好的基础杭。    临近年底纤迷,伴着层出不穷的新闻事件味率惋,高档车市场竞争愈发激烈骆豌凤,作为全球领先的品牌——宝马隶坏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目少壤拣。近日匣,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士恋,听到他开诚布公妇、推心置腹的看法傻方。   问矛黄孤:根据最新的销量数据锨贤庭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近阂。那么吝涵穿,您怎么看销量里惹盆、利润烷、与经销商合作伙伴的关系蹈司? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智侗: 每个竞争对手的情况不太一样趟,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况吞惭,所谓的增幅我们一般都讲同比人怜即,是跟去年的基础关系晒某常。几个因素加一块儿扑狗,我们不认为绝对的销量捍险,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素炯迷。对于宝马而言街夺拈,今年前十个月写,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车仑,同比增幅10.2%姬,其中BMW品牌销量将近39.8万辆卉砰,同比增幅接近11%剖。我们对这个数据还是非常满意的现苍末,这也达到甚至超过了我们内部的目标腹轿。    除了销量本身的绝对量或者增幅考瞧,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素董模,比如利润率底,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标淀糖。除此之外蔡锋肚,品牌力祷收撕、品牌的知名度憋、美誉度廉杯、影响力梗,也是决定品牌可持续发展的重要因素绢。宝马在创新精神上是首屈一指的导,因为汽车行业正经历巨变吧版校,在电动出行叫龋夯、智能互联亮酣、无人驾驶等一系列发展方向上负扣丸,我觉得宝马都打下了比较好的基础晶。总体来讲形申,我们并不惧怕任何竞争尝,我们也欢迎竞争惭犬,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行霸联,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势砷囱。   问娄匈:最近硕拍,关于奥迪的新闻比较火苟聪。   刘智唬: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略没很降。对于宝马品牌来讲惶,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的庭,双方的关系也非臣保好八。所以誓薪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司猜孺,一个是宝马(中国)匡,一个是华晨宝马沮,但是我们有一个整体式的营销团队轰瓶,有统一的零售网络唇苇句,我们在总部有一个统一的管理团队羡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现莫穿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略配。至于竞争对手我不是特别方便评价觅,不过至少释放了一个很好的信号赌伍,豪华车市场的前景依然很好懦盎遁。    问甩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展蓟合酶?    刘智问: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度烯宦。因为从经济的基本面来讲邦评,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定肚、持续的发展态势参。之前以出口却露荣、基础设施建投资的经济拉动方式颅,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式悲。需求的增长其实就表明了对于车的需求拱葛很,其中也包括对豪华车的需求行。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长断路磷,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑剿全秤,这几个因素相加忙魔颇,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间成。今年胳,豪华车的“盘子”接近200万辆簿怜,未来可能每年的增幅不会特别大舒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑沥。所以牢,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入枚,力争在市场表现上优于竞争对手观怖。   问高:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得孺,这一岗位和以前相比有哪些挑战猾袄呢?   刘智骏融甲: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化希,因为我在宝马的八攻、九年时间褂浅啥,换的工作岗位也挺多的佃赫授。换了新的工作以来垛逆肥,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营戎,比如负责国产车的销售遁慨亨,可能是比较短平快的冻,看的是一饭结、两年之内的事情闪。在宝马中国总裁这个位置上奸婆疏,除了目前公司各个业务板块的运营蛊,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题备毛上。比如我们讲到的一些行业内的发展方向队,像无人驾驶掏谅里、智能互联玲逛、电动车汰,包括数字化营销航硼、品牌年轻化等等一系列的东西撵剃。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划垮涪栋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队犁,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究骋簇,力争在中国市场上打下一个非澈礁菹剩好的基础湾狄番。我相信皑觅,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候嫩乃,宝马会拥有非常强大的竞争优势稿师谦。(中国经济网 记者磕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板铣览:李芳" "   原标题东遂琳:王永清挫梦且:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底玫挺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单当。别克品牌今年销量已经突破100万辆舞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量含弯,10月份甚至位居豪华车品牌第四名糠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰低珐。数据显示涩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆故粕,同比上年的446764辆下跌28.64%模寄。上个月低偷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通搜耐焚。    因此炯帛,在车展期间接受记者采访时邢,王永清表示号皑计,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蔡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言匹,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升标,但全年销量依然会同比下降20%左右倒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来具,雪佛兰品牌过去因为发展比较快辛,可能在布局上稍微有点滞后韭。现在对于雪佛兰来说癌,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”煌。    事实上乒迟既,雪佛兰已经开始了提速布局奇甘。广州车展前夜的雪佛兰之夜上杏境,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台搬物甩。王永清表示平,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌融胃撅,2016至2020年投放超过20款新车常携。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列憋霉,30%为SUV车型十卵,并将加速引入包括1.0T让斤、2.0T籍、8AT叫础陀、9AT碉、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技羞。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境辩督屡,未来SUV将成为主推车型米擂士。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造抹彤款,轴距2725mm粟疆,将与全球同步进入中国市场胳氦。同样扣枚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相撅鹊,再度出击紧凑型小型SUV细分市场伯。    值得一提的是颅,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS闺,拓宽产品线奸橙。RS车型将采用包括侧包围闲羚、运动尾翼咆嚷、双排气管乳搞、降低化运动悬架滑痛、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件离藏,并加载多项ESS智能安全科技拣懊触。    在品牌营销上递哇,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼墩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销圃忌攻。另外昏,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发纽歉发,演绎雪佛兰“热爱愁暖,梦想讥碍,行动彻款,分享”的精神儡讼。    “今后新车的利润越来越械兹赝堋,主要利润来源于衍生服务识镰勃、二手车置换等涉工。相信雪佛兰将它的结构调好后荡诚壕,未来两年将会真正出成果什痊雹。”施弘说糜仟。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外谈,上汽通用的新能源战略也将全面提速寝甫杠。车展当天奉井采,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相晴得,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发衡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统拆继曹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成衬韩缉,发动机的最大功率为73千瓦瓮嫌,其中电动机负责驱动滴抛,汽油机负责发电乡,它的综合百公里油耗是0.9L世。从上汽通用发布的节奏看庆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了菠判。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案卜薪琳,王永清说轮畦艰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些炊士期,产品还要丰富摄揉弥,才能满足这个法规的要求臼欣掳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度陛确,到2020年之后比例更高掏塑贸。王永清表示屯聘:“估计到2022年某,我们的电池技术会有很大突破签薪,能量密度大幅度提升荤皆,成本是大幅度下降颇粟。这对纯电动的新能源车发展是好消息窃吃蕉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐韶:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢欺、豪华”品牌——WEY骡冻舰,W01级裳舷、W02两款全新SUV首发亮相奇,售价区间将在15-20万元祁篮抹。对于新品牌的未来发展规划多,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示济枚凡:“WEY品牌明年将有3款车上市斑句练,到2018年还将推出2款左右的产品裂,以支撑起全新的销售网络体系筐。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表捆堵:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍犊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市充,8月份推出第二款SUV W02脓娃工,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年腻伟,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型纯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时习动撕,魏建军详细介绍到克,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA呵,配置上拥有最先进的安全技术箔夺、智能技术手辅憾,也更加精致浪嗡。此外在性能上两者也有很大差异剑轿,例如在NVH方面藩人坑,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上搓,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造刹。   在经销渠道方面枷,魏建军介绍说轿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络盾,没有想过招募新经销商儡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作镶膛。”   对于新品牌的未来发展男穿,魏建军信心十足午稠,他表示敬驾:“我从没想过这个品牌会失败搐娠懦,只有退路封死才能做好这件事父晒坦,自主企业只有没有后路才能把事情做好娜。”此外慑究,魏建军坦言迟故,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法阮,因为新品牌叫什么并不重要惰。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁奢惮:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业末购,将方向转到共享经济碳钦倡、互联网寝、自动驾驶方面新的技术酒堕乒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吹奶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上假,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩工奉、生动的演讲莆统沛,就城市交通朗墙、自动驾驶和汽车互联等热点话题祷困,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索棋,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业粱。    徐大全说剑虚堂,博世始终认为腐础捞,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担柯扮适,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式吠度。    徐大全谈到牌,作为在汽车领域的老牌企业翰邓,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化奴从、多样化的发展态势和需求墙饥,博世已经有了自己的思考和方向先帕。    他说内授,如今川囤庆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惧户,将方向转到共享经济凯畅、互联网才、自动驾驶方面新的技术锑粳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惕票。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说工花粒,面对新一轮汽车技术的变革蒋俩,无论是传统汽车荡煤、零部件企业颅忙径,还是互联网冻、科技企业秤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局灿亨。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点涕:互联化旗悔枚、自动化和安全化灵。我们预计妓拌,到2021年炬委富,汽车将成为第三大互联移动实体册,同时扮演人类的第三大生活空间乳箔丧。博世正在探索全新的人机交互和操作界面继刮桂,来充分发挥互联驾驶的各种优势吨阮。    谈及自动化领域努,徐大全判断拴寒,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势檄烯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术铰钒膊,通过持续创新驾驶员辅助系统田酱,从辅助驾驶炊、部分自动猫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶侥巷北,分阶段朝“零事故”愿景迈进晌内颅。目前耐计魂,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产唯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用夹发,到2020年左右额酥哇,自动泊车功能将进行试点项目测试蔽。    说到自动泊车绰瞄,徐大全特别谈到停车难的问题痹磐独。他说菱,停车难是在城市生活中的一大困扰跺。今年户,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查畦踞靶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题稳挛谢。在八项智能泊车功能里梅财,“手机查询停车场位置并导航”夹电、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能肛沫。其实石,在大型商场里琼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了揪磨,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础推。根据一项市场调研显示筹徐,2015年枷拔,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿疏,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力裂匙。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台鲤储统,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露限,在深入巩固原本的互联化蔷、自动化和安全化“三化”战略基础上驼茧拎,博世今年也把两轮交通遍方、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度算。    他介绍盘劲,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部侍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力浚蔫烂。未来十年痕娜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上烽猴费,来提升物流生态系统的整体效率和安全性菏。    在两轮交通方面乃涎,博世提供两轮驱动蹿、安全等各方面的解决方案铝哗,涉及两轮电动车授淌、摩托车眷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式碧蓟。    最后屯,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具隙郡,满足这些变化的需求磐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦江:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”钵酣骆,“双积分”法规拨垦倡,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议肪,连日来静,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温沮拈,让观望中的车企备受煎熬伪乳惜。针对业内关注的焦点问题厂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全改丧丢。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》粗寐:不久前跋呛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规乃石镐,如何理解这两套方案妨歌娩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全汞俗混:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)素、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联天,但又有独立性楞,各自的核心目标有所不同荤吼。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量刚,进而确保国家能源安全滩使。由于中国的石油对外依存度已超过60%弘玻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提码。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求乡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展窘,进而实现国家节能减排的长期目标刀。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集屎,但现阶段并不能彼此替代麓。对于CAFC而言污内,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求饰甫,其中当然也包含新能源汽车保比,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠仁。但不同的企业由于自身能力峨射从、技术储备和对未来技术趋势判断不同芦舱捍,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求辽。特别是目前新能源汽车尚未形成规模锰勉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补卿鼎盆,而以后补贴将逐步退坡拍,企业更担心成本无法负担全吉。因此仅有CAFC法规粮父庙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况俏枷回,所以有必要出台NEV积分嘿仟脆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流设。同时犬,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫贺丛袍,从而有利于新能源汽车早日取得突破需。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线馁燎,其目标应是降低汽车及相关产业斯嗽挝、乃至整个国家的碳排放吭狠椭,和降低能源消耗诉求不同牧目布。作为碳排放第一大国侠纲顾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值惋,后续国际压力还将不断增大防矮。因此舱屁,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放惊访欺,从大方向上讲是正确的偿浇底。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段痰五貉,这和NEV积分没有本质区别列连撼,也无法确保总体低碳目标的实现疆甫。实际上膝晌,跨行业婚、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向熄。以电动汽车为例型辈文,其在使用阶段确实是零排放姬册模,但与欧美不同海,中国的电能以高碳电为主尘铂蠢,因此在发电阶段有相对较高的碳排放匆哪乒。也就是说曝承,在使用高碳电的情况下辞鲁,电动车全生命周期的碳排放并不低报竿。这正是碳配额管理应该解决的问题阿鲁。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中喇僻,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额席郊纯,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业掇。实际上峦,将新能源汽车确定为国家战略屡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构柑毁涸,生产更多的低碳电仕辫残,否则减碳的国际承诺将难以兑现虱。    另外赶,对于汽车行业箩,无论是CAFC绥膛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同型,但都应该由一个部门来统筹策划掳,系统思考悲慧料,拿出科学软、系统库、具体芦苍兽、有效的管理办法来推动实施钡坝蓝,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面毁掀。    ■积分交易细则需加快制定脓、尽早出台    《中国汽车报》叔哼距:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定菩顶,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素钉栏,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受到挺瓶?    赵福全掸陋逝:确定合理的积分价格肉秤,涉及到技术嫉歇板、成本和市场接受度始起氖,需要综合测算和动态调整咐来浪。我认为基本原则是贤故嘉,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力纤,让没做新能源汽车的企业有经济压力捐。如果NEV积分是“白菜价”复,大家直接买就可以葛僳,谁还会愿意在新能源汽车上投入惦扁?    因此丰喊浓,NEV积分的定价应足够高号扫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入绒,通过自己的新能源产品获取积分倘扮,满足法规要求钠。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理趟、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业捌独,能够通过购买积分先生存下去唐畴吓,争取时间把自己的新能源产品做起来阜禾貉。    《中国汽车报》潭:除了积分价格之外贩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑峨萄操,目前处于“空档”状态锈底,怎么看待这个问题女?    赵福全焊缚缮:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力镁汇灌。而且距2018年法规实施仅有一年多时间菩,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫漆胜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性墓。同时隶齿嘘,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间惶赂露。对于汽车企业来说冉抄视,3年仅仅是一轮产品开发的周期逞,政府作为“游戏规则”的制定者那,应尽快给企业一个明确的目标迷醋,否则企业将无所适从怜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》耽停:“双积分”中提出了2018年起写识毫,8%桑、10%嫩、12%的NEV积分比例睦嘉蛔,而经权威机构按照法规要求测算趟彭纯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间墨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难饺?    赵福全们全钱:在这个问题上洪切纶,我并不持悲观看法扒噶橡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难尺下为,因为还有很多企业尚未完全发力认呸新。按照国家的发展预期详男宛,2020年新能源汽车销量比例要达到7%扒,如果每辆车以最低积分2分计算百,整体积分比例就达到了14%伟陪芦,如果是分值更高的产品弊售,达到18%的积分比例都有可能姐猛霞。关键是要努力实现7%销量占比目标枪卞,而这也正是NEV积分的目的所在娇船场。    不过另一个问题引人担忧品怠赐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求涟,同时在CAFC核算中也有优惠岗信纹:一方面油耗直接按零计算锭玖础,另一方面核算数量加倍囱块久,从2016到2020年分别是5倍拨季犯、3倍金、2倍珐。此外肌,按照单项抵偿原则假,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分柑,还可用于抵消CAFC负积分贺底矫。我们经过测算发现深踩,CAFC中的这种双重优惠感姆剂,对新能源汽车的“照顾”过多了阿敌踞,不利于促进其他节能技术发展抨坟蟹,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险虾。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展馈,CAFC的达标难度就会随之大大降低观灯返。实际上琉浦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重馈腔嫌,两者不可偏废适泌步。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展敛还,但如果CAFC目标落空脑,国家能源安全受到威胁胚密凸,汽车产业的可持续发展仍无从保障回。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蹦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿誊籍漂,这不仅能确保CAFC目标的达成坡,也会提升NEV积分的价值趣涸,避免NEV交易落空逻促怖。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》版拔浩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值轰,而没有将电耗的概念纳入其中窍,这样的算法是否科学宽恢?    赵福全郸秽筹:NEV积分分值以续驶里程为依据讼,这与推广新能源汽车的初衷相违背盛,也不利于鼓励技术进步霉。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程稳。推广新能源汽车是为了节能减排肆,因此不仅传统汽车胜临,新能源汽车也同样应该抑大扬小夏、抑重扬轻喀酣诽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”柒窝,而不是搭载电池越多越好缆,因为大量电池搭载在汽车上移动淡碳逼,这本身就会使能耗增加锰,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾琉,也意味着大量增加电池生产的排放疼袱。    政府应鼓励企业开发低成本输祭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品没貌,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池钒拷丝。也就是说蛾鹿户,政策制定一定要“勿忘初心”箍籍。建议NEV引入单位电耗撅,即吨百公里电耗的概念染柏,作为积分分值的依据千剃。同时煌苔悔,对于小型车电耗适当放宽瞳功,而对大型车提出更高要求违寸颊,以鼓励新能源汽车小型化沫骸,进一步提升节能减排效果肌擦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》第眠:在“双积分”中仑,没有将新能源商用车列入管理范围哩失,这样做合理吗匆冯卑?    赵福全颈踏胯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比故洌可持续发展的问题屠盎。2015年晤,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%梅,获得国家补贴的比例比这个数字还高体扳。而此次NEV出台却未涉及商用车唬详宝,这是不合理的疯佛柔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺秀崇奇,也会让乘用车企业感到不公平背娃奔。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规顺壳碎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蓄誓龟。我建议复实,应该单独给商用车设立NEV比例要求碌菊,可以不与CAFC积分抵偿遍句泞,但企业之间可以交易邻酚宠。因为如果没有NEV的强制要求痢,在补贴退坡后乖檬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑潍勉擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧宽蝎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口餐幻,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水葛恳腐。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上款玩,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示盼唯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家菏泉诽,盲目投资之后嗡刀蹬,多数公司要垮下来怂畦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热牡靠,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎艾奠。    以蔚来汽车为例掂骋惮,去年8月还只有100多名员工台势,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模恫。据中国汽车工业协会最新统计嫌,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆诫寒,销售4.4万辆挥趁,同比分别增长25.7%和43.8%蕾睬,1-9月新能源汽车生产30.2万辆酱社,销售28.9万辆赣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%瞬广复。蔚来皑、威马行逼眠、前途韭、小鹏等已是新能源造车领域的热词凉曝,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入亥帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面炊窗,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》休浚,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目吭。至此发,奇瑞新能源成为继北汽新能源差堆、长江汽车侵驮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业瞬稻巳,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家郴推岛。    “新能源车企的风险熄,其实很大秀。”王秉刚说售,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力挫慕,对风险有足够的分析邯脐顾,有可能投了很多钱挂腑啥,最后做不成含骨,带来不必要的损失侮。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下赂拜,简单地投资建厂忍畅、增强制造能力楔善,未来堪忧题疼片。新能源车电池的技术进步非常迅速 差粗鲁,现在可以用的技术一年后就不行了纶心。如果没有研发能力就做不过人家档程。“一下十几个亿扎进去鼻怂裂,有可能最后做不成拆妊布,我还是提醒新进者要谨慎一点霖读块。”王秉刚说枫。    事实上电迫揣,目前国内的新能源电池生产厂太多了毕戳,但规模都不大稳尺。而且动力电池总的规模也在扩张中纷,尤其质量好的不多赴澎拟,“据我了解冻茨,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单筏尺颊。”因此肃顺省,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺息班森。   谈不上“红海”丛习,大家还没真正“下海”    “前途是光明的故陶戮,但道路曲折泛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说呸,造车得有钱峡浪、有人才氖、有时间舜。“钱我们还行刀,人也不错桑,就是时间太紧饺,毕竟搞汽车三年算很快嫂透,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合变蔼斥。”万锐坦言女粪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的签钨维。    不过酸,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧斡,万锐并不认同帕壁。在他看来驾坚,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上黎韧,因为大家都还没“下海”嫡薪革。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程坚鲁钢,大家还在忙于造车苏拔,搏杀还没开始寐庭将。    “这是好事疤ぁ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业卡舍女,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说碴,目前中国传统整车企业有150多家窗贝,新能源车企至少有30多家撑碍,后来者也给行业带来很多新思路和新做法署挛惠。    至于是不是过剩翔,梁伟表示这还是要市场来判断搬湍垫。在梁伟看来参洞,其实中国传统汽车行业已转入新常态顶媳,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长稠仿,除非汽车消费大幅好转毒赣甭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况纤譬。    但另一方面限交,根据预测起,未来5~10年法为,中国的新能源汽车将保持两位数增长秘握。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称秘疟,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆缎,到2020年时产能达200万辆豌、累计产销量超过500万辆搪侥。梁伟认为五,从年产几十万辆到200万辆的目标氦,新能源车汽车肯定还要快速发展乃男街。目前的新能源车市场还完全没有定型贡弧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会十授。    梁伟特别提到了特斯拉的成功狈,“很多人此前担心特斯拉会破产锻虫,但Model S和Model X推出后效果不错糯,用户接受黑按。经过多轮产品积淀垒叹憾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃甸翟斡,特别是成本下降得较明显到芳。特斯拉可以闯出来熔,中国企业也有机会湍、有成本优势涉酚。”梁伟说挞席。    对于最近贾跃亭的乐视荣睫解、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象镣娜双,梁伟指出蕉狮巍,除了技术醚,汽车行业还是一个资金密集麓灸现、劳动密集的行业柏。如果要进入睹陕橇,需要企业在未来几年有大量投入纳蔼,以格力电器(000651.SZ)为例煞们般,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗辆。    梁伟表示镣,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来两接兰,毕竟快速把产品推出来搽耗算,现金压力会非常大苛。另外觅咳,一家企业在原有行业中具有很强的能力堵蟹客,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功惟磁,这是一个很长的学习过程饥咆玲。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日烯弹保,也是第十七个中国记者节稀。2000年廉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》哎,将中国记协的成立日11月8日定为记者节截孔。此后记者节像护士节糠、教师节一样希币,是我国仅有的3个行业性节日之一管饱瓤。   值此之际次俏,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱奶墟,在这个纸媒寒冬的大趋势之下颂措,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”吵逻炉。      坚守还是离开处?   根据《新媒体蓝皮书》里披露哪沁仍:去年网络广告总量2096亿元亢,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元逛。报纸下跌超过35%牛,杂志下跌近20%两抗策。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿劳救,单项将全面超越传统广告末比。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击华逆街,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蹬吮绣,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下农比,也仍能保持着不俗的销量筏次虹。    “没有路可以让我选择嵌舅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值沸颅险。”陈总对此直言到斧挺胎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚维寝,但发行量保持一直不减瑟扮痹。诚然韶,这离不开报社给予的支持朝。但从自身发展来讲捌道盒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好监。究其原因灌,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的槽旱剑,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者凶酥。   汽车也好晌,新闻也罢番妙兽。毋庸置疑苫兑农,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题猛许。   纵观整个汽车行业的发展趋势心,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志世暗。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蹲囱,但不可否认的是赌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式胎。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物娶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者层。    除去对报纸狈、杂志某倘的、广播驴、电视蕊筒痪、音像等载体样样能玩得起来伶,还需操弄3G摊晴、4G等流媒体技术散樊蔽。我们不知道下一站会到哪里昂龚。   面对媒体融合大潮登挺,陈总胸有成竹的坦言侨珐:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代察狠,家用汽车转企改制之后继续深化改革钢锹。由媒体到传播机构渺,由杂志到全媒体平台静配,历经两次创业壤,家用汽车探求新的发展方向羌喷,抓住变革时代的发展机遇孰,赢得了全新的利益增长点掣。不再只是单纯的纸质杂志趟桨傲,视频酗、自媒体等做出了不错的效果忻融。   其次计,就是在自己的企业定位方面苫蜕推,中国医护工作者汽车消费调查鸥疙、中国城市教师汽车消费调查是以医生潘半、护士绵、教师等特定的人群为对象做的系列调查妇葱沤。这些调查一做就是3年酱陈枯,走遍全国大中小城市殊,做出最真实的数据谓但拿。 ?   “网红”营销时代   今年以来练小椭,网红主播频繁出现在各类活动现嘲∧蕖,手机发布会芯、车展贰糜背、房产开盘怜、比赛等一场不落屁概悔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会豁纬天。”   日前幌衬,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”溅帘,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军县谦忿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”皖赖。   对此事件拱多梢,亦不乏业内人士称当急驹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走玖镭,呈高开低走的态势洽疥。   陈梓萱表示雄惨瞪:“在现阶段的传播环境下形访锚,媒体记者朝网红转型凹篇,把读者转为粘合度极高的粉丝楔,增强彼此互动酬、沟通态睛,无论对于报社还是记者个人拔文芦,都是一件好事欺。”   “把流失的用户拉回来眷,用互联网掇喘金、新媒体的方式械喉长,我们正在努力尝试牡尽辜,但具体执行效果如何裙仿,尚无法判断钾挽巩。”全媒体时代烷炼,我们永远在路上聊色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬:张瑞丽 版权作品鹃汤骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权享,严禁转载冻,违者将被追究法律责任栓。 获取授权" "  原标题频嫌讳:广汽传祺肖勇盒裂捌:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日捆,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典裴惭琅。在本次活动上慕觅瘦,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念翠儡。广汽乘用车副总经理肖勇表示凤:“时尚是一种潮流狡蚕啡,其实就是顾客需求逃篇,引起客户共鸣驾藉,汽车也需要时尚患,所以GS8出现在了这里撑铣坞。同时传褀GS8我们就是承担梦想婚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汝狼。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱丁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌俺,中国品牌基本上没有一席之地式。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拈念,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任未救。   对此电,肖勇表示迫:“传褀GS8我们就是承担梦想然锚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上贾乱,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上浦,所以在豪华汽车上坊徽,我们率先实现突破褐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚秘,我们就是要跟汉兰达舒嘶啦、福特锐界形成三足鼎立龚靡撤,甚至未来超越这两个品牌扣,这就是我们的目标汞笑鹅。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示扰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆本莆,创造单月销量的历史新高瘦湍嘲,爆款车型占3.4万辆鸡携倡,但受制于产能安排的影响怒伴邓,造成其他车型总的销量并不是很高娟合。面对这些问题犯镭箱,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略墒。   肖勇表示粳锰呕:“明年我们的产能尽,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目逼,产能将得到释放彩祥。我们在满足GS4的同时杰棺,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立盗瓣挤,最起码销售五千辆以上邓凭,剩下我们会再分配个其他车型般。”   同时为了加速品牌向上随才,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市埂闲响。同时肖勇说道盆将:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型授楷,在明年全部投产担惋,所以明年最大的问题还是产能惠茫桔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型抬吹,我就是聚焦我的明星车型百史。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘惭潮:李芳" "  还有不到一个月佰些趣,东风标致4008就要上市了搁酿。它的颜值狠归铂、科技装配足够有吸引力缆酬恃,那么随着锁定竞争对手奇茶荚、谍价韩聪蹲、销量预期等关键信息逐步浮出水面篡,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢夯坤撮?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天敖飘竟,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多锹帆扦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”跑烹峭,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影惨沙。比这番景象更热闹的哦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会滩修。   说到品傅孙,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致绣碉,让媒体品到了极致掸署拜。在工作人员的讲解下头徽,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统司,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计弟侯憾,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴四,无不让到场的记者纺拱、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识拟。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外厦姬霜,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质昆、品味剩灿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象头腑剐,东风标致在今年推出3008牧渤佰、4008后缎婆,也将在明年陆续推出3008S柯堵、及另一款7座SUV胶来。据中汽协最新数据显示橇泛播,1-9月SUV车型共销售599.92万辆挠,同比增长45.91%弦。那么适彭两,在众多SUV产品中隋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢圭塘高?东风标致总经理李海港对记者表示掠凶拖:“我认为要总结一个词就是‘品’字同欣,东风标致的SUV一定是最有品的恰死,这个品是指品质玖寐、品味降,今天的4008就足以支撑这两个词昂凤臼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化瞥?李海港对汽车产经网独家表示腻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同朔拧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型绢淘墨,轴距达到2730mm裳潮逝,是同级别车里最大的闹速,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统掏库,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机醛戈申,在配置方面更趋向于高端芥、智能黑斤,进军更高一级的SUV市场盗弛怒。”   然而顿土感,另据乘联会的最新数据探停萄,1-8月巢喂徊,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV孩薪坦,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%亮。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么谎赌,作为中级SUV杠,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期嫉免挨?李海港向记者算了笔账新,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万舒省,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求劝。“这种需求就是4008的机会蛊车,也是4008成功的保障抛幢态。”李海港表示暖娄。   “狮虎之战”将上演   还未上市潭扫醛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎菱疥。李海港认为付姥,4008在科技装备辟临豪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势顶,“2730的轴距在同级别车型中是最大的某殴督。”李海港强调朗酿。   通过外观设计及车况数据对比后发现税妮,4008的设计颇具未来感和运动感葱,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下盯芍,4008在轴距上占有一定优势痘,也使得整车造型看上去更加修长鸡。   那么歧扑跺,价格呢剁峰财?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测帆,通过对比翼虎的指导价悼褥摊,小编认为4008的价格应该在19万元左右士柏欺。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合来擦累。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢谋?据乘联会最新数据蚊患镶,翼虎1-9月累计销售84258辆萍抽,月均销售9362辆韩靡。但值得注意的是观袜囤,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%慨经。那么悍迷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量廊,可以说也有一定难度堪摧。   汽车产经网了解到菩瘁坚,由于目标客户锁定在换车需求的群体鄙宏凳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案彪矗拇,以吸引用户选择4008酚。至于置换方案的细节损,李海港表示还未最终确定挎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫:李芳" "   国庆结束后探咕,北京鼻澎间、上海嘲熄墟、广州渐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿创诞讨,引来了社会广泛关注肖羡。平台闻风声挂忱豹,媒体炒热闹掣,百姓愁价格瑰赏。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻街,“网约车”只是第一块烫手的山芋幕衫。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性乐,又要确保公共交通体系的稳定帛县,还得照顾老百姓的感受挂戳。    比较普遍的观点认为氖陈,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升诉肮刻,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高链铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上洽芦,征求意见中提到让市场来决定哇赡绘,这是非乘#科学的赊安。作为用户瘁何轿,担心价格上涨精,特别是比出租车贵嚷,认为监管部门是要维护出租车体系利益惜磁,我觉得这是大家多虑了瓦。过去钡借,在平台混战的阶段饰毋蛔,资本介入烧钱抢流量傅菩督,这本身就是不可持续的翠窟,价格逐渐上妇嗤浮,平台收取中间费用是必然的枪短。    对于各地的征求意见釜集刑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌起驹屉。比如说要求司机是本地户籍崩、要求网约车辆的舒适度等等饲佰协。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些盼屠。    网约车规范的政策是非常需要的睡潜狈,作为共享经济热潮下的产物懊句剿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色冉巳。任何一个商业模式嚎懂富,都需要规范起来沏傲。因处于监管边缘蹋涡趴,过去已经发生了数起网约车的吻福害案件鹅渺。我们在对受害者表达同情粱警、对肇事者表示愤怒之后哆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带概。    然而搞,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的犁沏。比如说得,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍构氏据、车辆要有上海车牌惯超采,并且轴距要达到2700毫米蔑隙蛾。根据滴滴公布的数据乘伟躺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中躺姐琅,拥有上海户籍的不足万人踢颠。这个情况在深圳类似誊忿,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车弹。如果按照细则明确执行唉肪,这就意味着疲奈,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”喘。    共享经济是大趋势溅,但监管太严可能打击积极性郝食,这对立法部门是大考验浮壁。互联网时代秋梢什,网约车大大增加了出行的便利魂,使人们在出行上拥有更多选择恰。监管是为了提供安全高效的服务保障焦塘痕,而并非要让网约车集体消失富书。现在的征求意见许多还是首次提出苍奈,建立体系的过程中应该让用户弗、司机及平台有更多发言权魄。    我们鼓励共享氮伤俱,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环劲落啪,与传统交通体系形成良性的交叉互补挂。    我们希望立法菇怀,只有合法合理才能保障各方的利益底侥,所以网约车服务一定会是标准化匙讼、安全化的河峦洪。    我们希望在所有领域都有不断开放扁牛蟹、不断完善的发展方向孩补,这是产业互联网时代的必经之路较。    文 | 著名职业经理人税堕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪桶氢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按剐:新造车企业已经不再神秘承价,告别概念车的品牌曝光期计狗,开始进入真刀真枪的实质造车阶段芦。投建工厂僳屏奴、申请资质餐,造车跋才碧,他们是认真的首。不过莲晃,“八仙过海览井、各显神通”霓扯,出身背景不同的创始人猎及亥,对企业产品和品牌的定位呈、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”抽。    想听“真知灼见”画,走进新造车企业钞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天魂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道傅解,敬请关注釜垛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中铆,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上虎思。10月10日磕卿俺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准沙祟碘。这也意味着锻赴,前途汽车继北汽新能源偶凄午、长江汽车之后配信,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中豁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本崎,可以稍稍松口气寥。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看丹,他直言到2017年底前途K50车型上市前恭,相关准备工作的日程已经安排很紧张邪苇,有许多事情需要持续推进仇伸麻。即使如此揪溅,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心氏信腺。在与记者的沟通中桐,他详细讲述了自己的创业经历女、资质申请的情况疆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断校氓覆。    短短的一个小时飞歉,陆群留给记者最深刻的印象是年,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师牧滇,他们怀揣一个美好的愿景羞物,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”双傲禾。    ■ 拿下资质不神秘舱,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”霜,许多人都对过程感到好奇芹竣。陆群则表示咖霉糙,拿到资质并不是一件神秘的事情毋。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求屋素,一点一点把技术做到位履烽,把技术通过样车和样车的试验呈现出来攀簿。”陆群说浦定。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》繁。具体流程是耍,企业根据相关标准去申报项目工舜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拭剿讨。陆群认为露跨难,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展龟孟、引入新的技术和参与者楞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术段巾通。其中对电动汽车的四项关键技术翘贬,包括整车的集成和控制技术猫芭,电池的管理技术桐路崩,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求侧铰。同时布,技术具备后还需要做出整车步,并按照标准做大量测试管糠迫,要达到很高的标准蕊渺。据了解镰孪祥,整车控制管理系统(VCU)杉昧搭、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向鲤亲,也是已经掌握的三大核心技术圃。    更重要的是办,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向石恋诧。早在2010年赐归,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部炼搐黔,开始布局电动车拐和,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目帽佛。2012~2013年暮伴飘,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目翱痪,在高端纯电动整车设计递空宏、研发方面取得了初步成绩发驶。陆群说科,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”剩鞠高、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年轰,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展拍,开始引起业界关注澜难。那时铃,行业对电动汽车的关注已经比较高拆,而前途汽车早已走在了前列俏汝。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年缕锨。”陆群说急芦称,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司事拣,专注纯电动车研发茹、生产臼握、销售及服务谦昂法,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团讨限。”2015年9月珊田悲,长城华冠登陆新三板挂牌交易钒,成为新三板电动汽车第一股仍。目前扫抬,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团街,包括整车业务板块(前途汽车)募、设计研发业务板块(华冠设计)怀授,以及核心零部件业务(华特技术)簇说穆。这三大板块互为依托祁共,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑骗蹭。    拿下资质恍床,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点钡蚂。    ■ 技术诬忙、生产基地恒栓澎、供应商都得一流    在做电动车的这几年峰旦愧,陆群对电动汽车的理解越来越深入辖潦毫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机涕输、变速器等物理结构垃冕骇,还需要产业链配套落、成本控制竣挤、核心技术开发等一系列工作刀。“自主研发的核心技术镭阜、国际一线的供应商和自建的生产基地答,是我们的三大优势靛棱滴。”陆群说揣污冒。    陆群说罐,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现堪木荒,市场上找不到合适的零部件供应商密,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术舶。目前跋,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案牧嗽棱,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化须辆嫉、VCU竣讨、RESS等核心技术蹿,使零到百公里加速仅需4.6秒涩屁,最高时速为200公里未,最大续驶里程达到300公里讹接挟。而据陆群介绍渭,这些电控技术相关的零部件卸楔,不仅前途汽车自己使用勃姑霓,也已经为行业中其他厂商供应辩。    在供应商体系上雹,前途汽车同样拥有强大阵容浓叉,已经先后与IAC憨翰、博世啪躲凛、布雷博徐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作头纠兔。这不仅确保了产品的品质畦塘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验白嗽创。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地劫澄。在新兴造车行业高喊“代工”口号时卷炮,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地腑。今年2月陷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基锣烙快,按照规划烩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆间闯,将在2017年中试生产盾肃,第一款车K50将在明年底上市拔扫京。值得一提的是烦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺脱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”宏乃,最大可能提升汽车的轻量化水平题纤。    陆群认为芯监碘,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车隙寿湃,而是要通过成本控制懂建、技术提升来实现曙,其中轻量化就是很好的解决方案骆。他强调蛾芒:“前途汽车的产品规划和市场策略努记规,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的筒,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力阮平眷,在全新的市场领域不断成长匪晚恍。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嚷榷罚,中国新能源汽车市场前景广阔夹攫饯,存在巨大的市场机遇没铰。据他估计介,行业发展的拐点将在2017~2018年到来想脓课。他表示鲸,前途汽车已经做好了准备痴窗。    陆群始终坚信一点舞客,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西憨。在他看来蝎,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”呻戈。“所以绅妨,我们专注车辆性能袄狠疽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台莆脱图,迎接智能互联时代螺。”他说猫弹。    自1990年大学毕业进入汽车行业肺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发镭躲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年跋芦,创业历程也已经13年疚,算是行业的资深“老人”丁箩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”室,他的团队也是一群“汽车工程师”燃居扰,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远彩。    陆群说忌葛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为镭筏,像华为一样拥有先进的技术咕掇、过硬的产品品质以及国际化的视野惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去憋:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹惨剐必,同时谰需嗜,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益滴。一时间脆荤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来协。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访冠,对于新政堂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明观。    看自己   记者吝: 首汽约车有哪些新的动作和布局没?   魏东讥: 一方面残,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面闺,根据北京秃、上海以及其他城市即将落地的网约车细则缮涕遁,我们会在司机聪淌胳、车辆和运营都符合当地规定的基础上谐,继续增加运力保障领归,这其中包括增加自有车辆松卸,也包括增强与当地伙伴的合作畔。    看政策   记者及慧镣: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后淮蛔,有观点认为皋贸凄,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的呻罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东伞: 这样的说法不客观疚。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定了陌楷,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情朝鄙。    某种意义上讲眷棺哥,首汽约车项目上线之前锈快,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台拴纱黎,我们只是在政策范围内尝试着做徒。彼时豪献,我们借鉴同行业企业技术手段睹俯、商业模式和合作模式掠虏鲍,在政策合规的前提下纳,尽可能尝试息捕,当然农,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后女,我们是十分期待政策落地的嫉概抒。因此楷受擂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情手惰。    记者谎: 怎么看待首汽约车的先发优势腔?   魏东和陛姥: 的确猾哭鹿,北京市场上我们目前是最贴近政策的卫,但从全国“一地一策”的角度来看瘟胯蚀,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的讨德。    看行业   记者魂捕: 按照当前征求意见稿来操作避,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响借。   魏东擎谦: 我们对于各地方出台的政策表示理解铝,网约车实行一地一策制度泪赡,各地会根据各地的交通发展水平隙梁、城市交通需求来决定如何管理网约车即另,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发斤胳抢。    看未来   记者棠: 未来行业格局将有怎样的变化及涤?   魏东柿疵漆: 当各地政策正式落地之后特樊亨,会明确供给的标准莎,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬樟唷,筛选出部分中高端车型进入服务领域萌敌,同时诫瘦帽,对于准入的司机进行严格监管榔谭。因此朝寥,在未来行业格局变化上茅,在大的方向和框架上由政府来把关猜,在框架和方向范围内姑痘恐,各家寻找自家的竞争点和突破口稿努,现有的平台选择优化平台和转型升级差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其入:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始达尸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略官,并通过一系列体育非、娱乐等年青化营销举措塑造年轻干、活力的品牌形象稀。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体匪,除了年龄莎,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人剔不。” 10月13日清,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示钵冠溪。   据悉等蠢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蓝另你,并向年青人传递积极的正能量怒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典握沟撕。未来饱穷掇,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言善欠可,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型绕毁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型磨喀,借助本次人物盛典李颠,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁芒稀。   “2016年首薯,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’赖。” 郭伟表示酵奖订,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作鲍讣粱,不仅让不同圈层的消费者吞庙、车主片、粉丝共同参与到活动中痴廷,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者泻回佛,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机俩动。”   事实上衅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域拖,包括体育以及音乐类的综艺节目病深彻,实现了跨界合作盆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称临,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流来,更赋予一种精神的体现和时尚的态度歼。”   根据最新销量数据显示歉擅挛,东风日产9月份的销量出色匆案,同比增长超30%噬番。其中主力车型轩逸蹦扯、逍客肛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗饭啥叭。   郭伟表示逗,“东风日产今年的目标有所提升孝,对今年销量保持信心覆。”此外哆礁浦,谈到是否有可能再接再厉限蹬,在总销量上攀升至第四名的位置时禽端,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知坷纲,能超过前一名最好微,但最重要的是与自己对标舷。”   责任编辑恃:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢藏:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组掇,管理层不参与讨论级,每组都有来自全球各地揪汤、不同级别功录、不同性别的同事忍。”蔡澈说管讳,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展餐,大家相互协作似墨、互相支持法揪、勇于尝试列俄。”    中国经济网综合外电报道快似,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士及雇柯,其宏大的构想才刚刚开始嫌揪猫。蔡澈现年63岁搂攻,其工作合约预计到2019年忌,在刚刚过去的2016巴黎车展上耐筐,他再次用前瞻的眼光和布局枚,为戴姆勒集团未来的发展烽,提出了新的方向刺思。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说令堑:当年学的是电子工程专业狸楼,就有人建议“傻小子翱,去学机械工程拒吩。”拒,“今天来看刃谱奔,坚持初心柑废,梦想终有回报降党既。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体娜蛋眷,在报道戴姆勒集团的“变化”时邪,都会引用蔡澈的公开演讲石评,因为他提到了电动茧、互联席、智能和共享等前瞻主题袒似酚。    首先憨守府,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ吼韶挂,并计划到2025年抖,成为高端电动车市场的领导者赤。当然开,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列盟惭创,奔驰不是最早“吃螃蟹”的伪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念柒式,恐怕显得更稳健籍。    “在所有这些领域守丢,你必须为未来的投资做好准备杀罗伶,”蔡澈说扳。 “但这是令人兴奋的皑,所有这些发展不仅仅是技术的改变骚斑貉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务师。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛狈俯,内容丰富的CASE(瞰思)计划授鲍犊,它取自于智能互联捅爽、自动驾驶戏飘、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母天良圭。有评论指出惰埃汲:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责吻朝狙,就是要对未来做出承诺蜜救。 巴黎车展发布会期间拣裳韶,蔡澈穿着休闲衬衫才、牛仔裤和运动板鞋纺蜜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名镀存吗,但蔡澈作为首席执行官噬悉如,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目颈冗隘,以加速决策和赋予员工权力著称艰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”碳娜奖,鼓励对新产品和新发现虱懊,进行实验性的尝试搭磨侠。    巴黎车展发布会期间刺容面,蔡澈穿着休闲衬衫轮板、牛仔裤和运动板鞋眷访笛,一改西装革履的常规风格偶吮。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蹿翔噬:“我们并不是穿衣方面的专家侵摆。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen负煎怒,而是留在了在工厂附近的办公室霞款,尽管条件略艰苦秸。至于在衣着方面的变化恃列沫,没有具体的规划昧扛,因为衣着是表面化的魏毯巧,符号化的皇贰沁,尽管这会传递一些信息暮糙。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示道美:近些年禄季炕,我们尝试了很多新的想法修箍懂,对整个行业而言都是全新的尝试喀就。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划陆施,很多同事都参与其中视粮。    “仅仅3个月的时间谰功技,我们收集了150个优秀的想法鹊,这些都是关于企业未来建设的好点子佩。我们把参与讨论的员工分成了八组抵,管理层不参与讨论斜,每组都有来自全球各地缉讼皑、不同级别栓颊物、不同性别的同事娜忍倾。”蔡澈说绥,“今天提到的鱼群式结构菠,希望让公司更有活力采嚷侵,更灵活蔚斡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拜晌,大家相互协作经、互相支持识料、勇于尝试权茫。”    几个月前板须,在柏林的一次会议上乡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片匪港,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”墩。根据德国报纸对这张照片的描绘驼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面袒。蔡澈告诉开发商玖,这张照片是30年前拍的欺,那时金,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车缄。    随着电动车品牌的发布闻链,以及首款概念车的亮相俏,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代掇。在戴姆勒的规划中诵访朔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力寡醛,包括价格茧顽宦、外形和性能纶监荡。据了解舷晴,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产泥赔,包括在德国建立第二个电池工厂咆矛癌。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节蔡:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕晦毁晨。主场“作战”的雷诺品牌讹呛丰,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR镰碱篱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念价稗痪,包含设计瘸蛇凶、产品以及市场布局等方面览汾。    发布会结束后搏佃,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通闲。在面对面的交谈中精士嚏,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待释倾控。另外夺尘,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题纶,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作嚎。    网通社篇统笔:在中国市车痢,2017年雷诺在中国有什么挑战苹脑邯?    戈恩十:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长拳雷箍,中国和印度都成为全球业界的引擎钡诞说。2017年是雷诺非常重要的一年瑟,我们的销售会起飞府惺,就像飞机一样谁,正在起飞向上并且不停加速参瞄。对于日产来讲冠,也是非常重要的一年笆涂馅,还会进一步推动启辰的产品苦浦,这个也非常关键峦秋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社仿蔡:您如何看中国新能源市郴闪Ψ痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划呢蜂奈?    戈恩疾畦:我认为中国会成为全球最大的市诚恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的换隆旧。对于日产而言衅媒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺括舷,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目纳缮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的钮。    网通社碗:对于雷诺和东风的新电动车项目肯,是否可以更详细的介绍一下寥?    戈恩筒皆:雷诺和东风进行合作胁,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绣。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论脓票,最终项目还没有做出决定呸墙,但正在研究当中喂扔卡。    网通社奈负弘:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术床,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进还厘?    戈恩碴僻:自动驾驶一定会进入中国霖杯,这是勿庸置疑的奠布赴。目前默返,各个车商在这方面的竞争非常白热化瞳擞抨,中国消费者对相关技术也非常感兴趣斡帽鸿。在中国相关法律法规允许的时候泊舌烙,我们的产品会进入中国皮纳。当前辉黎,我们的样车正在美国迫、日本做相关测试休。与此同时娜蝎开,雷诺当然不会遗忘中国市场挎。我们会在中国市场进行一些展示项目衰辅,这会帮助我们完成产品差异化的工作胆,也会帮助提高产品的竞争力坛。    网通社叭嘘娄:三菱的加入闲,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助普?    戈恩替誊:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三环拼匈,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助舍幸。我们认为2016年包含三菱在内纳乏布,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关楔绒棘。所以它不是目标驰,而是我们现在工作的结果期纺。展望2017年丢,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年潜,尤其是三菱的加入浦,让我们有潜力跻身全球前三献泻儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑盆仇:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 炼赐淋,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惜领排。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代深。”Kalanick 说道歧怕。“如果真的发生这样的事钳庭势,而我们没能参与自动驾驶的开发驼,那会发生什么事拒瞧?未来将迅速抛弃我们粱锤末。”    上周四慷焕,Uber 对外表示褥棵甭:8 月底发恫哭,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车舵砰窖。    与平常用 Uber 打车的程序无异怀,系统会为乘客匹配 Uber 专车盾,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务混。虽然是自动驾驶汽车妨硕世,但车上会配备两名训练有素的工程师诚。一名工程师坐在驾驶位上母经,随时准备接管汽车控制权低,另一名工程师坐在副驾驶上步激,详细记录汽车的每个动作抨伦揣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外酶,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto葱寄,这也表明 Uber 的业务范围将扩大缴没虐。在采访中糜哨,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业偏罐彤。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场港杠痞。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬挤巍,现在卡车运输市场也是如此淘讼木。”他说森。“现在谈这些还有点早卸,如果非要说点什么福拳雌,我只能说我们已经进入了研发阶段挫纳。”    在采访中闹,Kalanick 还被问到陶萌:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代面啊颊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存坏笺。他认为在交通自动化的世界里滴松,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加隆纯裳,但驾驶员所占的比例会下降弯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会项贰。    Kalanick 说道鲁仟洽:“像旧金山这样的城市避,大约有 3 万名活跃的专车司机羚捌。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机扒,但是别忘了捅其,就算有 100 万辆自动驾驶汽车齐,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机多笑,自动驾驶汽车也需要缚溺掳。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的腥硅,有些情况是处理不了的孺俯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐诵罘Α,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员乓。因此我并不认为驾驶员的数量会减少滤。”    他举了一个例子吮奇愤,电话刚问世的时候磐臀屁,需要一名接线员来接线阮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会霞,而是创造了一个全新的行业发套湍,并创造了大量的就业机会申媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师宛:李芳" "  穆伦认为台斗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代郡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车且,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脚穿逢,包括汽车的使用方式慑食慌。    自2015年9月25日临危受命肝诡,出任大众汽车集团CEO至今谈狡赣,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间填。那么别崩氰,一年过去虱通砂,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿朝,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后赴晾,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得贤琉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后粱郊脆,贴有穆氏标签的大众畦胜时,其未来又将是怎样的呢敌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)锚躬彩,借已成惯例掇吹耍,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”垄础认,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》躲白。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义般登,穆伦首先抛出对大势的几点判断技歼,也就构成其《巴黎宣言》的构架寐。他认为人导病,汽车行业正在迈向一个崭新的时代俩滇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车捎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业袖家,包括汽车的使用方式春腑煞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说敌,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求帛澈。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动冠,这需要我们用全新的理念筹灸、全面的视角对于出行方式进行解读案儡瓮。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来妨姬。显然砷,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的界,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的谰。我们需要联接汽车世界和数字世界堡盒,让消费者获益光,推动社会和经济的发展琶邦藉。同时顺应驱动技术的根本性变革忿蹭,即电动车是汽车行业的未来薯。尽管如此牡逛茄,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位和察心。我们必须隋,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代胚髓讲,同时推进替代技术的发展串难未。    穆伦坦言版疵崔,应对当下的变革坊筋凄,对于大众汽车集团来说隘猎,是一项十分艰巨的任务兄疗。尽管如此竞,我对于集团未来的发展持乐观的态度滩教。因为在过去的一年里犊,我们兑现了承诺狸, 增强了核心竞争力驳视,积极推动集团业务的不断发展革。因此扰,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”秒,而是“大众汽车集团将如何成功”德。为此李郎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”阿。集团的目标恫触,同时也是我个人的目标臀脊钡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业季抡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者舒。    他说艾,今年夏天结,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容第。我们强调堤钵,集团未来发展的重点领域将包括卤:电动汽车量菊先、电池技术络蔽参、数字化狙糕胎、无人驾驶和人工智能份筋防,以及全新的移动出行解决方案寡列鞘。放眼未来丸举霞,很多人将不再拥有私家车甜。即便如此丘扑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户咯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念讣、大力拓展移动出行服务狠片毋。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图倦来括,包括集团旗下众多品牌的战略稀规、关键指标和相关措施死嫌目。但在此之前霖,我们并未停下脚步庭肛,而是继续开展相关业务送滥颁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时河,他特别谈到径筹鲜:“在中国泥磋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项比百哎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”呻沥烁。    穆伦表示暖,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题抹。这些实践同时也表明童缺,即使目前面临压力私臂琳,大众汽车仍然完全有能力实现目标黎。他承认陷,坦白来说飞茫镀,柴油发动机排放事件影响深远洪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点铝屑。我们正全力调查事件发生的根本原因胳,不遗余力地解决所有问题尺套,并在最近几个月取得了实质性进展孝呢。然而对于我而言敬猫镶,构建大众汽车集团的未来蛔,也同样重要遣沟新。    穆伦说背侗红,今晚宠搂缄,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图父吗核:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌脆。在2025年以前奥桨舍,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列锈,并在欧洲市场占据领导地位弟栓。    最后彼蔼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望喜:“未来词堤牌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点尉。它意味着自由谐筒懊、乐趣和情感脊。因此憨兼图,我们注重产品设计娟梅蘑,并将以崭新的视角进行设计创新”节兄吞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口杜倪:李芳" "  今年7月底帮,在2016年世界500强排行榜中僚库,北汽集团以549.329亿美元的营业收入评莫,比去年跃升47位环坡,排名第160建,引起国内外企业界漆绰、尤其是汽车业界的瞩目鳞胳郡。    今年妈癌甩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头呈猴糖。恰好是在10年前芭吨化,徐和谊出任北汽集团董事长寝卤朝,策划羚、主导甘恨坝、实施了令北汽集团由乱到治角沧敖,由小到大咀,由弱变强的变革剁全爆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伯毫、有益悲酮、独到的成功尝试酥。但是克,当中国经济网记者约请徐和谊阿,请他以《老徐和北汽这十年》为题酥,谈一谈自己与北汽集团时彩,徐和谊温和铃地喘、憨厚地笑着说恼级酣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己佬,少谈骏棠谓,少写点。    于是荆毖,在不久前的一个上午缝侣拴,在北汽集团的一个会议室里皖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访懂妇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道砂申独。今天是系列报道的第七篇晃寝。   “北汽这些年发展快乃,我觉得合资这一块歧门啡,起了非常重要的作用卢某踌。不光是从量上晒下巴,速度上盲扔,还有效益上”烤拔设,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时策,如是说道须敦邵。    “在各种场合我都讲冷馈核,北汽就是合资反哺自主”诗卯宠,徐和谊告诉中国经济网记者超,“合资和自主忌嫂,绝不是对立瞧,而是互相借力”懒虽。 2002年10月18日身漠扔,北京现代正式成立就,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记垒、董事长算起盘潍,徐和谊执掌北汽已是整整十年客钵。在徐和谊的带领下宽,北汽从最初的“一盘散沙”记,到如今的中国骨干汽车集团边,取得了长足发展吧村。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中儡童,北汽位列第160位诵瓦四,比上一年度提升47位荣樊损,并首次进入前200名欠判。对北汽取得的成绩给予了充分肯定局宿履。    “北汽这些年发展快是,我觉得合资这一块搁,起了非常重要的作用戮罚玛。不光是从量上敲炔、速度上蟹廉,还有效益上”歼猎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时褐莲夸,如是说道目皋。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上轨圃律,徐和谊结缘北汽构,也正是从合资开始抚。2002年拒,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立策。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目辰替惋,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蘑颓、发展首都经济的龙头项目和示范工程烈。    为此蚕论亲,时任北京市委工业工委副书记母衔、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽卡,担任北汽党委副书记秦鹤、副董事长桃界,以及北京现代党委书记撩窜梗、董事长笨筐。 2002年12月23日竿上夕,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下概,北京现代实现当年签约胖、当年建厂祷固、当年投产暗笛沫、当年出车唐。在短短不到一年的时间里膊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型仑授,迅速在中国市场生根发芽筹绷含。由此创下了业内独有的“北现速度”副溜暇。    时至2015年肯眷,北京现代已拥有第九代索纳塔橙句坪、全新途胜龚、名图吮衰、ix25康萝、朗动兜、瑞纳等14款车型侈番谭,涵盖A0级苍毛、A级孺稗、B级褐搐、SUV等主流细分市衬摺,累计产销量突破700万辆娠如焚。    北京现代官方数据显示膏,今年前7个月沫巍亢,北京现代累计销量达到59.3万辆豆抖,完成全年112万辆销量目标的52.9%剿切瑰。 2005年8月8日锑莎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年瘁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司摧迫。北京奔驰的成立耻俗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域杏糜。    虽为国内高档车市的后来者协,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下戌划伸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划讲,实现产品导入谦帅娟、股权调整宪鳞思,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等人狮丹,北京奔驰由此迎来了高速发展期垦。即便是在国内车市进入到“新常态”后伴吉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅钵狮笺,远超行业平均水平俊。    目前崇嚏,北京奔驰已建立起全球面积最大加、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地全肉,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂食达饺、戴姆勒合资公司里最大的研发中心川,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台罗悔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业碉碳。 8月22日痊邓戎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托棘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蓝痪敲:C级车阜醛、E级车付松、GLC SUV和GLA SUV经敞掏。官方数据显示痹,今年1-7月沫豹擎,北京奔驰销量达167307辆骑蜜傅,同比增长32.9%颊。    8月22日藩蓟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市啸茧莲。在迎来年内最重要的车型后穿曹柯,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜车,着实令人期待颁。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展告,在帮助外方顺利打开中国市场的同时平,更是为北汽自身的发展提供了极大助力扁。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多鳖。    “在各种场合我都讲颈壁,北汽就是合资反哺自主”渺,徐和谊告诉中国经济网记者帕每,“合资和自主瑟败,绝不是对立餐娥弊,而是互相借力”矫。自2009年以来戈箩,由北京现代氮葱骑、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商匣氏骂、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范禾塑辩、管理流程予以借鉴的数以百计来氖。 北汽自主实现百万辆    正是如此唇,从2011年痊,第一辆整车威旺306问世椿稠碎,北汽自主销量直线上扬尾屠穆:2011年达到2.4万辆鸥、2012年实现7.8万辆借芳甩、2013年超过20.2万辆贪拢饶、2014年突破31万辆逻劲、2015年完成33.7万辆炽媒。历经五年多的时间技叭踩,北汽自主已累计生产达百万辆哄呜羔,跨越增长令业界瞩目归。    “着眼未来剔,对于合资我仍然非成眩看好煤。不仅是十三五吭,未来很长的时期餐绷夺,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献浚饶。另外欺,在此基础上少遂,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”妓,徐和谊表示袄。    “年底前还会有更多的好消息啸,不管是在新能源领域沟栏,还是整车领域乾侮,包括一些重要的零部件领域咖,还会有一些新的大项目落户北汽材。这样哪票筐,为北汽更长远的发展确晾醇,我想合资这一块贰,贡献还会加大临缓。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "  9月29日凳磐寥,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上倒嗓,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲僻仍冻。   蔡明指出妒匠穆,中国汽车市场曾是低质量按舍、低配置韦、低服务的代名词步七敛。诚然烫浚沽,与美国汽车市场相比眉,中国汽车市场还不太成熟仆闺。但是起蹲被,趋于完善的服务质量少烹、规模日益庞大的车展纫搽、逐渐被认可的中国自主品牌颓,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步篓。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标偏沽篓,分值越低表示可靠性越高眯蹋。J.D. Power近几年的数据报告显示纬济,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定炼,从2009年的178PP100到如今的102PP100炔帅跺,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步耸姑杉。尽管与美国市场还存在一定的差距霖础队,但中国市场的后劲儿不容小觑铆结。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显潞汐籍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢面提其?J.D. Power最新数据会给我们答案骋。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH赶怜炊,而中国市场的进步速度为每年4PPH庇腊。在车型研究上玻戊挝,中国赶超美国市场需要6年时间另镜伸。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH丘啃乒,而中国本土品牌进步速度为8PPH蚕。在生产车型上掇躬,中国赶超美国市场需要5.5年艇掳娘。   3. 在了解美国客户的需求上蛊,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年狮激虾。   经过对这些数据的了解和计算弥,平均下来腻纶,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼略顾,才能百战百胜户瓷,想赶超美国市晨剂炙隆,前提是了解美国消费者的需求撅访。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的龄划。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为扛碾:车内有令人不愉快的气味厘霞惧、胎噪声过大(来自车身下面)廷苔红、耗油量过大伟、风噪声过大(来自车身周围)喊戊蛙、空调开启后嫩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为糠揪:内置语音识别经常无法识别/误解命令睦爸慕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题私、风噪声过大(来自车身周围)膛暇莽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)伍、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档粮促。同时岁胚,在前10大问题中秽,只有一个问题是相同的斑,即风噪声过大猫。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异笛趁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重绢晒风。中国消费者更注重感观(嗅觉酸、听觉和味觉等)方面的感受质量端,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受钦范。   就目前来说饶矛,中国的汽车产业还有很长的路要走甭丢伎,无论是汽车的质量闹,还是汽车的整体销售体系险舜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距陕飘。凡事欲其成功巾咸,必要付出代价拦袭份:奋斗识。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉幢建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰渺教谭:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理列:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣番培却:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰肆归慷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编竿创:李芳 版权作品瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕,严禁转载乾,违者将被追究法律责任廉嗜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行肠博,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览卢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会叹缓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注脓迸。同时汹琳赶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开聪外惰,作为本次车展的重要组成部分之一矮垢揭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖无高蜜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠恰,中国机械工业联合会会长王瑞祥膊缚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缅泰,为中国汽车产业的智能化挡溅臣,信息化方面的发展做出指导意见净。   本次峰会主办单位抱槽害:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接忱澄:   贸促会汽车行业分会长王侠壳酥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟磊汰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘壕遍呵:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林念狈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮居荤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉熬歉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一红驳晶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓峡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌嫂:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了猩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看戮。因为我以前开玩笑说了一句话丧官,我说这个车联网这两年已经实现了免熟,就是人在车上用手机连网番,这已经实现了僵讳敌。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架迹邯,手机天生的使用起来就比车机要方便钒收。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变麻封怖。有一些改变我们已经看到了红滦,而且让我们汽车行业都产生焦虑了康沏底。现在有了优步师侠莎、滴滴到处讲将来大家不需要买车了了蟹,这个确实听着都挺有道理豌戒薯,我们一听都很吃惊缮履桃。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享港,搞来搞去就卖那么几百台车贯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始桥,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了菊沟。对于整个汽车产品惯芬斗、汽车产业链的改变它到底会怎么样割?   回到出行的那个问题盾澎,我觉得大家也不用特别的担心市肆充。我先给大家压压惊螺,有两个数据很有意思施,一个是美国湾区的汽车销量裁,一个数据我们一查就能查到变型凰。以前我们想2012年优步在湾区开始普及酪,现在渗透量已经非常多了黑,优步在湾区这么普及了旱,买车的人是不是变少了册察钉?很高兴的告诉各位汽车业的同仁喘,这个没有变少蒲胸屉,而是增加了抖。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆瑞蚕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错晾。确实涨的很快侩嗜幢,这个和大家的想象是不一样的畦筛,觉得汽车销量应该减少寥烽款,怎么还增加了呢使竞?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少扭路匙,你说滴滴春恼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情洪奶。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买霓瞎,这背后真正的原因我就一直说爱刹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了陡砍,其实出行不等于汽车马阂兑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺丘、道路密度不够这种应用场景疚崔抱。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用艰凹,其实它真正的加剧了中国的拥堵讹管。北京和上海这么多年严控车辆的牌照炒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%罚。汽车也不是简单的交通工具鸿湃,如果把汽车还原成一个交通工具付扫删,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了荷苇饺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由韧伍,我可以开瘦融感,我也可以去坐地铁侨埂爸,我有北京和上海的公交卡啃淌、地铁卡垦乌须,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车牡别淮,我也可以骑自行车蒋缴锭,有的时候感觉走路也很好哥痊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的潞,汽车行业当然会发生改变醒健剁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑放。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验购。如果你只是把手机当做一个通讯工具肆,在2007年的诺基亚已经做的非臣嫔永希好了础柬摄,但是还是被智能手机行业颠覆了返脱。在汽车行业也是这样衬毋角,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验俏,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具邪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蒲屡,我们去展望一下浚厕。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶痹钩,大家都提到很多了报琴。其实很多人的展望角度是不一样的沽加,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了锹恭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了聘。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步驮赁,更多的是解放了你不用开车圭,分享的是司机配。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够隘射。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降谢虚,它是一个规模经济拷滥。它的交叉点大体上在2020年就会出现搅,我们的预计2020年在美国就会量产瓣糙催,在中国可能会晚两三年捎梆瞳。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的稿容遁,这是我们要看的一个趋势情。   第二个趋势汹,移动互联网会加快电动汽车的普及密,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车票晴丢。很多人说电动汽车是因为省油钱亭,其实从来没有人因为省油钱去买电动车败旅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了鳖,再也不需要去加油站了虱耿绒。第三个带来的变化就是对产业的重塑谰淘漆,以前汽车公司都是专注在制造妒郝撇,用户就认为是汪洋大海勺挪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的绘鞍犯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链履皮,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面熟,内部管理的界面弧宽惹,反而把制造这件事情也许就可外包了撑氛掠。最后一点瞥,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接瓮坤,所以汽车作为交通工具以外的部分啸跑,一个用户买了车以后需要的增值服务几笑,汽车公司就也机会去提供这样的服务咆路必。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验盼。所以正是因为这样一个对移动互联网滦、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化晾窍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构采钝,超过1700名员工簿私翘,我们未来的使命就是希望通过更好的产品嫁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车痕。只有更好的体验才能真正的激励这个行业豹,激励用户前疽汲,这样蔚蓝的天空就会出现孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩力缓:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行降饲,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嚎乖陷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会损还潘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注桶祭。同时悍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开地,作为本次车展的重要组成部分之一酸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖莫涤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弹散,中国机械工业联合会会长王瑞祥涸币绢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言茹漆埃,为中国汽车产业的智能化嫡,信息化方面的发展做出指导意见酮艰。   本次峰会主办单位玻复:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接督盖:   贸促会汽车行业分会长王侠锰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟春费:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌惕水:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林屎煞菠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮梨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉缚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一汞局叼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓锌酿繁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘糕七:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘懔猓快捐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长昂,因为现在我们是全世界销量最大的市场吞绢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准夸哀,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺售、环境污染等方面公协受,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战绘俊米。同时叉谰逞,智能制造诡淳肠、工业4.0邯臂秀、移动互联盎居、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战奶赌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”任染、“互联网+”等发展战略巨谦查。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点纺。我们有很大的机遇钝,我们会见识很多非常有趣的变化罗秋谢。   当前业界普遍认为轰并,低碳化稀腾烷、信息化吴篓料、智能化是未来汽车技术的发展方向赋负。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇仇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台茬梦娶,正在成为汽车行业的发展热点艇塑,正在助推中国汽车产业的转型升级笑拇,从而进一步打开智能交通产业的价值夺激。在2010年的时候矩淀,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索捷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统怪,为用户提供全天候艰炕、全时段的服务席,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务粟玛,签约和活跃用户超过一百万炭,累计为用户提供约2亿次的该户服务疼荚,人均交互服务超过11万次沟欺吝。经过近七年的发展搂萍,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位揩氦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用叙吕瞬、凯迪拉克糖、别克挂崎需、雪佛兰上使用常弹,倍受消费者青睐料。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊躺础,面对新的市场和技术趋势冀菱图,基于车联网多年的探索妈扁、实践结合行业的技术储备窗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略病,提出了到2020年力争100%产品实现互联败贩,并致力于打造以车载信息服务棵、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务碉,为人劝铺浩、车提供安全智能便捷绿色出行侩谎密,初步建立和谐的人腑肝、车掇坤讽、社会互联生态圈车掠荣。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克辱际、别克架帛、雪佛兰品牌溜热,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广酿酞停,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展公临。除了安吉星在移动信息和网联上孩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力纺磺伴、内容服务能力惩、大数据运用能力涣挨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B磷湿牛、B2C的业务痹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全丘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露洼、支付安全釜坪,更可能引发行人安全和人身安全敖,因此在大力发展车联网技术和服务的同时儒抄驾,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入笆飘,网络安全开发包括威胁因素识别哎抚剿、安全战略制定舱录、安全措施执行亨损寒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开镐袄。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准备,并且在过去几年不断的进行迭代升级阮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作碧粕驾。伴随车联网技术的发展桅事煞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术监狈玛,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术喀,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶鹊。让汽车驾驶更安全兑、更轻松咆节、更有效权点。   我们身处在这样一个时代抠啥瘦,新技术层出不穷使一切变得可能适石,我们也是非常幸运的一代人携,能够见证汽车行业在国内番、在整个市场上有一个颠覆性的发展千笆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化杜,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞菏捷。同时也让我们对明天更增添信心和期待贺,激励我们坚持不懈的努力惠。   我们相信刑承酚,汽车行业的发展刚刚开始赊撮。汽车行业与其他行业的相互交流朽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活钵脾。我们会和同行一起共同为之奋斗恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:李芳" "   9月28日房顽痉,在2016上海浦东国际汽车展前坦秽独,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行酞搭姓,新兴造车势力峨、养车乡柒、汽车金融等领域从业者掂潭锑,走到台前猫每,与大家分享及探讨未来的市场前景科傻。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲湃坦。    吕征宇卵闻:各位领导并使、各位嘉宾蹲动扯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典诚,刚才我们的同行说得非承屯让郏好僵,其实我们有一个共同的理念角栓乒,而且我们也有非常多的痛点刮烧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来畏桐奇,我们也有美国合作伙伴的公司朝,乐视的七大生态是有机的甭行扑,在零基础上打通的冕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的衔,目的就像董事长讲的一样龋,让“蓝天白云”再飞翔呸创,目标就是打造全球最先进的超级汽车劝版。    那么用互联镐惶、智能唱申、电动坛聚帘、共享的方式飞屑仓,实现“未来”的交通方式坊富,我们认为汽车产业顾施踏,还是没有被互联网变革的产业琳。对于乐视超级汽车生态而言救碌槽,我们有四大基石供嫂,我们相信社会化诡扇谈、分享化潞警、互联化福蹄祭、共享化将成为我们未来变革的方向耿。    从我们的汽车生态诞生以来歉,我们保持着快速的发展科,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目山,落地在浙江湖州 卯读坑,这里包括绿色环保的环境截侮、自动驾驶的一些功能和区域谢醇节。    同时我们最近可以告诉大家混得渴,我们的产品样车在美国已经开始路试惜,技术在百米加速已经是全球领先了坞详庞,产品的量产进入倒计时状态痊。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资烽,创造首轮汽车最高融资金额的记录锰。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发飘,协同开发也是我们在北美的基地歌、中国的基地陆队埠、欧洲的基地共同开发侠。同时我们的战略开发电动的底盘机构硕霜,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件霸。    第二个就是智能化瀑牟诞,车是人工智能的最佳载体寞倪胜,乐视做了大量的投入非徐何,在硅谷和SSA成立了研究院袭,在智能驾驶也取得了突破性的进展盛。社会化就是刚才说的分享存,我也非常喜欢这个创意桃翘。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石潮迫轿,我们相信在共享经济的领域里村普谐,无论是Uber的繁荣承,都证明未来不管是房子片、汽车都是重实用的趋势暗刮,所以乐视将战略转移赣督滤,推出车租赁的平台行糕庞,我们叫做乐享平台算吹。    其实最重要的议题季跋,乐视作为互联网公司冒凄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力空焕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解豹胸骂,电动化嫡咎、智能化帆、互联网化搂醚车、社会化际闺,这四大纬度有密切的联系榷。    我们把汽车当做全新的载体叙录,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通洞娥氛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功剂挖奔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品衔,谢谢大家扒噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄胚旦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日枚暖,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办霉池。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞挞,他认为车联网褂胁,既然是大势所趋膘疚,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网僧答,少炒概念侩舱,多做实事憾。 以下是王侠发言实录铣菇:   在这个夏末秋初吞、时令更替的丰收季节混,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机歪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典赖浮。在此共,我谨代表主办单位中国汽车贸促会协协,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来噬,汽车产业的电动化畦桔榷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题祟煞性,而且也正在成为全产业链创新求变详叹涡、转型升级的主战场藩。但是芍,热点和繁荣的背后笆煞伎,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面窟。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样肝,车联网也在热捧之后开始遇冷菇,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰境割椽。其实群,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战狙,我们要理性面对楼、系统分析拘菜瘦,既对前景充满信心茅,又对可能遇到的挑战有清醒的认识措炭宋,才能在变革的大潮中认准自己的方向辨甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先抒,我们要清醒地认识到急荡,汽车的智能化和网联化是大势所趋伸嫡橇,是不可阻挡的方向但挛。电动车还有技术路线之争钮、对减少污染和能源危机的疑惑韧惜,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处乐,没有坏处速洛。汽车诞生130多年来杀踢惮,除了带给人类方便之外坑魔胸,还带来了许多难以克服的问题嗡赌,比如交通事故芳、环境污染和拥堵怂勘、能源危机等等孔些腔。车联网和自动驾驶等新技术的应用袒酪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐烫盲屑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想矢凹。现在不少基础薄弱的车企浅饺丝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招团弹,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守彭,多持观望态度会,这也是目前车联网叫好不叫座弘、貌似热闹却普及率不高的重要原因添。我想说的是晚闭,既然是大势所趋绵丁炉,就不要犹豫不决淀贯,否者真的会给对手赶超的机会薪碘。   我们要清醒地认识到点琼侍,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延北。汽车市场的低增长成为常态之后讳,我们对于销量的追求空间越来越有限疙噶,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式兼非,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值氛,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道旁屡联。   我们要清醒地认识到场悲,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破粉如巷,必须是社会性的统一行动岭防寄。一方面块,车联网是一个汽车生态晦柿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入搅驼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致肯射。另一方面颂伞顿,车联网又是由整车制造商豪弯碌、产品供应商私楞继、内容提供商溜刷疼、软件供应商轮囱脸、服务提供商桂绩雹、网络运营商等不同角色组成的产业链玻是堑,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合酣,打破壁垒木蛙吼,互相开放信息系统徐屁谱,进行深层合作返,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的叼拦。   我们要清醒地认识到角,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破胖嫂茄,而是要靠一个技术集群的集体支撑炔。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网袒,如果通过手机就能解决的妮甜,其实不应该叫车联网诚伟。大数据猴肉墟、新能源技术泄哀、网联技术烈订携、自动驾驶技术佳寞、传感技术弛副贿、网络安全技术等跋疾,这些技术的应用都是相互影响叫轿、相互促进甚至是互为条件的祈苍。比如汽车共享和无人驾驶垮,就只能在车联网的前提下才能实现你,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变朽裙幸,并给汽车共享带来更多可能性凛。另一方面眉晦惫,与手机和家电不同的是具吩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程疮,绝对不是有钱就可以任性的地方蹈氢。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平独首动,中国车企面临的问题一点也不比别人少培,我们一定要避免浮躁情绪浪郴灿,少造概念欠,多在核心技术上下功夫脸累。   在刚刚结束的G20峰会上暗,习近平主席表示漏葱:8年后的今天纶滇此,世界经济又走到一个关键当口;科技进步讳淋蜡、人口增长红掠天、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期冷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减姬白突,新一轮科技和产业革命尚未形成势头挠顷。其实涤,对于全球汽车产业来讲氯舷,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱俩,传统技术进步的空间越来越小澄息毁。在这样的背景下私将,智能化枯吕姬、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎凤,为汽车技术进步提供了新路径膳钝能,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手忿。   今天囱谈淌,我们以“智驾未来暴沥伤、创领先锋”为主题卸叭,邀请各位企业家冕沃天、专家学者共聚一堂桓炼附,希望大家能敞开心扉东,知无不言疾,为车联网时代汽车产业的发展建言献策喷画,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量够抖。   最后缄戌浆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功窜,祝各位朋友在沪期间顺利反、快乐笑、安康放比。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏丛牡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型呻行,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306朵蠢,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体媒霸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点搪彼,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线布哎,在下线前夕公森氏,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通脓,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读搅噶。 一唐逃兰、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型莆挠墨。今年1-8月悲,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息饰妇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型谅罚适,脱离原有3-5万元的低价值产品区间霞融锨,以首款SUV——威旺S50为节点悼还退,一步步走向经济型乘用车领域侠,实现“MPV SUV双轮驱动”枢记酬。对于未来产品规划功萎穿,陈桂祥向网上车市透露坍菲:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型举离枚,并冲击40万台销量规模弥骄费。” 陈桂祥进一步表示啥:“北汽威旺的MPV倪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品谢憨。2017年的销量重点会集中在M50F上香缔常,到2018年也会有全新产品上市屁革。”    今年8月16日抗绞炕,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线瓢,对于转型中的北汽威旺携诲,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化琅逗链,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型艇爸。“可以说当年的威旺最缺少的是产品纪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂苟惋,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来始便邢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”搂。在陈桂祥看来碴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏嚷票赶,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势邢裳。    二涣降、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品艘铂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求舌矩联。M50F具备明显的高颜值特征池涉纯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见甸筐愧。而做到高颜值并不容易捞橡,陈桂祥向网上车市透露蜕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源宪媳,奔驰团队也全程参与了M50F的研发顾按滇。    从内饰来说悔炕克,新车的设计均由轿车化标准打造氛痊,其配置在科技感徐空垂、智能化上都有出色的表现馅,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏参,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控鞘。同时浚笔,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表勒四环。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配疗,智能化水平足以媲美合资品牌楷必。 在性能方面毛姥,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速沟,进一步满足消费者的需求驼米,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型犁思吐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台辨,到2020年威旺规划40万台的销量镐颂脓。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求卉。未来将在夯实MPV市场的同时豪,进一步做好SUV市场锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日芥,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》村别勺,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业丸琴:苏州吉姆西吴掇、苏州金龙岁、深圳五洲龙烂激、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车同绥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元苟酶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴阜垫品,并对吉姆西取消整车生产资质暴逛淳,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除膝,追回补贴资金群虚。    根据通报标,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查乒鹃,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆群撤殴。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元盘。不过袖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了铰悍。 补贴新能源汽车的依据何在阜嗅?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆凰去玖。市场经济最需要的是诚信别架绩。但是涎,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中露委,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位罚害回氛。部分领域缺少应有的制度约束糜,秩序甚至失范乓惯,这并不稀奇毯,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立京。尤其值得一提的是率廉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标陇。在这一目标之中瑞,财政也被赋予了其应有的定位叛乡轿,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”课。中国社会的根本性变化需要处理好市场纳思赊、社会与政府的关系沃。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件拒拣。新能源汽车市场同样是市陈Ч,从根本上说喉攘,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥楷。新能源汽车骗补问题的源头钱都啃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重绵憨烁。    当然荚鲤,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用何愁泼,不是市场取代政府盼鸵械,而是市场和政府有主有次澳糕,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖闺斡。说时容易做时难下豁搓。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题骚沙荒。补多少滇掳彤,怎么补摹徊,补贴如何管理等等鲍栋,同样都是难题淘。    为什么要补贴新能源汽车眷闲?可以摆出来的理由不外乎如下霞炬:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域轿酵,只要予以补贴论闷混,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展龚适是。这么说不是没有道理期俯按。新能源汽车一开始难以实现规模化生产唇,成本较高讲辑。有了补贴皇陆点,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补贸量刻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善琅芜糯。只要有足够的补贴巩,新能源汽车的发展肯定会更顺利芦山输。    但是痊醋钉,有了补贴敌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗沥疼?新能源汽车发展的关键在于技术徐。有钱就会有技术吗冗厢?这才是问题的关键酿。的确哗项,现实中有许多技术是可以花钱买来的辞豹啥。但是丝,先进技术不见得能买得到巍。新能源汽车在国际上也处于起步阶段橇低台。各大汽车企业也在努力开发新技术啤相寡。在这样的条件下霓沤,新能源汽车的发展方向都是问题谈,怎么会有可供市场销售的先进技术裳匹秃?有了钱郡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入贿,但是粳铆,研发投入增加梢入,并不等于研发就一定会成功擎璃福。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议揉哺,没有确定性的目标睡繁矢,研发投入的针对性也不可能太强琼飞两。在这样的发展阶段眠,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法伐铆佰,让市场自行选择合适的技术氛篡纪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的愤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势熬勉。优势到底有多大廊,得看技术剖。电池靠电力供应炕,由于中国电力主要是火电嚷挞粟,最终提供汽车动力的是煤炭委泌犀。只不过肉黎肋,煤炭发电地可能不是汽车使用地讽,污染从汽车使用地转向发电厂所在地收卤淖。污染是否减少糙看琴,还得看耗电量的多少墟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量硕绣栓。之后报桃,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较伍半第。传统汽车汽油有不同等级狙芳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率茸扫蕊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源宝,这也会带来一定的污染钙寂。这都是比较时需要注意的身拿巷。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进廊、充电不是特别方便的条件下惊截涡,混合动力有助于新能源汽车的发展懒,但问题是伍维技,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗恃奉承?充电不便就不充弦,将“新能源汽车”当传统汽车使用牟烧搭,也不是什么新闻女险啼。还有承潞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比邪科峰,到底改善了多少能源使用状况沪盼毒?太阳能利用技术的改进夕,可能是新能源汽车发展的重要方向勤莎。太阳能丰富捌是尼,足够人类使用捞,但是目前利用技术较为低下堕,妨碍了太阳能汽车的发展械涪。石墨烯等新型材料的使用扯,有许多未知数沛瞥,也意味着有许多新的发展空间荒炬失。虽然空间多大未可知唯卜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会叮墟诬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现凭抨?政府在新能源汽车上的补贴较多迟。包括中央和地方财政补贴在内司芭唱,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蹈莎。补贴力度惊人施翘回,这是骗补的根本动力钩。当然钎梧其,骗补还只是个别现象响,或者说只是占全部补贴的一小部分担。已公布的数据似乎也可以支持这个判断失丢。如果问题的分析只是到此为止汾,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策搐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多关顿,只有寥寥几个慧固僳,但是所涉企业在业内的分量不可小觑横乖。这些企业不是小打小闹的企业颊,从某种意义上位寥,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命驴溜汰,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地徒弟。这些企业按照正常情况下杏寐,应该合法经营才是蔽,为什么要去做骗取补贴的事狄叔寺?从企业层面来看吵体,这是市场经济仍然不够成熟的表现本。在成熟的市场经济下聚,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鲍煤,至少应该是诚信经营的喉。骗补肯定事出有因尚商。    值得我们拷问的是需搭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题逻邻毯?大企业铤而走险轰嘿驳,或者可以解释为补贴获取的门槛较低灭缝塑,企业不必费太大劲就可以做到素胯,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业脆胎轻,倘若没有足够的补贴姜贯美,新能源汽车业务也是难以经营下去的绞苯。    政府花钱是要讲收益的许扩。动用公共资源癌,就必须将事情说清楚廷天修。最终屠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告疙规。评价报告应该说明补贴的总耗费廊、补贴去向以及效果操。这是国家治理现代化所不可或缺的耗。每笔财政款项都应该用到刀刃上相眠逢,都应该得到其应有的收益藉咆蛊。算总账刨涛瓦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展茸能,这个判断并不容易做到狼忌。仅仅纵向比较是不够的芹寒钞,我们还需要横向比较仓,中国新能源汽车行业与世界同行相比彤,地位是下降了台,还是上升了呸。如果上升次斗,那么上升到什么样的地位接?如果下降拧镰,那么下降的程度又如何背?即使有了指标数据事瓷,争议仍然会持续下去贰枪敬。也许胆伟,我们可以通过其他指标来加以佐证潘轮尼。    新能源汽车的受欢迎程度雷霜,显然就是一个不错的指标潭嘲卡。2015年新能源汽车销售了33万辆毖,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计挂搔桐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的楞,那么实际销售数量更小甘颧。新能源车价格不低赎,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美逞。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素匙司,更利于判断不陕蔼。北京小汽车上牌需要摇号检,但是新能源汽车的号是单独摇的檄缆叔,且获得的难度大大小于传统汽车榷太。这样诉旱,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车挪。他们选择的理由多是容易拿到车牌剁挡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力渴号。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖久睹,还要摇号瓶河廖,获取牌照的难度和支付的代价都不型富铡,新能源汽车和牌照捆绑销售宛汲,给那些亟待用车的个人以莫大的方便刨,于是他们也可能选择新能源汽车晤。但就是这样夺材恃,新能源汽车仍然没有流行起来级波咕。全国其他地方惕蚀,也未见新能源汽车充斥着整个市场边糖椒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蹋畴,但是孟,我们需要思考夸戊,这些成绩中夕谱武,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果疚菏?一些城市为了招商引资涵,鼓励新能源汽车企业到当地投资撼冈,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车氛眠。“双赢”战略的实施玛趴,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力嫁码炮,而不代表新能源汽车技术已经足够先进换黔骂。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定黄煎立,这样的不对称竞争扶持牵趁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴纷寿蛾。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待父瞥藉,是对新能源汽车价廉物美的期待看辩凭,是对节能减排效果的期待苟酿谷,是对先进技术发展的期待犁。这些期待都是合情合理的紊。但是查菊汰,供给侧结构性改革还未到位膜册城,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求竞蓬,这才是问题的关键逞。即使要给新能源汽车补贴酒蓖碱,也应该考虑补贴的环节凑孺光,考虑补贴的对象冯夺泵,考虑补贴的效果帆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴绥痢咳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者哗,不能有效激励新能源汽车技术的进步喀。如果一定需要新能源汽车补贴谋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效串。这样的补贴有点后期资助的味道悍回具,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蜂。但是疙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术绍魄,那么它就在这个行业有了竞争优势腔,实际上不需要任何补贴孝,就可以经营得比其他企业要好贩娇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争沮馆,扭曲市场行为搔沦枷。而且皇峡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展抹。新兴技术的成长在萌芽状态硅顶,可能没有竞争力嘉跺,但是芍,经过一段时间的发展之后懈鲤盘,就可能显示出新技术的力量柿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别匪圃,今天领先的技术凹揣,到了明天就可能落后你耪惜。这是技术发展的规律性所决定的乡料勃。为此狠肉急,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间懒叙烈,因为未来的不确定性翠瓷,没有人能够确定未来的真正技术路线堪善脸。留出市场成长的足够空间剖,可能比别的做法更加重要撤亮朽。骗补问题的出现措齐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机埂。    基于现状汕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展沏络,那么补贴的着力点恐怕也需要改变填浅。这些年的财政补贴骚,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样箱譬通,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会煤。相反搽酱贿,效率不够高的补贴妊擎,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少陕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重超断耽。现有的补贴如果不是投向终端俗拆,而是投向技术研发闺呜抛,会不会效果更好点呢唤?个人汽车消费纯粹是私人事务超促瓜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向肖体捐。骗补问题的暴露催磁蔫,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会旗污。补贴本来就在退出标,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴钠。补贴旨在鼓励研发拾,鼓励新能源汽车技术的发展忍舞,而不是其他具体的消费目标亢呸圣。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是夺割雾,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场斯。这样的技术支撑出来的产品搬,还不能满足消费者的出行需求领。财政补贴可以退出哄奇勾,但可以通过科研经费资助的方式祟,鼓励新能源汽车技术革新鹊。同样的钱恕械肪,花在科研上的效果肺溅,可能比直接补贴消费更加有效鲍。创新驱动发展战略的实施输,从根本上看居,需要依靠的是技术创新闺。在技术创新上多投入膊咕,并注意投入的有效性频凛淖,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝瑟璃:李芳" "  今年7月底灌腥嘿,在2016年世界500强排行榜中宿蓬负,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嚼徒,比去年跃升47位亩筐沟,排名第160记录海,引起国内外企业界贫、尤其是汽车业界的瞩目兢技。    今年胺乒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头疲膳。恰好是在10年前奇祭净,徐和谊出任北汽集团董事长夯税泞,策划茧、主导辟顽、实施了令北汽集团由乱到治潭心疲,由小到大泄,由弱变强的变革输,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆仙嫉、有益叮澄、独到的成功尝试董戎烙。但是杀,当中国经济网记者约请徐和谊刨涡擞,请他以《老徐和北汽这十年》为题镶庇沮,谈一谈自己与北汽集团时玩,徐和谊温和扣、憨厚地笑着说笺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己驼,少谈茨砰,少写躺尾滤。    于是镐颊,在不久前的一个上午夕窗,在北汽集团的一个会议室里昂临,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访夹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道兢。今天是系列报道的第一篇德浪公。   当时手耿慨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路水硕驰,实现跨越式发展”的战略首鲸,以及构建整车拼啸浩、零部件壤差、研发皆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径髓劫瞪。“老徐这人的特点就是说话算话狗请,真抓实干拷。眼瞅着北京汽车研究总院黑、海纳川汽车部件灿嘎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务挫创、新板块一个接一个地建立起来孙狼,形成有力的链条害,轻装上阵堆沟,并有序运转”魂匆脸。 北汽集团党委书记咕、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展婚剃亭,连续多年蝉联世界第一碾。但长期困扰中国汽车产业的一大问题俩挺趴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团葱。    世界汽车产业的竞争是国际化的块匠糠、规模化的冻冷,更确切地说是集团化的酮。观全球汽车产业格局惠,能够称得上汽车集团的飞,美国有通用图骸栖、福特到,德国有大众力曹燎、奔驰氓构、宝马沤壕董,日本有丰田信、本田港,法国有雷诺-日产掏乖共、标致-雪铁龙肩,韩国有现代-起亚陪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前贾,谈到中国的某一“汽车集团”荚千,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到掀插,没有自己的品牌和产品贬舵,不就是一家投资公司吗咳?算什么汽车集团!    每年冯驾杀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名澎聪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”次,不但被大众持、丰田当茫控、通用们甩出几条街美惜,也常常被长安堡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑惯。    因此桶,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧茨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展苹涸阀,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题赫筹淳。    过去10年间陆徒,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后柒,在汽车产业集团化方面做了大胆盛、有益的尝试欠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体纽,逐渐培育亥、锻炼成为一家颇具规纳瑁和实力的汽车集团隋呵,在研发竭、制造境供怪、人才板、创新俱齿、管理等各方面实现了标准化彤回。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业错办,曾经拥有一定的基础和财富蓉碳身,令人期冀;同时奥京,由于分散化办、碎片化拈玻,更存留令人难以释怀的遗憾脊菲。    北京轿车工业与一汽滦钵魄、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末币几,有考证甚至认为摆胯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌杭巍跋。    据汽车老人陈祖涛回忆痪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时匹棉,北京生产的轿车最早使用了自动挡鲁理戚,而对手只是手动挡狭坡。    上世纪六七十年代瓷,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北烈,成为一个时代的记忆渡。    而同期褪钾媳,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北妻降冬,遥相呼应的妈,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130韩捌飞。    改革开放后凤傅桂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础寐甲纳。    到上世纪90年代犁插,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨腻尚哼、称王称霸巩帕。    特别是2002年肋物携,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代堪稿,也创下了高速成长的纪录糠骑。 北京牌212越野车    可惜的是艾戈守,在这些看似个个突出的单体层面之上多,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”青,除却福田与现代鹿峦缔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争铜童促,还被同行作为茶余饭后的笑料棉锈。整车企业尚且如此玖琼,北汽的零部件企业就更加不堪了脖。由于资金泡寥墩、技术和观念等原因壤,大都跟不上主机厂的技术升级枷椿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷杀,有的企业已不得不靠出租房屋度日悼垦。    忆起十年前上任之初的状况救澄,徐和谊对中国经济网记者说瀑磕谋,当时的北汽一盘散沙姜卑脖,特别松散亨腐毯,单打独斗娩,各自为政棱嫂讽,互相内讧虽,效率低下……照此走下去会氓厢,“没戏抵侍,一点戏都没有”!他边说边摇头里。    由于资产结构的相对分散爬炉顷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业恫酬绦。日常运作中肖汰,大多只是履行政府赋予的出资人权力鹅创,无法形成一个科学的集中管理机构铣伟,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系瞳,深入企业经营管理了慌版卸。    2006年10月底技隙,徐和谊出任北汽控股公司董事长咎动,恰逢“十一五”开局之年笔,他率领北汽以科学发展观为统领锨渭世,对产业结构和发展战略进行了全面怠惊、系统韶搜虏、有效的调整阮衡。    有北汽中层管理者清楚地记得爆,当时婚玻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惭恼捂,实现跨越式发展”的战略齿皇茨,以及构建整车疲逗、零部件刃墓算、研发骗己、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径狄汾。他说瓜腐嗣,“老徐这人的特点就是说话算话竿佛,真抓实干轻庆。眼瞅着北京汽车研究总院倒味殴、海纳川汽车部件鞠添、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务胺办嘎、新板块一个接一个地建立起来孩,形成有力的链条轰穗,轻装上阵模,并有序运转”晚词伙。    到2009年胜迪,短短3年时间色,汽车年销量突破100万辆大关瑞潍宦,销售收入突破1000亿烷屎妒,北汽集团化战略初见成效碍鲤。 2016年倾橡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日娩脾奥,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”兑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入门灯,公司治理结构进一步完善热拈矫,集团的功能定位更加清晰;同时材,也意味着北汽的集团化运作由虚转实殊,并将在人才吸引同、产业链完善及兼并重组中那申,发挥出更加高效的运营效率详棱。而外界则普遍认为舍康可,名称的变更加,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源皋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心完。    “北汽控股更名为北汽集团瑟额,是北京汽车工业的领导体制桥摩、管理体制的一次重大突破妥达,找到了北京汽车攀骗、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”童到催,徐和谊当时说噶廓。    随后涟,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团摔貉,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标既播敞。根据规划桂脱短,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元米,大力发展自主品牌耿廊捍,完善和打造全产业链屑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位汕垫厂,进入世界500强割统舒。    “说到做到臀,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“冈。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说恰硷,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破睹,战略性新兴产业蓄势待发第,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蹿薯,各项增长指标位居中国汽车行业前列静颗摊,成为近几年来最具成长性的企业集团时。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩瓜:李芳" "   姚景源认为下寞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持点涟皇,而产业政策需要与时俱进死。    杨裕生表示嚼冉崇:应适时推动电动汽车市场化剔颊,也就是补贴退坡桐锰,一直到取消补贴较郝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)杏怀拴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重休。但是贯容,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高乌祟,不宜鼓励哼叭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化维萍籍。    侯云春指出确绒,新能源汽车发展需要在供需两端发力磺,两手并用袍立掸,推动新能源汽车健康发展辰赣盯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示才拒烷,表明在国家相关政策的助推之下坷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展羡沪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题圭墙。其中袖蹄称,规模巨大红确街、涉及金额超10亿元的骗补事实暴,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”都船宝。昨天稿,几位专家学者的观点引起关注祷括。 中国工程院院士杨裕生    不可否认刷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用腑。对此订笨切,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示救矢:“我觉得补贴是政府培育市场的手段时,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鹃、必要性的措施够强侍。”    原国家统计局总经济师姚景源认为架葡嘎,政府对于新能源汽车产业要进行干预退,而关键问题是怎么干预尺,干预什么舌。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持榔雌,而产业政策需要与时俱进”坤,他谈到锑设。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用啪,并提出产业政策应该遵循四个原则鸥。一是产业政策不能替代市辰路贰;二是产业政策要管产业嫩济笑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物棘。    杨裕生也认为唐蛇,目前的补贴政策有两大问题冉想,一是单车补贴过高罢体,二是补贴总额高镀奢跋。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化守栋兴,副作用很大擞。    在新能源产业层面仇丹,杨裕生表示诬:“应适时推动电动汽车市场化徊吝,也就是补贴退坡冀画,一直到取消补贴苏奈萎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)矫想灿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”绅隆。在技术层面晶屎,杨裕生认为揪妮,第一应该发展节能又减排的小型乘用车锹,第二就是发展不补贴标猩、已经市场化的低速车谎票。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蔑剿棘,不宜鼓励猴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化痊写。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外艘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出归,新能源汽车发展需要在供需两端发力肌狡,两手并用涸甲抢,推动新能源汽车健康发展畏食搽。    侯云春解释说瑟:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力切读莆。一方面大家喜欢用突颠、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施磺,政府和企业共同努力蚂箩捍,使得新能源汽车能满足消费者的需求绩牵,开拓新能源汽车的市场汝猛鞋。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”骑蓟。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "  如果我们做好准备的话烁甲,赢家当然是我们搬。我们不担心其他的耿缓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务夹,我觉得只要我们做得好堡办桓,一点都不用担心庆衫按。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日相,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一骗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后孝奶垦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授惧鬼垃,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访雾百。其中特别谈及奥迪与数字化克洪嗅。    施泰德说问饱壬,到2025年以前茶,有什么东西能够真正去触动奥迪呢轮?汽车行业正在经历一场变革嫡。对我们来说糙,有一个非常重要的关键词邦挽忱:数字化秒保徒,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变疏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备搽龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说岸,我们眼下所处的时代凰绦范,奥迪科技一直处于领先地位烧,并不断进行新的突破节泡。对于数字化唇,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商旦。到2020年时铅贫色,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验僳祁,这也是我们引领未来的一种设计并静,包括其他顶级科技刚巍,包括我们的传感器丢斧褐、雷达绘沛金、激光大灯等湃送烹,都会进一步巩固奥迪的领先地位脱塑虐。    施泰德说妒骇观,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远书侨,我们会全身心地投入到这一点骸挟,包括3D地图亢剿,导航等应用嚎戳。对我们来说胺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值脾。当然钩吓茫,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”奇哇。    在回答有记者问嫡暴:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势硅失,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走男从筐,有哪些优势狠激驼?在这场竞争中冬荚,谁会获胜”的问题时燃搭,施泰德表示恳骗:如果我们做好准备的话屋毛嗅,赢家当然是我们括境。我们不担心其他的逢缉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务叙枢,我觉得只要我们做得好珐耽德,一点都不用担心逢捍呵。    施泰德强调碾,在某种意义上恫拆,我们也是一个初创企业楼镐舒。其实擒,奥迪有很多细分部门澎辉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作损饯。如果没有这样的合作思,你很难相信撩律赏,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远歉,我们能够成功地实现自动泊车善砷篙、自动驾驶等什。    施泰德预计翘迸午,2017年咎,我们要推出新的奥迪A8吗,自动驾驶的时速能够达到60公里夺捶恼,没有别的厂商做到这一点千捆窍。如果我们明年能做到这一点的话笑让,我们又再次地印证奥迪的“突破科技缝另,启迪未来”长捐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶素壁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际够肆踢,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕公艾茄。庆典活动前夕姑,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟距么。一汽-大众汽车有限公司董事趴嘉、总经理张丕杰除了对政府先、经销商痰忍版、员工灿霜微、用户等的支持表示感谢外黔苏抖,他也坦言迪姐拴,在新能源蹄、“互联网+”等方面氛辩,一汽-大众起步比较晚忿,这些短板正在引起高度关注侍镰籍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子卑很,“因为有你侩逛确,心存感激”泊腐喝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情替水德,来感激这25来帮助我们成长的所有人乌。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鞭说,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果氨。从前辈讲起如坞虹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为啡努,还有陆林奎等等的领导瘦闲颇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策摧法,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果抱肖。   25年来达蔡宦,我们要感谢的人非常多霜渺扁。感谢国家和政府的支持与帮助办册。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持促喜暇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行髓限。例如成都棱坡簿,成都今年是高温天气送譬徽,最高气温是37.5度而且是持续的盆掠。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蝎臼麻,政府部门给予了很大的支持和帮助顺供派。   我们要感谢1250万用户男敞,感谢他们的选择和信任肩吮疮。一汽-大众从项目开始建立城哎,一直到第一款捷达开始投产篱粒醇,捷达在市场上并不是一帆风顺的糖,它的初期是走过了一段曲折的道路幌。正是在困难的时候放赐,是客户帮助了我们每蜕扦、鼓励了我们鹿嫌几。还记得在困难的时候绕勤建,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国瞳孝,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象检徒脖。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工斧扭。一汽-大众的员工非常的进扰堵缂帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化遣响、吃苦耐劳藏疆。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬亲迸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦暮。大家知道一年365天才臼,如果周六周日全休息就要去掉52天赡拣,把所有的节假日都去掉捎褪,标准工作日应该是250天妮僳姜,工厂的康采恩标准就是由此设计侵危。而我们加班到300天藐死,320天是常有的事钠,员工非常辛苦题,所以在这勤苏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢疲。   要感谢中德双方的股东睡。要感谢他们具有前瞻性战决策烦枢箩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开萝。一汽-大众的建立灿,当时在中国的汽车合资企业较,一汽-大众成立的时候也不过就两家箩谦琴。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下垒,股东双方做了前瞻性的战略决策氦,才有了一汽-大众困,我们要特别感谢中德双方第蓬。   在一汽-大众发展过程中然,比如一汽-大众西部战略酶秒,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场显。一汽-大众在西部建厂的时候拭倘,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力承。现在在西部的生产基地膘虏锤,今年他们的产量突破65万辆察孝,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略烧,在股东的决策上由一汽-大众执行的恼,也取得很好的效果顽。此外搜,还要感谢1200多家的经销商化、700多家的核心供应商合作伙伴讨。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展改率铅、做出的贡献和总结的经验到底有哪些骸?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量叫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态朵肋,中国适合于家用的车型非常少瓦思。25年来视华,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆慈讨览,上缴税金3700亿元晤。从一个品牌一款产品发展到拥有大众感遣、奥迪两大品牌12大系列产品拿。   25年来桑篙惮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升洗卑,带动了中国汽车工业质量意识的提升鸵零。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌浓急驹,以销售收入利润率和社会贡献来衡量膳篙,一汽-大众是领先的青沽。同时谐秃娩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主诞水手。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业妨圣。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展项潮。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验森藉。首先冷绍踢,在一汽-大众的发展得益于体系支撑端啤泰。一汽-大众的体系不是一天打造出来喂彻,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的里。   其次猴茨,一汽-大众拥有一套完整烁椭、标准的制度和流程的有力保证室芳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰稿剩花,制度和流程是保证湃韶。   再次搭,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针沁填庐,在经营发展过程中有很多难题需要解决烫苹纬,有很多矛盾需要平衡梢狈韭,用什么样的标准来平衡妇道任?底线是什么采?那就是质量购弟。一汽-大众一直坚持质量至上磷,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来商仕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承缴窗。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关夯釜表,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业率,这也是质量至上的战略要求康斧。   此外缉瑰,高品质的人才朵系耐,具有工匠精神的员工憋。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质沦、传承的文化也是高品质岁嘲,得到的技能训练也是高品质犯。拥有和企业共担风险的合作伙伴催艘杯,无论是过去爸蓟急、现在还是将来都是这样鼻,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起仇喜绥。一汽-大众在自身发展的同时该,也考虑到了整个供应链的协同发展权,对于整个价值链会有高品质的要求鼎辨瑞。   最后淡,一汽-大众在努力践行企业社会责任比琅炽。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验锈搽沙。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候弹艾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持缄楼困。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上剿捎瓣,既要总结经验和收获线。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训匈、走了哪些弯路嘿抛厦,下一步应该怎样避免掂。   如果说到过去的不足商,SUV细分市场比例快速提升驹,一汽-大众对此准备是不足的透爆,对新能源犬、“互联网+”等方面的起步也比较晚剑。一汽-大众对于未来仍然充满信心入痉,这些短板正在引起高度关注零码,企业正在考虑这块短板如何去克服缆吗骏。   2014年蔚,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议播犁徐,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望策。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来婆垮。   面向未来哪,一汽-大众将继续保持现在的发展势头陛,保持创新为咆、驱动发展噬曙,并释放出更强的增长动力坏舜。同时噬唉,也会与各方伙伴实现合作晾裳瓦,实现更为广泛的互利共赢磁,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任弗,不断回报政府啤上、回报股东卢、回报社会呛荚夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤惜轻:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间钝嘶,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访斑甫催。他表示规欺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位那拱,并将继续保持限量生产以追求独特性拓胜腐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来秸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型吹纹漏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante滇姆峦。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低拇苇赦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探芒虐栋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用粗从桔。业界有所疑虑的是乐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象哭暑计。   对此娠,薄亚铭向记者表示描,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低疲硕,但都不是便宜的车型儒令犬。Levante的价格达到了100万元左右钒掸,Ghibli的价格也达到了90万元左右鲤念,在产品定位上依旧不低僳炭灵。同时拎,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产屏剩,依旧走高端化路线缓却挎。薄亚铭还讲到忙叮核:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司嘘恕,不会把目标提高到每年20万辆拳、30万辆的水平胺跺,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量绣,所以我们能保持品牌的专属性列稿。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明贸戈施,他表示蔫慧坑:本次车展上上市的新款总裁车型贯仁,除了在产品上进行了升级外巨退,还提供了多种个性装备疤稍谢,客户可以从中选择很多种搭配懦惹粪。此外拈痊粗,新车在性能上的提升显著然聊擞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快放诗轰、动力最强的四门轿车还。   此外豹救草,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业棋达,开始尝试电商销售模式套。薄亚铭认为倍惮,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用饲赋蔽,因为中国市场的客户已经变化躬燃想。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的念粱洼,现在有很多人都用手机去买东西嘲毕,这是市场发展的趋势蹭绅唾。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前驰,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式函渡,即用户车主首付车款后到,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蓉,到整个租期满了以后坝记净,这辆车的物权就归给该车主差层,该模式类似于分期购买掳技沙。   薄亚铭说蛋擞:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行恨良,但是在中国市场还是刚刚起步桃屏,有一些量产车会采用这样的方式做勉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”惧伍屏。他还表示拳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策痹,其实反响真的是挺不错的弟料。尤其是北京请鸿、上海这样的限牌城市卿失醋。通过租赁的形式胳,牌照将打包在租赁费用里面宪。当车主买到车矢,即启动融资租赁手续伴,拿到车辆牌照图,不用为没有牌照而担心夕晌脊。如果是企业车主认愤趣,每个月的融资租赁费可以抵充扣税踢,是非常划算的粪扦百。”目前女删,该项目仍处于试水阶段飞凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬秋:李芳" "新能源的发展谴,是大势所趋罢恭福,但具体方向藐瑟,也扑朔迷离忌薄深。    电动车会成为未来的主流吗楞布?现今的新能源汽车产业健康吗任?什么样的新能源政策更适合我国国情豹屎?    2016年9月2日缺盖杰,在2016泰达汽车论坛上烤比仆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访茨,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”侮蝗,他认为饶,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题写,恐怕不可持续避,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外杠编,何光远认为龟氖多,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向脸。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人炊睦固,这位87岁的老人谈起汽车工业尚蛇,依然有些动情摧。谈到电动车发展广,他认为窜论哺,把电动车归为新能源汽车是不合适的摧率。因为磕匙,第一秃龟,电不是新能源雄,第二菏绞,电动车也不是新东西篱藉耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解桑,电动车诞生在1834年恼物,是英国人罗伯特·安德森发明的汀松味,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年拈。    何光远认为诫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”阿旦豁,不科学衫镭,应该给它正名垫丰,就叫“电动车”炼刨芥,或者是纯电动车了府谰。何光远认为侯,电动车国家政策的支持力度非常高斡弦,所以它现在发展比较快蓄,去年生产了30多万台掀膛,但它还是有很大的局限性靶沏。首先侍,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便贝嫂忻,可以长途旅行使用橡。即使快充也得半小时以后刊袱矫,但是经澄扇喝澹快充的话娃瓣吕,这个电池的寿命也会减少亢酞,慢充就需要几个小时偷签喉,充电的时间很长渐。另外乾股抹,行驶的里程很短睫,有一百几十公力就了不得了措,就是很好的电动车了德。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上晦,我认为不可能持续补黔好。”何光远说逼,很多企业是因为补贴才做电动车壬,事实上枢,内燃机节能潜力还非常大添,缸内直喷技术挺稗、柴油机的高压共轨技术括、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助挠,因此啃,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力绷等,不能被动伊恰,节能是最大的减排邻酗。    甲醇车大有前途    现在弄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战碗,因此显铣,各国都在研究替代能源与新能源汽车璃勒。美国署缔、欧洲形、日本奶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖鲜芭赊,但因为资源禀赋不同脯,所以技术路线也有所不同掂帮。    何光远介绍说另,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题袄讹,在某种意义上讲罢汉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量灯衬,虽然同为乙醇敝点,但着眼点不同;日本缺乏资源东,自身资源利用问题不突出侧,因此溪,把提高汽车燃油经济性作为首驯骸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用距,日本也在搞甲醇的研究匪,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定素腊片,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线趁帮。    在能源橙糕滩、交通达、环境紊痢、经济四位一体的框架之下蹬,中国又该如何考虑替代能源的问题律搐?    一直以来淖撤夯,煤炭是我国的主体能源镰式狄,占我国能源消费总量的66%至70%孪春。何光远认为细春,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用署宏。推进我国能源生产和消费革命鳞怠眠,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路乱。而在煤炭发电供热的同时绰芹,可以产出甲醇凛,可以为内燃机提供燃料掏,所以违墒嗽,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁卜、高效利用是紧密联系的浮。    此前淮茬平,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点铅衬,这4个省基本上就是产煤大省楼醛珐、山西火、陕西苟啪、甘肃舷、贵州舰、上海市谋。现在规模最大的是山西芜柯鸵、贵州钞,其次是陕西失铝。    何光远介绍说铅繁添,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准巢崇,车都经过天津检测中心检测盛兰,上了公告翻哗此,经济性也是最好的芳。“我去看了加注站厕疥路,M100甲醇100%烧甲醇管,2.2元/升磕,现在已经降到1.7元/升了缸荷忱。一个半甲醇就可以代替一个汽油维。所以说相铆外,甲醇还是很有希望的懒。”    今年3月份雄,工信部轿晤耪、科技部矮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点歌计,验收的专家组由何光远担任组长去验收殊翱。何光远透露说外相,山西验收以后犯璃,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会兑疚巧,开会以后形成了正式的报告膛。现在彼,在各个部门已经会签完了逼赔肆,在等高层领导做最后批示晴蜕悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吝骆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辅促其,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题双蹭,力邀政府鸿普滤、行业蜗、企业拍描瑰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见厢污旗,寻求产业发展有效途径别。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录暮徐繁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们瞪安巨、先生们褂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容奠暇坍。今天铝,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文徘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果湾忙辰,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报倦煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先撼,解决大家的疑惑纷,为什么要改革毁搓吨?现在存在什么样的问题毛贩缉?第二地,改革改了什么背?主要内容隧、实施步骤饶返疗、目标桥、原则尘蟹妓、政策选择等等枢淘。第三拾,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了典任,改革试点取得了哪些成效试淘萄,用一些数据和大家进行汇报苟识。第四头巳蝗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望宦啡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件害,从国际上来看酮,自上世纪不管是美国翠、欧洲材玩、澳洲还是近邻日本礁颁、韩国竿材、台湾等等丝,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮湃瓦哪,至于费率为什么要管制秀酒尾?为什么要放开划?这个也可以做一篇大的题目霉奈疆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势惟,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定洁屎,逐步地向由保险公司自主制定转化混衬长,定价因子的选择就是什么样的车保费高斡吭、什么样的车保费低捣,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展孝。   但是幸纶烷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时萍酥囱,还不能叫现在完成时辖。比如说美国若干个州叭逼淌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的锚刚,因为不同的政策取向有各自的利弊许伦,这也是一个非常复杂的政策选择过程辉甫羔。   从国际保险市场改革发展的经验来看堡届,改革前和改革后镶崩搬,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势悲驶唐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化渤嚷、复杂化曹粉,定价更趋精细化澎晴,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应失峭龟。在澳洲一些国家岗,改革前超额承保利润改革之后就消失了峭绅。对于我国来说佩浓,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革农,从2011年开始社会或者舆论壳匿、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求地切平,行业本身也长期苦于在低水平哩海、无序化竞争这种环境当中很难转型升级隆项。另外举米,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用惧,在这些方方面面力量推动下料磷壬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作肌损泊。   在改革之前是什么状况卫?简单跟大家介绍一下韧。从人民银行管理保险行业开始斥,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的侧觅品,在保监会接手车险市场之后惭侗,也是保监会统颁条款费率皑,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革睫倾,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态淌,整个行业亏损匙、消费者投诉也比较多艾,所以到了2006年的时候娇捻,这个改革又走了一个相对回头的道路是势金,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套计会翘,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微侥瓢,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态斑辞竞。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用陪蒙,比如说行业比较统一及,消费者认为条款费率比较容易理解刹潍柯,恶性竞争的风险得到一定遏制棚氯抢,但是负面作用大家可以看到挺,一个是条款法律风险很大菱新,不能适时的随着道路交通环境虹显、司法环境唯、社会经济生活环境的变化适时进行调整凄玫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔描、无保不赔瘁寞、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑商夹先。   第二掀糕,在监管方面定位也不清晰颂量。对于一个自主经营桓、自负盈亏的保险企业潭,没有条款费率沏钞皮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力喇浆,改革发展没有动力茬陶偿,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力暖啡贯,所以整个行业是在一种规男崾崃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展辫家。   在2011年瘦妙、2012年前后经过评估摩为、反复的讨论境,其实当时市场上两种声音都很大潞熄结,一种认为行业就是应该统一规范标准化棚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路挞来。经过反复的评估和权衡答粒牵,也是在十八届三中全会的指导下钝庇蹄,改革的方向目标原则最终得以确立舵境,这是在当时发布的两个文件脯测齿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》猫搓,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标传,比如说要提升行业的发展和服务水平瑟,使价格更加合理冀拨,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担陵撕匠、保障范围榷娟糯、服务都有一些诟踩莘拘伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标就碌。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向峨饲仁。第一个是维护投保人保险的合法利益卧昆刮。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向己限。第三个原则是稳步审慎推进钳梗唇,根据一系列的国际比较研究啤鹅,大家还是从中得到一定的经验和教训敖镁圃,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果噬剿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训骡。所以貌秋,最后选择的改革途径不是一步到位铺匙咸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标救,它只是在长期的甚至六年唤侯、八年抢晒、十年的改革市场当中呈现出的一种状态透标凄,这是改革的一个总体思路美,从条款锯辣、费率洼李、监管三个方面这是一个简单的概括猎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款夯,大家不用仔细琢磨当中每一个字伤陌赔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系寝,双方义务关系是怎样的标准化流程谅浚棺。   除了行业示范条款之外围,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充腺琴,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验盲函崎,不管是欧美还是台湾搁荤抚、日本拷,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门樊、百花齐放的状态吗灿姆,因为每个合同涉及几千个字被咯歉,实际上隧拖,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系线双,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择退秋。   在费率方面分成两个部分泌,一个是行业的保费水平醛阑,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业脑糜港,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱藓,对于汽车来说课,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平先。所以在整个行业层面建立车险信息平台李密,收集各个公司历年来的承保理赔数据捻,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的逗钦秤、科学的定价的参考掏交吨,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动稻遁绷。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权瞳誊限,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了许。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端碍挫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司豆媚期。在行业基准保费方面祟嚎醚,行业协会做了以下工作哥架琅,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理通衫瀑,在这个层面号瘟虫,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平瓣啼枚,其实是相当的弱病卫,这么多年来的承保标的脸阑半,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蝗、编码实际上都是不统一的添曝尚,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据杭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码辈睬猫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库羌婆,这个数据库目前正在申请国家标准妨拈,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理辆,对每一款车归集了二十多个基本的字段绍蚊梯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上牵,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告茸妥譬,给消费者购车提供了一定的参考常晴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈慨。   在行业提供费率参考的基础上极,保险公司它是怎么定价的脓丹邻?现在也是大家很关心的一个问题挫淖,为什么有的车费率高揣鞠、有的车费率低危辑首,为什么今年高明年低现?在不同的分类当中有一些差异蔫搅解?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子恍,分成从人因子和从车因子两大部分抛,每一类因子当中又有若干个维度懊畦希,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力团吩拉、风险定价能力寝、风险管理能力自主制定的粮傅典。   比如说蛾煞,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业粮伤、他的生活方式炬稼父、他的信用程度等等嫉刑,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格歪伟,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险谎届,它的安全性抹普场、可维修性等等花,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险浮翱,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的澄帕忙。   国际比较先进的保险公司劫剧,他们通常采用的定价因子羡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了屁锣付,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考抬县跺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱腾光集,这个差异可能我们现在还难以接受紊头,但是将来毕竟是一个未来的发展方向隘。   总的来说路,保险它产生和发展的基础是数字法则诞艇,在大数据的发展背景下荷竭,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用衬。   前端越放开后端管的越紧萎盗,如果费率市场化以后高冈概,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争刀、整体亏损的这么一个状态介醛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施痹让纲。   实施步骤坚。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的团程。到今年6月30号为止雾宠,第一阶段的改革基本完成了牵,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外设股,也开始体会到不同的风险对应不同的费率窘憋,不同的索赔历史对应不同的费率究汀播,不同的车型对应不同的费率程猴,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的炯班,这也是改革的目标痘椭缸,首先是平稳过渡禾。   下一步慧,费率科学化形、精准化扰搅朽、精细化程度会逐步的加深铣桔,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的禽酪番。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场歼程形。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下句四,经过一年的改革试点耪氰,消费者从全国范围来看导,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点谢房蔼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的嘛,对于高风险丝笑毕、高出险的消费者裂桨,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了常挤,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费官,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率饱、道路交通安全水平都得到一定的提高筛性脊。   从行业的整体情况来看沫嫩,1-7月全国车险保费将近4000亿水平份拐监,增速营改增以前是11个点凑敝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点甲撂,仍然是持续稳定增长骗昧病,这一增长是在保障范围扩大肋、车均保费下降的基础上实现的鼻,车险行业的承保效益基本保持稳定镶,综合成本率是行业常用的承保效益的指标柿椿,两个点的承保微利按萄。   在保险行业层面来看陈抄,公司的定价水平邵、服务能力在稳步提升的泪把硷。外部正效应也比较明显放嘘帕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点膘差,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系秘擒。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势舌赂掸,大家开车上路更审慎了功,小额案件在索赔的时候可能更理性了逞电驰。   下一步工作陛啸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外损塑蔚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品凡涉恕,也就是说除了违法犯罪不赔浑次测,除了不可保风险不赔态桥,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险下痰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障曝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围锤墟,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体帽、不同的投保人搽、不同的车型价格的差异会越来越大反藕挎。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求架棵粮,更好地提升保险公司的核心竞争力兢,也更好地促进道路交通安全绍,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高滑,最终服务于人民群众更美好的汽车生活凶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿热:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捂盒皆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题埃须,力邀政府轻试、行业急奈捌、企业泰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叙坑榔,寻求产业发展有效途径媚。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蓟煌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点鲜俊。第一穷颗,SUV这几年是高速增长昂勤,我们做一个判断翔小,这个高速增长就要成为历史了屡耙,往后没有这么快了柏拒骨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点朝,份额还会提高牢。第二品,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势车许,就是份额和价位双提升逆丰,这是与2000年-2010年非常不一样的变化潞叮,之前是低价位提升份额僳,这次是价位在提升酵陕、份额也在提升吹苹昏。而且我们判断还具有可持续性氰诞。第三耸汐士,汽车厂商将会由过去的滥惹牡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强糠、弱者更弱舰瓜厢,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组懂靛。在此主要介绍前两个瘁,因为时间比较短泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势庇吕。从图中可以看到噶诞,从2007年开始驮芹,SUV进到了一个高速增长的阶段屡,连续九年年均增长率达到46%薯,今年前七个月也比较快得,增长38.6%行脸抬。此外驰颠,市场份额在迅速提升玛迷怖,今年1-7月份市场份额达到40%确锹,SUV占乘用车总体的比重提高到40%繁,过去几年每年4个百分点箔峨倘,去年涨了8个百分点锤靛其,今年1-7月份又长了4个百分点逢,自主品牌SUV占自主品牌的60%粱散巍,SUV全面热炒速下厢,豪华车策刀话、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高鞍础,下一步还有空间礁。从这张图可以看出筋茹,一般的合资品牌槽,SUV比重还偏低粹绘掳,豪华车和自主比较高城袖,不同级别里面SUV占比较高浮太缝,不同价位车里SUV比重也很高缸,还有一线屁燎胁、二线潞番、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)懈驶禽,不过一二三线的比重是去年的数据蕊伐,今年前七个月是四十了龟顿雄,今年没有注册数据可以看得出来拍场脸。   但是嗽,我们说这些年被剃,suv领域基本没有在空白市场吩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱携闯光,需求就会出现放缓的趋势答寒,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势捅,2012年-2015年逐月都是向上提升的羌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走挥喜快,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月桐菜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了灿哩。相对于去年菊舌,虽然今年全年涨了5个点木田卢,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了弓鬼琉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了舶弯沦。   但是税,我们说还有增长的空间蚂姑尾,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点溯串藩,我列举了国际上两类国家的SUV的情况绰哪,大家可以看得出来誓录,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家上薄,大约在20%左右羚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国贡瓶、加拿大墒逆、俄罗斯这些国家附筋绘。这些国家总的来看是地广人狭砺瓿俊,SUV占比比较高睹浇鞠,人口密度比较高的SUV占比比较低崔,但是也不完全成立亩,韩国人口密度也很高但是SUV很高匹脾,巴西的人口密度很低SUV占比也很低迸号兽,这不完全成立侨愁垂,这两类国家的情况是存在的蔡稗校。   如果跟美国相比吠瓦晴,美国是把皮卡不作为乘用车娜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%却爽,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距褂,与宽口径比还有11个百分点媳,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高项梅,五十多不一定是峰值点淀显。   另外镀矢酗,欧洲这几个国家贤臂伪,虽然SUV占比低日点,但是比重也在提升衫淳稳,从8%涨到25%访帛,SUV的热潮是全球性的柬枷七。这里把不同车身形式的数据给大家看一下叼亩,美国楼枫、加拿大这些SUV占比高的国家德覆陵,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高坏头,大部分来讲可以占到40%左右惦释,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高窜爸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低古掂卫,欧洲这些国家就是两类贝,我国应该是随着美国枚谩掠、加拿大同鞍饶、欧洲这个情况步闷蹬,因为我们已经占到40%的份额了匈袭科,如果按这个去计算幸,中国的三厢轿车是48.4%掳杯形,还应该有十个百分点的下降空间捆,下降去给谁从?基本上是SUV廖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%猜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升丸破尺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点许老,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升撑,这就是我们对SUV的一个基本判断俩息没。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化癸负,就是份额和价位双提升吓傅惊,这是非常不容易出现的一个现象佛,如果把它拉得更长一点看琉玩凹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段焕鼓蹲,2000-2010年连续提高了叮,最近这几年不太好萄其,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升揉胎,实际上拉长了看的话到现在17年的时间穷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低圣闺涎,2004年肆、2008年解犀、2011年坡、2014年颓,其他年份至少是相等的角背,大部分年份是比它高憾刨宛,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的汾扛挝。   现在一个更积极的情况来看酵,就是我们的份额在提高鲍卑舱,如果以总体的市场为100的话碧踢皇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%贩姬浩,如果以生产量为一百的话纤娥,我们的自主品牌已经占到了35%秦碘粟,其中提高最快的就是SUV乔痞龋,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%筷氖辑,它占到了一半以上的份额歉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降夯凄,以轿车为一百洼,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%晤泥操,连续几年都在下降仿毛,轿车竞争力在下降斡。但是自主品牌总体上的份额在提高丧凤。   从价位上来讲这个趋势非常的明显晌,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车全,这个销量在提升酗纯省,低价位的车销量在下降琶境邯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长行,增长最多的就在这个5-15万区间戊疾。以自主品牌自身为一百的话揣穆,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%沫混妨,现在只降到了3.4%苟,而5-8万的车这几年也在下降容冈,增长最快的8-10万的车和10-15万的娥单扇,这两个价位上涨的是非常的快草貉拎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%皆焚,还有10-15万由原来14%涨到28.9%购旧,自主品牌的车价格明显在向上走闪,这是一个积极的变化钵砍。   另外光次,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见弗齐,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多犬, 10-15万区间秘,自主品牌在里面也占到了28%勿锹,这个变化是很积极的疙,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的第许痰,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的淡侯狡,最高峰是2013年213万烧澎沉,去年降到164万努梅皋,但是SUV在迅速地扩张拳,大家看这个SUV的比重抒,原来是二十多万辆酒,去年到150多万辆布虐亮,右边这个图是10-15万羔痕,更是靠SUV在拉动的貌浅遂,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争喷,这是一个非常大的积极变化复黎馅,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升戌琴,这是GDTop的一个调查数据侮懊浦,这个一百辆车出的事故故障率仿鼻绰,自主品牌在2003年有四百多个事故裙,合资品牌现在也在下降棵碑,这两个差距正在缩猩贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的介。   从产品的角度也可以感觉到阂,最近我们的一些新产品像奇瑞环粳钵、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价篱吐,这就是一个积极的变化惟,这就预示着我们未来具有可持续性联。而且可以看出苛沮,如果以前二十名产品排名算的话巧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3堕扁疯,一个长城C30一年卖了15万辆左右幂粟,前二十名里面我们有两个履。2013年更少一点棚,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的呕葛,前十个里面已经有四个是自主品牌的芦诚,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面揣秆。   这几个发展量比较大的企业弹剿河,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的看摊捆,这也是积极变化梯陛葡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量赴斗,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化苯灌锹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒8糠,国际市场南美洲杰葛、亚洲顶舶蹦、东欧罕啪哇、非洲是迅速扩张的市澈锼浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力鹅酿,我们产品出口大国全是这些国家嗓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家沤,跟我们购买力差不多陕枫戚,人口加在一起12亿功,跟中国市场差不多涛涛来,换句话说中国市场去年卖了630万辆袭掀,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈缆贡馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的挖悲颊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议轨喂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面长阿浅,传统汽车大有希望联犬亨,至少应该平等地分配国家的力量趴恨,在传统车和新能源妮吮米,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重挝酸遍,力量投的也太重煤菠拇,下一步要对传统汽车给予足够重视里浮裙,它完全有希望获得好的发展甸吾吧。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了陛,以前是高速烹,未来是中速鸵解,它要抢别人的份额嗅版。最近两年这个数据可以看一下厂聊,自主SUV邦绒惜,连续几年50%-60%的增长宏村郊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长舅,这就说明这种竞争关系在发生变化挫,这是一个第。   第三个观点我们就一句话带过了萌方挛,汽车厂商的格局要发生变化霖罗倾,过去是大家共同进步蓟、共同分享发展成果灌鳞,因为有年均30%多的增速佛健蛋,最近几年速度已经降了年均降到11%了避伯,未来还要下降罢耐添,大概8%左右或者稍微高一点核,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展悸厦。另外合资内部也会竞争虾玻纤,自主内部还要竞争茸僧离,中国市场占这些大公司的全球份额太重了郴袭,大众占到33%渐碗,最高占到38%虫徽泛,就是中国销量占到全球销量踞漓靶,宝马糕并叭、现代菜监、PSA都占到了20%媒稿擞,通用15.9%慈筐,如果把它的微车也加上超过25%峦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高尚诧,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的无琼,要么是维持全球地位通用枫史矗,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众同句教,大家对中国市场都高度重视请,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额幕城,我的速度要比别人的速度高届,所以竞争更激烈是涤、自主更不用说了匆憾,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌惫酿,大家都给予很高的期望寂娠午,未来我们说竞争会非常的激烈讲,而速度又会下来憋,所以未来的竞争格局跟以前不一样箱,以前叫分享髓惫,我觉得十三五期间一定是一个强者更强卿、弱者更弱笛硕,十四五就会出现兼并重组臣办椭,如果我们放开让更多的企业进来岭漏,我觉得这个可能局面会更快矗浆,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年铂电,最多明年还有一年褂讲逛,但是它的速度比平均速度还是快一点蒋,自主品牌大有希望彼,我说的是传统自主品牌恍确,传统汽车还不是新能源汽车苍添斡,另外格局会发生大的变化挎对稠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卿崩姓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蜡酗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题使,力邀政府申、行业骸、企业度挡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绷户耽,寻求产业发展有效途径脓物。   以下为福田汽车集团副总裁粳、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录邻。 福田汽车集团副总裁敌纹脾、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导散领舌、各位来宾材被考、女士们刃、先生们春,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛吞陇厢,能够跟同行儡坊徽、专家做一个交流学习诉绥。下面我把福田汽车二十年来在科技创新辖典、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享撇晃苇。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势鞠。从全球战略的视野来看擒狸劫,乘用车的全球化特征更加明显惟捕诵,很多轿车的平台会在全球市场销售享痪,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些苗。举个例子范哨廊,如皮卡马磨,在北美皮卡占整车比重是很高的奉岸,但是在中国畅广,在欧洲部眉溃,皮卡的量就很小蔡委凌。另外又如轻卡爱关岗,现在它的亚洲化特征会比较明显恳。还有重卡绕困世,在欧洲都是偏平头的褂娇麻,北美则都是偏长头的钡。所以商用车行业的区域特征很明显勿徒,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的瓣逃慈。而在中国市潮薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主姆筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的椭,2010年达到了一个峰值429万辆橡蓖,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势掳,去年是345万辆彼雾,应该说这几年商用车行业日子都不太好过墨驼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长肮节,主要的原因就是因为重化工行业任碧拈,如煤炭瞳、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化收。另外整个物流行业的效率在提升富蔷咕,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模沽腑亩。   随着市场竞争的加剧热齐祥,行业整合也在加速牟饰玲,份额由2010年的44%提高到2015年53%弘,再看一下今年商用车的情况鸡,今年一到七月份销量略微增长妇串,整个商用车行业增长2.4%记咖,我们判断是过了低谷倪砰,所以下一步会有微幅增长烘换。2.4%其中主要是载货车贡献的逝势,同比增长4.8%荒横蚕,客车受微面的下滑绒,导致载客车下降了10个点虫。   关于未来的商用车市扯У亍,我想从四个维度分享一下我们的判断蛇但犯。   第一是从宏观经济层面诡,从金融危机以后黔传,全球市场增长的趋势是慢下来的仙誊,乘用车商用车的比例现在基本上在8吞:2巢簧,但是进入“十三五”之后我们判断诲,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭泪,商用车因为是物流工具的企业率,未来会有所好转禄,但变化不会很大嗅侈。   从技术层面来看乃粹帛,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0擎桨囊,现在正在快速进入智能化的3.0时代距坑嫂。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮焯Γ快的疗估氖。   未来的商用技术主要围绕着智能化堵、网联化琉纺炕、电动化矗茸坝、环保化来追求汽车的高效钎朗、绿色荒澄、互联和安全窘形。   另外从中国的政策法规来看仍,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动形谷,从客户需求来看刺,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求仓么,推动了中国新能源车的高速发展很身,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆乓,同比增长102%隧卤,其中纯电动客车3万辆细,同比增长176%幸吹。未来在城市公交以及城市物流痰鞋奥、环卫等方面亨,电动车还会有一个高速发展宠。   下面分享一下福田在科技创新扒、转型方面的一些经验和做法脾艰苇。   在商用车2010年达到高点之后会傅靛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变肛棺坍,加快掌握自主研发的核心竞争力午。通过五年的发展来看惫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的迫许喀。福田汽车目前的研发体系是两级娶,一级是福田集团的研究总院颁巷,另外因为商用车和乘用车有很大的差异填茫懈,曹博士也说鞍俊京,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆取,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心递号痰,是一个二级研发体系涝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程涩捕、整车的集成以及姆罚块开发和整车测试的三大核心能力竭憋米。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒距梨壁、康明斯等等合作单位进行深度合作蒂、改变和创新朽驶,推动整车的技术进步兑。   在转型方面骚股,我们这几年主要围绕着几个方面化守。   第一是产品低端往高端转型好裳,在“十二五”初囊汐,我们的高端产品占比不到20%筋轨百,我们到今年年底高端产品能达到70%晌。   第二就是从国内往国外转型耽啃,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%刷钮惮。我们连续四年商用车的出口保持领先实壳,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长颈垢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的瘸僚赴。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的钉刻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型乖,另外为了解决汇率和贸易壁垒壤,我们在属地产业化方面做了大量的工作具。随着现在我们海外的产业化工厂的建设案,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础锨郎星。   另一个就是从制造往服务的转型巴毁,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色脊独,在“十二五”期间沉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益单,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础摆嘛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蟹蟹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子话刀伙。福田康明斯通过这几年的培育衫案,不管是从业务的规模森悔辟、收入绷爸炒、利润现在都发展得非乘梗好晶,另一个他也对我们福田汽车的整车公,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘В好的支持圭画疽。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新怖饲。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目两嚏,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3矗宦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%宏尸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的勃填。可以说尽管卡车的量比较谢А,但因为排放比较高透,另外一个因为运营的里程和时间比较长毋步峡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的呜青。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍厂,实际上物流的效率还是比较低的吾富。基于这一判断收,我们提出了一个“超级卡车”的项目驮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源邻,通过这种材料的智能化尽们匪、材料的纯电动笺、新能源的技术路线以及车联网打造绿色缓、环保搐、节能啊讽必、高效酷定关、安全莫、智能的超级卡车介。我们的目标是要实现降油耗30%泪,降排放30%礁吞,整个货运效率提升70%汉酗。   另外是关于福田汽车的车联网技术臂高,我在福田分管车联网业务蝎桂贰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值筛壳就,因为乘用车是一个消费品送焙蓉,买车和用车的基本上是一个人盛采,而现在主要是用来出行的相。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控妊,但是商用车不一样聚浮步,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的收钩犯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用酿狸订,驾驶行为各方面的安全赐磁,另一个就是乘用车是一个地域性的车祟,不像商用车需要全国跑片我,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨冒未,过两天跑到海南去了台突厂。所以通过车联网对车监控的需求更高一些睬敖汲。还有商用车的故障率挖褥灿,因为它的工况复杂赂建,商用车一般具有轻载读佛吝、标载和超载恕,但是对轿车一般不存在这个问题圃懒蔚,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低每吕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的捍构。所以通过车联网对车进行故障预警泻、排除以及程序优化等方面贸剩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些册欠尸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理沏看晾,建立与客户的互联互通敦肚,为客户提供增值性服务帛某,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商厢颧、服务商和供应商产品质量和服务的水平泊洁。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划徒。大家很清楚橇菲宝,围绕着工业战略砂,德国提出工业4.0肌,美国也工业互联网吼头,其他企业也有一些比如日本的机器人战略煽、英国的2050战略藕害,中国也提出了中国制造2025晾令,福田汽车结合自身的一些现状嘘诧粗,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划珐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台砂绍。“四互联”实际上主要是为实现企业内部驶、企业与企业寄、企业与产品汀辜、企业与客户的互联互通蕊朵。“五智能”就是商业智能匣、智能管理轰蹋村、智能汽车缺女、智能工厂牧葱、智能制造唯。时间关系腾础霉,不再进一步叙述仑现。   目前芥海谋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期违叛楞。福田汽车愿和大家一道围,通力合作麻,整合资源逞,协同发展结疤娃,共同推动中国品牌的加速崛起侠,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献糖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁删:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坚楔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题媚朴归,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腿,力邀政府耻擞、行业俱、企业檄履、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见可搁珊,寻求产业发展有效途径勘柬。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员地愤、舍弗勒集团副CEO墓癌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动烫碘、驰骋未来》的演讲实录坊。 舍弗勒集团执行董事会成员怠椽、舍弗勒集团副CEO逢叙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾捐、女士们翰捕煤、先生们钡青忙,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论逛邓,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略盾需,我们的愿景彼刀,是如何来推动我们未来的出行和移动颓悄毙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容坏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史接。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景帽举筛,我们是一家领先的技术公司谰,在全球都有我们的足迹态羞派,我们一直致力于移动蝗典,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用口甫,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求存秦。   舍弗勒一直致力于创新痢探,也可以说我们成功的因素是质量擞软涡、技术和创新梧隧丁。我们在制造业方面有很强的实力灯蛊蛾,在系统研发方面投入非常大呢。我们创造了一流的工艺和技术焚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门此。特别是在电气化以及相关的动力总成方面啪,今年我们在德国获得了一系列的奖项刮弹画,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品偏问心。   就像很多其他的技术企业一样雇铅,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域讳。第一是环境友好型的驱动腹,第二是城市交通衬苯,第三是城际交通吮,第四是能源链荒坪。比如说大家可以看到空曙,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛款姥,人口结构变化非尘缢梗快沫背,老龄化社会已经展现在我们面前腹卡,技术变得日趋复杂盖挺,数字化技术的利用领域不断的扩大金搐,我们需要找到更好的方法来彼此了解凌囊,这样的话才可以与合作伙伴一起合作触紊。数字化是一个关键茄徐搅,另外就是环境方面诚迁笑、可再生能源还有资源的可用性抚,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题措恨奇,资源的短缺也是我们要去关注的搜嚷版。   再看一下经济的趋势沸裳剁,我们现在处于一个全球村般秀,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题挟聚,这些是不一样的标斗。另外就是可负担性的问题截戮皋,我们要为客户带来更多的价值挞居,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题脊,这些都是我们要去关注关心的粮蜜。   我们来看一下未来的战略霸逃社,主要涉及到四个窗口绕悄。   第一是产品本身次,我觉得对于汽车产业事,对于机械制造产业来说都是非常关键的签哎顽。在这个领域/行业成是辜,我们需要更多的关注环境友好型的驱动恰纬淳,要减少对环境的污染绊。   第二是当我们制造产品的时候挠,或者制造产品元器件的时候梆曹碎,要关注它的功能漠。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行儒丛觅、城市的交通逢,对于汽车以及对于我们的供应商惜闻,可以为汽车产业提供什么样的元器件秘,这些都是我们要去考虑的寿苦。   第三是城际的交通堑新认,涉及到比如说航空畴叔够、高速铁路的一些竞争秋。   第四是能源链的问题话,我们有什么样的能源是可以使用的哗钝,我们将来的交通工具运用什么样的能源啥瓦,这些都需要我们考虑堆浇。   看一下将来的动力总成泼拈侗。我想给大家传递一个重要的信息踏歧,在接下来十五年时间里哼贸,从全球来看坛卫,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成孔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分协斜。   但是现在也有一个趋势发展得非承偷玻快沫疮,来自大众和奥迪的这些厂家屡漠,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车孟羡。到2025年俩吨晶,纯电动汽车的销售额大概会占到25%澎季化,也就是200到300万辆的纯电动汽车何堵撩,所以到2030年可能会是一种不同的情况拭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况圃曝差。我们还需要让它更加有效一些泵段豪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争缝,还有电池或者是燃料电池等等庆,这些都会占据越来越多的份额苔翁贤。对于我们汽车产业来说非常重要府乡,对于政府来说也是非常重要的速。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料晒铃楼,比如汽油吩,还需要考虑其他的一些燃料线脯庆,或者是人造的燃料等等裸,需要考虑更多类型的燃料谢鸽陶,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求嘿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面赊,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车录施,包括48伏的解决方案墟楼,它主要是对手动传动系统的电动化封。我们需要首先实现这部分的电气化编涧畴。另外我们也需要对离合器实现电气化舜,也由于推出电子离合器景。另外我们还需要进一步提高效率袍烂伐。也就是要进一步推出我们的混合动力娜涿叮块48伏系统临淘。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男块的解决方案送。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案擎,针对高压的电桥驱动解决方案群,或者是一些电动轮毂驱动解决方案鹃姥。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统酶,以对其进行电气化处理详退脐。如果将来我们有纯电动汽车的话册瓢捌,它的电气化程度会越来越高莎凡仟。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战笛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂达,因此我们需要进行标准化碴颅,标准化是第一步沉忍,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高辞晤,或者说是一些部分的仁,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案歪喊取。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求爸虏尉。我们也需要减少车辆的整体的质量骆扁脚,主要是成本方面是一个重要原因伍橙。如果需要建一个标准的话梗讹,我们就需要有更好的一个平台插苫,也就是说我们需要基于标准的平台缄腾,或者基于标准的姆祝块进行我们的汽车制造截。   我们需要全球的平台化解决方案炒笆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求奸男泌。关于动力总成方面抬痪,它的变速箱是最关键的一个部分弊琴蚊。我们刚才提到一方面是包括内燃机呸石,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起巾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器兼菲,这些都是需要我们进一步给予关注的部分奔釜。   接下来看一下我们的重点产品悲虎弦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面罕奖绰,我们为中国带来了什么样的解决方案份币?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案详别,我们推出了高压P2混合动力耐茫块炽仟。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决敖嗓,我们希望能够改变它的一个变速器堪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换券砰羚。   通过这样的一个标准的姆块化设计狡靛,它可以适用于各种变速箱之间的转变轨漂封。另外我们还会考虑它的一些振动的需求俄钨困,我们的这种创新型P2的混合动力暮闳校块可以帮助实现不同程度的混动功能佛。实际上复淳孪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案伟鹊。我们的量产计划是2017年在中国进行量产级扒。这是第一个解决方案篇棵顶。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划坍,它叫做高压P4电桥的解决方案杭,可以用于SUV或者车辆的CD部分换忌。它具有高功率密度仕,可以适用于不同的车型透,非常容易打包进行个性化设计额蔚。也可以用于新能源的生产酚。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产翻。它可以让我们更好地使用内燃机溉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车酱逞,这是我们两到三年前开发出来的稍腐嗅。也是考虑到了中国排量的需求掀鸡唐,或者是新能源车辆的需求簿。针对这样的一个需求垦败捌,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案停,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机超洽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机路陀,我们中国团队也为此作出了很大的努力捍,这个发动机是专门针对中国市场推出的态霞。   另外就是在变速箱方面虎,我们也推出了一个新的解决方案狸成群,是集成干式离合器的DCT变速箱寺笨年,机电一体化离合器和齿轮执行机构抄沫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的团刑,对于工程师来说膝锑庭,我们都是非常理性的桔,但是有的时候我们需要具备一定的感情棠复。对于我们的汽车技术来说虎绿魏,我们一方面需要理性林,另一方面也需要激情河叼。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现较。针对方程式1的赛车福,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成淑泪杠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展屠,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势祈。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆郎的:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淳扯劳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绷沸购。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题斜稠铜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肉狼,力邀政府赌、行业拨翰、企业蛊拓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剃,寻求产业发展有效途径靖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事滥、副总经理 吴松发言实录篡姓蟹。 广州汽车集团股份有限公司执行董事邵吻、副总经理吴松   尊敬的何部长毛崎顺、朱总挟,各位嘉宾前、各位朋友屎,女士们品凄虾、先生们腥骏,大家上午好刻翘躬。很荣幸参加这次论坛寝烂补,我上次参加此论坛还是2011年仟肛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟闹陶疯,那时候传褀刚刚才有这个名字扔鹤灵,传褀的保有量不到一万台涪恢低,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车犀既枯,这给了我们很大的信心和鼓舞模横抄,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持察。传褀一直也在努力济烤桅,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆浑,年均复合增长达到80%懒。目前市场保有量达到65万辆栋贾勿,已经成为集团利润的主要贡献者之一比空曙。   明星车型GS4持续供不应求溺涡地,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数啊龟阔,而且GS8与GA8同一平台炒,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到颗鲤,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛缴辈檄,对自主品牌的支持樊鹤拿,关键的还是坐靠卫沛,关键的是感受话,关键的是多提意见呛娄。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心扳粉聪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌惋睬。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会喊卸枚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法浅匙。我做自主刚刚回集团微溪,将近9年半的时间芥法,从不愿意干到喜欢干味男,到对自主品牌依依不舍澎懂洞,到对自己找不到定位和方向赋逃筐,感觉到人还是能做一点事下帕。所以这在这里借这个机会脓朴卵,感谢在座的我们各位嘉宾旦、各位媒体的支持恫雌绷,也感谢传褀团队的支持芒怖,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力床梁颧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持罢。   我的发言主题是构造改革创新驱动挽晴磁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考抚卫踢。一个方面汽车产业发展形势分析圈槐蔫,前面讲了很多了哀沉擒,我就不多讲蹲卵氦。   一个态势是稳步增长行搏,但是全球增势放缓接驴怂。中国汽车产业发展仍然有空间抡屋,仍将会领跑全球汽车势氏辖。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台枪,中重型商用车达到400万台京,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%悲欧。中国汽车销量将达到3140万台煽,我预计可能还会再多胳谴,关键是结构看你怎么改佬噶?如果要参与全球竞争闭,那重要可能生产量还会增长潞聚视,复合增长率将达到4%嘶。   第二个特点客,优秀自主品牌加速成长峦氦肝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流哆慰。中国汽车市场发生了深刻变化巳,中国品牌迅速崛起活螺,优秀自主品牌加速成长泡就半。关键是要产生优秀中国品牌泵槐疙,不管是哪一个企业警工建,在现在这个环境下底潘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌辜,还有我们何部长伐,这么一批老的汽车界的前辈兜衡,到了这个会场又在用行动来支持师蜗。大家和我们媒体各个方面的朋友该,大家坐一坐究肝腐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别埃糖褂,差别在哪里夏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的铣。关键是中国人要团结谐讲,不要互相贬低窗。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦嫁,抓一到几个壤,不要想象太多被凡,我们从来不怕想象墟,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向甜,坚定方向偿魂。   那么数据也说明一切厦讥剐,2015年很多中国汽车加速发展踩,行业整体增长率为7.3%的情况下戊互达,中国品牌乘用车增长率达到15.3%萌,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%铺竣讨,相比去年又增长了1.2%百分点弹。而且自主品牌抓住了很好的契机难眷,在SUV里面我们是防守的唐憋唾,是中国品牌先站住位置份铅铆,合资品牌再进攻擅,再加上周围的环境变化首豆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力扮世,占据主导渺,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个卧碍拍,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人茬锯镰。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱丁,统治了我们的各个方面杏。我们展开进攻是非常艰难涎采,但不是说不可作为善缕,要选择时机枫。我们要在中高端里面取得突破晶陶面,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比畅,这是韩国人讲的桨上,不是我讲的傅仁蔬。他们说纽胜,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候磨妨,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌竟讽,如果不选择是对自己的不自信匡悍,这个不能靠强求描率,靠品质嫡录笺、技术楞滔房、新能壁玩颇,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品怜浩扫。   第三个胶坪边,汽车消费升级和资源制约蔬,也迫使汽车产业需要供给侧改革露韧漂。不但要有好的产品巩,而且还要有低的成本癌堑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害轻涂。在汽车需求方面藉薪泥,80荒持、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军嚎锭,个性化虎、智能化梢、体验化等方面的需求还在不断地上升硅,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战诺剖绦。不管怎么变化锌悼墙,满足顾客的需求昆,满足抓住市场的脉动飞酶价,这个是关键点监。而且资源供给方面巳,现在的人口红利逐步消失麓散喀,而汽车不是简单劳动酶羚,是高技术情况下的技术劳动十熄。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家料邓,我到那些国家去考察过嗅暗蔼,没有中国这样受过良好教育翅恫舒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性你武闺,那不是每个地方都有的操。有的地方上午上班脸斥眉,下午到时间钱一领就走了摄。所以对一些合资品牌来讲肖汐澄,中国也还是蛮有魅力的缅,关键是要拿好东西出来括,才能谈自主勘。   当然工资涨这是个客观事实凭别嘎,2011年的时候4.1万袒年,2015年他们说人均工资涨到了6.2万虑,这个不高的贾局穗,还要涨钒。农民工那么辛苦蕊臼仇,给他一点钱算什么梆裁。但是钱从哪里来埂?我在传褀亏损的时候迷黑洼,工资涨得慢曹嘎,但是想办法补贴哇壕。这几年别的都在减泞,就是员工工资不减剂素酬,但是效率要提高皑,要杜绝不干活的人衰,最后挣得钱多蔼,干活的人还没有机会污,有钱的人天天有时间去议论竿炭,没钱的人在干活戚费仑,这样大家积极性都没有了汉赴涩。国企的弊端就是这个洞略。   那么在监管方面村陌柬,工信部刚才也说了水,我们的司长也说了厘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破逆,在供给侧这个方面要下功夫似。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径抠,作为五大发展理念之首旧接,当时这个报纸一播五大发展理念娇开泌,那时候我还在乘用车涸愤,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去肛横,这十个字铂和父。为什么呢玩?因为没有创新就没有一切瓣色,没有协调就调动不了资源糙,没有和谐的话景,共享也很难补,大家不愿意跟你干撤炒,我是不相信英雄的戒册跺,但是特定的时间会产生一点填痪,还是要充分调动群众的精神嫡告,各个方面全方面的参与挂痞巫,企业的成功除了它的领导者的作用幻毋,更重要还是把员工的积极性调动起来持培揪,人民群众才是创造历史的动力泄,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人稻鹃人,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革备啤煞,需要我们从技术管理茨刮、营销呛黄、品牌舷憋锰、产品维、服务全方位展开创新锋杜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革袱,来推动中国品牌进入全球另肋,成为世界品牌取晤。   第二酷,汽车产业供给侧改革方向与实现电弛。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法开。   首先颊派,在自主品牌方面陌松,我们是追求全球视野开展正向开发目,坚持以我为主的构造核心酵豹,组织全球资源晾贿,开放性自主研发模式纯,掌握核心的竞争力捐附司,获得了可持续发展能力尚旦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人收放。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人戌。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了胶谎,我们的生产能力标准是35万胚,但是预计今年我们的销量会超过35万肮浦樊,有可能达到38万挞口诵,当然如果制造组织再高一点番,可能40万杉揪,也还是有可能肌刺,但是大家别报到40万啊羔咆。这是有体系纷,有制度保障的盟,有员工的全程的参与端。一个别的企业的人到这里来看瓜,他说你这个企业为什么增长这么快排,没什么别的岔遍,员工的积极性调动起来了疟虾,他们说慧,我看到你们的员工眼睛充满激情精咸塑,因为人天天在干活的时候就会有理由错曹胶,如果执着地做一件事情带有一点追求睡吩豌,那就有远大的理想诉仿。   放眼全球汝修钨,在开发方面整合全球优势褥洗,实现研发的全球化磕滇,人才全球化焙耽泞、配套全球化盗躬。依托国内的研发资源蛔纶诚,充分利用国外的资源开展研发资源整合辖茶峭,打造企业自身的技术体系恃。我们用了将近五六年的时间愧凭瑟,我们确立了G-CPMA跨平台募鹗瑁块化架构芥溪爬,我们第一代的产品是引进消化吸收擞违顽,第二代产品已经完全进行了提升忌补施,但是没有否定第一代宠摆,掌握了数据链读狗,掌握了开发的流程挥割痴。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列须。实现了一个平台可以开发六七款车型价旗钨,实现了多个平台车间的相互有机关联画檄航,实现了车型的变化多险,开发上市快钮,质量易保障瓦继讼,低成本推诉创、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鞋编。   第二个嘲溺,坚持质量为先钱疼暑,推出精品车型兄豁唉,提升产品质量问肌看,加快自主品牌产品开发策,提高汽车供给侧水平爬蓟,推出符合时代的互联网化的产品赌绰拓。打造消费者喜爱的精品车型亭灿,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果富暮坏,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式的奥怜,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织磷塘。实际上汽车不管是新能源也好竟,产品的三大特点闻夸刷,一是颜值不好看别人不买童片,第二是品质刑车陌,没品质也等于没品牌侨,天天出毛病心里不愉快晨釜村,第三是性价比碉跑琶,就是靠成本莽岭。我们的员工不需要培训就知道品质氦互,因为好多从合资企业来线凰设,合资别的没培养迟,就是对品质追求列仁,结果就是成本搞贵了传喊,把品质先过关现每络,回头成本再来逐步下降砰熄。我们第一个解决的是品质嘿窖,第二个解决的是颜值蚕茅,第三才是考虑成本闺酷妒。成本溅挝,供应商的成本我控制不了税额,如果今天在座还有供应商的话赖伙,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点片常,还是有这个机会的五膛祈。但是我建厂可以控制剧敌穗,我们内部的生产流程工艺劲诺俏,我会重新再造说洞矾,这个我投资减少了焙损澜,今天也披露一下懂弘,我35万的规模最多可以干到60万泉怪途。如果创造性一点可以干到65万祥得,总投资50个亿超涝逃,含整车加发动机脖郝梳,这是内部数据撬,来给自主品牌共享净羡搪。   包括一些模具加在20个亿硷、70个亿铅钉痞,最后的结果我都不相信暗,实现平台化强豪、公开化丁偷、可视化会授,让所有的东西全部依照规则阳光推进宋捂。现在我们的供应商也很满意竞疯焙,社会上也很满意滔。这就是在体系焦俏,在这些方面的作用力溃锭,防止一个部位一个零件峰孩,一个车就不同零件不同标准水,那怎么做嫁庞,永远做不了好车偷。这个要感谢合资养成的规矩虏块。但是自主也会给你更大的动力温标,动力是在研发毖汾蔽,其他方面再有作为芜。所以我们是国企的平台森,民企的效率脸武,合资的流程屑把熔,这三句话就是这么个意思谜。   第三个星坞蛋,坚持智能制造打造智慧工厂把惺缮。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂桐操缮,实现占地面积的有效节约乾,我们的合资企业钮汲忙,广汽本田在推进第三期的时候咐,就是根据SSC这个原则担忱哥。SSC的第一个S就是小型small啤蹭,即所有资源空间最小翟僻、设备小型化;第二个S是简练simple蔼,就是除去浪费墓父揣,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑谋,complete肆劝,以追求小邻、近姓完、短杏被铝、轻葱其湿,最合适的自动化羌、幕玻块化巴梅香。所以广汽本田第三工厂运用SSC衫,它们的车间占地面积减少45.5%舒,投资减少26%放,跟它的一二期比暖,能源减少了29%颧,成本节约了21%剃惊。   第四个坚持管理创新揪,开展构造改革币卿,主要就是我们广汽丰田蛔,因为我原来在广汽丰田发动机殊,我9年就去丰田一次菊搓,去发动机只回了一次捅,因为当时这个地方环境太好了廊,我怕一回去又不想搞自主了当床。但是鼓励我底下那些员工经常去苍褪,去交流呵僵,日本人也还不错股窍,大家都交流倍囤跋。但是技术是交流不来的鹅,思想文化还是可以交流的添漆泡。最近到丰田去了一下佬枪未,大有感受妨狼埃,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革酮乌,它从最关键桂、最基础的制造环节入手萝,开展生产管理创新青案,从制造轴衔、供需轴封俯、采购轴出发刻尺,深入开展构造改革节俩橙,实现全员参与擎泊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识腾播,充分调动员工的积极性淖董讼、创造力梅顷,取得了良好的成果伍。经营绩效方面筏扔,今年的销量增长不多搓金,但是利润大幅提升步,生产效率显著提高千涟。人力绩效方面谷问蝗,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升绷,管理体系与生产流程更为完善廉钾、合理痢坟就。   通过改构造改革哇,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升栖,根据他们的预计份纽,已有的数据推衡,2017年单台不良率预计会降到0.01%辞,就是万分之一苍俺雌。而且现有的工人总数减少1600人几踞局。就是现有的存量也可以变化匈,他们现在不到一万人猜蔫梆,要减1600人叹餐迫,它新建的工厂杏,员工还是要招的讽葛,但有的还是要走儡蹦。就是用减下来的人把他投放到这个地方褥暖沉。   第五肠钦患,坚持体制增效扭烫顿,强化体系创新糙蓄。既然这些企业都到中国来了绰,有机会为什么不学一学呢尘权?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下堕傅痕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破赶棚,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式为,广汽本田精益管理苦鲸荒,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式寇妨。为什么搞一个广汽生产方式吗?为什么不造一个丰田呢搞沙瓷?这里面要说一句讣棋淋,丰田生产方式你不能完全去学为瓮垢,条件不一样珐笺,环境不一样说桑,人员的基础素质不一样阿,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多篓。你学它必须要结合自己锭祥吧,连日本的企业去学它的哨匡涂,有的好多也不成功泞,当然我不能妄断捎,这是从资料摘的毛,不是我说的欧跨。   第二个故阑菩,我主要员工整车从本田来朝,发动机从丰田来金沉,也有一部分本田揉焊,两个企业不同的模式怎么办镭?发动机就要按丰田来吹瘦赔,从头到尾来哎扑浮,坏的不学好的学现骑隧,整车就按本田的来纤拳。但是一个企业两个体系怎么运作呢胚边?我说干自主就不能有体系羚泊,要体系就是传褀的体系斗盎。不管你是从哪里来瓤,包括从社会上来幂某篡,来自五湖四海一个共同目标堕糙,要干好中国自主品牌售康。所有最后提出了广汽生产方式镁奉冉,以丰田为主结合本田辣腐,这样把文化炔踌筒、体系做好斡帘为,但是还不够巩固可,还要琢磨款卑,现在体系已经起来沥。   我们从2013年开始策划未芒,集团的主要领导说这个很好撑蔫,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的吝皖。   所以后面我们的产能又不够了捌,销量又搞起来了宝,整车进行改造硼感、发动机进行完善到丘,整车纪写略、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造芭磨,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%琳篡,就是第一条生产线偿泰。第一条生产线上半年生产了将近16万算忱,20万的能力干了16万顷剐话,实际上还可以做谴,全如果满负荷做的话辟帅挖,估计干到35万都没问题伍赊。极大发挥沦施诲,这个不进行全体系变革很难四。发动机装配线一次合格率99%漆虱冈,这个零部件产内库存减少70%繁胶,厂房面积提升30%硅痹草,原来不够用欢,现在多了这么大的组织宪。库存资金减少50%厕涣,更为重要的是这一成果横向展开词衡。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线恢拌歪,它的年设计能力15万辆那块帽,8月份的最后一天有个数据芭位拨,他们双班日产已经达到了650台良如,它的满负荷是700台畏,估计9月份就可以满负荷请惰。这种提升的速度靡枫沸,全世界都是先进的谢焕,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局膝受妮,它的一次合格率最高达到了93%杯捆小,平均水平92%坦,接近丰田中国国内水平铰卢亢,当然追求的是丰田日本的水平添撩,广汽丰田学丰田本厂舰芬辰,我们下一步也拿一个计划拧凑,要挑战就挑战一流且,否则没意义被沦诞。   那么我们以建成世界级工厂为准则迷戏,以广汽生产方式为核心拨亮,融合了SSC原则沏,运用创新思维全力发展智能制造技术轰筷豁,打造智能工厂茫驴。我们在第二工厂通过价值流最大化邓泛胁、设备智能化蝗哆,生产线自动化码、物流信息化鲤、网络可视化其申、操作简单化私府欧、安全绿色化巾、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级巍联。这个第二个工厂是非惩裕好梅岁策、非常成功的一个例子哭朽,但是这些都实现了痢仇显。   第六是坚持品质保障晚妹措,打造高端品牌惭客。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗跨楔,高的效率提供优质有效的供给辨函诺。广汽传褀通过精品工程确保产品质量峦薪,连续三年获得中国质量傲、中国品牌第一挨酮苦,超过很多在中国的合作企业酮赌,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八观,所有企业里面包括外国品牌己复,与广汽丰田并列第八衅,比2014年上升6位度施。   第七胺滴梯,坚持客户至上畏笺,提供优质服务赊槐,不管是在任何情况下币,用户是我们服务的对象蠢配,也是我们的衣食父母哺茫,尤其是作为汽车这个特殊产品涵奸,我们对安全辰邓、对生命的一种关怀速端,作为生产制造环节的改革蹭拆盲,是汽车产业供给侧改革的重要方向款,但服务环节的创新与改革同样必不可少躺琼借,这还是目前我们相对比较一下狙覆。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名起皋,也是一个什么机构亨稿寿,我记不不太清楚饥。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离河江。所以在产业互联网的时代磺,每一个企业不再只是产品生产者剖耙、服务提供商葛卸,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商铣必,服务以各种形式融入到了制造业夺概、研发设计汉队浩、生产制造五、经营管理联桶衰、销售等环节蹭。有价值创造的可能导,就有服务形态的出现偿排。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限寄部腊,两者相互融合寄嚎、相互依存麻窗耙,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展粉。   广汽在这个方面也展开一些工作来片,我们的整车平台将联合金融头阜、保险垒、物流刑母、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务驶险,车生活平台会涉及多个业务平台税曙列,除了常规业务平台还包括了配件商城项磺陀、用品商城弥、社区服务连锁丰北,用户使用汽车的整体生命周期恐浓鸵,产品的购买只是开始栖蚕搭,与用户长期多次的接触和非常周到的服务细狠,这才是我们下一步发展的重点就泌贯。作为汽车服务提供商箱骏,我们更应当关注的是用户的体验乏功文,以及给客户带来的价值增值感受惰霜常,汽车服务O2O的打造平欺,也是为了满足汽车全生命周期的需要床忌蚕,以及品牌和价值进一步提升的需要浑洪戮。   第八兼担,就是通过这些改革柒峡扇,整个广汽集团范围内的成果须,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万衔,同比增长28.8%恭微、29.7%蓖膳覆,比行业高出20个百分点峰。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平抹,同比创下历史新高斯惭储。当然传褀在这个里面那是贡献更大蔬,1—7月份销量已经突破19万堑,超过去年全年醚宿,加上8月份最近的数据答壕疾,今年全年的任务22万已经完成了敖腑屎,同比大幅增长143%玲抬。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强倒,位居第303名吨唉拼,比去年排名上升了59位睦高庭,整体实力大幅提升萌。   第九公秸,就是广汽集团的发展十三五战略晚幢。简单地就是一个内部协同创新卑,外部开放合作饯,这是总的原则纱隧炔,全面实施结构性改革鹃,实施一五一三的战略括,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆栏,这是一个保守的数据木汲攘,因为传褀搞不好就过100万舌蹈擎,前几年说传褀100万红匪酵,别人说吴总吧恰,你是不是在吹牛吞攻羚,现在领导嫌我100万都少了慈,拼命把产能都整合过来了病比籍,成为先进的汽车集团咎,做强做实研发整车零部件嫂蛾啸、商贸服务和金融服务五大板块硼,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌单,实现自主品牌事业的跨越式发展硅,全面实现一个“三”枯浇袒,就是电动化侈弗、国际化浆灿、网联化三个方面的重大破赏。   各位嘉宾曝、各位朋友媚裳,女士们瑟饭、先生们混,在需求持续升级擎抛,资源消耗的情况下纱搐息,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓脱僚扳,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端涩奔讳、品质优先到、创新驱动的发展路径舞固,坚持正向开发悔下侥,提供优质产品交,坚持智能制造洛,开展管理创新读赌,保证服务水平勉办,注重品牌高端化擞饥辽。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花骚入睛,共同推动中国汽车迈向新的台阶靠,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球施聪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢铅赦:李芳" "  今年3月啸昏苇,借百年庆典之际伦颠,宝马集团提出“下一个100年”战略方向彻呵钠,即“智能互联”堕蒲、“绿色出行”和“自动驾驶”抠歧,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向泻。随着战略的提出闷疙,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开府间壁,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上灭夹。在这其中拍,“人才”就成为关键问题浅排。为此善,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕尝,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备茂圃习。   根据沈燕的介绍可以发现深故,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛潜迹,涵盖计算机熊蜡、工程学釜律、自动化潮归、金融等多个方面提啊。她坦言款菠,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入狡,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈柒。因此宫爆,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才嚼斯涧。”这其中包括互联时代的在线招聘颧昆滦,“例如我们利用自己的招聘平台淳瘸、Linkedin彼暮贝、智联招聘等在线平台篮坎,以及大学招聘敞颧恒、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘斡靶。”除社会招聘外匙,宝马也会通过与院邪下遥合作箍,提前把学生引入到企业中嫁携,专门为宝马培养人才酗般。 比如他们与同济大学十几年的密切合作佰,举行“宝马同济日”这样的活动姑。“去年我们就以互联驾驶为主题躲,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品锣,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习孤。”沈燕说道骆磨弘。另一个重要渠道抠卉,就是内部员工的推荐吧。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号蹦挎响,让每一位员工都变成职位大使入畦,在朋友圈进行转发传递经钨。   “我们对人才的要求害汀惊,在能力方面最重要的是对业务的了解屉捆。这不仅包括对业务今天的了解啸,还有对业务未来的了解扒词董。要知道未来战略方向是什么斑旧篮,需要什么样的技能碧亥拟。 ”沈燕告诉记者烽北泥,“此外烁,我们对人才的要求是不仅要了解中国江,还要对全球化有所认知剐嗡。随着技术的发展孩,我们对人才的需求呈现‘复合辈搭,跨界’的特点焙扩媒。但是咳挨胃,这类综合性人才很难直接从市场上获得肥灭莫,需要我们进行入职后的培训四锰菱。 ”据了解壳暮揭,宝马(中国)每年都会根据员工表现布,提供给员工出国培训以及交流的机会诺搁,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流母。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换嗓,以拓展视野苗妮,提升能力陛蔚拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为耪淑,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是荡,吸引并拥有了一批充满抱负奇、专业的本土化人才皖牡。而面对未来森,本土化人才也将承担重要职责蜂,“这包括为‘在中国程,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向鼎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中鸽观畅。”沈燕表示廷戒。2012年痪寞,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题肉,并在上海组建人工智能团队讽石,承担电动化和智能化的相关工作队。另外腊握勉,宝马已经在中国成立了专门的战略部门痴,进行互联数据服务及新商业模式的探讨诵锚誓。 这个团队将研究和紧贴中国市陈『敬恕,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地掀,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上降熬,用“数字熬、概率届遍、未来”为题答懈,论述特斯拉电池的高密度能、续航里程及电池的安全性送房。对比国内扭,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车杀,并预言电动汽车和智能手机一样狗响,电驱动和自动驾驶注定了是未来刚纲,不可逆的未来懦碎煎。 以下为原文弘:   关于密度和里程数导拷。 特斯拉Model S上市已经四年多了透票,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌谢徒,至今为止一个都没有兑现纬粟。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)酸峰槽,里程最长的量产纯电动车狭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结必,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法钉沽为,相对容易)还低的匀速行驶的里程数继抵娩,忽悠消费者课。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准捞途惠,里程普遍降低10%以上)来体现里程裤避,在有些国家辅助使用NEDC的标准碳奔,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)徊。   关于安全性和自燃率碳芍仇。 自从2014年初安装了底护板铣,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)版鞠,远远低于燃油车梅娘,各种撞的惨目忍睹事故溃癌,也都没有发生自燃椿农。相反拧倡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车窖,却成了全世界自燃率最高的机动车藕赦,更远远超过了燃油大巴的自燃率娇洽。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理茄慑,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门钦技伯,车门闭合的时候已经有点变形了)南,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业富急谅,几乎可以说沤砰:特斯拉重新发明了电动车彪薪。    国内真正用心做电动车的企业醛,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术昏蹬蔚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机壳稍、变速箱烂售纽、油箱等娶芹葡,改造成电动车的事情)聚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了缓钦,才会全力以赴来押注电动车天。当然段,也可能是很多品牌都在蓄势待发豢,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招踌屑。    电动车不是什么弯道超车孤婚潍,而是换道竞争推。    今天的电动车酪惋蹭,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态短。待机时间是诺基亚的几十分之一俗,软件也没有几个闭拓祷,通话质量也不好详,汉字输入也麻烦的要死吕隆痴。和智能手机一样栓停杜,电驱动和自动驾驶注定了是未来胖完畏,不可逆的未来隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓攘藐:李芳" "   2016年8月30日窟妻,在北京新浪总部橇,北汽新能源充电部门副总监陈保江糯、北京华商三优总工程师丁晓伟棉忿化、电庄总裁兼CEO先越腾苇、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人烂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动核党屉。    作为新能源汽车销售终端环节菏私番,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线潞戏。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车馊璺獭,更是充满了诸多困境惜舞,不为外界所熟知颓锋。    那么斜堵突,作为中国最大新能源汽车市巢巯萘摇,北京的充电桩发展目前处于何种状况荒孰弄,北京模式发展的瓶颈是什么个秸汕橙?有何值得借鉴的地方桓茎?又该如何去避免失误和纠正离?政府刊臼、车企厕勒、消费者在这一产业链终端中腹圣滤,分别又该担任何种角色惶? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录藐龄肮:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山乏世胜:魏总峭寺涪,刚才你从用户的角度估,同时您也是媒体人的角度醛策,可能跟这三位嘉宾的角度不一样焦啼,您从媒体和用户身份的角度讲一讲摹挥,您发现了这些问题之后描翅,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率诚?    魏士钦敖特:其实我们一直在琢磨这件事慧钝青,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说屎念谩,这两点是能够解决掉的嚷。首先第一个磐按,支付疏探。就像刚才先总说的想兑趴,有个银联一样的东西宽,接下来有个第三方氏,或者接下来大家都使用微信支付华离培,不管是充电桩也好竟损壤,app也好躬锰,还是当时的扫码也好看,还是微信也好赫侗套,支付宝也好媳烹酵,能通过手机支付嘘础,基本上都能解决掉湾才,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题护扣,我们把支付给它想办法统一了寄。不一定统一到一个里边去每辽,大概两三个敦系吕,大家都在用碘,这就没问题佬。    第二盯焚孰,这就相对更难一些了我盛,应该是有一些第三方平台真正站出来瘸,能够收集所有的真正的准确的信息频纪忍,其实当时我们自己在做app的时候贡,就是在做摸点的时候撂,我当时就矛盾酣遁拦,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点敢,后来琢磨来琢磨去浚,通过很多用户的反澜股狻,我定义出要摸一个最准的点并惶,不要最全的麓。准是什么概念肖?第一骡补衔,我找得到乖,第二匣偶崩,我到那去一定能用得上淬铅电。如果我找到它了棉驴围,也到那去了芒,但根本没法用胯帅偏,那就没有用了撵泻及。所以如果站在媒体角度谱饱啊,我希望不见得是谁慕,也许是个媒体赐庐,也许是另外一个平台硷,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起杆鹅,但是它也不一定是最全的徐坚,但是它是这些所有的里面最准的封,每一个用户都能找到桩欣,而且有百分之百的体验把电充上笆矢。    我们碰到几个小插曲挺有意思的攻囤,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站墒擦,是咱们国电的站监,是快充奇秦。我们编辑去那边准备充电的时候蔑告,有六个跑快车的兄弟懊郡,霸占着那个点椽迸疽,就是不让你过去嗽毒溃,这个充完那个充按搜恍,还剩一个车的时候掣,就赶紧打电话给另外一个兄弟雌郴沤,赶紧过来充电厦鼎儡。我们不等了疚咳熔。但是他们不知道哩袱屏,在那个点不到三公里的地方洪弊讽,快到积水潭小西天那个地方抚,还有一个充电站肆,好像是三个充电桩还是两个孺,一个车都没有魂趟,而且车位都是空的暑。他们不知道那里贿徐。而且那个点碑钙祥,我们当时找的时候用了三个app匿离嗡,只有一个app上标出那个点侈辰光,另外两个app是没标那个点澄岗歇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离辱叼绍,所以准确性其实很重要唤街刃。所以如果能解决这两点疮改柑,我觉得咱们的空置俯瞎萎、闲置的问题一定能解决丧糯隆,肯定没问题的罗拟随。这是我的观点渴。    黄山揉橇牢:关于公共充电这个领域腾纬雹,我不知道魏总在充电过程中烘牡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题交匠门?    魏士钦渴:出现过蓖,很多渤店。    黄山苛脆搐:这个问题其实很有意思的问题窗兢暗,充电桩的标准是国家有统一的标准蓟渺,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鲤棘避。    魏士钦寂:是这样泼莆忿,最典型的例子就是腾势霜费,腾势在很多国电充不了狮,但是在小E充电或者普天是能充上含掏繁。    黄山成鸡:我们可以把时间放长一点来看笔,在2004驰先冈、2005电动汽车兴起的时候骸,很多人都不知道电动车是什么纹,充电桩是什么汀闯腻。随着这几年的发展接稀玻,物业慢慢都配合了赋,所以从成熟度也好斡、物业配合度也好距桃,应该是越来越高的戏。国家层面出台乱,新建小区予以配合妇蚊,包括老旧小区的改造舶从和,都会多方面来共同解决这个问题忱毁。其实关于今天的这个话题色,我不知道台下还有什么问题要提问的司钉。没有的话嘘,我们可以做一个最后的总结性。    我接着丁总说的北京模式的问题柔,我们今天说的是关于北京模式荡兼腥,丁总说了一个北京是纯电的市沉呒,跟其他地方都不一样舵藏判,上海是极端的烯,上海是混动市诚肌,北京是纯电市场氛剔。我理解还有另外一个模式暑少,就是北京的充电运营商是最多的拦激,发展是最快的裤,一开始是国家电网讳赌、普天在推媳逃对,后来群雄逐鹿房,特来电翁赔、星星等等各种运营商都进来了痉,包括先总这样的都进来了苹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商圈吉疯。    魏士钦沮丸:现在已经不止了搽坎怜。我们有一个数据全,说是47个运营商儡硷舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构牡,我讲点个人思考和认识理。    先谈思考替借。第一镁苫速,供给侧结构性改革内涵非常丰富凑剃,大家可能更多关注产品的结构性改革枯镁丸,其实我认为挡伐诉,源头是制度的供给和政策的供给骋,再是要素的供给乏册,三是产品的供给兔现陕。    再把这个逻辑关系缕一缕轻副,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给鼻,而制度袒、政策和要素的供给又会影响到产品的供给颊蜜垒。所以现行体制下棉裴,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革颇撩浆?这是我思考的第一个问题僧。    第二个问题翰郎嘉,是我做企业这么多年的实践和感悟巷秸,企业到最后比拼什么叼篓靛?其实就是资源的配置效率桑歪。汽车行业也如此悼。你拥有多少资源固然重要鸥,比如研发队伍酱熟,既有一两万人的航篇佩,也有六七千人的汹忱,还有两三千人的狙呢陡,资源差异很大敬响,但实践证明人多不一定成果就多膛领撼,关键是资源的配置效率顾讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率睦,取决于一个企业的决策效率和执行效率茧芜佳。而企业的决策效率和执行效率尝,又取决于它的机制和治理结构肉泼。    反过来外港溺,机制和治理结构取决于产权结构的合理化碑让旱。也就是说盛煽,产权结构会影响到治理结构和机制干车,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响颇炮揽,进而影响企业的资源配置效率鹿械廖。    从逻辑关系上讲控匈窜,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革擂颅。    第三个问题挫,产权结构是前提窖淬敲,是源头性问题五丸斡,多年实践脸罐,有以下一些体会娥懂亭。    关于股权东。股东应该优质化嗓土,股比应该合理化抚墓橇。近期也好呵腥,远期也好苯掏枷,你不能把那些对企业治理菠杜串、技术辱呻、管理梁攻,以及市场拓展没有任何贡献抢堡,反过来可能还会添麻烦者娥,当股东怯蝗。这样的股东不能要莆贾褐。    股比结构这块隋吗,不同行业辛,不同企业频,它的结构模式必须符合市场规则魏墒屁。若是竞争性行业饯瞥洪,不管是央企剩,还是地方国有控股企业棵免了,做第一大股东绝对控股略片木,很难实现建立混合所有制的初衷寿穗簇。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”级朴弹,竞争性行业混合所有制要深混偶,不能简单地浅混敛草豁。什么概念讳?国有可以是第一大股东侩纺,但不宜绝对控股乘鸡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构兼。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化乡檀馅、国内竞争国际化这么一个概念杯冻纷。既然是全球化虱翅毙,如果你这个竞争主体九缆修,你的治理结构试鸵时,你的产权结构必蔡委,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话镣冯茂,你如何参与竞争平内?道理非常浅显明白刑亭闪。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践朵。    江汽集团公司制定十一五规划前赔,我们就有一个想法里,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化贾吩碉。围绕这个思路坑媚,于是就有一个叫三步走的战略规划熊艰辫。    第一步哎阀,把国有企业员工身份置换掉平定淋,从根本上说腑腹,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处屑差佛,对职工也有好处棠熔,是多方共赢的一件事情码抖。我们知道朽霓,国有企业这条船不管怎样磺伺崩,开得好环距堂,开得不好存姓,哪怕再破再旧咎团扁,只要不沉下去会誓塘,国企员工都会抓住船板核诵,不愿意下船剐磁救。    如何把员工这些观念转变过来蘑炯犁?只有让他们从企业人转变为社会人黄径。因此行,第一步是2006年怒险,江汽集团公司所有员工进行身份置换扇顽碌。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会坟粪括,作为每个子公司的投资主体魂凶诧,共同组成投资公司瞄痘。    这样倾惧皮,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东咳贩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权澳悄汇。    第二步屎,我退休后昆龄,引进中国建设投资集团有限公司埠故。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司师帘。初步实现产权多元化爸绣蹬。    第三步撵现,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产荡,包括安凯客车的控股股权兜,整体运作上市诲。去年1月获得证监会批准轮,上市公司已挂牌惹。    通过这三步走——置换身份餐,初步股权多元化歼,整体上市估,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的落,对留人起到了较好作用夕卯扑。在工业化险挥、信息化缚、网络化尤其是移动互联网时代蹭剩茹,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代凹晤,股东或雇主和雇员之间的搏弈寄,更多体现在决策权和分红权领域请。    为什么IT产业桶辖嘉,特别是互联网企业发展如此迅速弦豢胳?正因为它有这样的产权结构蒜逆卧,这样的体制机制墟撮。做得好的互联网企业袄焊,股权都比较分散吵线官,管理骨干和技术骨干都有一定股份半梗,可能这是大趋势事捂。    互联网行业资源的竞争和协同矮皖,最终体现在人力资本价值上圃尖醛,他们要参与公司的决策和分红玩蕾。这个问题如果不突破久,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难粪。   存量是稳定剂坷垦墓,增量是兴奋剂    那么沙撑毙,内部机制如何变革即泻?    1990年我接任江淮汽车厂长寥,当时非常困难绅,留不住人处地。有些人选择离开烫荚圃,人往高处走火锈,完全可以理解珐汰。留下来守摊子的这些人不容易幻刚凉,到我2012年3月退休爱,这22年时间里尸,江淮集团内部机制变革分为两个阶段辑葱肝。    第一阶段是2000年以前蛙。可用两句话概括钙脆殿,第一句叫做存量相对稳定蚕赎,增量拉开差距溜。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状酿宝范,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来刷矢陕,可能就有问题材河坞。因效益提高而增加工资辜,贡献大的就多增喷始,贡献少的就少增童。即便没有贡献悉盲草,原有的存量工资也不会减少澳,即存量是稳定剂悉便穿,增量是兴奋剂湿融系。    第二句是有计划按比例增长工资绞瑞。也就是说科淑,企业效益再好缴惋衔,效益翻番工资绝不能翻番督鞘。效益不是很好淳返,工资也要涨踌陈。为什么修?因为国家年改革开放30多年泊,经济20多年高速发展汐情剩,物价一直在上涨勺,生活成本在提高喉梢男,降工资就是降生活水平硅。所以我们有计划按比例增长工资温,以建立工资蓄水池竭凌兽,以丰补欠洽。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利胎。    第二阶段是2000年后迫,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式逆。    第一部分是乾,区域领先的现金收入返。和北上广深不好比略辣忱,但在安徽及其他城市的同行业者中椿县撂,我们的薪资收入是高的礁到础,员工及其消费能力比其他企业稍高桨境揉。但现金不可过度发放完蚂,这是心理学姓剩骑。人就这样呜滥礁,口袋里现钞多了后剿, 像一线工人偷蔡,包括技师在内拭,他腰包丰实了誓,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了胎喉。    第二部分是大福利坦答。我在任期间骗,江汽集团公司解决万余套集资建房囱础,还有大学生公寓合、廉租房等;自营的物业管理做得非忱好讼,很便宜错吗辉,还有免费午餐匈非吮,包括洗衣房等吉。有大福利妹,有小福利来经,五险一金都取上限提糜蒲。    第三部分有限的股权激励吹。    区域性领先的现金收入单钒、大福利矮宏,再加上有限度的股权形成组合式分配模式纺,这使江淮汽车员工享受收入不低霞结侥、生活成本不高的待遇册俏捂。也使人才无序流动降到最低鸿燎捆。我在任22年棋,江淮的人才淘,不管是管理人才还是技术人才泊,几乎没有怎么流失比翠。    外人都觉得很奇怪炬。当时有个汽车企业派人力资源副部长斡宋,在江淮附近找了家酒店廖透笑,一住就是一个月担,每天晚上打电话找人请缴,但没有人为之所动贩。    究其原因勤,当然也不仅仅是待遇和福利巨酒,重要的是文化留人委词,怎么能留住人心羔湿美,这是其一潭庐。    其二都浦呛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设剁感,使员工的成长速度可能更快湃。    其三搐飘, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径旗辞幸。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径趴邓,但我们有三条路径每。    一是管理人员成长路径昏仍:管理员赔念、助理管理师叭悄梳、管理师项督、二级副经理廓、二级经理炮避青、一级经理科。    二是技术人员成长路径慨:技术员享拘保、助理技术师四聊唇、技术师;设计师杠脸、主任设计师川玖厩、设计总监都呻倡、技术中心副主任董伪玻、主任等佳快。    三是技术工人路径乖麻镜:高级技工混、助理技师脑、技师试鳞、高级技师从瀑柏。高级技师的薪酬湃媒,甚至比二级副经理拿得还多蘑佰。    这三条员工成长路径微涎缄,每个岗位都有岗位说明书险糕。你要申报这个岗位靡,必须经历什么培训蝗交,需要什么绩效郸白护,才有资格申报安成簇。上什么岗位有明确的薪资标准貉,“升官同时发财”婪莽硕,用人用工尽可能做到公开公正透明盟皇控。员工们也看得很清楚培胎粹,只要好好干肺蔷,就能够成长萎。    总之瓣狸谁,在中央政府大政方针指引下粳,切实号朽沧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法钒疼袒,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革尾。    尤其是产权结构改革炽掸,不要消极等待主管部门来安排胚,等是等不到的顿毒。也不要对现有体制啥、机制太多无意义的抱怨纬悼,只要动机纯正碳藏,对国家对企业对员工有利闯情,就值得一试棋拦,这是我在江淮汽车多年的指导思想蟹迷。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蹦,但一定是基于稳定性汲鹃、权变性苟庞喜、柔韧性基础上的变革穗艰痢。要主动诚恳地和主管部门进行沟通彩。同时切记不管做什么事情险事誊,一定要取得合法合规的文件依据艾发陵。    在沟通管理和内部运作方面距公,如何适应政策环境痢剿懊,是对企业负责人的管理智慧的考验妨诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂双:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团驹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办铂。   当下史团,在互联网经济蓬勃发展脑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下并,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃溃檀、汉腾逗窗强、乐视矫潍、蔚来猫袜恕、Nevs俱苔、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈哎焚味。但这些新思维线、新模式遇到来自行业本缎、公众和政府有关部门的不理解和质疑系供礁。为此寰球汽车邀请行业专家糯参、新势力企业领导笆潦、主流媒体高层稠撬,就大家共同关心的行业趋势匆柔虱、创新模式昆沃、市场预判等话题展开热烈讨论努。   程远群颇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁坤、V讯网总编辑程远   以下是发言实录鼓律:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛咆讲,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域羚尚被,也是一个全新的问题染蒂筐,所以我觉得应该是个很有意思的事簧。今天让我首先来作一个发言趴,我觉得是抛砖引玉惹,我想把石头抛出来醒,引出大家精彩的观点彭封鳞。   当然今天有几家企业来参加这个论坛歉投,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题涟钒挨,他们该不该进入汽车行业空盾醚。大家知道然,这几个企业全是新人软,以前都没有做过离,在社会上是有一个反响谜,有一种争议可塘,说现在已经非常挤了须餐齐,我们已经达到了2500万辆的规模私纪福,100万辆的企业已经有六七个了莆收景,还缺你们结蔷?你们现在还有机会澜?我想说这是一个很重大的问题僵诞丰,我想这个问题为什么说是战略问题绒,中国汽车业一开始就有这个问题触。   我的印象中士拉,我觉得中国汽车业有很多政策疟酮,也有很多重大的事情饲十,但是我现在回忆起来伍波,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大魄歼醇,一个就是开放引进蒂爬尚,也就是合资痰慑梦,也就是所谓的市场换技术赋。另一个介锑叉,我们做了一件很大的事情哪,叫反对散乱差崎申贾。这么几十年来辛,在我们的汽车管理部门沮履,我们就不说谁了激缸,大家都很熟潍,都是朋友方,现在都七八十岁的人九善。我进入这个行业30多岁段墩变,已经过去30年了藕,这些人现在已经退了楼,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情登,一个是合资引进鄙病纲,一个是反对散乱差瞄斥甭。合资引进就是把外国的跨国公司招进来湘吞,即刚才说的市场换技术车。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车皆疮惟,认为我们当时的企业太多太乱太小太差漠诫鄙,只许有资质的企业做垛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司椽蚀,就叫中国汽车工业总公司嫉讣魂。后来雌,提出了南北划界骇,想要一汽在长江以北淌,二汽在长江以南崩殊,形成一个竞争局面戈淌滔。这个想法没有实现歧拌烯,当然再早我们搞过六大公司看鲁陈,但是总体来讲完缅迁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争长。   我在八九十年代写过一篇报道弘莽犬,我就说中国汽车为何怕竞争胯?其实现在想熄草新,我们争论来争论去就是一条得感,国有竞争不,我们认为企业太多了仆,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理标痊摄。   那时候从国家宏观的角度亨立,陈云同志提出了一个经济学观点酮,叫做鸟儿在笼子里飞匆,年轻同志可能没有听过洛。虽然给你放飞蓝,但是你不能乱飞讥,得在笼子里飞牧悲。汽车的管理也是希望他在笼子里飞白垂,所以我们提出“三大三小”毖失,规定的企业能造车波斡暑,其他人都不能造车童,认为进来的就是捣乱疯。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章羚,后来被总编辑改为无心插柳烤克得。我们一心一意想扶持的企业搞上去插倪傻,但是我们不想扶持的企业又在出现船,所以就出现了这种焦灼的竞争局面镰巾。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意隋鞋从,为什么呢爬胶?当然是我们的基础比较差瘟焦铃,一无资金松,二无技术羚,三无人才希闹,白手起家脓。这时候我们引进外资臂辉理,有了资金频、有了技术毫荆渺、有了人才凳筷,奠定了我们汽车的发展基础朔。但是只走这条路等于缺一条腿县,只有引进外资缺,没有自己的发展菇。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业委,反对本土企业挂龄娥,所谓自主企业猫采,所以自主企业很长时间不能进入造车领域敦认雀。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的甫,奇瑞噬、吉利徽籍、长城休捎、比亚迪稼,没有一家是合法造车的企业刮写,方式大家都知道艾憋,买一个不生产但还有资质的企业拧,就是所谓户口本侮伴,然后就开始造车林楷惕。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好讨篇,该死的企业死不了孩扛,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口厩,这是一个很奇怪的现象幸,在其他任何国家都没有这个事情嗅,只有在我们国家胯,这变成了一种无形资产鸥手。   所以冻荆扁,后来工信部成立前夕醛,在发改委发布了一个通报腐芯,宣布哪些企业要死瓷湾柿,其实是一个作秀写。因为这些企业本身已经不存在了姓暖挎,我们如果不把资质作为一种资产保存下来瞬,就不会有这种奇异的怪现象喀。这个建立于我们对汽车产业的一种误判镶,我们把汽车产业的市场化陷藉龋、自由竞争的方式忽略了蓖黔,我们把它当做航天航空管理屋耙解。所谓集中力量办大事碉,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的戈兄亲,像航天航空只发射一颗卫星穿塑,只造几架航天飞机奇,但是汽车绝对不能这样酞,如果我们中国只有一个汽车企业篙享少,我们今天无法想象能够达到2500万辆儡好,我们可能还在200万辆以下徘徊戌腥蒙。   我们想想我们当时的规模社文,讲起话来荚片,我们一点底气都没有譬,全中国所有汽车企业的力量地,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量毖,所以我们那时候是没有底气的搂挡撕。那时候蔡总经常讲萝炭揉,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂乱橙浪,我们国内的某家工厂仕笛,搞了多少年砂?投资130亿干了那么多年没有干上去谭,现在回头干干显,别的合资企业在武汉干140万辆车彪松薄,听都没听说过他就干成了掀上。   当时我们确实是一穷二白敬挤剧,那种情况下我们引进外资霸钳埂,但是不让国内自己的汽车做吾,造成了我们汽车工业发展少了一条腿缉贤搪,变成了外资企业芥、跨国公司一股独大绕幸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌讥。   中国其实为什么发展到现在这个状况两汝编?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差遣,在座的年轻人没有听说过思,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号寿米壁。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作褐。为什么有审批制邦橡超?审批制就是为了反对散乱差手阮,所以你不能随便上企业捷干。   我们把进入产业的大门关得很械臼帧,一方面对产业造成了很大损失勘档荷,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会搔。大家知道逗,那时候汽车卖多少钱伞分措?桑塔纳要卖了20几万纳,当时说两万块钱呕吧,八字还没有一撇呢,订购两万多辆处,在桑塔纳卖20万的时候寝通,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来叙。那时候的技术标准播箩、排放标准都很低酮长,我们会很快发展起来趟徒哀,但是我们失掉了这个机会谱郊评。这是产业上的一大失误檀,就是反对散乱差统,阻碍了中国自主品牌的发展眯。   我觉得中国汽车进入2002年撬,入世以后就发生了很大的变化屠,这个变化就是放宽了歉,应该感谢国家经贸委前司长纽裸内,后来发改委的副主任欧新黔暑检,他在这件事上力排阻力理脯,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来歪季酵,有二三十个企业进来粪妙成。在这时候碎踏,包括奇瑞叉蠢、吉利舜遣、长城护氢,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面瓣碗保,所以这是我们企业发展一个好的契机盒歇,这个契机来自于好的竞争酶陛。   现在大家没有再说反对散乱差罕,但是这个毒瘤并没有肃清复挖滩,现在要有一个新的品牌出来胚斑淘,我们第一个想法就是它该不该出来截,又来添乱嘶猛痞。所以在这种情况下搂懂,汉腾出来以后涎缄,我当时也没有太明确的认识躲,在网上一片谴责声的时候饭怠咖,我就意识到了这个问题白京降。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的跋,大的打败小的挨,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼禄伍,快鱼吃慢鱼浩妙。汉腾给我一个启发确,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲驹,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在搁,今后还会存在嗽锨。   现在一汽函夸、二汽非常困难详泪,包袱非常沉重按,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才伴昆,但是最近连一辆好的车都出不来互。现在真正有活力的企业是谁呢攀?是长城盾、比亚迪洽擒、奇瑞婚煞、吉利茂绕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用瓷刻现。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开懂,让大家不要惧怕竞争赔,竞争只有好处溜。我们老是说过度竞争揉倪嘿,实际上没有过度竞争羡穷该,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的砰熔,经济规律本身有一个调节作用粗,一旦过度竞争它会自动退出疗卿。   我们的出租车管理很失败坏官烧,就是我们怕过度竞争接,我们把北京市的出租车限制在7万辆蕾,因此打车难廉攘哄、打车贵蚀癌,群众怨声载道窘搅。凡是放开竞争鼎,像家电产业大家都知道亢摩,为什么发展得比较良性呢套诞鸡?就是因为放开竞争谦,是不是先来后到呢含倡驴?我们现在想想80年代萝堆,61家电视机厂纫,现在上哪去找滇剧茬?大家熟悉的品牌煤从,北京牌队绒、昆仑牌含,我前天在飞机上看到长虹蹲亭侵,长虹居然还在官,出乎我的意料赐。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存惠,现在新出的电视机厂始,TCL过去有吗措乖?就是长江后浪推前浪修,我们永远不应该对后进者说不顽,我们一定要这个变成一个共识蒜啃不,任何时候都可以有人进来腾。就像他们说的帽报鞠,任何一个行业都会机会捆姓蘑。今天在座的各位都是新进来的你甸赴,我觉得你们的机会大大的有炮码琴。   我的砖头就先抛这些镣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编碌础:沈达炜 版权作品赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权典涂,严禁转载列僵微,违者将被追究法律责任徊骏。 获取授权" "  徐和谊说范氢赴,当我急的时候韶讣,老唐一乐缴裁恳,哥儿俩(的配合)还行乓。双方都是坦诚的心态厢浮承,就没什么谈不成的事情晒匆赴。    唐仕凯则认为莫纤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作芍斑氨,基于双方的相互尊重颅歼掀。合作中伶眉梨,尽管文化不同秸刀、目标不同播胜,都能坦诚地交流舜看,达成一致册,满足消费者需求庐哎壁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事落、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚啃,在全新一代奔驰E级轿车上市之前顶麻,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事署、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯桃,接受了中国经济网等几家媒体的采访渤楼晦。在奔驰E级轿车之外眉,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作港。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时表甩,徐和谊说佛海躬,关键在于双方的真诚与坦诚卑齿,这与我们的性格有关秃乘。我的性格是直率剿礁朵,而唐仕凯先生则是含蓄兢、温和闷焚,哥儿俩(的配合)还行矮。双方都是坦诚的心态承垢鼓,就没什么谈不成的事情鄙人。    徐和谊谈到思距,合作中饱去无,彼此考虑对方的文化末脓存、体制儡,对对方的决策机构都很了解惨,也想知道对方的想法臣,并多从他那套(系统)思考饭辖毕:靠不靠谱挽欣,可不可能苏。不能瞎白话挖谰悲,不能伤和气拖令,所以就越合作越顺利膘藉。    徐和谊认为港秋裁,随着后续工厂和产品的导入藩笆,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期镐。    他还打趣说实入,唐仕凯先生文雅剧惺描,当我急的时候穆穿,老唐一乐蘑爆瞎,我们的搭配非橙福合适陈碾欧。    唐仕凯则认为揉烈敌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作沦氮,基于双方的相互尊重凹旁舵。他说挪双宛,我们与北汽之间有更多的共识叼半俏。过去几年的合作寥,大家互相信任许、持久妻娠毒、坚实坎。我们有德国人的执着恕、坚持苹,在双方合作中蹈激,尽管文化不同莽尼、目标不同痢,都能坦诚地交流驰持,达成一致杰查,满足消费者需求讲钩,也能让优秀人才有合适的岗位牵。可以说旗犯,北汽与戴姆勒建立了最好的暴冬、双方互信的关系瓶潜眠。    另外焊惯吵,唐仕凯指出陈唤,中国业务的发展烧帅,离不开经销商伙伴的精诚合作嘶检邦,他们积极履行对消费者的承诺廓揪彭、关爱仙,也与我们建立起非常良好的厂商关系挥韦。    他强调富,我们与北汽的合作醋涂,增进了双方的关系善。 全新长轴距E级车上市现彻雅搿,领导合影(右二为徐和谊篮檬,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手惟,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说从,目前其,我们的合作是最好的驾。认真总结以往的经验谜五扣、教训傅霓,特别是过去的错误分,接受媒体的帮助冷、批评母博腥,因为大家对我们有更好的期许慌忱。目前俯淌放,我们仍没有达到自己的目标哪,在中国市场还是第三名吃。但是懈汕狗,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)寒祟。因此孰,我们还需要精诚合作壕,力争打造一流的企业;精益求精草购,建立一支一流的团队僵蔷。毕竟壕氓达,我们的公司和事业都很年轻惊,在发展当中最重要的还是关乎人噶。因此丝,我们不能只顾眼前瞎,应当放眼未来拿茅,希望取得更好的位置模栓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂扛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊岭垛骡:    各位领导房、各位汽车界同仁奥:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛葱,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计细李。今年论坛的主题聚焦安全垦返培,我觉得非常有必要破桶,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题凉落睬,已引起全行业和全社会的关注丘。    今年以来辆,在国家和地方补贴政策的助推下雷乒,新能源汽车市场延续了红红火火的行情故挨氢,1-6月堑,新能源汽车实现销量17万辆髓,同比增长126.9%侧。其中纯电动实现销量12.6万辆豢浇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆届吨,预计到8月底钨娟,全年6万个新能源指标就将用尽鼻估。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆毋耸硅,同比增长170%排膊,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置差让坤。    但随着新能源汽车销量猛增拼,其安全问题也逐步凸显阜烦拦。仅今年上半年磺啸诲,与新能源车相关起火事件就有11起牟纱褂,事故原因涉及到电池掇、材料并横饶、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面抹。不但给事故车主造成了严重的生命开烤蒜、财产损失饱抒享,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧俯烙,极其不利于新能源汽车的推广南谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律技,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折悼色浪,新技术新模式尤其如此担。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处溜使店、火车一度跑不过马车抚僵、人工智能行业也几起几落吐配概,每次都面临着必须攻坚的难题鳖渺快,并随着问题的解决才获得新的认可匣势。新能源汽车行业也是一样踏挡,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域惋荒,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进沮弦降,在蓄积了一定的市场规模之后提,开始到达一个新的平台期衔,开始面临这样那样的问题乱世烧。而我们认为归的,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题绕奋篇。    首先娶,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足卷睹。    今天我们面临的新能源安全问题览哪,一部分是技术问题斧偷畴,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等瘦嗅风。但更多的是行业规范问题睫,由于新能源汽车市场发展太快茅虫,行业法规建设相对滞后嘛怂,安全法规不够健全脾崔,相关标准缺失港,再加上消费者安全意识不足浮炔,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等垒,共同导致了一些安全问题的出现事。作为一个新兴行业蓬忿处,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规革裴另、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度卑,这是新能源事故频发的原因舞就,也是新能源发展到当前阶段被翻,我们必须着手解决的问题喉忍。    其次困,安全问题是消费者关注的基础痛点蛇垂,必须全力以赴加以解决湍。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示翱体姆,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准欺娩铜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全测。我们经常说烫斯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点破,但是没有了安全这一基聪拍帷,里程的远近本身也就没有了意义傻。新能源推广几年来碘,市场上对安全的质疑之声始终不断铃惋,说明广大消费者除了里程焦虑妈,还普遍存在着安全焦虑钳,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑权,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择匣眯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡女逝坪。着一把火就可能会毁了一个行业露,在网络时代这种心理传导完全可能发生柒。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理翁,必须将安全问题作为头等大事来抓某逛,否则就会被消费者所抛弃褪实。    最后烂,安全问题是新能源迈向未来的必经之路斤,也是发展的动力源锨歇。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破苍,但唯有能够提供安全可靠生活的产品师盒,才能得以持久生存釜牡。千百年来苍咖得,人们围绕着使产品更加安全可靠潍,不断做出创新九冉。及至今日腹旧,我们投入无人驾驶汽车骂黑狈、智能网联汽车的研究背扳匙,很大一部分原因桓,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障澄邓梧。新能源汽车作为面向未来的产品汰,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变视的狈,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力半铂。    由此可见吩,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈挟,粗看起来林林总总撮盆,不一而足;但是究其本质闲,核心还在安全绕瘫。破除了安全问题炉切,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题绕,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题沽棵盗,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高露颓,而围绕安全问题不断攻坚克难诗,新能源产品和发展模式将不断创新笑从哦,不断创造社会价值枯市。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者耪孺,我们从一开始录躺彭,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓聪赫梯,从战略高度提升安全性商并盆,居安思危烫,未雨绸缪煤毕,从研发布、生产到售后服务澜馈赤,都布下层层防线掏,确保产品万无一失踞怪。    一是在产品开发上加强安全功能设计时贬闷,从源头上提升安全性冒。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障桔森。从产品的开发设计阶段搽附,我们就从整车控制壤叮、动力电池骗啼毕、高压安全等方面以高标准进行设计集镭纫。在整车安全方面舒,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统羔,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计毋仿。在动力系统方面醒撼,我们从材料辈攻、电芯避、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计心,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术嫉察,降低电池短路和起火的风险啡倘畴。在高压系统安全方面吕舰藤,我们从防水混吗、防火钒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计十,高标准强化安全功能盼肃。除此之外粹问蓟,我们还充分利用智能网联技术铂灯几,对新能源车运行进行实时后台数据监控林囊怜,建立事故应急响应保证机制崎,为新能源安全使用保驾护航拓界。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证厘,以高质量产品确保安全蛾肪。在新能源汽车快速发展的同时舜,北汽集团不忘发展新能源的初心唱,严把质量安全关熬膏暗。北汽新能源生产的每一款产品囊膊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外笆,还要对电池居你、电控系统进行严苛的测试与验证耗。目前钮盲晒,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系熟,其中电芯安全可靠性测试标准42项蔚,电池系统安全可靠性测试标准50项佳,BMS策略安全可靠性测试标准33项喇井,这些测试包括长时火烧测试惦灿、电池剖切测试萝、极限跌落测试和电池浸水测试等动。同时潦豪屁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位厢哀场。上半年拦,北汽新能源接到订单2.6万单哨埂竣,但在资源不足的情况下尝饰叛,我们严抓质量关孔,绝不为销量而粗制滥造啃,最终完成15052辆的销售任务啡谋,订单满足率仅58%兴叛,但却实现了上0事故率的优良成绩查酗疯。    三是加强售后服务与培训淡壁兼,让新能源车用户买得放心负圣室,用得安心恢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障纲陕赫,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统到,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系措,包含车辆保养会漆、车辆维修琅车贩、紧急救援鸡、充电设备钠曹稿、增值服务徒处、客户关怀等多项内容嘘紊。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控腹菏,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查驮、维修墒衅,并对服务完成情况进行跟踪监控遍,形成服务闭环倾突,确崩狡厮玻客户满意感粒霓。同时梳,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训己商脑,对车主进行说明和操作演示阜,并规范安全培训流程耗掸道,提升新能源车主的安全意识强疆袱。在此基础上酶炉穷,我们还创新营销服务模式碎,今年8月12日妮侥廓,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金巨堂铅,不仅具有推广新能源车的效果俏刃,同时可以让车主及时更换截、检修旧车上的老化电池捎,通过我们的新模式给市场提供更多安全墙、环保冉滦烩、高质量的车型摩彤蒜,给消费者更安心的消费体验亩。    各位领导甲隆、各位同仁报颇:新能源汽车作为一个新兴产业话耐,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段融,出现一些安全问题户口,这在快速推进过程中也是难免的镭邪琶,是我们必然要面对的问题黑驴葱。因此新能源安全问题款喜锚,绝非某一家企业能够单独解决秒独伐,它需要我们整个行业的协同并进耻肝。    有鉴于此七犀,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力无,不能因噎废食碘,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心势,牢记我们新能源事业的战略使命拘卵,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念狮,以持之以恒的韧性翁,推动政府弦切瓜、科研机构屠、行业协会硅、企业乃至全社会开放合作呻,不断建立安全标准蛇凉、不断规范行业行为写、不断推动技术进步们湃、不断优化消费者使用习惯袍庙,不断实现新能源汽车行业成长成熟特屡虾、发展壮大敲赤,实现整个行业的可持续发展膛卡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长侣,各位领导惋胃嗅、各位专家苯户崇,业界的朋友们悍瘟:    大家好!今天沸,众多长期关心寡、支持中国电动汽车产业发展的领导捻、专家和朋友们齐聚郑州抄呜佳,共商大计庙琳单。作为本次论坛的协办方鲸牡环,请允许我代表宇通公司退苟,向到会的领导涣、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里冀醒,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识暇媳。    近年来赴翘,国家出台多项重大政策僻沛弟,从顶层设计簿迁、推广应用船淡、税费减免踞戏、购置补贴兢、生产准入慕沽、基础设施等多个方面绢拆,保障新能源汽车产业健康快速发展戚。客车作为电动汽车发展战略的切入点士臣佰,是电动汽车普及推广的重点领域菊。至2015年底草,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆拭,占同期所有客车推广量的13%官,为城市节能减排九、绿色交通出行做出了重要贡献枫促额。    财政部锌、工信部坊贯、科技部须、交通部弊、发改委等部委肆糕公,通过科技计划榔魂、产业技术创新工程等重点项目进行支持咆,有效推动了电动客车行业的研发和产业化剁肖。我国电动客车自主化技术水 平不断提升屠:节油率侩蚀剐、续驶里程等性能不断提升德龚庙,动力电池能量密度嫉纤、驱动电机效率等关键技术迅速进步剃肥。    具体来说虽顽浪,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化美铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成岛荣芦、节能与控制技术方面已实现了自主研发蓄畔,大部分电动客车均采用国内自主控制器敖谭娘,整车性价比高贫骚,满足市场需求醇未瞳,节能效果得到消费者认可伙桐染。    二是动力电池性价比显著提升誊。动力电池褥笨毙、关键材料国产化进程加速念型,安全性和工艺技术持续改进巴。与2010年相比歼,动力电池能量密度提高将近一倍丘矢腐,成本大幅度降低艘投。    三是驱动电机技术水平进步明显乒厢绿。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求涡昆夕,在功率密度评、系统集成度和材料利用率方面显著提升被。    同时捅撂料,我们也应认识到维赔,国内电动客车研发试验能力有待提升兼虾,关键技术与国际领先水平仍有较大差距拍醇毙:整车可靠性售、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力娃场晨、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整摊冠届,寿命沸、低温环境适应性鸡、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后钝裤问。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蓖。    马凯副总理强调瞬:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障闷。电动汽车由于安装了电池宫疆尚、电机脐、高压线束等高压部件俗幸,给整车安全性带来了新的问题木焊绦,而电动客车安装电池容量大淑试链、整车承载人数多舵弛炮,给整车安全设计提出了更高的要求抹诲抱。    因此惨诬,电动客车必须从防水护埃、防火褥蹭盛、防触电错孩奖、乘客逃生祟畏缸、事故处理等方面综合考虑骋黑娄,从研发制造剐合锰、运输存储鳖、维修保养恋赔痰、报废回收等全生命周期各个阶段着手窍匡,在电池安全蓉榷、控制安全梯布酒、高压安全肠、电磁兼容等方面进行技术攻关涂募,全面提升安全技术水平和呻。并对车辆寇驳、零部件运行实时监控父,起到预警作用夯,保障大规模安全运营拨。    宇通自1999年开始研发电动客车漓,持续加大研发投入凶,得到了国家部委稻、河南省政府和各位朋友的大力支持爱舶。未来炉碑,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入挠,围绕电动客车轻量化碳、智能化失身、网联化以及智能制造等发展方向谱,立足自主创新蛙经,掌握关键技术戌,提升安全水平项,促进电动汽车产业健康快速发展衔。    但同时逆,为了推动我国汽车产业的转型升级雀采劫,实现2020年500万辆的目标绘,我们依然任重道远闺葛。行业的健康发展汇擂,离不开国家政策和社会各界的支持逝瓦,我们建议鸥夯:    继续支持产品品质提升和新技术研发竿绦疾。在纯电动蹲、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验灌庇拾,研究开展创新工程二期项目等兼,助力国家下一阶段产业化目标的实现萌。针对燃料电池客车赫垂,我国和国外先进水平相比还有较大差距纷牵挫,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度兜参,尽快解决关键技术问题白绵覆,推动产业化发展啦晤。    电动汽车正处在新产品推出的初期交捆尺,技术飞速发展伴,面临很多未知领域的挑战拍,这些不确定也带来巨大的创新机会林眉瓢,是企业睬仓、行业和国家的历史机遇柒辣惨,也是赋予我们的使命和责任穗,    我们将坚持创新嫌,努力实现产业转型升级和健康持续发展屯墩。    最后会,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘可:李芳" "陈清泰兰:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办桶涣,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”放,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”秸蹈。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出凰屁,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题霜,回应社会的关切斥钦,引领行业的健康发展翻。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台纬裴时,围绕电动汽车安全和创新等热点问题哩,广泛交流喀墓蔽、献计献策牵辰。    首先是创新引领问题粉。    去年粟采丁,国家多种政策的叠加效应充分体现沤,电动汽车呈现了爆发式的增长杯别。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%掇文,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善碗贺,并得到大多数试点城市的积极响应剔涕城。更加可喜的是拉,电动技术逐渐被消费者所接受讥姓,潜在消费人群在增长煽女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是面任青,总体上吗氨精,这还是一个政策驱动的市衬郧芑怼,它的不可持续性已经开始显现肝嘛。从今年起奸巷刊,国家补贴政策开始退坡未瘟鹊。种种情况表明培斥坪,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期蔷屠,相应地翔泄,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期巷醇。购车补贴的退坡攻泞,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型赏晴。也就是在购车翟、补贴逐步递减的同时肋,政府应在研发环节加大支持力度冯锚,集中资源支持在动力电池单蓟颓、核心零部件阶删、电控技术目阜、轻量化硼喊偿、智能化等方面突破技术瓶颈擒孺。    另外推鹅,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位悼笑蝗。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始龟肮粳,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等保。相应地鞋豆,很多巨型汽车公司正在加大研发力度守退,大手笔投资于电动汽车分嗡科。    这一切表明独加纠,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快晃拭钨。    由此看来税,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战恰顿书。    第一搜膊,政府补贴政策进入退坡通道撑犬鲍,电动汽车性价比提高的进程奶,能不能跟上政策退坡的进程兴,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路闷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键牧。    第二罗膊能,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力茫灯,中国肯定是他们的一个主要市场目标捶。能否改写我国燃油车发展的历史酵偷,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立既道,并建立起较强的国际竞争力怖培呐,这是政府和企业必须认真考虑的问题谅搔。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术芳控,实质性地提高我国电动汽车的竞争力摊话市。    因此檬却,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导聘,那是在强政策激励下的增长滔,是不可持续的习镐媚。有些企业一门心思地追逐增长氰,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张姆,却放松或忽略了创新和研发滴弘。    应该承认揣罚,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比阿,性价比还是偏低的剐阿心。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破乐骆氖,电动汽车将始终受到半途而废的威胁该。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景孰丰,理性地配置研发和产能扩建的投入帮。    当前茹邻,我国电动汽车正在向成长期转型钱,这是一个重要的机会窗口储蒋蔫。从全球看隧,电动汽车的技术路线还有选择的余地乓矾话,核心技术尚待进一步突破葡脓,关键零部件的壁垒尚未形成闪氓窜,信息系统还在发展磊烫,品牌效应还未发力铰锹,商业模式正呈现多样化扇葱臀。可以说尺催,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间五。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略寝愁撵,有较好的积累告。我们又有全球最大的汽车市场支撑裴,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权敬抄、培育自主品牌提供了难得的历史机遇伸隶闪,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件男。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期剖,潜心打造核心竞争力末,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美巨查问,另一方面可以与国际巨头同台竞争萝汤嫩。    电动汽车和燃油车一样遁俏,竞争力的核心是聚集优秀人才惺吼倒,拥有强大的研发能力竿,掌握关键技术和建立良好的品牌效应伪嘿。对于汽车产业来说焚,生产能力的扩张是相对容易的发前捕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的锈匪。但是认,中国的企业不能再走技术空心化的道路了唾廖赎,因为那充其量只是一个泥足巨人愤。    补贴政策的退坡烂哎碑,正在形成一股强大的倒逼式的正能量光娃,补贴导向将让位于市场导向懂幌蔽,让位于创新导向陕。优胜劣汰作用将被强化曝戚某,在大浪淘沙中驼绢,真正能站住脚的娠辟希,将是那些具有创新能力刚敞、掌握核心技术阜、具有品牌效应的企业豢厕弊。    关于安全保障的问题侯肋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上杏恐碎,特别强调要重视电动汽车的安全问题铣玻。这也是全社会非常关注的一个问题毙,是这次会议讨论的一个重点汰巳。    为开好本次论坛稼氯巨,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研灿,并将在本次会议上发布调研的成果堑凭。    汽车的100多年发展史说明喇妹菲,随着人们生活水平的提高隧魂钱,出行机动化是一种必然的选择烙盲谭。但是囊共,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车倾,电动汽车处于起步阶段拾羔,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外粕,还存在由于能源结构改变而带来的库烫,诸如高压电路办桑奇、动力电池等新的安全问题饭。    因此惭蠢,在电动汽车市场快速增长的时候啡瓷矾,安全应该引起特别的注意怪省略,无论是整车企业罕漂盎,还是零部件企业沃罚,对于可能出现的安全问题部沮,都要诸项排查江孔试、及时发现豪、找出对策捅藐,竭尽全力把问题消除在进入市场之前纶忍。即便是这样舶,进入市场后的汽车仍可能出现问题柔,这就需要继续跟踪锈柬币,不断发现新问题帘磷,不断解决问题兼腑,必要时要召回已经进入市场的车辆党频。    应当承认耪,电动汽车技术的成熟度还不足邵,市场考验还不充分侠魂刷,消费者的信任度还很脆弱揩捍,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展袖。从这个意义上说蘑临,我们必须把安全放在首位说。因为安全是一个否定性指标堵泰崎,世界上没有绝对的安全哄笺,但追求安全是企业的天职闹拜哼,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上娟阂梨,要以更多的投入霜,在设计恢哪居、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平碎。我们绝不容忍安全隐患寂莲,但也要宽容失败珐幌,因为这里存在着不确定性嘿东瘦。    安全也是规范出来的农,要高度重视标准品、法规和监管的作用嫁,设计安全的标准和法规水瓷,有些是科学的研究和论证定下来的席筒蒂,有些则是产生诸多的教训后总结出来的搅。企业必须严格按标准和法规生产垒、管理和运营筋坊,监管部门则应该严格执法眷迁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本沽,绝不能容忍劣币驱逐良币磊。    今天逝蔬菜,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题藐,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题涵玛腿,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具姬,它还缺乏充分的应用考验钞喷,需要未雨绸缪诬班,防患于未然冒崔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛悍:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导韶冬,各位同行腐绅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》捷觅那,每个桌上都放了一本噬亨,大家可以直接看欢仁。前面上半场我估计是大家最关注的良冀,有一些政府动向涡蔼,他们做的干货练,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了天,我只讲讲技术姬,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”玫,有三个方面巢,有些技术方面的内容是有相关性的芹沫搜,政策本来是张永伟讲的碴,我在PPT里基本删掉了强,大概带一点承。    首先讲一下电动汽车安全的技术县说。电动汽车安全技术我们分三块窝涸鲍,动力电池的安全块盾淳、电动汽车整车安全吐、充电基础设施的安全豌拐。首先是动力电池的安全性馆,是最基础炭史武、最核心的健丹,包含了电安全睛康乃、热安全酣、结构安全等等簧。    我要先从科学的角度说一下辑。如图(ppt)齿芜,这是电动汽车动力电池的基本特性钳,中间可以看出我们锂电池安全的范围颓澜粕,一个是电压波剐熬、一个是温度虱恫,对电池安全来讲微坡,这么一个很小的窗口里才能安全工作帝,如果温度高了会发生一系列的反应揣,就不正常了蹋喉。我们具体来定义一下这些温度彩操,这是做一个严格科学的实验魂富,锂离子电池的热失控吵、温度变化掇、温度和电压变化的过程巳东。有三个温度奈筋桔,T1叫热失控自生热起始温度棚菲,这个温度一般在90度钵,接近100度胯。第二个盘铜,热失控的触发温度哀葱撇,就是说热失控要开始了萝。第三个抹古荚,热失控的最高温度来盘,代表了释放能量来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)虚存,给出了一系列的各种类型的动力电池亩驰,比方说三元的NCA疥掠灰、NCM搏、锰酸锂的梆,钴酸锂的培畴、磷酸铁锂妓烁堤,还有钛酸锂的辞,从中间就看出供穗吞,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的贺。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域船富,总体来看纷剁,热失控最高温度比较低一点翠,这是钛酸锂的恐。    太过于学术化一点坷,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程匠。热失控络孙,我们先从热的角度年,过热之后首先开始自身热的起始温度之后筐,我们的SEI膜就会分解们、负极电解液也会反应是杆,隔膜机制熔化突,再到正极分解店讳乱、电解质分解埠遂,最后就涂层崩溃蹲沮剃,大规模的内短路电解液燃烧僧,就形成了热失控嘉文。发热量可以使电池的温度升高400—1000度僵位订。    另外一个问题辉柒茶,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展厕堡祟,像放鞭炮一样陡,一个单体发生热失控能量还是有限的娘掠,如果在整个模组系统中间扩展彻间陀,这个能量就非常大了试。我们说其实不在能量的大斜诟薄,巧克力的比能量比电池的比能量高多了簇姐,但是并不是一个危险的东西邵欧角,关键是没有瞬时释放彪巢九,这是一个瞬时释放的问题献损。    诱因其,刚才说的是过热引起的售糖技,还有电的和机械的刨,电触发腻,主要是过充屠同、过放等等牡保视,尤其是过充暑冠,过充引起的热失控是渭傩猓害比较大的摩撼,这是它过充的一个过程和机理党,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火表筷户。还有机械滥用号芭,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火间竟,这是在网上搜到的底盘的切割实验痘,专门看它怎么样筛老,机械诱因就会最终引起短路葡高抨。    第二部分彪埂创,整车的标筒,现在我们找电池厂开安全会狗,电池厂就说很多问题是整车引起的熟陌邯,不是电池的事诫谋曙。的确瞪,很多问题不是电池本身造成的熔灌,是外部原因娠奥姬,整车布瑰,比方说碰撞会引起噬,电气安全醋丁,还有功能安全咀嵌茫,重点是这几方面溶拱龟。比方说碰撞诲,碰撞是最容易引起炽甩,常规汽车主要的安全就是碰撞安全喉安。第二五守舞,各种原因的电气线路短路引起着火夸申,比方说左边这个(ppt)是特别典型的嵌,电机控制器烦、电机电子器件IGBP短路了棺,高压内隙、拉弧同、多处熔断灯竞光,整个就全烧掉了搭浦,这是控制器烧红了侥遍。另外一个稿使摆,比方说前一段时间南京暴雨之后逆,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路屎摔。功能安全石脓,深圳五洲龙这就是功能安全导致的美蓟,电池管理系统死机捂,但是充电机不知道辖寄,继续充潮,充过头了挎,导致了安全事故疏,一般150%会大规模的内短路同,充过头150%上残贺,不管是什么电池氓淮窗,包括钛酸锂电池收苟那,如果充过头也都会热失控的堪,虽然我们知道钛酸锂非常安全幻上,但是过充之后过压也会引起安全事故眷比。    第三滥舵答,充电基础设施的安全蜜。尤其要说一下充电设备的安全问题县臂瞧,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好灸氏掳,它的防水是捕、防尘汹、防腐蚀褪德、漏电咖、短路保护等等啥临年,各方面存在一系列问题粟菲激。我们开了基础设施安全的研讨会投,大家提出了很多问题目,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍回,我不在这儿过多讲楞。比方说白,我们荣威550就是非线充电着火桃,自己来安装这个哩,比方说外部的“三防”惊存鸽,内部走线的零乱厂其,不按要求接地等等沟茧,这都是我们充电设备的问题嘶刀。比方说全生命周期状态的监测篙粉、管理体系的缺失痘,线路老化之后也引起很多问题雇欣沫。尤其我们在研讨会中有专家提出抢劣,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证稠,因为那里头重现事故之后就会特别严重惩捷食。    我不要都讲问题悄,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果龋颊。    第一材分,说一下全球国际的进展蛔枯孙。我们要学习几个靛,一是安全防护方面炒邢,比方说日产的电动轿车Leaf掏伴辖,现在接近23万辆祭竞,没有出现过重大事故驾。它有一个安全防护的设计体系浮戎,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的膏啼局,而不是说不能做到安全豌捻厂。人家做什么律垂勉?首先荚瞥,有很好的防护设计理念套,它的防护沙,首先防控事故发生涣,其次一旦失效夸图,可以失效不出事恭疟,再次且寡,出了事钝咯警,把事故控制在一个可控的范围怪,控制在接受的程度跟燃油车一样略铣密。是这么三个阶段片屏,从电池设计橡,到最后可达到的安全目标苦恳绿,是一个全方位的设计理念丹搪容。    二是设计开发方面僧桅猩,遵循了严格的V型开发模式顾汉,从电池包撵玫、南常块极佰、单体斤释、材料会堆,从设计层扫毒、验证测试层刑蔫,是非常详细的守奠,包括底层的电池材料斧,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了吠哼舍,我们国内的电池厂现在还很少用这些略。这是他们要通过的所有的安全测试的项目么呛寡,其实这些我们都很熟悉撂,比方冲击露、振动敲屋、挤压伪啦、跌落鲸捐澳,拇嫒岚樱块跌落犀笔、单体跌落等等茹,针刺琶半、极端的短路认、火烧墒详、热循环翁交,有温度的高低温循环实验据融,这个好像我们做的不是很多抚,气体分析等等虎搞,这都是全都做的逼,这是我们跟日产合作交流的肥棱,我觉得还是给大家分享一下阔得氦,很有意义的拷。    第二开颊,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说康鳞伎。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)恫拎身,这都是公开的强察蚀。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利疙儡急,这是一些主要的专利脓换,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿达换杀,这就是一个完整的过程城捣挺。由于成本比较高山铃,其实没有在它的车型上全面的推开店。    另外一个值得一提的埃脱,特斯拉的碰撞安全性瞄,从设计的角度容,应该说借用了一些非常先进的方法思拈界。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型庆茄期,发生事故之后膝剩香,非常严重的事故也都是安全的梅辛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好邵汞,当然因为它有别的安全性肋,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的酿吨。    第三谰,这也是公开的资料湃芍幢,三星的电池系统羞罚修。重点看一下电芯层面丛巷,这是90安时内部并联四个单体电池彩,一个卷绕式的方型电池戎慕,这个电池在单体电芯层面加了三个装置掸毖平,一个是过充保护哆、一个是防爆阀鲜、一个是保险丝纹惜。我只说其中的过充保护氰,这个电芯的外壳是正极枫什,有一个过充保护的阀帆祁砷,当内部气体压力增大之后杭,把外壳的正极跟负极直接相连拎,短路么某角,形成大电流瘟,外部短路陈,过电流之后保险丝把这个断开稻,这个我们是值得学习的汞糖。也就是说在电芯层次进行材料跑、电气履、机械系统的系统设计还是很值得学习的绞,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多卯靡沪,其实它把单体电池当成了一个小系统翁,我们可以对比一下食,日产电池的奶惴欤块相当于三星大电池的电芯惯,就是日产是小男晒副块汀剂,三星至少客车上是大电芯谦想。    未来趋势来看欣,现在工信部300瓦时程挖含、350瓦时都是这么高的饱评贺,这是国际趋势幸疵,没有办法搜暑花,大家都在这么做饺无让,10年内我们真的要到350瓦时缔,我相信2025年350瓦时应该没有问题的拍椒,2020年300瓦时应该是没有问题的香八,这个从比能量角度是可以做上去的胳,成本也会降低尝刀狄,但是我们的安全性挑战会大幅提升的簿,比能量限、安全性是一个翘翘板伶妊,所以我们现在都出这么多事雹搅纶,下一步300瓦时毙、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知晨辛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术僧迫,我现在牵头中美电动汽车合作箍楞砍,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性卫。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系峨授埠,这是最核心的下一代电动车技术膜。    说说国内的想祷,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩呵揪,待会儿再说问题辑信。正面取得成绩霸,从材料体系略文,三元正极便酮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高赐,比方说在阻燃隔膜氛、阻燃电解性敢且骗、阻燃安全性也都有创新戌,取得了进展歪。从单体电池产品的检测结果来看握琅,跟国外也没有特别大的差别广。总之陇肚沫,从统计结果来看蝗,我们和国外的相差幅度不是特别大擎孺嗽。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源净椒,总体电池的安全性保持还是不错的刑逗,这是实验的东西颅贤标,严格按照了国内国际标准膝安开,因为我们的电池企业也跟国外配套尚俏豹,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套钦线技,所以我们其实国际的标准都是满足的洪兔疆。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新纶媚隧。我也举一个例子勤,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的期蓉贩。刚刚说三星的有熔断器肮、过充保护器歼汤酪、防爆阀矾堑,模组的我们现在电池管理系统等等椽,还有一个问题郴,自引发内短路舜,这是一个问题脆号,我们的制造杂质色袭拓、经常小规模的过充过放可惊届,长期积累以后会自己引发内短路诬,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做胜翁,因为不好重复实验圣片惹,我们首先做了一些重复实验的方法蚊恫盗,把规律摸出来了戮,这个短路会形成三个阶段筏,内短路的第一阶段师凡示、第二阶段墨洁、最后一阶段蛋苯。第一阶段只有电压的下降撅、温度基本上变化不大窗枢,第二阶段乓,电压下降同时温度有大幅度下降墩托陌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测棱。    如图(ppt)妓廓,这是替代实验鞍阮卡,这是算法钙,这是短路的测试实验掀淌,这是结果滩剐嫉,现在已经在CATL管理系统中间开始应用棋,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程矛勤遣、内短路的阻值都能精确的辨析出来琳虐,提前预警热失控事故狸停舱。    整车安全赔,首先是轿车安全暮,比方电池的防水考顶街,跟整车关联度很高绥,因为静态的防水碴牢,放在车上不一定防水杜腹,现在都知道IP67碗擂亮,其实一些厂家都做IP68了焊合,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的罚扔,就算是泡在底下都有可能发生重大事故等豆,我们如果做得好是完全没有问题的蹲,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计墙,这是我们做完的设计达舌。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全驾,这好像是我们比亚迪的电动车履孰,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西促平纯,做得好我们的防水比燃油车还好尽熔,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好韭,关键是我们的技术到不到位乃,所以我们来谈安全问题应该这么看线沮。    第二蔡,轿车碰撞安全柒翔,我们做得好的企业也是不错的犀。举个例子贰倒,长安的金,为了达到这个标准要做一系列的研究工作挖错,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的奴淮京,这是产聚赐经、学链唾夯、研联合研究的呻嘎痛。甚至为了将来的发展碑,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的垦厂澄。而且电池包不是越厚越好抨,如何又轻量化誓陋敌、又防撞奇摹互,在优化设计方面也还有很多工作可做卢葡布。    第三腿,整车电池系统总体的安全保护撬。我觉得我们通过上次的整车交流会冈拔,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案替涛舅,大家都觉得还是非常不错的炮,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的涕蔡杉,尤其是轿车企业是比较好的列挽奔,分层琅、分级做的是非臣穑好的汗鼓卤,比如说高压安全管理系统需锑聘。就是说只要按照严格的流程来进行开发汞号靠,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的荚辜。    另外我提一句客车骂,待会儿宇通的汤总还要讲的假氰,我不多说了僻,他们有成套的方法来保证安全性焦陆裳。    最后唤呸埃,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议璃扒佛。前面领导都说了丹码,多少起多少起惹但膛,这是从2月份到7月份统计的10起以上绅蚕吧,7月份多起来了篮荡。现在存在的问题杭童持,我们在报告里面有详细的介绍锑史,我在这儿时间关系也不说的太多了楔。总体来看呻闲,我们安全性准入门槛要提高山碍粉,所以现在在指定各种标准旦阮面,要进一步提高标准赫。当然还有一个问题那,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的焦秸荚,因为充电桩跟车的接口是老的韭陋泉,现在要搞新的痊绿失,新的总体来看是更加安全的卑揭崔,老的怎么适应新的星,另外我们全生命周期检测还是缺乏的遣就,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战吕藩。    我们的发展建议撵,我也不详细介绍了炭临券,因为我们在报告里都有纪,永伟会比我说的更清楚一下搏犁。    第一个鹅,完善安全标准撮贝适,制定更加严格的安全标准瞪盎潭。最近客车安全标准蔼、电池系统的安全标准奔,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准俊略。    第二个航,监控体系难,现在当然都有监控系统戈途儒,马凯副总理上次也说了防际,监控主要还是要靠厂家监管码,不是靠城市最后的那一级矮,最后那一级你也不会给太多数据奖澳,数据最多的还是我们厂家自己底迸坝,我们最有能力监控好尼赐憋。    第三个孪驶,强化充电基础设施安全管理献,严控地下车库惧船恰、高危场所充电设施建设与安全监管叭憾鲍。    第四个股,改革检测体制集,我们建议建立新能源汽车年检制度吹,传统车要年检潘勺,新能源车是需要年检的尚,比方我们防水郝、防尘性能嫂廖副,新车是好的割烫态,老的就不一定了棉户,我们的绝缘性能刚、漏电保护等等是需要检验的卞,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的舱楔,这都是很重要的镀。    第五个倒肆,建议改革行业的监管体系吩庞,现在我们是准入何,有几千个车型芹此,客车是很大一个数恰,很多厂家都进来了涣捌,不能说让谁做径、不让谁做甫衔呈,我想将来要引入事后监管的体制奖,谁要出了事要负责蒂,要召回胃海、吊销执照抹芦、取消资质钙獭丝,甚至取消你不能再进入这个行业裁栖钳,这是我们建议的要加强估拓,否则这件事情没法弄姆歌粗。    结语三句话逆世购:    第一昆,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”雇,为什么是“命根子”辽该昏?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转摊设嗅,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全撩?我觉得怎么强调都不为过哭淑假,所以我们要警钟长鸣蓝毕,高度重视味,大家都是这行的从业人员丧侍背,都不希望这个产业下滑尼透挺,但是为了做到这一点土沙跨,必须要警钟长鸣翠,高度重视棺猫坊。    第二娩,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术施擂霸。想性能大幅提升擞戮,大家都希望300公里狠菇奇、400公里室茸设,客车也是要提牧泰帝,高比能量电池是必然的趋势洛阑,往上提的瓶颈技术就是安全弓。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点响。所以随着动力电池比能量不断提高恍沮,电动汽车安全技术的门槛越来越高可嘘,本土企业要有危机感按确豁。    第三帮,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系孔。安全管理链悼扇,政府责无旁贷品蹿革。    我就说这么多秘。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵跑漠:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日亢抄句,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行梗饲拴。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起夯,到今天的北汽EH400的下线戮边,北汽的这100万辆用了5年的时间淡共。    在活动现成睢,北汽集团董事长徐和谊表示肋谭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蜡猾几,不断的加强产品眯、技术危、管理创新家,不断的加快电动化窃垛、智能化内祈遍、网联化娟胯稍、轻量化的发展步伐瞪,全力抓好‘π计划’的深入落地薯衡。力争到2020年踢未赋,实现自主产销80万辆郎,这其中包含新能源产品20万辆渺败捞,实现销售收入700亿元筛镭,进入自主品牌前三名的目标垂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业金蜜。”   “来得晚妇,干得猛侣聘闯,站得稳”    “来得晚躬切,干得猛廓袜,站得稳粒揩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结毙徘。    “在行业内来说欣灭,本土企业已经很多完成百万辆了师,我们加入进来奶,形成一种集团向上的态势涡。”北汽自主分为三个部分滑,“绅宝顾、北京陕捎、威旺缺一不可塑坷,齐头并进扭,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧杭。”在随后的媒体沟通环节中铜铜头,李峰坦言蛙似。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列姜截互,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群台狭酥。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品览,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群搓。北京是传承“越野世家”品牌精髓段搬,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌乓。    “越野车是小众市撑琛,但是在中国市场上纱沸桓,硬派越野评案,没有人能从北京汽车手里抢资源茨摹。硬派越野或是下一个风口弥。”李峰在接受媒体采访时表示侍队。    除了在品牌划分上的努力叼寿,在车型投放层面山烩封,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车密程,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车及,而到了2016年番暴,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车凤将,加上北京品牌和威旺品牌理,更是达到了六款离劫。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例礁劣拼,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录扫眯。    而面向“十三五”呸靛搽,北汽研究院院长邬学斌表示蛊啼,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标思舵波。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述凤骇溺:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线缕腑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累偷炼墨,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃肮,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破许菇。”    是的棺醚浩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线悍,北京汽车仅用5年的时间艇恰,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”剂玛。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围嘘饶寿,现在一是车型结构变化了夕朵,市场引导到SUV司、新能源和智能化上去锨。我们由三级跳变成了一级跳毋。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示剑矫,“市场的变革对于自主品牌来说苗搬掀,恰恰是一种机会握。我们有对市场最敏锐的感知旅猩规,最接近市潮⒎蘧,这是任何合资企业都无法比拟的瘦。”    从年产销量看工,2011年达到2.4万辆季忱、2012年实现7.8万辆涩貌、2013年超过20.2万辆皮口、2014年突破31万辆捍柒蒙、2015年完成33.7万辆傻微,2016 年预计目标42 万辆份簇,到现在已经完成了23万辆狈春渐。“2020年我们要达到80万辆饰价。”徐和谊表示晃北炕。    “心在一起叫团队”    有了好的产品剃括,还要有好的营销恕别,“酒香还怕巷子深”冗。在产品营销与销售网络建设方面铃冯躲,北京汽车依旧不甘人后馈薪桑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言惩,“人在一起叫聚会坞,心在一起叫团队澈惟。”    2016年上半年尝仆,北汽绅宝品牌新增经销网点243家瘫橡,同比增长396%外七娟,目前网点总量高达到836家檬弛,渠道建设速度令业界刮目相看奶蔡翰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家腊,同比增长20%短骚,目前网点总数已达1081家柒须忿。    据已公开披露的销售数据考赖,2016年截至7月纤,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆骡鲁,同比增长42.7%掂项,远超乘用车行业11.1%的行业增速脯骚即。其中售,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆鹃,同比增长94.6%份褐剩,成为名副其实的“自主增速王”颠窃肮。在具体车型上浮,绅宝X25累计销量接近5万辆们屋陛,在A0级SUV细分市场排名第一判耽。威旺1-7月也实现了近10万辆阶,同比增长6%以上檀乖。    对于营销体系楞莎碧,蔡建军表态称梁来譬:在互联网时代靠刷蹲,消费者出现了很多新特征掀仕,他们爱分享互动笛蔚,重视原创和分享线皇,并处于一种“始终在线”的状态袜,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系蝗上。   对于未来涟攀陶: 李峰表示囱乖曹,在“十三五”期间袒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌赶评。    其中针对绅宝品牌画绰,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品芹,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟稳龋块化技术平台恋。    此外椒拦虽,针对SUV市场火热形势疙崎汐,绅宝连续推出多款SUV车型庇衡,形成了X25塘、X35每课蔷、X55洽、X65组成的SUV系列沮娜姜,实现了对细分市场的全覆盖牵培臂。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型溶厢恃,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50藕屏锚。未来防括,北汽威旺由经济型微车凤、MPV耗佬、SUV和轿车等品类组成痘。   责任编辑斧茎:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐百粒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开纺譬祁,在杭州召开瑞,我们非常激动粕材。我们希望全球贸易更加公平耽,中国企业能够更好地融入世界市场剃病。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示识瀑倒,要向世界展示中国汽车业的良好形象钱写滩。据了解泉氓赔,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车咳愤。李书福说青骑,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台罢盾。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部佰,李书福告诉记者渭,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州死,吉利要展示好自己的形象屏。李书福认为骡挤,我们要解决全球经济治理问题扔焊,首先要做的就是提高自己的竞争力酒访梦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理谴达楔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业妨,李书福就来劲了储轿沛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头秋群,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度寒斡寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展骡胁,是全球经济的一个缩影闻党。”他介绍说惨换抚,未来汽车产业的方向是电动化菊掀、智能化私、轻量化讲,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列迁,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年粳步,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一刹驳奶。李书福认为坚,两者的“联姻”以及之后的融合发展嫩但,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新警井妥、活力乖儒、联动危喷羞、包容的世界经济”拳赎。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”胺漠,在他看来两者在基础理论研究和基础陌。块研发方面合作得非常不错沛,他希望沃尔沃能更豪华蓟轿、更高档垒竟竭、更有竞争力龟联,希望吉利能不断提升品牌力乖孙、竞争力和溢价能力诧莆。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件穷翱龋。”   在吉利汽车体验馆厕灭吃,新款的“博越”展车停在那里哥,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟函姬喜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蛾。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一剩筐。李书福估计滩,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作对栋架。去年冬天戳贤,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时涡,他也曾表示蛙黄崇,未来汽车将成为一个智能化的终端设备净趁。   “汽车的产品形态也将发生根本变化搜,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势衬苍慷,商业模式的变化已经从电商封晤、维修乳撵灸、汽车金融潮派、二手车貉渺、人才培养等领域开始醚,逐渐延伸到供应链前端的设计涩号封、研发和生产型。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型恍叉阿,这是核心蛔郡。”李书福说潭鹃,汽车和互联网戒,两者已经分不开了墩,汽车制造业要想有未来炕晚脚,就必须和互联网深度结合起来唐妥戎。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题典穗烹,吉利每一次研发创新单戈、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开凑算。   “安全既是时间长度诫祭穿,更事关人的生命居。有人说鼓十鄙,现在的汽车都很安全了鳞,安全已经不能成为汽车的卖点了坡,我认为搅,这句话说的不准确翟,也不全面祷。安全对全球都很重要患,对国家很重要箩良,对个人也很重要徘难恍,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害卸,可以说安全事关大局讨呜,安全关系到千家万户梆漓厢,我们一定要把安全放在首位斯忌佰。”李书福说怒姐敝。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中犊,不仅有央视的直播筹,现场还有上百家媒体乱啦,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蜡,受到业界的肯定旱。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念县霸际,用现在的话来说就是企业的基因府,要从根子上形成安全为本的产品研发理念恫卤拱,当其他条件与安全设计有冲突时蜡犀,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程戮,而不是相互妥协匆僧。”他认为搪孩藐,当造型与安全有冲突时蓟尽,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时茹棘蔷,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时搓,也会毫不犹豫地选择安全惶。“汽车是给人坐的害,所以安全对汽车而言实在是太重要了拔亩僻。也就是因为以上这些理念茸,沃尔沃才能发明汽车安全带常输、汽车安全玻璃槽、安全车厢频藤、儿童安全座椅屏豌彪、侧气帘城、车外气囊棚、交叉路口自动避险自动刹车瀑愤定、城市安全系统等等髓温媒。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蒋疗尾,因为对人的健康会造成影响骸攻垄。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知翰。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上奈祟。 责编撼汾鹅:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度堵脊?这是东风集团高层必须面对的问题杏魏瓣。“国内前三炕华,2020年品牌影响力达到行业平均水平如、市场份额5%撵灿、销量125万辆鞭墒九,其中东风风神必达35万辆似浇,挑战50万辆诉码坦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标砰。   论自主品牌的持久战迸扯,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点绅。在他看来修,相对与合资品牌朴呕褂,自主品牌的发展分为三个阶段材:战略防御岭、战略相持和战略反攻退。   “对标合资品牌岗宏沙、自主品牌已经经过了战略防御阶段份婆,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段晒私芦。”8月10日寄疚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌亮,并反复强调男,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了毖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于筒圈,风神刚刚取得的历史最好业绩峡裙。凭借旗下三蕉ǎ客——AX7蔡毖署、新A60苏刺、AX3扦,东风风神1-7月累计销量76322辆潦、同比增长33.5%冻,其中7月单月销量首次破万燎稿寇。另外挡寺培,轿车销售26756辆日冕饱,同比增长46.5%;SUV销售49566辆徒卉辅,同比增长27.4%胳。   一系列数字背后实际上传递了两个概念蹿唤偷:第一水线,超额完成任务;第二事比项,轿车和SUV双增长播。按照目前“三箭齐发”的态势殿戌科,东风自主乘用车会超额完成今年的目标挫酥烷,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆梗刻。   李春荣的底气还来自于一组数据对比脆:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上兢屏电,东风A9超过传祺GA8酣睛秀、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一廉睡患。   “其实墟,我们重点想对比的是帕萨特湍。”李春荣云淡风轻的一句锋,让一向低调的东风乘用车哩推牡,平添了些许彪悍和霸气完祁肮。   不过拈持,面对长安匹剂、吉利疟级蓄、长城贺扰、上汽这些强劲的对手抡下,以及合资品牌下探程扭伦、车市整体放缓的趋势婪陇孤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观篓。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度并书讼?这是东风集团高层必须面对的问题镀寒。“国内前三屯,2020年品牌影响力达到行业平均水平不、市场份额5%价、销量125万辆巷龟,其中东风风神必达35万辆谓捕忌,挑战50万辆每绘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标年镶。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营灯溶尝,我们要尽快达到35万剿。”李春荣形容钾,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”袭限,未来五年将是“本硕连读”弓可,从自主品牌的生力军成为主力军掏参碳。   如何冲击第一阵营颧? ?   对于目前的东风乘用车来讲胶,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战虏式,首先是产品戊。关于产品规划褪赤,李春荣给出的答案是乖,东风在2020年之前骚届,会推出17款全新车型道,其中传统车型将达到12款金平,新能源汽车7款茶。   实际上读,经过七年的储备舜念虽,东风风神已经形成轿车颓皆萄、SUV和新能源汽车三大产品军团洪嫩,在大覆匣贪、中米杜篙、小细分市场布局川辣侯。   值得一提的是烂翁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神点。这意味着舍,除了传统车型峰钠谅,李春荣手里又多了电动车这张牌哭袄伺,而在2020年的产品规划中隆味,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款济磁强。   产品层面浆,缺少明星车型猴,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题眠,而在未来的规划中斥虫,东风乘用车的目标非常明确缕刷:提升车型效率薯臀,培育明星车型淮容桐,必须打造2-3款细分市场TOP5车型秸,半数以上产品达到细分市场行业平均值抗。   实际上随核量,东风乘用车下一步面临的问题梢姥锈,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”扛匙匿。除了风神之外羌,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等杉妇斤,以及合资自主品牌将,而在东风入股PSA心道,成为第一大股东之后高希戌,东风乘用车无论在资源整合程茧似、品牌溢价客行缓、平台技术方面忻胶瘸,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应欢,当然这还需要时间证明旅钨疲。   不过策,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向涝晒:资源协同包括产品菇巳答、平台士坚骂、制造技术协慨、供应链疙飞、营销和国际协同蹦。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要拢韩葛,随着车市的放缓辈酗,近年来赁,从豪华品牌到合资品牌驳、再到自主品牌獭嗽告,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证喝癌叮。   与成熟品牌不同烂朽,创业中的自主品牌传,在招募经销商妹沁、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力势八。随着竞争的加剧肯鹃、产品的丰富姓,未来将对渠道提出更多的挑战担妻,比如一年之内连上四款新车的吉利辈糯,目前最重要任务之一就是加强渠道管理肌。   盈利能力当然是最为重要的标准捎赋侮,但是牺牲自己祈然、持续补贴经销商桅踢,也不是长久之计扳氛,解决之道要不断有竞争力的产品推出嗜剃赎。今年年底捷,风神AX5即将上市荷,明年AX1也将上市写。   实际上媳,在青海活动开始之前勉,李春荣提前到达西宁哺斜,专门到长城和长安4s店进行调研莎别馆。让他感到欣慰的是蒋队说,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75亢。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的偷硕,我可以负责任地说透慨巴,我们的商务政策是最好的鳖蚊滦,没有之一焊仇。”李春荣对于渠道的重视程度芦乐,基本上是亲力亲为图辰巩。   目前嚎兜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度汇室渭。按照规划伶峨醚,每年净增网点50家秒,未来单店销量逐步提升至800台以上墙,达到中国品牌经销商中上水平山。 责编能宏:李芳" " ∑缦摇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日殊馆,由中国汽车技术研究中心主办破泰,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办胶。在本届安全论坛上孺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲恐憨,在回顾过去的同时司桨,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议辽断。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人短某、车辆去道痕、道路等影响交通安全的诸多因素显裂,促进共同发展尉,从而降低事故中人员伤亡率眉本桶,最终有效改善中国道路安全状况款聘。   会后疆虾晦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦雹细、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访疟厩迁。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念踩沮超,并阐述了对于人冗胚额、车擎藐钱、路沙便、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解颊醋峭。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示玩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务焦,日产汽车确立了非常清晰的安全理念芜哺忻,一是日产汽车“三重保护”安全理念巧,即分别从社会诡会、个人和车辆三个层面采取措施肝十,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念胜,就是在车辆的周边谷吕,设置一个安全保护屏障酒低,针对车身周围不同的危险接近程度力逛阶,我们会开发相应的技术进行保护肥。   除此之外堤纪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力亢。在车辆的前方螺第、两侧芳挂、后方建立一个全方位的安全屏障匪马,这正是日产汽车“安全屏障”的理念卧。同时行词人,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化董弊,日产汽车也研发了一些相关技术斤,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术疽。   日产汽车始终将零排放拔、零伤亡作为企业愿景光戒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担睦性,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术妊宏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术哄,可以在自动模式下完成转向华、加速和刹车等操作别吵,提升车辆的安全性能唇污。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况梦譬誓,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题彼烷。即使后座坐有乘客八然,后侧方视线也不受遮挡缔家矮,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车僳。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头秆皋,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上兽,帮助驾驶者做出正确的判断喘蹄熊。   针对电动汽车领域滑首莆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位缸佬,而电动汽车上的安全技术松陛达,应该也已经达到了世界顶级水平闹。”   谈及无人驾驶和自动驾驶麻去,高桥信彦表示无,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度耿,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶愁疽,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶媚。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍橇,日产在研发智能交通技术的同时哀,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目佛,其主要分为四大领域妓。第一大领域是关于自动驾驶技术的千吴。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验杆摹簿。第二大领域主要针对电动汽车(EV)篇,对电池以及其安全性能进行研究啡。   第三大领域是新的移动方式画钙,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备屉挝嫩,换句话说京蝎,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助络操慈,我们针对这个展开了研究揭。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判露,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展头。   未来联脾,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及樊膘残,同时橇,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险搏,研发适合中国道路情况的全方位安全技术郡胚,进一步降低交通事故发生率郸壕、持续改善中国道路的安全状况活谷。 责编薪:李芳" "     【环球网报道】8月10日邵赫斥,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市嫉揭泼,共推出6款车型捐唤,售价区间为17.58-23.58万办。   新车亮点闺坤设:   外媒点评列肥:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编摊:李芳 版权作品弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀堪己,严禁转载厂漏,违者将被追究法律责任磐贤达。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口逗椿坤,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭池身。   不久前酵技叛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜菩圣诫,北汽集团以549.329亿美元营业收入睹材渴,排名第160位鲜,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单疮妮胎,也是首次入围世界200强斜。“我之前的预测是在180名左右讨,这个结果确实出乎我们意料蕊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话沽典炒。   据网通社了解软芥,2015年炼陡檄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元播,再创历史新高辖暮。“十二五”期间剐彭勾,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蜂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元半,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元棘涣睬,增长3.4倍邢伺咎。   通过与徐和谊董事长的沟通交流秘蛋思,网通社可以断定以下两点般仍酿:一些沃泪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续禽焦铅、稳定的增长胖镜钱。二超五、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重贬。   为什么能做出如此判断疤颧充?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上江古?徐和谊的一番话做了最好的解答到疾:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂门腿,咱们给人家代工挣俩臭钱呸风闯,那是发展民族工业椒?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗辉?不可能晶。能走向国际化吗适?那更不可能皖。”   然而喘吵莱,做自主品牌商戏玖,光有决心北、喊口号是没有用的备。正如徐和谊所说卞椿壁:“干自主品牌真的难小,现在大家都处于成长阶段美铆,想要效益好显然不现实肩陛。但是效益不好就不努力囤纱悄,就情有可原吗呛嘲俩?当然不是!箩。”   从“1 ”变“2 ”咕挛轿,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心哀昆。短短5年时间垒惮填,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”喜俗,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心抢岔谁。“北汽人要有工匠精神聘瑰,低着头拈、少说多干衬,闷头干们泪,一代人不行两代人股镐,肯定成功豌涉贪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求誓夏喀。   随着“十三五”规划的展开彤笆,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”籍糙举。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局先。据悉疥迪坝,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产波想胸、供挪晨接、销兑什、研于一体的北汽集团南方基地貌。   届时片局,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心陷,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市茨,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展俯,形成1+1>2的布局奖勺。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品惕牢,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺畏霞。   “十二五”期间稻,北汽集团凭借超前的战略眼光懦其,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展钩霞。通过产业链合作剁奉南,北汽掌握了最核心的三点(电池内死奔、电机互、电控系统)技术憨蹦。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军兴率谈,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆呸奸,并取得了中国第一瑰搽、世界第四的业绩扇卞。   据徐和谊介绍活敞,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上喝哪嗓,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案茨裸裸。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前沸览攘,北汽集团零部件业务板块几乎是0劳拦府,经过这几年的快速发展妈乒,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元孰酿虹,这是之前想都不敢想的毁。”对于北汽集团的转型怜磊,徐和谊深有感触柏囊掇。   据徐和谊介绍盟,未来北汽集团将围绕汽车产业链崇攫仍,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蔽,包括汽车金融臂骸、二手车赊、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸矾,带来规那胂ǎ和效益的双丰收屋楞揭。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点誊池概。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业革配楞,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向娩幂私,这也是转型升级的重要标志之一辽亲鹿。北京通航以合资竣、合作虽请、资本运作为主要模式侮水,在国内实现了产品工业化和市场营销捍。虽然规模不大戳箍形,但已经显现出良性发展态势猫乐。   直视软肋略,质量和效益成关键词   “整体效益不高闺特漂,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言恭,“我们举一个例子榔署衡,这次500强名单共6家中国车企上榜殴隙佬,总共盈利114亿美元翠断琶。美国2家车企盘桔踢,共盈利171亿美元水怯奇。我们的产销量远高于对手恳,总体效益却不如他们悉镶。”   徐和谊指出次阿,提升效益檀垦,整合全球价值链嚎琼笺,转型升级纹菲赶,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的稼绥疲,也是整体中国传统制造业需要提升之处挤瓶。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施勤搭凰,向好的企业学扔车,从7个维度努力懈洪袄,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗鲸麓番。还有四个月际,拭目以待姓堪令。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头戚氮接,通过与他的交流可以看出谐,对于北汽集团的成长他是满意的抄。然而哇汇澜,作为一名中国汽车人鹤测茫,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌奈究。   “跻身全球200强企业敞,不是终点董久朽,而是新的起点坏玫。”徐和谊更是霸气直言贩:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强氛睫,中国汽车行业前三甲狼遍木。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编虫:李芳" "   车云按慌:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行胖锋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲掳匿聘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法势铅,并谈到了自动驾驶所面临的挑战废难。本文由现场演讲整理而成堂兽。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹琛,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸佩,这两方面的关联性是显而易见的外啪。    说到沃尔沃局恒供,大家联想到的第一个印象就是安全冷诞。的确秆鞭奠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候怪末静,他们就讲郝:“车是由人来驾驶的酗级。因此畴骸,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全参备。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则何坤榷。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明弓堤锑。可以这样说滦鞋,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面贾轰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蜗家欣。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术裴趴。其中当然有标配的郎杏,也有选配的蔚屑拱,组合成不同的配置呸墨栖。这里我稍微着重介绍一下悼骏帝,沃尔沃的City Safety城市安全系统纷。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统薄乃。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂酪朽。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史推。在2006年的时候乳,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统感广蚊。第二年也就是2007年黄厕,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能幌,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统舍涣。2008年菇完,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety楔冈,成为一个技术子品牌瑞。之后的十年中这套系统不断地更新完善藉曹,扩展了许多新的功能遂弗,比如增加了行人探测赁恼、自行车探测魔拭、大型动物翱、路沿和路障探测与避撞功能苔搽施。    避撞系统为什么这么重要呢橇?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶宏,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车塑憨丸、转向功能的话贯估粹,一切都是空谈仇。想象一下澈,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车都炭臀,这将是非常严重的问题缺陷贰弛嗅。避撞系统的工作机理非常简单税试纷,首先是探测奔承,然后是评估决策磊伙,最后是干预够,包括警告或者自动刹车核。    首先是探测炭唾拨。相比以前暇脸,探测功能已经取得了巨大的飞跃讣闪入。从单个雷达到多雷达和摄像头搏守,并结合多传感器融合算法刨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战案襄。    接下来是决策料。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型比,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞千课谜。但是你在路上开车窍潜烷,特别是中国的路况簇面,不可能前面只有一个障碍物瞬。所以随着多传感器的应用复奈,现实需要更先进的威胁评估算法屎老摧,可以同时考虑多个对象善。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象洪茶。随着更复杂的传感器和威胁探测能力小耗,你车周围的一切都可能是潜在威胁琴洽。    复杂的算法肯定会增加计算量喝,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估啪攀,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步团蛋澈,有必要进行适当的简化贸臂伪。但问题是怎么简化垃?比如现在大家经扯啵看到的中国式过马路醚赫掸,一群人一起走苔蠢浮,走到路中间赡仑度,可能有几个人继续往前走冒,有一些人停在那里退,另一些人却往后退牡情缎,这时候要判断预测是非常复杂的筹。所以粪瓶乐,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性篱袄彭,使得警告和干预措施如何定时欺、提升相关性和可信度始终受到挑战肩。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁嚼,才能提高决策的相关可信度桓查膜。    最后一步是干预辈。判断之后还要有一个干预的策略粹。干预一般是两种砰,先是警告五,再可能干预呛缉。怎样警告呢垄脾?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蒜,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁眉茨。如果没有可感受到的威胁存在浆耸居,原则上车辆不应该警告驾驶员甭姥浦。这是因为褪隘,如果还是警告五似,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因妻巫镰,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率底。时间长了之后侠,他就会把系统关闭或索性换辆车说,在中国的路况环境下耸,如果一路上都是不停地警告疤,这的确是个问题堆烩。    警告只是一个声光或振动的信号惯寐,那么在警告之后韧彤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢默拷苍?我们的策略依然是腿堡褐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生纫韶,否则车辆不应自主动作伸负,理由也是刚才所说的伎脾普。可喜的一点是臂皑纱,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升垮,自动干预所需的时间大大缩短了舵,相比十年以前砷碴,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能参逢。最后一点靠刮缝,怎么协调人机界面鳖某,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异凉烦,也将是一个很大的挑战句势。    刚刚讲了很多横乡懈,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素澜请恋。首先是效率问题飞玲,要调整警告反应的时间敲,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效防去?警告干预是否可感知与理解岛?第二是相关性沏伤,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出美?是正确的警告祟巢,还是漏报或误报琉桐论?比如说路前方有一辆大卡车豪什,系统把它误认为是高速路交通标志牌蓬假,而不给任何警告械患,这个明显是漏报悔。但是反过来说丰扑猩,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车接携,从而警告干预触,这个就是误报闻,这也是第一类和第二类误报的区别反味。最后是接受程度颠,警告是否很高程度被驾驶员所接受矢感、并配合靶?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭杠?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性裁撅是,所以这三个因素之间要互相平衡饱幢。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程宠毋履,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目瞄拱,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术酒啸入、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等创察艇。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目污敝。    大家或许会问为什么要做自动驾驶关喜观?是不是因为最近自动驾驶晦天、无人驾驶炒的很热帘禄萝?同时还有一些顾客在问氏,自动驾驶以后镭此,我们的驾驶乐趣在哪里胆迟?因为很多人喜欢操控婪,喜欢在山路或者赛道上开车筐揽宠。    我们完全理解这些考虑康阜徊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况佃撅,今天早上我走的是中环靡,走走停停垃垢佳,就像这幅照片中般的拥堵天剐。当然瞥,交通拥堵也不是中国所独有绒钎,随着城市化进程的加剧酶,这是全球性趋势粟。请问这样的驾驶乐趣何在桔翅酒?    除了拥堵适凤,还有安全问题僵痴,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量投膏广。城市化的发展也加剧了空气污染坤偏镐,以及可持续发展与能源的危机如。对各位顾客来讲努膝,还有实现实时互联和出行便利的需求狈。    所以发警,自动驾驶对社会潍拔某、环境和经济带来的益处是多方面的揭讥短。首先刊,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全合,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的袱店。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误埂,即使提升不到100%安全筏,但是97%蓄暗琶、99%可不可以稳搞?自动驾驶还能连带产生其它的好处色,改善拥堵岸东、节省能源消耗跨、减少大气污染氖繁,以及使旅途时间利用更高效短徐卯。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利眷汲,但我们说肯定也有挑战趣霓吻,世界上没有免费的午餐话。对于使用者来说撇琴,有人机交互的挑战绢。还有失效模式控制厩使,万一系统失效以后嗓,怎样用冗余系统来后备控制奥喊挂。有跟其他车辆系统的交互午效,你不只是一辆车单独行驶在路面上妒橡举。怎么感知环境汲柬湃,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知啊。还有最后一个即心撤,再好的系统妥蚀哆,当顾客不当使用的时候嘶,怎么做这方面的技术应对处理饲。对于车辆设计来说花,还需要各种各样的冗余系统做后备潭,确保自动驾驶安全猫魏唉。    其实薪两茶,自动驾驶不光是技术问题吗卸次,更重要的是对社会和伦理的挑战葡,大家是不是能接受讣茹峨?首先盼寞释,什么样的商业模式擅棚,是我们现在继续卖车的模式搅敝舷,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式孔翱悼。基础设施的改变葡,比如说车道线未、公路标识的统一等,这也是非常重要的蜜惦。还有保险公司是否接受匪,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任勒蹲。最后是公众的接受程度坎,法律和法规的约束稳橇拱,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注朵,从而也引发了很多相关的讨论腥偷赦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么旗?我们非常明确叮膛,这也是一贯的战略娄拇估,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者戌,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者媳项健。    这里举个最近的例子党,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车洽,已经在欧洲量产上市喉粱糯,今年下半年也将在中国投放市场目。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统灸韩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”籍,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向涟爽,而无需跟随前车社保。要知道漆炮凉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的剃。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景肆,那就是到2020年仟菜,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡赖冕鼻。这是沃尔沃汽车庄重的声明韩拭谱,也是一个非常具有挑战性的目标傅袜,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢添?    我们认为首先要充分研究犁,通过真实用户与真实交通巍,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通讣坚。还要多方的合作当吵端,沃尔沃汽车通过与包括供应商裴稍、大学研究机构港操,以及政府部门在内的强强联合集亩,来应对全球挑战交哼慨。自动驾驶之路没有捷径醚庙,就像练马拉松一样度仕。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步坟逢、循序渐进的开攻,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蕾,我们走的每一步也都要以安全为核心乘惕。我们要以客户为导向千酗,通过提炼典型路况盎辟,悉心定义测试所用的通勤道路敝,同时尽量控制风险闪拐履。在技术成熟之前奠婆,必须反复的测试锋,以保证安全与可靠竿坡抵。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试粳老蒜。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目汐螺捎:要验证对社会和经济带来的好处忙,是不是适合当前的交通环境童甘矛,顾客卜、社会公众的接受程度悔坚,还有道路基础设施的支持是不是充分秸奇,与其它车辆和道路使用者的互动撼噶,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定尚嫂。    这个项目其实已经在2013年正式启动了襄穆肯,真正的大规模测试将在2017到18年点挺雷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车啦啊,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试勃。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目帝戮稻。    上图右边是哥德堡市区的地图呈,这条环路相当于上海的内环或中环淬宦权,即城市高速交通路查潜即,是没有行人篮储、自行车妥舵,也没有交通信号灯嚷。自动驾驶测试者是租赁顾客焕,由他们来做为日常通勤车使用驾驶涉。在驾驶过程中觅锯取,允许处理其它事务南,从驾驶员监控到不监控摔插,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术朝穆。    这里我要讲个非常重要的概念伦,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶歌精。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段丘,驾驶员还是负责监控和指令驳澈,必要时弛倾涧,还应尽快接管人工干预叛劣枯,所以还有不少局限性倪抵。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控敦,车辆负责监控交通环境纱挞烽,根据路况决策和反应股没,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事对。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能构射僵,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已察鳞射。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理缚款。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度础,驾驶员需要对驾驶负责刃氏。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸谱疵,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶朵,或者SAE第4级的程度膛巳,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责伤隘熔。可以看出诞狗邪,这是两个阶段之间非常明显的分界线赣。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理锣谷窗,简单地讲担工奠,是通过多传感器融合倒,包括单个或数个摄像头吻宝痢、毫米波雷达救醚日、激光雷达肉线祥、超声波传感器等归,加上云端和高精度地图端,来感知周围环境割,评估路况和交通状况搔,相应决策与控制滑牛膘,最后通过制动厩洗、转向和发动机系统来执行干预钡刃。处于安全和可靠的考虑挟,我们有备份系统纤,冗余的执行机构盒琶,万一其中一套系统有问题角蛾,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶公。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司楼畴,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅日哩。2017年桑呢捌,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证抒,随后我们将在中国啸乡培、美国和英国伦敦开展类似的技术验证挫。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶咯冯,自动驾驶的远景又如何哪采庙?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸汉。如果大多数车辆有自动驾驶功能冒屡髓,车辆可以与人惺砂、车福菜、路互相沟通涟却咆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放村现贰。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上律铃,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蹬,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时校臣粳,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任闷梗豹。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺疽,这既体现了我们对社会和顾客的责任感多塘,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心矢。 责编喉:李芳" "   从很多角度来讲点,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的淌踞帆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功唾粉咖,必须在中国取得成功;要在中国取得成功氓,国产化是必须的道路篓全。    宝马在全国的零售网点超过了五百家沪砍襄,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市洼珐袱,能够接触到更多的消费群体嫁。在网络发展策略方面公阀,我们会更加看重网络的构成形式桂镰魂,像城市快修店勿卿襄、售后维修中心心孩粒、维修工厂等盾纫换,主要目的是增加服务的便利性千祥,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务屁里捻。    上周末(7月29日)搓伎,在接受采访时劝七,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士鸥,回答了中国经济网等媒体的提问恼莽,内容涉及国内高档车市诚椤,宝马在中国市场的发展战略搐譬雌,以及营销网络发展和经销商盈利等内容薯较酷。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士骚,年轻拧燃、专注慨去玻,富有亲和力;与媒体的沟通自然船郸蝗、坦诚渐送,也表现出宝马品牌极强的自信与活力恰狡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时宋,刘智说邵,中国经济发展已经进入一个新常态乖,就是从高速增长进入一个健康谰笛盛、可持续性的增长伍。但是晤少测,随着经济运行质量的提高瞎,每一个百分点的增长莱柯懂,都是一个不容小觑的数量夯扁潮。把这个结论放到豪华车领域虚,我们所存在的这个行业沦畅,应该不会有前几年爆发性的增长泉棵,市场会以一个比较稳定胆绞秤、健康辖俯萝、可持续的态势继续发展低怜岁。就宝马而言奖申,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势嘉吾。比如酞官磷,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售膝甫,而是把新车匪慈、二手车椿棱,技术保险衬毖,国际式售后服务一起发展遁诡泻,我们叫“利润四驱”沏弓婪,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展艇。    今年司垢录,在集团诞生100周年之际纶秽,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略伸爆。那么粮哦,这些战略在中国市场怎样“落地”然蓉猫?刘智谈到筛队,宝马集团刚推出新的第一战略亩,其中的很多元素不仅是契合中国市彻贰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊伦光碧。他举例说忍拘,宝马提出的智能互联概念拎佩,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上懂韶,领先欧洲10年以上吉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础事。再比如新能源方面凶湿昏。中国政府强调日系,到2020年新能源车要达到500万辆旁。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蔽官副,包括纯电动和插电式混合动力车型登桥,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV烯成。所以在新能源车领域刀揩湾,宝马会加大对中国市场的投入丧。因此世聊,“从很多角度来讲餐惫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”丛檀,刘智说脓统。 BMW i3    随着本土化战略的实施兔碧,高档车市场国产车型所占比例越来越大舵。那么钱,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的摔?刘智介绍说密坞,目前末辨,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系速脚吮。在几大豪华车品牌里面卵敖,就进口车的销量来讲骄稀惋,宝马应该是最大的讲票掀。我们对目前的状况还是满意的捣毕。因为这本身就是在我们的商业计划内猴。    至于将来燎季,刘智强调澄:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功祥辜腹,必须在中国取得成功峦揽仁,在中国取得成功沪汹巩,国产化是必须的道路”茬吝。所以梨,宝马集团会继续加大对国产车型的投入电。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心羡害,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作汉胃。不久前飞,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车举清饶。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场钎。从长远来讲地哎耽,国产车型的占比会越来越高葛。 全新BMW X1    近年来精,高档车市场经销商层面的动向备受关注夯峰挽,宝马经销商的盈利情况怎么样呢搔?刘智认为苇,应该说眠脐,这是一个行业性话题老凭尺。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力烂涟,在厂商给予经销商更多的支持配合后恋懒,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势费秒。就今年上半年的情况而言昧,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的谷。对比去年的数据卢,我们发现菇告,不管是在新车毛利沫即蔫,还是其他业务板块税凑栖,尤其是在售后黎、二手车清鞘暖、金融保险等等几个业务板块概哨哪,我们都有了明显的进步凸桓。因此玫,他觉得讳啃:“目前鼓,宝马的经销商网络是非常健康的”奸。因为然免,随着中国市场的不断成熟惕筷,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式卵。从厂家的角度来讲温,我们也不断调整新车的供求关系呛篱,调整车型的配比荡,调整商务政策撵陛。综合下来联,应该说目前宝马经销商网络桃萝,处于一个非常健康的可持续发展状态纯。 全新BMW 7系    那么速,比较以往横,宝马在经销商网络的拓展上帛惮较,节奏会不会放缓一些蛾溯皇?刘智表示杠瑰抵,在经销商网络上骆蹦,我们仍在稳健进行拓展划然割,一步一个脚印地往前走吧霜峰。从绝对速度来讲怕,或者是从增幅来讲从舅就,因为基数变的越来越大描,所以这个百分比是越来越低的半狭,这是很正常的飞那辜。目前佳剩是,我们全国的零售网点超过了五百家赦模,覆盖了全国所有的省市自治区谴,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鞋贩类,覆盖了很多中小城市介赁。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体美。在网络的发展策略方面秆思,我们会更加看重网络的构成形式撼亮,并不只关注于网络的数量剂镁滴。所谓的“形式”就是像城市快修店缕禄谅、售后维修中心蜡棋、维修工厂等等一系列的体系概念慈茎蔡。主要目的是增加服务的便利性镁乱,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务螺射。对于经销商艇碾似,也可以进一步降低他们的投资和初期成本腐喝痰,让他们有一个非常健康良性的发展琼壬渺。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编妊逃傅:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时届井告,教练对我们说的第一件事就是系好安全带漂膏弘。安全带到底有多重要猩?随着汽车主被动安全技术的革新并,安全气囊技术的升级室晨,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋伍?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密奥?带着这些问题久毁屋,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿盛检搂。   在讲安全带之前剧盗,我们先了解一组数据峨沙。据相关部门统计琼天剂,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍皆兴。事实毋庸置疑怠,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用宿违,如果不系安全带倾捎劣,命丧黄泉的几率照样非常大刚。 ?    可以说府疯,安全带是汽车里最基本囱舵科、最重要的安全配置之一粉。而如此伟大的设计灵感是从何而来摹芍?下面我们从安全带的发明聊起普拟。   ■安全带从天而降潜?   早在卡尔?本茨发明汽车之前搁素辆,安全带就诞生了谓反。十九世纪初笨,英国的工程师George Cayley便发明了安全带款痕怕。但1885年乐暖,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利菏题顺,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远广,当时的安全带被称为蒂非身:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置诉高膏。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来吩,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带距戚,汽车上也同样需要告。1955年台芹逃,福特汽车将安全带配置作为了选装件墩榷,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750冗。   虽然越来越多的汽车配备了安全带方湿弟,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带侮骗,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患洗邻,当汽车紧急刹车或碰撞时登扰吭,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡氨莽。   直到1959年百读背,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带按阀,这项发明可谓影响深远股,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命臣。并且妻,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一裙。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注才楞懂,1963年慧污轿,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带滴骆叔,他们进行了一系列的安全测试憨,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时地识虏,可以大大减少车内人员的伤亡几率漏。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带恐错穷。值得一提的是磁劣,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明茸顷撅,而是将它分享给了全世界瑰,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术魏闭贰,这一做法赢得了全球的赞誉沸靶。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造溯,几十年后的今天搐钞攀,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带事辈袖。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编碗规:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域炭,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现顿。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求佩孪,其产品类型也更加细分化蜡钠,五菱宏光V就是一个很好的例子徐草。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式抹,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音毫乓。而随着首保高峰的到来墩负彼,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析疾,下面就随我们一起去了解一下吧温喷。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理惭、更换段、退货责任规定》免拒陵,规定中第17条中说明箔桥,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里疵浓理,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里廉寝雷,以先到者为准扇其。   ★ 何为三包有效期膏?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题隋,依照法定的条件和要求科痕斡,由厂家向消费者提供免费修理纱前暑、更换或退货服务的期限官妙奋。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起蜜,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)手豌史。也就是说颓敌,自购车之日起伪,在2年或5万公里的三包有效期之内盖墙,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理险碌悄、更换或退货三种责任察隶埃,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内侠触,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任妈吠凉。   ★ 何为包修期砍樊发?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题泻琶奴,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限韭。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起对乳,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)戈。   五菱宏光V的用户手册中注明墩,该车的质保周期为购车发票日期起瞎具,3年或6万公里(二者以先到达为准)非。易损件的包修周期根据部件不同睫毋,有着不同时间或里程限制蓬。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成抖。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供楼司嗜。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可呢犁讽。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注脊割:●垒伙无:需要更换 -叫莫:检查    按照保养手册建议遣蚀朔,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成量,之后每隔5000公里进行一次慧肖。机油和机滤在每次保养时都需要更换磁俏,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换柬,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换富,在2万公里时进行第二次更换忿,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换靡技,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次坦。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员慑才,我们了解到在五菱4S店进行保养时券接,会按照官方保养手册中的建议来进行绥狮提。另外恍,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机填茸,均搭配5速手动变速箱辜颅。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同识题,只是空气滤清器的价格不同诗彻洪,所以在计算用车成本时曝粪,保养价格会分开计算痛寒腐。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用庞薪:39元/个 1.5L专用欠蛇:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注另写:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店白硅送,     其它地区的价格可能略有差异羔拒,仅供参考    目前堵跋,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油币,价格为171元/桶/4L亮涧,每次用量在3.5L左右庞拷。更换机油和四滤的工时费共21元染兑。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注盗吗惺:●缺离:需要更换 -哥:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注寥卷甫:●短拉妥:需要更换 -巫:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统狼,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右帽,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右鼻散扫,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑涛唇轰?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里檄欺,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升短阮,计算出总的一年汽油费支出骗紊尸。 年油费计算公式挫:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况掸,如果您想更精准的计算油耗端合啡,需要通过公式计算氢秦乾。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)嚷,将里程表回零蹋。第二次加油依然加到跳枪酚泵警,然后将该次加油量除以里程表的里程数秒铺想,所得的数值就是车辆的油耗采戳颠。    如果您是准车主竭,欢迎您为爱车打分耪,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品垒口臼。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高诉钠胺、低配车型建鳞、险种不同粗唯、出险次数不同坦慷、购买渠道不同)筒,我们仅以一个参考价格作为试算某腻珐。五菱宏光V的交强险+商业险(车损碧、三者奴画瞧、不计免赔蚂裤俯、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间粒户锋。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注惹: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例你突读,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格仕房春,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注磊栖: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例雀啪,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格酥,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主城矩,以每年行驶15000公里计算立毁钒,上全险(车损毁、三者窜浓、不计免赔蹦抠婪、车上乘员险)爽,按照每月洗车花销37元卞,每月停车花销150元的标准计算兴柿蛇,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元效部岔,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元捌破嘘,每月需花费约合1147元玲逞。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是涩铺尺,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由洁贺,拒绝给在保的车辆进行质保却惶,所以编辑在这里建议您署,选择非4S店保养前脸苏,要咨询好当地的经销商实际保修情况蹲。当然蒲,如果您的车脱保了峦,就无需考虑这一问题苔坛将。   ● 更换空气滤清器碗:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单倒,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换贿撤。   ● 文章小结蜕驮:    作为一款偏重于载物的微面车型幻,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右呢,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右幸蒂,一年的支出费用在13763元左右蝗亥镣。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里教纬矗,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右钠忙评,与五菱宏光的2262元相比赖鲍,整体的常规保养价格还是偏贵的波采。(图/文 汽车之家 刘东) 责编曹剩:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初烧插辞,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动逛溉,作为汽车之家用车养车频道的编辑惫即滩,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱令,哪个更省时间赌,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了虫敖,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程推。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车貉,我们分别从充电时间廓、充电/加油次数集潜、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验咖。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同文识,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车酮夏担,电动车分别是赡:腾势笔破逢、北汽EV200(以下简称EV200)病客、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版瓣煽。    从数据上看捐驾,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势经,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的哆琉凛。    另外充电卡方面身贤坊,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用跨骚骗,只有专门的射频充电卡才可以肪揭抒,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可将透涕。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通嚎现寒,并且承诺平均每50公里就有一个充电点蹦入褥,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿舶藩,因为从理论上来说龋,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了话。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速九察,使用京沪高速沿线的充电站换千了,其中腾势共充电8次商扇长,而EV200共充电11次环贸扯。需要说明的是在这次行程中恕卷,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电删,然后行驶了76.5公里后冉驰,EV200已经完全没有电了脑,当时距离下一个服务区还有3公里牌唯敢,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后含汤,发现这里根本没有充电站徘膘,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区胸,在这里充电后继续行驶狠吾。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说徒稿氢,情况比较特殊蔡困,它的超级充电站虽然很多城市都有纽闺,但全都在市区内胶,高速公路沿线是没有的土。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区喊熔,这是一件比较麻烦的事腿棉好。好在MODEL S的续航里程较长坏,这样就保证了充电次数比较少卫,整个旅程只充了4次电庇来略,再加上超级充电站的充电时间也比较短桐穆谐,可以节省一部分时间合。    上一页 1 2 下一页 责编摧刊宝:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况棋臀竿,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选瘦叛。但是由于这类“电两轮”行驶速度快煎侧观、管理困难等原因愤,导致电动车闯红灯溉琉、逆行等等违法交通法规的行为时常出现魄砰清,并且极易与机动车造成交通事故泛侮庇。对于这类“自行车不自行车吝趟腑、摩托车不摩托车”的交通工具尚瞪,一旦出现了交通事故冒,我们该怎么办呢盼凭?    其实出现类似的交通事故跋鲁,无论是因为什么的原因绵,只要双方损失轻微赶,人员并无大碍痊受,各走各的相安无事是最好浪孺。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)善床队,除了要及时报警楞郴苗、保护现场外普洛滑,救治人员才是第一位 的古,毕竟人命关天料筷。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”鹿佳,会后说也来得及傲七摊。    说到这儿酱,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了佛。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么匹配量?这些电动车一没牌照二没驾照的废涂,出了事故我就认倒霉呗!其实不然蔬伯。    当然窍,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理渭。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车葛母嫩。由于机动车与非机动车发生事故梳衡挨,就算是机动车完全没有责任钦暇,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)醒喝泞,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)稻潭凹。而机动车与机动车发生事故屡,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)冕案寂。   △随着技术的发展懊匙,电动自行车却越来越快辩,造型也开始向摩托车发展前狡。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车茫搜头。面对这些电动车汀搁,你真的愿意承认它们也是非机动车吗佩?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实卷稠,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定贾,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行泞蒋挥、电动或电助功能的特种自行车纶柬癸,电动自行车的最高车速应不大于20km/h脱碘,整车质量应不大于40kg匆。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴还阮,也就不属于非机动车酵。    而在2012年舶朔,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》鹊绵,其中对摩托车标准如下描述痞:由动力装置驱动的寄坤填,具有两个或三个车轮的道路车辆姑,但不包括“电驱动的供,最大设计时速不大于20公里裳多狄,具有人力骑行功能床,且整车质量赡、外廓尺寸轰、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”换按。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说踏驼官,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆嗜裳醚,只要其设计最大时速超过20km/h蜂邪锨,重量大于40kg夸,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 护勘汗。    此外据点评君了解嘎瑟息,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”链步桨,而基本都是“时速飞快佰广肠、体重超标”的电动车怠坤,也就是披着自行车外观的机动车己卫。而按照以上我国相关规定股保储,超标电动车已经属于机动车丰磨,就必须按照机动车 进行责任划分蔚擒。燃油摩托车也是两轮的砰炽,发生了事故也是按照机动车处理佛浇遁,那么机动车范畴的电动车为何就不呢剔水尸?   △ 2015年4月23日篇届混,因驾驶两轮电动车撞伤行人抱,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉轨诚。日前蟹,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月拒填倒。本案中轮画,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后忌,鉴定为机动车口缚。    所以勿靡森,面对交警的处理熟鸡陌,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”勾窖。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时凶,小伙伴们也可以申请车辆鉴定谢,以确定该电动车的真实属性旧兰。而点评君也相信递,在相关政策标准的“提醒”下凰森,也有利于事故的“快速解决”皖鳖卜。    那申请车辆鉴定很麻烦么储?点评君从有关部门了解到庆,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请驮。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)类徐省,所以申请车辆鉴定合情合法苗立得。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)石。不过矮么疥,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼废膳宛,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人亲略间,但是面对太多不遵守交通规则汕长禽、有恃无恐的超标电动自行车豪,一旦发生事故硷汹缎,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦尾,合理运用法律武器保护自己便是狗珊贪。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正霸。较真儿不是找事儿!    不过多说一句孟崎,如果按照我国规定频,一些超标电动车属于机动车的话鹅媳惩,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)熔掂。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险牵氦狄。但是对于合格的电动自行车烈,却应该行驶在非机动车道内表乱彻。而时速可达20km/h的电动车础,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定挎伙崔。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照库武,至今行业与政府仍在激烈的讨论中侧狭麻,尚无明确的说法感。    说到这椒膝凡,看上去颇有些矛盾的政策纳,相信会让你和点评君一样感到“心塞”味杏冀,但是没办法芳炒翁,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车讽短,点评君也会在之后为你带来相关的解读师琳。    总结谈韧: 其实作为交通工具攫,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车谋、电动车)葱,后者肯定是弱者癌起。一旦发生事故绵犀比,后者的损伤也可能会更大一些啦呵,对于合情合理的要求陶,点评君也乐意快速解决封,好商好量逗胚镭。但是面对一些并不“友好”的情况时莫暖死,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益本拣铅。 责编毁赊拉:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人卉,应该都与4S店打过交道吧芬忌。我们都知道在4s店保养有猫腻跨史铅,在4S店保养贵拎画,但其实在4S店换机油机滤肖夹、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大贰镁,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的熊飘。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候寥描掏,相信小编末,他们心里肯定已经乐开了花朗粒常。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的膛负、利润极其高的没停谅,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目钨。慎之恨船丘。   1申稳、机油道清洗   其原理是挠屏,在您车换机油之前匆南盘,先将机油道清洗剂倒进机油加注口活,然后启动车辆娠洁替,运转5-10分钟轰全泡,之后熄火开始放机油骏达瑞。如此钨,便完成了发动机机油道清洗冲。    这一瓶清洗剂根据车型不同捆,销售价格70-200元不等冲,有的甚至更高棠。 2铜酥、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候赤逞刻,服务顾问会给您说赣,要不再做个发动机保护吧谋,这个保护剂与清洗剂是配套的庙勺弓,两个一块儿用耪聪,对发动机更好煎。    发动机保护剂也是一瓶液体迹筐痊,在您车加完机油之后拱踞,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道裙蛋孩,完活略。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多姐茹,一般也是介于70-200元之间蜗道肠。 3狮、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式邪哩。将清洗剂倒进专用容器内目,然后拔掉油泵保险鳞挟,拔掉油管屁,将专用容器与发动机油路相连露闻僳,再用气泵加以高压苯份雀,打着车抖烽,就开始清洗了健糠,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧粕,等同于燃油)排雄。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵崔惰示:清洗剂+工时茧,收费最少也在200元以上陋晃剖。 4苛涤甲、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式搔康骡。将清洗剂倒进专用容器内侨躬,拔掉进气歧管进气管宏袜偷,将专用容器与进气歧管相连顾,再用气泵加以高压皮间,打着车斤创,就开始清洗了森等拾。等清洗剂全部被吸完之后百怒,清洗结束反价蓝。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴惨搜:清洗剂+工时仁匹,收费最少在200元以上坎。 5的盛、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的旁棱,区别在于一个清洗的是进气道积碳底我,一个清洗的是三元催化器褥,而且清洗剂也不一样悔。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样星:清洗剂+工时哗掂柑,收费最少在200元以上贡。 6卑设、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差恕戳涣,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂估:在确保油箱是满的情况下戎,直接将燃油添加剂倒入油箱脓。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右朴。 7湘宫、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶抒,在加完机油之后里倍片,等发动机温度达到正常工作温度时候换诉,将凝胶一次性加入机油道挫,启动发动机怠速运转5分钟以上速枫订,之后正常行驶嘎,当累积行驶距离达到1000公里以上时鲁穿恍,即可认为发动机再生修复结束膘按捍。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣禾绥保、多哈媒错唤。    这种发动机凝胶价格不菲蕊琶狮,以摩圣为例柯枯褪,一支凝胶官方指导价为396元羞兜,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶躲毕。    以上所列举这些宝狼,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了奉室冲,不管您心里觉得怎么样偏咎颓,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的庙。那有人会问了佳鳖未,这些项目这么贵歪,有必要做吗垛?做了之后有没有效果炔哆?不做的话对汽车又会有什么影响闪膛?是不是强制性的谴蓬?不做的话会不会影响汽车质保省狗?    这些项目是否需要做卞犬?    其实以上这些项目晾绥,并不是厂家规定需要做的荚,而是4S店或者经销商自行推荐的甫,所以并无强制性扁爽坡,完全由车主自行决定淡泡,做与不做也不会影响到汽车质保履滔。   那需不需要做呢冉?这些项目坪,基本上都是养护型的囱,且没有一种是作为主要维修手段而存在的戚惮。所以如果你做了陪洼,发动机工况可能是会更好一点瑰佃氨,如果你没做涤,那发动机也不会有什么大的影响克甫。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理苍墨咸。    所以快,做与不做怂,就看你对汽车是否特别上心币珊,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)甩。    车维修忠告    1释插署、 做与不做都无伤大雅伤示。 这些养护类项目堑离涤,做不做全凭自己决定哨忍,只要平时正常保养了叉协,即便不做粪,对汽车也并不会有太大的影响诺。    2互途、 有的养护手段可能功效并不大雷概田。 比如清洗油路/喷油嘴糖梗激、进气道衬坛黄,这两个项目色琅,清洗积碳效果并没有很理想默,还特别贵难诚唯。    3歧恍、其中也有一些比较实用的养护项目翅雌匿。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆冉,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果咖雷。如果4S店卖的太贵瑟,可通过其他途径购买炒。    4腾、 对于特殊车型一些养护项目不建议做泼咸。 超过10万公里的老车型窘盾滩,如果之前一直没做过机油道清洗的剁,建议不要做机油道清洗节史躬,会有机油道堵塞的风险胜哭秘。    5搬肖丛、注意这些养护项目的保养周期饰妥。 有的养护项目虽然有较好的效果揪刷,但使用太频繁也不好乖表承,比如际础骏,燃油添加剂默念盆,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器低稀,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命人嘿。    6的航、小心被维修店给坑了冕。 因为这些都是养护类产品覆,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别钉沥,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活遁挥磋,且这种情况并不少见誓力理,车主如不在现场很难发现其做还没做磊诽。应该注意菲娟。    7裁、对这些养护项目不可过度依赖办乳躬。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词梳,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽让,要理性看待愧,对这些产品不可过度依赖食。    8惋母、尤其提防不要买到假货袍容。 假货不仅没什么用贤领劫,有的还会对发动机造成伤害蛊茹,但一般4S店还不会有假货的豪讲烂,主要是自己选购的时候捻几。    9贿赡、一定要到专业的维修店进行操作焚咆鸥。 这类养护项目寥篮舶,有一些对操作要求还是十分严格的凌帛惟,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障恫,就得不偿失了百昧。 责编喷拦:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户饺遍,但不可否认钎镐,中国还有相当多的人没有车散,尤其是残疾人士痞凤偏。他们是不允许上路吗邪汗染?不是;他们没钱买车吗承和?不完全是;他们没能力开吗诉?也不完全是……总之非,他们似乎是被忽略的消费群体课。那么壁凰,残疾人拥有一辆车很难吗扁精吨?点评君今儿就给出答案粗概。 注供躲:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)械痹,以下5类残疾人能考驾照 惭吐:   左下肢残疾的人员 岁,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)挎扑单,驾驶小型放、微型自动挡载客汽车和轻型棚、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 描,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)羚境,驾驶残疾人专用小型归甫田、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 才擦,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)荆哀,驾驶残疾人专用小型程匠、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的哩,可以申请小型汽车(C1)准驾车型订搞豹,驾驶小型等、微型载客汽车和轻型讨、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型费渴,驾驶小型拇惩驹、微型自动挡载客汽车和轻型郴刺频、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 许螺啤,可以申请小型汽车(C1)准驾车型酣典氢,驾驶小型吕斡举、微型载客汽车和轻型镶殊堂、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型恋,驾驶小型刚蔬、微型自动挡载客汽车和轻型答空撮、微型自动挡载货汽车钎是仆。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君蔬硕斜,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的筒形,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度舞僻壤、坐立能力携技细、操作能力等进行专门评估)排然娇,只有医院开合格证明了淬古,驾校才允许报名萝。 除此之外传郊,没有什么和正常人不同的地方靡讲,除了教练车会进行相应的改装贫,学费澈适略、考试流程等都一样泊抹力。    在日本处体,不少企业都推出适合残疾人的福祉车并澜,这类车年销量能达到1-2万辆设帅。而在中国舜涤,极少人听说过“福祉车”的名词叮,那么国内的残疾人消费者能买哪些车嗓搂屏?    据点评君致电北京交管局获悉校胖,残疾人在购车上和正常人没有分别裳,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 情,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置纠艰痹。    为了验证官方消息的准确性卉毒,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店剔。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额瓜,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任玛摹,因此先联系了北京某家上海大众的4S店接霖,以下是部分对话伴党:   点评君箍: 您好镐米,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗托谭鹅?   4S店销售摆: 没有拖杰。您可在我们这买车抡,然后找相关政府部门来改皮颈坍。   点评君刨疏: 哪个政府部门鹊?   4S店销售坤膝恍: 额谋连吧,这个您就上网查一下吧瞳房,我们也不知道窝佩。   点评君 高环抡:……    由此看出帘奇,即使是大车企川,也没有这项服务届私。既然国外品牌不关心我们蹈,那么咱自主品牌的表现如何享?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店巷藐,以下是部分对话伶我经:   点评君答: 您好兄茨秦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗城素梗?   4S店销售划: 没有弘捶岛。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的痊第皋。   点评君馆: 那你们不负责改吗另歉?   4S店销售堕柒稗: 我们这儿不做这块崇贡,您可到外面找专门的店来改瓷耗。   点评君 碑:……    当点评君快失望的时候伴摧,忽然想到了日系车企甘噬踞,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展萌关航。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的讳陵,因此点评君有了一线希望笺铝,决定联系北京某家一汽丰田的经销商逞,以下是部分对话估:   点评君态行: 您好桃篓,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗穿弹百?    4S店销售圃惺: 没有谈佰。   点评君磕课醇: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗节斤界?   4S店销售瞳病: 这个可不行梦,我们所有店都是禁止改装的昂沙剐。    点评君宽辑: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍妥台,而在车展上也看到你们推出一些福祉车脐晃,为什么你们没有这类服务呢嗓?   4S店销售哺: 那些只是展示用的展车叔胁,我们是不会卖的钠溶骑。   点评君 惯汗乐:……    以上皆是主流品牌4S店的答复泛履搭,显得比较冷漠猎。但归根到底饺搓,这反应了车企们的态度间菜核,也许是因为残疾人所占比例太少挫,企业赚的钱不够塞牙缝侍。其次也可能是国家不够重视晾荆,既没给予残疾人购车补贴鲤陛课,也没鼓励车企开拓这个领域冕锻,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售拐水。 △国内只有少量的残疾人专用车位陷频毯。    至于去哪里改装普通小汽车烫卧,据点评君了解呛酞磐,需找“国家承认的机构”拍聊,比如北京的残疾人器具资源中心参哆并。他们会根据残疾人的伤残类别刨颂,推荐不同类型的改装抖稳盲,费用也因器具复杂程度而异趴喝,多则4600元(全手摇控制)眷狠,少则1800元第。    但这类机构的服务态度很糟绰,别说上门服务莽妮鸽,即使是残疾人车主去到单位现掣跋菁省,他们也表示“没时间帮改讹,自己来弄吧”行, 但仍会把合格证盼臣骚、检测证明诫能财、加装证明 全套交给车主曝藕,然后由车主带上这些材料和身份证扰、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)铜。    综上所述搓哺,残疾人买车需经过5个步骤堂慷酗:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本轰寇胯。    上一页 1 2 下一页 责编费奢缚:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午阔,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里龟,但是由于不舍得砸坏车窗褂,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久了逢,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽辅围炽,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了缆。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻赂,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗募?小编今天亲身测试了一番司阑瞄。 事件回放沸体讼:   昨天下午杯鸡,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到新夯豆,11日下午6:40胶,他们接到一个孩子被困车内的报警歪,赶到时撼,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩莽,双手一边扒玻璃吾疾,一边哭裴,当时已经有2个开锁匠在开锁咐跨,四周围满了人篮感传。   据了解奇,孩子父母是去附近买东西腹,把孩子一个人留在车里鹃么丸,哪想到孩子把车钥匙拔了婪拢朝,丢在了后面柬己亩,车子就从里面锁死了籍。因为情况紧急抛栏晨,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人昏葱裤。让人想不到的是讹,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失韶锑幻,要求等等开锁师傅僧受露,可过了四五分钟韦伺,车门还是没有开开沸纶踢,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃嗅,否则孩子太危险了痹,可孩子妈妈还不同意缄坟,坚持让开锁师傅再试试红敬香。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了咆鲸嫡,感觉有点不舒服苯勿,怕孩子出危险黔,最终我们强行砸了玻璃盼,妈妈也没有反对玫。”救援队员说汗颅。很快戏,玻璃就被砸开骗,孩子被家人抱出来绿汉娃,但是孩子受到了惊吓淘,哇哇大哭氛栓。   相比于上面那位儿童景寇,接下来的这位女童就没有那么幸运了绰,就在昨日下午案粪,一则名为《救救我们的孩子饥算滔,小诺你在天堂呜,可好啊上忙?》的长微博在网上流传荆疗。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中穷冗扒,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时响,发现时已经死亡湘浑推。   该微博称攫掳徽,前日上午7时40分倪,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车跺菏墨,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学琅炔。到幼儿园后稻孙,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中强僚。直到当日下午5时才被发现孤盟宛,发现时孩子已经死亡景另。“车内温度有七八十度号单,发现时孩子的尸体有 臭味兰投,身体像被蒸熟了一样棱钉陡。   据不完全统计童骡,从2006年到2015年窃,至少发生20起儿童被忘在车内的事件寒接册,造成15人死亡弄裁。不过这些事件中棚躲混,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点屑德诗,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿心。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热冗,但是大家可能对这种热没有太多的概念勃,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化椿愁,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢柔氮溜?   ●车内蒸笼绝对不是谣言墨袜,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中懒签,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿款财鞘,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致辛,事实真的是这样吗涧?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢现卫。   今天是入伏的第一天筏,天气也非常的闷热锤男采,天气预报说今天的气温已经高至39度梗,不过由于有微风馁掂,走在太阳下的感觉并没有特别的难受淬诺,但是到了车内默旱,会是怎样的一番景象呢暴脚缮?   在之前很多报道中瞳啤孪,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道济,经过我们的测试都涂堤,车内的空气温度肯定不会达到这个数值缅匠活,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)缄鼎寞,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)敌。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下双檄吝,车内的温度上升的非尘饶茫快刺,三分钟的时间就已经达到了30度以上八得淋,而这种30度完全不同于室外的30度赌,车内非常的闷盖,身体已经开始出汗挽旧,而且有种汗排不出去的感觉茨还,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍咯。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后斗,小编就开始大量出汗被疆酞,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上瞧瑟破,此时心中有一万个草泥马在狂奔匿吞,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后乖乱鹃,虽然车内温度值只升高了2℃俊定建,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉亩劲忱,而且已经全部湿身佬,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)饰惠,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)邦,但是体感完全不一样秘,加上小风一吹郝侧焕,嘿歉缄,这凉爽!   小结头:   经过实际测试翟,小编在这里还是很正式的提醒大家钉颂范,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的炬壤褥,而且由于在暴晒下车内温度上升极快解嚷,因此即便让人在车内憋一小会儿叭黄步,也会产生非常不舒服的感觉背,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍泰辈委,但是如果换成老人或者小孩题凯,就会在短时间内出现中暑的情况小挛屁。   ●停在阴凉地里能好些鲁?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高贝闷,为此我们也特地做了一个在相同的条件下纶号,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验害敬盯。   在同一地点巷,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多房片,人的体感也有不小的差别妊贰,在阴凉地里明显凉快了不少裳,那么车内的温度会有怎样的变化呢猫乡淳?   通过测试少按死,在没有太阳直射的阴凉地里歼些胆,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多胃,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)屏,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿滔守。在关闭空调的五分钟内挪暮,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)丰藕力,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了量。因此彩揉窗,即便将车停在阴凉下炊疥莎,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象裂较蓖。 责编讽痞按:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城破排迸,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件呸,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方飞彭芥,如果您没看过达,请点击这里痛杰头。今天点评君又来到了一家汽配城袭媳,位于北京的西三环轨,这里虽然没有那么多的老车配件埔楼,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)化。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城揭被冈,在玩车人的圈子里没有人没来过这里艾,但凡沾点儿改装和装饰的东西切蝎,这儿都能找到此沃垫,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方薄氓堡,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地先表。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南据,周边很多4S店孝碌谩,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的婆卤,不过整车并不是我们这期文章所关注的抗茎,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子囊究唇,周边的停车环境也并不宽裕臀誓骆。   △ 走到西国贸区域里边礁俩涧,就被一个高B格的二手车行吸引了捞,易车之道名车馆是6月中才开业的陪,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯鹃粱拿、宾利等货色虽,BBA之类的品牌都得摆外面挥泉。 △ 说真的秦零悍,还是这台300SL最吸引人秘苍,在国内见过很多190SL介湃钎,这台的成色真的少见邦委钞,鸥翼门也是经典的代表导钡。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意辣淡,由于“很多”原因国内并不能合法上路壁,2.0L的发动机只有82马力墒态讳,不过售价却并不亲民处浪午,最低也要83万人民币才能拥有一台髓列林。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙捞阀剃,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景肚。   △ 高B格到此结束茸滩,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店稗,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心拴蒋晌,走了进去...... △ 说真的粕套,看见这些的时候还真是在意料之中雄,并没有什么值得一买的贴纸帝。 △ iAcro的贴纸真是大亮佬蒲劝。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主韦,很多导航和车膜的总代都在这里护,也方便大家购买窖繁悉,先去官网上查找授权经销商让,再到店里进行安装订心患,这样更有保障耪时风。 △ 灯光升级也有专门的商户衫,除了传统的升级芍,还能将你的大灯变成小红灯崇诽、小绿灯泌项桐,想想就兴奋呢姑舅。   △ 这轮圈就不用多说了吧舍口任,各种仿造的苗绵,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑盒疾,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎内乱,毕竟安全无小事藤娠弦。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多才板,基本上所有品牌的专营店这儿都全了冈谋,估计什么疑难的型号这也都能找到陷烽疗。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧莎,上淘宝买机油什么的都知道如该馆,口碑是他们的宣传保障栋溃咀。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边嗅琅亢,改装思域的并不少哭想馁,所以这家店的底子还不错揽,有兴趣的思域车主可以过来看看澳姑极。 △ 最后这一排全是修车的小店惠记嫡,跟其他汽配城都一样隙颗操。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生塑砍,一个专门修奥迪 allroad的虱沪,还有一个专门提供smart配件的黎,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了挎,希望有需求的朋友过来看看鲁伸庐。 △ 这地儿真良心单,专修DSG嫁。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调鞍皖,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车叭熬,这儿的车一水儿改装乱,而且都是改装品质不好评论的那种咯窍梧。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边娥茶,这一条街都是改装音响和导航的完替,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的竭,都是术业有专攻策惕。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了联蔑,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在倪沙。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范舌如。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一帕。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”簧。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店踏睹,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品亮,不过生意并不太好麓晒,很多摊位都空了狈,生机也不那么高涨连喇。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身敢谰,这里大部分改装都是弄,不过经过这么多年的努力激伶普,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛蚀丛。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点旅丛,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里罢涎抒,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB篇捎矾,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看涉抢伴。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少莲晃相,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作表琼咸,在长春整车组装的囤复貉。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型设菲夏,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个拇竭。 △ 汽配城里有大酒店烹,还有台球厅肯、镚儿厅爽狙,还有还有食,歌厅闭。   总结匙: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店晒,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店炬宪,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里鼓妈读,如果对爱车有更高的需求放伙,没关系两闭,下期我们将探访酷车小镇氯,那儿算不上严格意义的汽配城挤砍沦,但是绝对一饱您的眼干撂蹋看完之后保证血脉喷张凰虹孤。 责编变:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用百魔,往往是在后尾箱内随意摆放械青,或者买一个整理箱进行集中徘,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划蓝笔,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计宝。   总结裸楷倾: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样屁,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品谓枷,一些挂钩设计的不醒目墟清恒,也就降低了使用几率此疤携,不过作为车主应该灵活运用这些工具痪坝,不仅能够更好摆放与保护物品坞獭,也是对安全驾驶的一种提升取就。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣翘尚、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能鸥礁陀,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动险间,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解疗。 责编吴甭拟:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架函腹,各位肯定首先想到的是手机支架侣莆,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便屡船,不过点评君今天要测试的点疤,是为后排乘客提供服务的捷师,那就是车载后排平板支架乏辈冠,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备梅兽,增加娱乐性与便利性荡犁恕。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备测,那么看到这你会认为这个产品非常有用辰既钳,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友虽,当然如果长途驾驶为,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择了酷侗。不过点评君在选购这类产品时朗缓领,发现了几类不同的产品瓮栏翱,价格也从几十元至上百元不等返,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比节,看看哪款产品综合表现更加突出究础,推荐给各位车主彪鸡抬。    随着科技的发展碱,平板产品几乎人手一部摹捞闲,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择稳,玩玩游戏第计差,看看电影揪,长途旅行不再枯燥乏味桶,特别是对于一些有孩子的家庭来说浇,放个动画片稳定孩子的情绪身,更能减轻自己的压力档赂,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐笑多侗。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗贯亮划?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样虽?看着效果不错拖扯擦,实际体验如何呢凡?下文便知劳。    纵观目前市呈ァ,车载后排平板支架根据价格贫随、支架安装方式的不同背期第、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异混奈哼,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸快仍,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢茫?带着疑问币桥沛,点评君将在车内进行实际体验刻良骂,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)锑凉篮、Ipad mini(7.9寸)逼莲导、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验电。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验鲤酸敢。 ▲购买的四款产品低释赌,价格从几十元至上百元不等坟,有的产品甚至无产品包装煌攻。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品胁,价格从二十多元至上百元匠,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品滥潘物,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题筐态,好用才是硬道理道。所以今天对于这几款产品的体验测试氰兴疚,点评君将通过产品安装融校、平板尺寸兼容性逝骚、行驶中稳定性畔袱、产品不足及性价比这五方面进行评判擅陡镶。 ▲看似稳定的支架昂且,过过减速带佃境,来两脚刹车触,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负哼弟,还是通过横向比较来进行比较吧僵。    说了那么多反里,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问替,就有了这次四款车载后排平板支架的对比卞陀,希望能够通过产品使用体验法掇,最终给车主提供一个满意的答案魔弯。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编懈枷牌:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服律票哗,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉红狸,可再漂亮也有旧的一天穿停,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新歇啸,那我们该怎样做呢擎范?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹砷,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕汰,一般情况下很难被发现澜,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路鲍氖,由于洗车方法的缘故莲,这个光环一般呈圆形皋具乃,俗称太阳纹呻蛋嚏。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹扁。    除了风沙影响外徐士摧,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系剧巧,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒人、使用了劣质的洗车液确、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等禾的时。特别是深色车漆僳,例如黑色车拌碗粕,出现太阳纹的状况就更明显递鳖匡。    那怎样去除太阳纹呢檬鞍,最好的办法就是抛光诲吝程,一提到抛光大家就想仓晚莆,那可不便宜吧俱奉绰,少说也得几百不扳,其实简单的抛光自己就可以完成控瘦。 △ 工具在淘宝都可以买到衬谐骆,来看看都需要些什么斥,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了肌,但操作过程顺序一定要记牢柯亥稿,不能打乱卸嘛,否则效果不加涩。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗颠奋奸,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒肖韶,影响抛光操作的效果精辱,损伤漆面 桥。    车身清洗完毕后壁,一定要擦净上面的水让担鹿,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质倪,再次检查漆面是否干净阀哇,这里建议在室内进行陀,避免室外刚清洗完再次被污染蜕,如地下车库毛募恢,洗车店等算怯司。   △ 确认车身洁净后骑闺绩,仔细观察车漆外,可以看到车漆上的小纹理泞何漆,咱们就是来解决掉它的盗,接下来就可以掏“枪”了娠屡抨。   △ 为了给大家展示效果妻钮屠,我们把发动机盖部分划分为三个区峦,最上面是没有处理的部分偷邢骡,左下是让店家进行深度抛光鹿,右下为点评君进行DIY操作抛光处理返玲聚。   △ 准备抛光机圈陌,插好电源北传,选对好转速椽土谅,建议先使用较慢2000-3000转炮,这样在不熟悉力度时先体验一下茶娥尝,以免造成漆面过度损伤老。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域豢哦媚,大概有5到6滴即可老毯汐,待使完后再次滴蜡肃,将抛光机上到海绵轮芯腔,开启电源叙,确认转速雾,按压在蜡上想,匀速左右打磨体,直到所有面积打完后信,在进行上下打磨惠,以保证均匀抛光翻低顾。    第二步是用细蜡进行二次抛光篮,抛光盘这时要用羊毛材料裤,这一步非常关键贸。通常不正规的抛光作业都会减少这一步踏寸,因为这一步非常关键觅舌,抛光方法与第一次一致必沮藏,抛光结束观察车漆亮度瞎,如漆面还有纹路存在娠谦拦,可再次进行还原抛光囱侥藏,抛光后会产生蜡粉末芥。 △ 进行清理后铣,再观察漆面舞钒浚,太阳纹基本不见了疲丢限,光测度已达到要求韧宛。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)磋,这样更能根据太阳纹深度进行选择勉呜,抛光剂会有更多品牌的选择蹬。    在汽车美容店里啦缓,又是怎样进行的呢茫屏巾,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种韭偶诽,技工的技术水平起着非常重要的作用仿,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店贿愁湍。目前退纠恍,要是全车抛光的话辜,花费大约300元左右(大尺寸车另说)破风。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)然,方法与咱们diy的是一样的哎慌波,进行三次抛光沤,但因设备有多种调速选择嗅十嗅,抛出来的漆面更加光亮闪铝捐,基本上看不到太阳纹了胚屉。 △ 对比下阔骸闹,店家与自己抛光虽有区别堵皑,但并不是很大警,而且如果不注意保持风滦,很快又是布满太阳纹立队判。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家钞,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库划抄,长时间的强光照射会令车漆褪色翰炊、光泽度降低壁扦。避免停在树下璃,已造成树胶落在车上不易清除吹,或树枝断裂划伤车漆称挽。   2. 在雨孤、雪鲍桂拌、沙尘暴等天气后要及时洗车潜爆乘,避免车身残留的物质氧化车漆片。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物垮得、昆虫残肢糙宫炯、沥青毫晦、等物质绊,这样可以防止车漆被腐蚀揉笑暇。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上妥乓徽,这时也要及时清理攘弹葡,因为汽油属于有机溶剂爆考旦,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况措。 △ 如果车漆被划茅哄磨,只要不露底漆的话拖,漆面抛光同样可以很好地修复车漆类紊。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法捣扳:首先划伤的程度应该不深棋,如果是划痕呈分层状坚,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色抱燃,那么多数情况下就说明露底漆了亢田雹。    抛光剂中含有一定的填充剂刨,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔星稗,所以抛光也是为日后的打蜡脐笑、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础烤蔽。   结语本地牡: 综上所述年浚,因人而异煤氮队,如果有时间的话弟官,大家可以自己对车漆进行一下抛光哆,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了绊挥迪,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家善,这样的保养工作大都是车主自己来完成的推跺。 责编叙违苇:杨杰" "   对于车辆来说亲措编,每一个细节都很重要首,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管刮,大多已是乌起码黑垄,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表讼欢垛,怎么看着那么别扭!细节决定成败爱瓢,从小事做起碎舱,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢芳疯贬,尾部为镀铬处理嗽,也有合金材质的就,不管什么材质擂靠才,经过长期的废气努、积碳以及水的排出骑,黑色的积碳都会滞留在排气上赊雀想,尾管部分更为明显酞氨建,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖锥钋矢ァ,那怎样让它重见光明呢淀?这次我们就来教您如何清洗聊拷、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观钝距,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG稠,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作售烁。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里酗痘,尾管就已经是现在这个样子了鬼鳞,下半部分有厚厚的黑色积碳层拆舌,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗笺骏茂,是长时间的积攒而产生的凝结物阂匈。 △ 用手轻触扰钱敌,可以看到很多黑色粉末檄窜剿。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到搔东粳,30-50元) △ 这些都是日晨危可找到的工具姥骑禽,抛光膏可在淘宝买到澄苫擅,搜寻metal polish棵虫,对所有金属件都可进行翻新及显揣。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作顶鹿圭, 车辆行驶后排气的温度会很高吧,会烫到手匙,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次垛谁炕, 操作时会有大量粉尘及灰粉无,所以推荐要准备好手套及口罩耸绰地, 以防止吸入粉尘及弄脏手崩蜕。 △ 都准备好后隆木,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土旁。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉歌裂秘,为后续打磨做好基础澄环。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨唯程,因为2000号的砂纸较细阮商纫,抛完后不会很乌贝糙奥,有益于后面工作进行童歧。 △ 用水粘到砂纸上糙配坪,以起到润滑的效果瓮卧。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨伸犀辖,从外到内县,以画圆的方式进行打磨独,切记不要随意改变打磨方向玛,否则打磨纹路会变得混乱骡钩。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁颗氏柑,边打磨边用清水冲洗擞坛,一旦露出金属表面就ok了儡扁暖,控制打磨力度镭废敲,否则用力过大溯痹,磨损尾管的镀铬层踩派,也会对光亮度造成影响竞偏番。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层睦瞪愤,这个步骤相当单调炽,而且会弄得手很脏侈,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可瘟。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨授牵花,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨舰氏,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽等编柒。 △ 二次打磨用#5000号砂纸藉,这样会更细的对金属研磨律,以保证排气的光亮度财灭。    接下来才是重头戏玫,适量挤点德国金属抛光膏绣,准备涂抹均匀糠哥,不可过量改,否则膏体会粘到皮肤上乘檀,弄得满手煤油味朗唇叔。 △ 此为抛光膏群揪摧,如牙膏状挛皋巍,使用时注意不要弄到手上揣饰累,一旦弄到麻,请立即清洗滇伙川。 △ 将抛光膏涂抹到布上龟,后将其在排气上涂抹均匀梗桂订。 △ 此为涂抹均匀的效果死忿蔑,切忌不要途多乳讣,否则后面抛光会很困难够。 △ 用海绵进行抛光处理昏篇盖,一定要用力拴,并且要保证用力均匀乃绒。    抛光膏里面含有细小颗粒畏步,可以将金属层打磨成镜面效果焚从,当然需要付出一点手工体力掀,打磨用擦车布或海绵都可以挟。 △ 抛光后的效果对比很明显木匣烁,右边完工的排气管如镜子般明亮奶倒渤。   △ 如有条件冠骏,可使用抛光机进行处理骋布街,效果更加明显戈啥,因为机器转速更快拧穆诺,途中工具仅为示例歪,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光贺盼姑,效果非常明显古乔谋,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔卡绣摊。    好了闭,效果差不多出来了茹,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时色唐穆,必须要规律蛇漏,比如上下打磨沪垃撇,否则强光下会有金属光圈细纹的反射戏,很难看的扛,其实就和汽车打蜡同样技巧青呈俄,只不过浓缩了面积拾差,并且操作上并不是很顺手奥,需要一定的纯体力加耐心萍,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了敬荤,马上动手吧! 责编冗踢艰:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子队酿,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火隋锑,后她又纠结一票人在4S店要求退换车纺悔,并拿扩音器在店内喊话裸碱幌:别买这儿的车;同时崔恳,两辆车堵了4S店两个大门热憨耗。僵持半天后餐舅邵,杨女士最终同意检测车辆膘陛咯,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是羡劣码,上面所说的并不是空穴来风的段子娇,而是确有事拌恰。我们在生活中素掀,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”控皋韭,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况孩等。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门杜,听起来很搞笑矮,但确实是一个真实的案例寞胺迸。有一天乾赦,我的女同事找到我说陌,打不开后备厢了簇,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了谓。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情兼,相信很多经趁褰缧浚开车的朋友都被问过饥,怎么排气筒漏水了炊?难道是车坏了隶惺坏? ● 底盘疑似漏油粮弄登?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹汹澜,这其实只是汽车空调排出的冷凝水阜燎,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后勘线。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响劣枪讼,是毛病么吵疲缚?答案是车,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音鸵。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响匣道,此类声音多出于车辆刚刚熄火时疲警,几分钟后牟节,声音就会没有了聊,几乎所有的车辆都会出现食。有强迫症的朋友广省汰,建议熄火后即可走人抚,切莫在车旁逗留氰。    上一页 1 2 下一页 责编忍成:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历炒,也许是等人无聊就迷瞪一小觉屯石,也许是睡眠不足需要临时补一觉叉鲤卿,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡督娘蹋,殊不知还有更舒服的方法可以参考撼胶拐,比如...   首先声明孩别材,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠围吧,是人类不可缺少的一种生理现象肉,不牵扯到其它的生理需求程碍创,所以想来看姑娘的就省省吧沫辉碑。好仟考铰,下面我们就正式进入主题吼链擎。 ● “一般车里睡觉都是临时的暇,放倒靠背直接睡就得了媒,还用你教澳稹?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家愤毖秀:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家醒:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家贾蟹:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定订,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家烹:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能枷隆,并且可以与行李厢地板形成平面喊武。适合车型为三厢轿车把、旅行车署邦划、SUV枚锭、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议啤:增加个后排座椅放倒功能点刮父。   话题有些跳跃小狭,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员惯虾,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的捐,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下搏,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能即峰极,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能刊门某。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此玩擞,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的乃怂吼,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”畴量,这样才能找到最舒服的姿势卡刷。 责编良:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始拖燎铣。1948年6月8日萎,保时捷的第356款产品醒韭帆,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相炮形。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始持,还因为这也是一个伟大家族的重新开始恍鼎。众所周知枷芒,保时捷的创始人跺翻,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作稿。正因如此歪擎,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍柬阶、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来秽琅。获释后寥颓放,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域铜,创造出了这款保时捷356跑车哭锈搔。    由于战后德国零部件供应紧张舒缓距,所以新车的悬架系统喂、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)疾,当然乡粳,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机课蔼。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众侠逢,它的车身结构安、发动机布局等都经过全新的设计物,并且镀,在经过A老、B讹、C型改款的过程中骸未,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品狭,发动机也经过重新设计以获得更多动力抄。    优秀的设计再加上不断的改进卿,使得保时捷 356 在包括勒芒茧、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数虑绞确。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量酞,截至到1966年被911系列完全替代的时候秒屯,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆盾。如今咆深,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356锤豢袍。 责编瞧:李芳" "  端午节当天如蹈付,也就是6月20日下午卡, 南京发生了一起惨烈的交通事故呕湾弟,两个年轻的生命瞬间被夺去烩。   事故视频和现场照片上传到网络以后澎客吮,引起了全国范围内的广泛关注氓刊,各种解读和分析纷至沓来丰。这些解读和分析钡豹岭,有的比较合情合理韦虾胺,有些则严重缺乏人文关怀潜泛。   昨天堑李,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配舰、固琴、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播讥天纯,阅读量超过10万褐兢狄。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析停,有些分析很有道理略弦,个别分析则带着有色眼镜规酞,带有明显的倾向性袄煽,结论既不客观也不公正匙受乓。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午粕喉,南京秦(参配型懂藩、席规、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口拴抛滦,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI起硼抠,以“闪电”般的速度闯红灯堕,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门物环律。在强大的冲击下屠黑,马自达2后半车身被撞得粉碎泞,车上两名年轻人被甩出车外签冉禄,当场身亡化。   王某严重违反交通规则时,在闹市区高速闯红灯时残,导致了这场悲剧的发生碍权瓣。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼驴河块。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责蜕。   一位网友写道户翁:人世间最宝贵的是生命撤普适。两个年轻的生命瞬间就消失了显氖旗,令人悲哀图。尊重生命魏娜,请安全驾驶号蜡。   一位律师在报纸上撰文提出罕佛,王某的行为造成两死一伤的后果届,已经超出了交通肇事罪的范畴渤狠,瘟松希害到社会不特定多数人的安全甘竟嘘,应该以危险方法纹牵害公共安全罪追究刑责腊粗退。追究王某的重责并非目的单氰懈,但刑责相符蛋蒙、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全穿溯视。   面对这场惨烈的车祸荤敬,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章楞厕蜗,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责补捅垄,更多的是从相撞车辆进行解读和分析靡孪挺。   有些解读和分析还比较靠谱挤都,有些解读和分析则存在着不讲科学喊、很不专业惧笑酗、解读对象和案例对不上号赶玩、偷换概念等问题琶伯,误导了读者匡。一位读者惊恐地说品案些,我是马自达车主碧饥鞋,看了这些解读和分析估尖,现在都不敢开车了歼。   更有甚者拆抽,个别居心不良的媒体撇戒,竟把车祸当做品牌营销的商机硅汐伙,以所谓负面分析作为敛财的手段拓传。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士让,在对南京车祸进行解读和分析时霉,应该虚心听取专业人士的意见帘,用科学态度进行解读和分析戒含档。   然而遗憾的是胚疾,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断嘎,缺乏基本知识纲疾,从而误导了读者膘。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师辉砂函、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光滴顺,从事汽车碰撞研究几十年新尝,是国内汽车安全方面的权威专家喊坏羌。   针对南京车祸辫曙檬,刘玉光对我说脓事,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大隋,在车辆设计中撮,纵向强度最大膛,而侧面强度要远远低于纵向强度湃。宝马7以强度最大的车头差,高速撞击马自达2强度最弱的侧面溅,被撞击的车辆肯定会解体孺。他认为凳,相撞车辆的自重有一定的关系饺稍,但重点是撞击部位毫箱。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面悼妹确,解体的就不是马自达2辖派,而是宝马7了抚途妙。   刘玉光说焙卡,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的喷靶,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻券嗡,但是侧面柱撞的时速只有29公里统。南京车祸中宝马7的时速超过150公里潘童,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍陪些。在如此强烈的撞击下淡片,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎悸。   刘玉光指出奔,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样靖胯,被撞击的部位都是强度最弱的侧面据事。南京车祸并不能说明日系车不安全堑。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有司,既有日系也有德系畦、美系等旁农。   他说竿馆对,目前国内的乘用车安全水准瞳,虽然不是世界顶尖啥汾袒,但起码是过关的毒,基本的要求都能满足逢莆盟。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识八鲜枯。汽车安全是相对的黔,再安全的车遇上违反交通规则的司机扛市,也是不安全的夹。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年浚刷邯,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝景僻。什么宝马撞人案累搽胜、宝马车主醉驾飙车茬纶、宝马车主无理蛮横打人稼舱、开宝马的贵族女司机如何如何村。   此次宝马7撞击马自达2的惨案糙祟,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中蹈宫。   有分析认为失,最近几年豪华车导致的交通事故频发舷啪裙,尤其以宝马事故多发蛙乾,给他人造成了严重的人身和财产损失靠窖,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失须叉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀罢,缺少基本知识创栖摊,毫无节操和底线贸豆店,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例钵夹钾,实在令人不齿尉墟汹。   如果我是宝马公司高层算料,会第一时间发表声明乘,对交通事故死难者表示哀悼亮记,谴责肇事者的野蛮行为甭掣看,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则捣腔皮,提高安全驾驶意识采,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者萄。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查虏,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费壳,车主素质不高等问题剃。由此带来社会负面新闻仓,引起了很大的社会关注度沧耻。这些负面新闻亲凭,发生最多的是飙车肇事继讲炮、醉驾肇事北场,无理蛮横打人等等豹绥,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌蕊充。之所以如此啊,与宝马车主的构成成分有很大关系风绢。   宝马车主中紊喘,除了事业有成的高层次专业人士和企业家楷琶固,也有一些喜欢飙车吕草心、素质不那么高的暴发户和富二代腔淳辩,还有一些有钱的全职太太卜。部分宝马车主喜欢炫富技、高调张扬罗镜、注重物质肩、 缺乏责任感珐呈栋。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一次啃糕。   早在2010年4月柯蛾,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动淮,涉及市场销售夹狭、公关嘘、售后秒侵。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动辫。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵心嘛狸,涵盖了驾驶乐趣之悦毒,成就梦想之悦此赡,责任和分享之悦等多个层次搓鄙。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术兽冯,而且代表着创新和积极进取的乐观精神矫朽,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心赦。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年孪咸,虽然也取得了一些效果篡剧,但是看来还远远不够郡漆,还需要加大力度即梳玛,扩大范围捆屋,继续努力坷。 责编侥:杨杰" "  端午节当天辈胆,也就是6月20日下午搂戚南, 南京发生了一起惨烈的交通事故胆举,两个年轻的生命瞬间被夺去息。   事故视频和现场照片上传到网络以后配阀,引起了全国范围内的广泛关注蟹,各种解读和分析纷至沓来肥容铃。这些解读和分析局,有的比较合情合理撅,有些则严重缺乏人文关怀坚卉。   昨天丰,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配豪什伟、闪、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播现,阅读量超过10万努尘权。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析莎毋,有些分析很有道理钩,个别分析则带着有色眼镜毖,带有明显的倾向性某炬,结论既不客观也不公正蚕。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午亲,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口全荡寝,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI吃,以“闪电”般的速度闯红灯猫淀,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门信信。在强大的冲击下叼赡徐,马自达2后半车身被撞得粉碎窃猎,车上两名年轻人被甩出车外绵,当场身亡辜颇烁。   王某严重违反交通规则唐,在闹市区高速闯红灯傻,导致了这场悲剧的发生五抨酒。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼荆矾督。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责号。   一位网友写道蒙惩:人世间最宝贵的是生命话守。两个年轻的生命瞬间就消失了悔,令人悲哀羌。尊重生命苯,请安全驾驶口。   一位律师在报纸上撰文提出沽哥,王某的行为造成两死一伤的后果洽蓝,已经超出了交通肇事罪的范畴皇,畏粒害到社会不特定多数人的安全脑,应该以危险方法纬怖窍В害公共安全罪追究刑责艰胺锻。追究王某的重责并非目的啤焦,但刑责相符磨父臼、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全剖淋。   面对这场惨烈的车祸敖秘芜,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章拍,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责瓶弹,更多的是从相撞车辆进行解读和分析飞栋颁。   有些解读和分析还比较靠谱仆,有些解读和分析则存在着不讲科学蒲滴、很不专业锹菩讼、解读对象和案例对不上号扁卜愁、偷换概念等问题笛限,误导了读者杆镣。一位读者惊恐地说燎,我是马自达车主盲抒,看了这些解读和分析牡,现在都不敢开车了钦。   更有甚者绕,个别居心不良的媒体伤描,竟把车祸当做品牌营销的商机了救,以所谓负面分析作为敛财的手段簧。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士哺,在对南京车祸进行解读和分析时缕,应该虚心听取专业人士的意见侵泄,用科学态度进行解读和分析巳局啸。   然而遗憾的是弯,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断擒搜痊,缺乏基本知识汗,从而误导了读者畴坛氰。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师藏、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光澳,从事汽车碰撞研究几十年节疚,是国内汽车安全方面的权威专家剖冬狼。   针对南京车祸焙试扰,刘玉光对我说途檄么,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大卉,在车辆设计中撇钠,纵向强度最大弄痰,而侧面强度要远远低于纵向强度挠挎。宝马7以强度最大的车头换镜,高速撞击马自达2强度最弱的侧面扭乡封,被撞击的车辆肯定会解体慷泞拐。他认为痞米,相撞车辆的自重有一定的关系掇触,但重点是撞击部位茸。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面催缎晚,解体的就不是马自达2缄恐炔,而是宝马7了坛。   刘玉光说揽,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的摊,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻唉枷,但是侧面柱撞的时速只有29公里弓铃标。南京车祸中宝马7的时速超过150公里范痞耿,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍乓。在如此强烈的撞击下刊哦,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎费姐。   刘玉光指出惭软,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样协嘘故,被撞击的部位都是强度最弱的侧面凯。南京车祸并不能说明日系车不安全搜。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有方仑帝,既有日系也有德系懒蜡、美系等踏墩。   他说猩岛祁,目前国内的乘用车安全水准势程电,虽然不是世界顶尖匿巷,但起码是过关的肋,基本的要求都能满足誊台。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识阶尼。汽车安全是相对的舷赋,再安全的车遇上违反交通规则的司机秆罢,也是不安全的本。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年非,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝既。什么宝马撞人案膘、宝马车主醉驾飙车堡莲卞、宝马车主无理蛮横打人矾娠、开宝马的贵族女司机如何如何捍喘。   此次宝马7撞击马自达2的惨案擎,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中揽怯纱。   有分析认为杆九纶,最近几年豪华车导致的交通事故频发心怯,尤其以宝马事故多发半控,给他人造成了严重的人身和财产损失庐,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失虎呛。   个别自媒体严重缺乏人文关怀曹,缺少基本知识赊吮,毫无节操和底线貉新,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例慌狄,实在令人不齿其诚蝗。   如果我是宝马公司高层吧开鬼,会第一时间发表声明码秸,对交通事故死难者表示哀悼铅坏绥,谴责肇事者的野蛮行为仁扛,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则库谭,提高安全驾驶意识慨丝,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者峭贩讽。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查仇些唱,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费诫憨蜗,车主素质不高等问题慈啼舅。由此带来社会负面新闻芳,引起了很大的社会关注度疵彤。这些负面新闻捻卜,发生最多的是飙车肇事太、醉驾肇事集,无理蛮横打人等当,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌涝。之所以如此弦石,与宝马车主的构成成分有很大关系播。   宝马车主中般,除了事业有成的高层次专业人士和企业家芦睦舵,也有一些喜欢飙车宿菱麻、素质不那么高的暴发户和富二代韦,还有一些有钱的全职太太椭抗。部分宝马车主喜欢炫富枫、高调张扬谅儡、注重物质速耪、 缺乏责任感腹。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一壕棱该。   早在2010年4月独礁仟,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动普,涉及市场销售侧椭、公关藤公可、售后栏污。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动唐纬。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵拷,涵盖了驾驶乐趣之悦婆,成就梦想之悦破扑吼,责任和分享之悦等多个层次惟饭。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术羡,而且代表着创新和积极进取的乐观精神鬼背咳,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心前。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年梅飘,虽然也取得了一些效果备睦,但是看来还远远不够拾谎溉,还需要加大力度古抄,扩大范围氖玛德,继续努力蓉。 责编骏钡炮:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋涩嘘,一出门般势郸,衣服漂亮了娄化,鞋上全是油恭懈睡,怎能漂亮呢滤?鞋是可以反映出一个人的品位矗。同样箱纠,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要朝。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造皋烈,要保持轮毂外观的漂亮诧,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外荤盒凶,还要定期对轮毂进行维护和保养筐陛罕。汽车行驶中爸迷,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末迪诽贩,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍暴,如果有时间应当定期进行清洁隶,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面杆窘,很难清洁徒搞捆。    今天点评君找来了四种常用清洁剂挎供边,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果匣限诬,这回测试我们找来的四种清洁剂嗽,分别为洁厕灵猜品尚、全能水笛吮衔、威猛先生清洁剂拷澜娠、专用轮毂清洁剂叙。在测试前没我们还需准备一次性手套介吻,清水踌染些,牙刷焙腔纬,海绵健,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务挪笛,当然赎,如果能有水枪的话效果会更好监。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用箍邢,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵刮,洁厕灵平时作用都是清洗马桶讽辛。它的主要成分是盐酸藤排晤,会有比较强的腐蚀作用能,所以需要稀释后使用汾避,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用锭湘亮,但对轮毂漆面保层也会造成损伤烩突,所以需要控制用量鼓办胖,并且在使用后要用清水冲洗干净蠢鞘,避免残留迷。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵剂谢蚊,然后用牙刷进行刷洗杏菏厘。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般蓬柯,可去除表面污渍叹,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除弥急。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用寿坎,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂慈悲肥,虽然是一个名字喂坪沪,但针对不同的污渍有很多不同的配方己,甚至不同品牌配方都不会一样嘲僳斑,但有点可以确定弦持毙,全能水都为化学合成试剂吩。购买前一定要向商家说明自己的用途彩回藐,如果买的全能水配方不对症金夏,则很有可能清洁能力差墒讽,或者对轮毂造成腐蚀侣。    采用同样的步骤鸿肝吠,用全能水对轮毂进行清洗策倾括,最终的效果还算不错啡,刹车粉末基本清洗干净肝坚,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除绞赫。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂去身绍,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品巷波,其中也含有一定量的盐酸如街赌,对付厨房内的厚重油渍非常管用缓,但用在轮毂清洁上效果又如何呢楷邵?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套涡操,后冲洗轮毂镜提全,将其噴至清洁区域畅架,稍等半分钟女碍,让其充分发效戒串苗,使用时会有一定性刺鼻味道角,再用水枪清洁干净糜线,    最终的清洁效果很明显酿湿霞,刹车粉末和铁锈都可以去除掉薯,瘸懦宪。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍蹲,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂低迷,自喷罐式的设计也非常方便使用程仍,只需打开盖子颁,摇匀罐中的试剂潮,然后对准需要清洁的部分喷出即可解。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多孙,喷完后会与轮毂表面的污物反应卡,产生大量气泡酣。 随着气泡的产生构垒,污渍也会被溶解瓮宝叹,跟随清洁剂往外流淌捅。    专业轮毂清洁剂劫,在使用时无性刺鼻味道途鲤,清洁效果也非常明显忙,刹车粉末和锈渍都可以去除掉袱,并且作用时间较短辑财,操作方便私漓慈。    对于轮毂的养护和清洗烧,如果轮毂污渍不多悼嚎,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗坡剁蛋。当轮毂表面有难以清除的污渍时纳,再选用专业的清洗剂酿伦,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂寄,这种清洗剂能够有效地去除污渍房,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀暇链么,在清洁后要注意冲洗干净啸绒。    另外湿肪,轮毂本身就存在着一层金属保护膜纫阿涧,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料蔚捅。在行车和停车过程中也要小心李陡,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”谦酮,一旦有了划痕或变形舶淋迁,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理谈。 清洁效果汇总屎暇眷:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项仙:当轮毂温度较高时略饺泛,应让其自然冷却后再进行清洁迸低,千万不能用冷水来清洗顾,否则唾恭唐,会使铝合金轮毂受损贿焊瑰,甚至使制动盘变形而影响制动效果清虫襄。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂嗜罢鲜,会使轮毂表面发生化学反应酷拈菩,失去光泽箍,影响美观瓶窝。    当轮毂上沾有难清除的柏油时复,如果一般的清洁剂无济于事珐,可用刷子或牙刷试着清除膳达,但切勿使用过硬的刷子是,尤其是铁刷子短鞭拇,以免损伤轮毂表面滤沪。此外蓝,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时罗,轮毂应勤清洗僳,以避免盐分对铝表面的腐蚀驮巩浇。 责编汹劣:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日翟裤非,上好甏卫开启“看海模式”澎舍保,北京更是每天经历一场大雨洗礼先县,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢佩?   据介绍半,雷雨天天色阴暗矾透剑,行车应打开近光灯纯达抛,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围埠放,也便于其他车辆发现自己青吗。一些司机习惯开“双闪”郡堡童,其实在非特殊情况下倡,没有必要打开“双闪”倒桨攘,因为“双闪”一旦打开侠瞥擎,就意味着转向灯失去了功能标标辩,在车辆转弯夺厂、并线时起不到提示作用甫比艘,很容易发生追尾报、剐蹭等交通事故卫。另外赎巩旗,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强浇草,更容易看清路况随。   此外纳察矩,还需要哪些准备呢扛太路?首先钾糙懈,在出门之前秸,准备工作一定要做好谢滥。   1.雨刮器最好一年一换汗。如果雨刮器的扫水能力下降擒,雨天行车观察路面情况将很困难吻。特别是高速行驶时休肚籍,雨刮片向上浮起漏空,扫水能力更差鳞沙恰。另外佃末版,夜雨中行车逗凶,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光变猾挠,使前方视野极度幕锉剩糊防劫,容易引发事故闹肛阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅斯松杀。避免雨天积水造成发动机进水怕,防止车载电脑短路峰。   3.定期检查轮胎磨损情况凑侗饺,及时更换揭孔舒。轮胎磨损过度呻叮,容易在胎面和水面间形成水膜甜拣,造成汽车跑偏草、甩尾和制动距离加长蜜烯岔。汽车在雨中刹车时奥掏虚,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开惭勺,汽车才能平稳停住惹。在雨天保持较高的胎压才比较安全朽景。   八项安全注意事项如下佳:   1.保持良好的视野澈始洛:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外吓锋,要及时打开雨刷器搽,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯仆捣怖。如果前挡风玻璃有霜气猎嫌慨,则需开冷气囤妓措,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气识盯,则要打开后挡风玻璃加热器凉赔茅,尽快消除霜气滇,以免看不清后面的车辆嗡。   2.防止车轮侧滑冬订查:雨中行车时现,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”示蛾,使汽车的制动性变差贩,容易产生侧滑抵酮惰。因此咳爽泄,司机要双手平衡握住方向盘晌,保持直线和低速行驶局塑当,需要转弯时剔,应当缓踩刹车赣纳藏,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑江疽伞。   3.低速挡缓慢行驶灰尼誊:有经验的司机都知道聊悉佛,无论道路宽窄筹、路面状况好坏刺糖,雨中开车尽量使用二挡或三挡淌、时速不超过30公里或40公里乖敢权,随时注意观察前后车辆与自己车的距离锈狗,提前做好采取各种应急措施的心理准备毕垒。如需停车时你,尽量提前100米左右减速迟水饶、轻点刹车界富,使后面来车有足够的应急准备时间竭戎促。   4.防止涉水陷车烷:当车经过有积水或者立交桥下膊哦、深槽隧道等有大水漫溢的路面时镁,首先应停车查看积水的深度挛琳,水深超过排气管鬼芭才,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠尺串剐,容易进水陀。不要高速过水沟镜、水坑盖攫槽。这样会产生飞溅鹿糜,导致实际涉水深度加大拱,容易造成发动机进水驰捂。   5.切忌熄火后再次启动车辆檀都跺:发动机一旦进水熄火辖,千万不要再启动车辆别炒,应该将车放在原地等待拖走涸刀掸。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室揽,因为一旦水进入燃烧室剖烩停,因水的不可压缩性兢弯畅,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命纹实哪。害;这时造成的损失可就是非常严重的了脸鞍冗,发动机大修就再所难免了衔皋亢。   6.注意跟车虹噶蹈:尤其是大车不要跟的太近氏奢,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去劳特颓,况且大车容易溅起水浪饯好逻,使小车受害牡鹃榔。   7.注意观察行人菏采:由于雨中的行人撑杉陌成,骑车人穿雨披步,他们的视线豢策、听觉晦瘦、反应等受到限制肛行,有时还为了赶路横穿猛拐量伸,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒说韧监,使司机措手不及炊搞。遇到这种情况时染煎,司机应减速慢行浑,耐心避让燃驳,必要时可选择安全地点停车刺耍,切不可急躁地与行人和自行车抢行髓。   8.及时开启车灯拓脸:遇有暴雨视线极低时冗宪勃,应当开启前照灯糯、示廓灯和后位灯淬酪枢,并把车辆驶离路面或停在安全的地方蔷躲葡。 版权作品辩瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权隘,严禁转载佃隋零,违者将被追究法律责任斡。 责编摄仿青:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气颊困捎,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧侧藉处。在正常状态下幻闻,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油我,这些机油来自对缸体答囊、活塞砷舜吗、气门润滑用的机油康壕八,不过量很少而已蔬淌。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障羡,超过正常范围的烧机油现象鲸惋骆。这是怎么回事呢拼?我们消费者又该如何应对蹄粒撼?   汽车烧机油有三种情况   1梅、气门油封处漏机油比备,原因是气门油封质量不好零,或者发动机温度高冕,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大荒。   2携、曲轴通气机构无法过滤机油拿临,导至机油被吸进进气道娩仑,这种情况只有改进过滤机油机构倦,以消除故障或提高效率鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3湘峨斯、从活塞处漏机油牌怯蒂,这表现为嗽衫,节气门只有排气侧有积碳说德,但是魏愦奔裕害最大膳痛淋,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致划,但这也只是表像檀庐,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两捕黎,那么在同等材料下曝,同等排量下(以1.6L发动机为例)狠娇:   有些发动机采用短行程藐擅阮,大缸径的活塞腥,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程付居诗,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢湃埂,那么在同等排量下详舜,活塞环对活塞的推拉力就有所不同算胆,推拉力越大弓闲拧,活塞环对活塞的破坏力越大闯违。在涡轮下龄匡,活塞环承受的气油能量更大既操,活塞环对活塞的破坏力也更大俺,更加重了烧机油的程度腿岗。(注皮:活塞环是卡在活塞槽里的顽,活塞环承受气油能量越大憨毕颁,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题啤,活塞环就无法封住气缸谴,就烧机油)项。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂漆汀,具体来说窗拖俺,主要的是如下两种筏帮:   1耍、熔铸类宛灰:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦浮睛钦,一方面增强密封性嗡,一方面保护原摩擦面金属仕。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用山嫂赁,但因为其本身为颗粒状且随机油流动弯,容易堵塞油路及滤芯会我,引起更大的故障单宦傲,另外镣,因其本身硬度星昴芩隆,随使用会逐渐损耗拌,更换机油时也会随机油排出欺播,需要不断添加涡仁。   2驾呈饰、锻造类讳:通过发动机工作时内部的高温棋虹快、高压将金属锻造在摩擦表面麻搬,形成新的摩擦面骚菏柿,增加原工件尺寸侩,增强密封抠,保护原摩擦面吃。这类添加剂目前市面比较少见盼,如果足量情况下览年咐,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加来篮问。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象热搜篱,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题阂队喘。因为添加剂价格都不便宜啪,如果经常使用相伪详,过不了多久就和修发动机的费用一样了担,却不如修发动机来的可靠了笛能。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的嘿犬身、合适的润滑油刹,并且定期更换毒。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同慰等樊,因此鲜糖颇,针对不同国家的车型甲,修理方面的费用和修理后的效果差异很大簿嚏广。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了脓冻岭。   另外陕裤亩,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机律体,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)陡,平时要注意检查其工作状况恍齐,定期查看机油量消耗是否正常等秸盟。如果遇到问题或出现不正常现象洛北,需立刻送往正规门店进行维修检查氓凳喜,不可继续长途驾驶蔽无掂,以免造成更大的损失甚至影响行车安全系剖。 责编羔免趟:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气缸氰,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧哎颂砷。在正常状态下峡钡,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油伞沮,这些机油来自对缸体的蓝丘、活塞陛恭、气门润滑用的机油阮探,不过量很少而已患。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障瘦控,超过正常范围的烧机油现象铅。这是怎么回事呢谷?我们消费者又该如何应对掏犊?   汽车烧机油有三种情况   1盼勤、气门油封处漏机油耐蠕密,原因是气门油封质量不好玩蹭渺,或者发动机温度高改闲,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大腿羡。   2淑量窜、曲轴通气机构无法过滤机油赌挤杰,导至机油被吸进进气道失赊碑,这种情况只有改进过滤机油机构泻,以消除故障或提高效率羚磺普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3嘘墓、从活塞处漏机油忿,这表现为乏,节气门只有排气侧有积碳韩猛,但是温品堇害最大缅,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致滔屁,但这也只是表像廉纤,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两姑淌嘛,那么在同等材料下诫,同等排量下(以1.6L发动机为例)瞬呕欧:   有些发动机采用短行程返,大缸径的活塞帮,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程芍瓦枯,这样活塞环的承受气油能量的面积就屑榧巍,那么在同等排量下靡刨,活塞环对活塞的推拉力就有所不同劲泉差,推拉力越大羔效,活塞环对活塞的破坏力越大劫。在涡轮下棺吩,活塞环承受的气油能量更大村梧咸,活塞环对活塞的破坏力也更大仓,更加重了烧机油的程度娠表笛。(注拱圣:活塞环是卡在活塞槽里的刃,活塞环承受气油能量越大邪,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题导欢,活塞环就无法封住气缸博,就烧机油)戌惧灭。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂兔力,具体来说琼,主要的是如下两种间刚邻:   1滦、熔铸类噶邢颊:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦些鞠赎,一方面增强密封性裂情浦,一方面保护原摩擦面金属缕讥。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用女改,但因为其本身为颗粒状且随机油流动莱沪,容易堵塞油路及滤芯们,引起更大的故障儡敌衬,另外赐了颓,因其本身硬度欣环毕佟,随使用会逐渐损耗纲伴掠,更换机油时也会随机油排出释耻返,需要不断添加柿换。   2锋热韭、锻造类拌:通过发动机工作时内部的高温扑团诗、高压将金属锻造在摩擦表面钝赐,形成新的摩擦面涡裂嵌,增加原工件尺寸查耿番,增强密封噶被间,保护原摩擦面漆蹄咆。这类添加剂目前市面比较少见朽奢舌,如果足量情况下趁寿持,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加蔬物兴。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象耐,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题底。因为添加剂价格都不便宜捍,如果经常使用其唾,过不了多久就和修发动机的费用一样了哩,却不如修发动机来的可靠咯磷侣。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的苔报桑、合适的润滑油摆,并且定期更换冻泥汐。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同偏七,因此雷,针对不同国家的车型思胁吩,修理方面的费用和修理后的效果差异很大哀。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了憋范搂。   另外时,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机番,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)愤疯摧,平时要注意检查其工作状况报,定期查看机油量消耗是否正常等罢情距。如果遇到问题或出现不正常现象潦,需立刻送往正规门店进行维修检查串祭伞,不可继续长途驾驶配铝,以免造成更大的损失甚至影响行车安全垮辽掠。 责编橡:杨杰" "   在本期内容里摄憾,随着夏季的到来闪,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题譬,那么如何自短时间内降低一些车内温度筐很笔,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢溉眉媳?利用车门煽动散热是个不错的方式拾徐统,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置歉,都是很有效的措施瞳。   总结纫: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度辛,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤酒徐,所以夏季高温停车时要特别注意灯穆。即使没有遮阳板或阴凉处能霉氓,至少要让车辆背对阳光照射方向仇,避免光线从前风挡处直接照射车内渴百,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾柒辩,也是个增加车内湿度来降温的方式聘。 责编夕:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时味沤穆,这个大家都知道诬膜,那是在高速上钢挛素,并且有明显的限速路牌滑崔触,而那些没有限速路牌的地方袄胃,难道也是120公里每小时么鄙险?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识钱,考驾照的时候都学过煞,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定挛嗓,不知道网友还记得多少赤到疤,不管是当年怎么过了考试的拆,没学过的嫉、学过忘了的旗,咱们都应该再了解一下途,省的罚单到手再后悔集被藐。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件瑞:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 爸毁。    其中辰迷摊,城市道路 切,无道路中心线最高限速为30公里每小时 悄橡,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 孟爆。在公路上 (即有道路编号的国道拍、省道及城市间公路)十碘呜,无道路中心线最高限速40公里每小时 炉磊奇,有中心线70公里每小时 魏灯。   总结渴伴割: 在城市中驾驶蠢闪,总有偶尔没注意限速的情况扇,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了谭纱狸,就算是路况良好佬磺龄,城市中的最高限速就是70KM/h膝扫沧,要是在哪些道路上超过这个速度炕队缅,那肯定是超速了害辈艘。    还有很多地方都有自己的限速要求番,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h钦皑,所以大家在开车的时候还是要多注意路标嘶骸确,别疏忽了道路法规搜。 责编祷灭:杨杰" "   在本期内容里陀绦,随着夏季的到来搞褪,雨势的增多绵拱惊,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤酮褥,有些是被树木早上惠地牢,有些被坠物击中僚搔,还有的好端端在地库停放也会被水淹没颁脆娇,那么面对这些情况淮哨恋,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢捻拷逝?   总结肠: 遇到下雨时郎琉谩,无论是行车还是停车都要特别注意歉界,行车时避免车辆涉水慧畏忙,同时车牌也要紧固行,避免冲水时拍照丢失巾,而停车方面刚刚点评君也说了很多兴,特别是遇到极端天气时湾,一定多留心踌毖,选择尽量空旷的开阔地进行停放獭,避免造成意外损失德。 责编叭逆肪:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后辽,开车安心许多狗,也不怎么太担心颠簸摊创、并线劲管虾、刹车等给孩子带来的太多不适伯朽。因为有一个专业茶屏、舒适的儿童安全座椅保护着他趴徘。但是下,儿童安全座椅既然是一款商品输握孺,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中殊确玲。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好踏脐、但求最贵”么顾?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子集蹦睡,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )唯田。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行钾混爬,产品覆盖更多国内外品牌回测,其中进口品牌6个敞挝桔。    测试结果差强人意毖,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中逻,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中混零。点评君搜索了一下磷盛商,有的销量还非常不错脐磁匙。但是秃蛋怖,万一发生意外靛普屯,那可真是后悔都来不及诲刊确。    买个大牌儿产品总没错了吧适?没错梦肆,选择专业前、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的疵甜沏。当然差添,就跟买LV纳号、爱马仕这样的奢侈品一样葡恐,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱签软犬,但是价格也是不便宜的沃。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧末伴罚?没错绷貉苗,该厂家不仅为汽车敲拭、赛车研发座椅税衅,飞机座椅的业务他们也“掺合”热。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有搽袜:原装进口的瑞士Coccoon拜砷然、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌去海郎,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)侧、美国Graco圣广儒、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂嗜盗都,中国只是其中一个)憋楞,但是质量一般也没有问题盟充私。    当然镁庐,进口品牌往往价格不菲窗阔安,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择泥腔。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商庐,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些煌。不过俱抽掏,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 唇氖胶。    点评君查了一下示,许多国家和地区都有严格幕、完善的相关标准地娃副。欧盟有ECE R-44/04标准参、德国有ADAC和stiftung warentest认证掸枚底、美国有ASTM认证晨膘、瑞士有tcs认证瑞、奥地利有oamtc认证佛冕藉、英国有Which best buy认证等讥酿。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证钝蜜。    ▲值得注意的是薯,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准赌琳嫂。此外欣,每个成员国还会根据各国情况提高标准十,在ECE R-44/04认证后面增加编号慕朽,比如E1(德国)滥、E2(法国)穷、E3(意大利)层、E4(荷兰)等鞋空刊。就算是我国的国家标准GB27887岁勉涕,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的沉。    那这么多认证股、标准你记得住么扯吨搬?反正点评君表示记不住咎。    好吧伺愁,咱们简单点冬科滇,在选购儿童安全座椅时霞,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 律欣挛,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)蘑圃。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错患吻损。    上一页 1 2 下一页 责编斑扒:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来雀抡,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人了锌显。交警部门表示画被绕,无论流传的交通事故内容是否准确禾槐,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的送绞竣。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后兑敲,记者向交警部门核实相关信息貌,高新区交警大队民警表示淌诧,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故怂封。“但在执勤过程中计漂,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机金河屯,这是十分危险的售。”交警部门工作人员说该淮。   “有时候在开车过程中就会发现崔谷,虽然路况良好顷纺,但仍有车辆以异常低的速度行驶腐宋。还有的车在毫无征兆的情况下悉辖,开着开着就偏离了车道埠贰炮。”出租车司机徐师傅说晶,这种情况多发生在驾驶员打电话俩恒酗、看手机或者调整导航系统的过程中下。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现弊,开车时玩手机的“低头族”并不少见图恃堂,尤其是在等红灯期间罚膛,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信界死播、微博炭。如果在驾车期间娟饱巢,手机接到信息或者留言其,司机们一般会怎么做呢嚎?在接受记者随机采访的20名驾驶员中扩,有9人表示会立即查看信息内容蔑磕,但是会适当放慢车速夕蠕花。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看动。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方伶阶,再打电话或查看信息脓街涧。   “开车时我不会使用手机浩得,但等红灯的时候会打开微博簇鞭、微信看看剩擦庭。有的时候遇到堵车慷,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息画辣膜。”自称是个“微博控”的小陈说发剧殴。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候惟弯,不会带来什么大的蚊煞常害随盘。”一位80后的年轻车主说触歇撬,他认为车辆停止时没有危险疤兜。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说腊懂,车速60km/h凸丛,低头看手机3秒鸵搁孟,相当于盲开50米雾马,一旦遇到紧急情况莲课,刹车至少需20米舒氰。根据交警部门的统计咎汲,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍秆饱价。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍衬,开车时要求驾驶员注意力比平时集中椒淌,如果在驾车过程中玩手机卯,驾驶员反应会迟缓饯,一旦遇到紧急情况湍纠钵,很容易发生交通事故灌蚀茶。   交警部门建议尾伞厢,行车时仿,司机最好避免使用电话程完,这可以让道路更加顺畅厘行荆,也可有效减少事故的发生卷嚏帝。如果开车过程中有电话一定要接会吨,不妨让别人代劳灵灸旱,如果实在没条件冠,可以将车安全停在路边后再打电话骆,这样可以远离危险并避免违章尽巴潦。 责编付崔:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中宠恨拷,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏鸽垮、失灵拔,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要剐胆轻,因为这不仅影响到行车的舒适性玲,而且还直接关系到行车的安全性肥。所谓远水救不了近火握峨丁,无论是去4S店还是等待救援趁隧刚,都太慢埃股、太麻烦古韩。其实车主完全可以自己动手检查簧搜填、拆卸车灯偿李叉。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法煽,希望能给您带来一些帮助敝。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前毫厢薄,车主很难意识到前大灯坚柏、尾灯闹徊次、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作哎嘛聚。比较明显能看出的是前大灯的异常呛汲。 常规的车灯检查主要是前灯乖级猫、尾灯俯、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题沮,如车灯烧坏钾,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式澈,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡毒辅。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险几息,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器谓,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头却,可以找个试灯接到插头的地方稿。    如果试灯亮负诡蚕,线路没问题己,更换灯泡炭。如果保险没问题哼,试灯也不亮芹史,就要检查线路了溯体。这就不是车主可以自己解决的问题了颊侣。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外喜,还需要注意检查其他车灯技蹄跋,比较重要的有刹车灯侩碗苫、转向灯表、倒车灯瑟,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低精题踌,因此它有可能被飞溅的石块砸伤挂,建议各位车主定期检查磊逻鼎。    上一页 1 2 下一页 责编交来:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束申疆,考本儿的高峰期也要来了咐。相信大家都会感觉即使我们在驾衅耄考取了驾照炒搔,但上路时仍然会遇到不少难题绒辉。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢坍诚?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯塘吴。下面己,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起攫怖。 【新手上路指南捕庞:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步辈到蜂,先得学会怎么坐隙冬悲。有人认为只要开车时坐着舒服就好司,实则不然骗屠,调整良好的坐姿诗恢,不仅有利于控制车辆推科昧,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的笺愤。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是粪攫牧,驾驶员身体能够保持正直饭嘿露,并且手扶方向盘时衔,还可以保证手臂有一定的弯曲度村琴挖,同时驴,腿部在将刹车踏板踩到底时社桑洛,还能保持自然弯曲踩。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外雾踢,在这里我们还要提醒各位车主鲍坚,如果你的车装有膝部气囊疮,请在调整座椅的时候汐,适当将腿部距离气囊位置稍远些搭刚,为在紧急情况下绥母,膝部气囊爆开提供安全的空间罢。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用彭捍钢,有些人或许因为嫌座椅太矮然汝,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫娘,但这样的做法无疑会增加安全隐患海昏讹,会使驾驶员身体滑动嗽阀敌,很容易引发事故崇该欺。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶闻槐。    上一页 1 2 下一页 责编吩深:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高蹋逞,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机娃栋颇。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲啼肚亮,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑病。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息拉涸:涡轮时代已经不可阻挡莎牡。诚然悸侥,涡轮增压发动机具有许多优点捎,但在日常的使用过程中碗部模,也会提升我们的用车成本昏场南。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护史甫饺。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养锤户咐?】    放眼整个汽车市衬鸥称础,涡轮增压越来越成为一种趋势函梯,而我们今天的主角——北京汽车绅宝俗,也搭载了包括1.8T标盲、2.0T乔干、2.3T三款涡轮增压发动机嫁钮。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计敢,但根据中国消费者的特点进行了加长烩倍车,由原车轴距的2703mm加长到2755mm抗亢贪,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm修。    ■为什么选择涡轮增压发动机筋?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机猎炉粗,通过压缩空气来增加发动机的进气量鞭锨沃。它所带来最直接的好处厩疲,无疑是对动力的提升拔坊。在同等排量的前提下导猜,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率池江尉。以此次试驾的这台绅宝为例吧搭咸,搭载2.3T发动机的它槐季,最大功率达到184kw此盖,已经接近3.0L自然吸气的车型嘘窟安。    在相同排量的前提下洼翱,涡轮增压发动机燃烧效率更高起氦,动力更充沛朗昧。在日常使用中笑饺蹋,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度达铣嘲,也就是我们日常所说的推背感喜片,从而带来更加畅快的驾驶感受侥蔡穆。    此外矫脊,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台俺季颧,涡轮增压发动机具有的小排量胳淮瓷、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上擦。当然这点并不能过多影响车主的用车成本勺,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素灭。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端嗜茂锹?    对于车主来讲蔼港,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高晾。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高秽孤,一般需要使用全合成机油进行保养赶匣评,增大了保养费用浇俱。    此外倦先类,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高袜套,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度士凑,因此带来故障率的会有所提升菠。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度庐崔,所以在理论上抛恫,涡轮增压发动机的寿命偏短扩,从而带来的维修费用也就更高发暑缝。    在日常驾驶方面书妹,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力燎释,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象距取。当然对于一些高端豪华车型来讲陪,滞后感并不显著呵隋。    但对于一般价位车型而言棱艰舅,涡轮的介入时机可能并不尽如人意泻始,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定肩掳。以北汽绅宝为例捞汕磊,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感铝,动力响应比较积极破甘宠。在这个级别的车型已属优质产品茸,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用鲸。    总的来说故,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明铣稳,以我个人的角度出发险漠,我更偏向于它带来的驾驶快感蟹奔。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题邻希草,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题餐撵。    上一页 1 2 下一页 责编殿锋:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子艰铃轮,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物尖蘑? 滑板车金幻荆? 自行车扳让? 揖」止罚控车恨?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则诞,我们定下了这个儿童电动车的选题咕,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品闯湃,通过测试为